Aptiv PLC

Aptiv เริ่มต้นครึ่งหลังของปี 2026 ด้วยคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ใหม่ราว 5 พันล้านดอลลาร์ โดยแบ่งเป็นประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์ในกลุ่มระบบอัจฉริยะ และ 2.5 พันล้านดอลลาร์ในกลุ่มชิ้นส่วนวิศวกรรม บริษัทระบุว่ารายได้ปรับปรุงในไตรมาสที่สองเติบโตเร่งขึ้นเป็น 2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน ขณะที่กลุ่มซอฟต์แวร์และบริการเพิ่มขึ้น 10% และรายได้นอกกลุ่มยานยนต์เติบโต 12% Aptiv ยังได้รับคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์รายการแรกสำหรับเรดาร์ยานยนต์ Gen 8 ได้รับคำสั่งซื้อระบบรับรู้สำหรับหุ่นยนต์รายการแรก และขยายความร่วมมือกับ NVIDIA ในด้านแพลตฟอร์ม Edge AI ที่พร้อมผลิตเชิงพาณิชย์ ในไตรมาสนี้ Aptiv ซื้อหุ้นคืนมูลค่า 250 ล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะคืนกระแสเงินสดอิสระประมาณครึ่งหนึ่งผ่านการซื้อหุ้นคืนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บทความยังเปรียบเทียบ Aptiv กับบริษัทคู่แข่งที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ สองแห่ง คือ BorgWarner และ Magna International โดยระบุว่าความสำเร็จในการเปิดตัวโปรแกรมใหม่และการเปลี่ยนการลงทุนด้านเทคโนโลยีให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอัตรากำไรสูงขึ้นจะกำหนดการเติบโตของกำไรในอนาคต

TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด

Aptiv เปิดเผยเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมว่า บริษัทจะรองรับโปรเซสเซอร์ Jetson Orin Nano 2 ที่ NVIDIA เพิ่งเปิดตัวใหม่ ซึ่งเป็นการขยายความร่วมมือที่ครอบคลุมแพลตฟอร์ม Jetson Thor ที่ทรงพลังกว่าอยู่แล้ว ชิปของ NVIDIA นี้บรรจุกำลังประมวลผล 78 TOPS ไว้ในดีไซน์ Arm 8 คอร์ หน่วยความจำ 8GB ซึ่งเพิ่มความเร็วในการประมวลผลอนุมานเป็นสองเท่าของรุ่นก่อนหน้า พร้อมลดการใช้พลังงานลง 40% ที่ประสิทธิภาพเท่ากัน Aptiv จับคู่การรองรับการประมวลผลนี้กับระบบกล้องรอบทิศทางและเรดาร์ PULSE สำหรับการรับรู้ 360 องศา เรดาร์ Gen 8 สำหรับตรวจจับวัตถุในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก และซอฟต์แวร์ของ Wind River สำหรับการบำรุงรักษาและการอัปเดตความปลอดภัยในระยะยาว ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นหลังจากผลประกอบการไตรมาสสองของ Aptiv ที่รายงานเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2026 ซึ่งรายได้แตะ 3.3 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 2% และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับตัวเพิ่มขึ้นเป็น 613 ล้านดอลลาร์ จาก 547 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ดันอัตรากำไรขึ้นเป็น 18.7% จาก 17.1% อย่างไรก็ตาม กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่เพียง 12 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ ลดลงจาก 219 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า และครึ่งแรกของปี 2026 มีกระแสเงินสดอิสระติดลบ 196 ล้านดอลลาร์ เทียบกับบวก 264 ล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว ขณะที่การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ลดลงจาก 53 กองเหลือ 42 กองเมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส และยอดขายชอร์ตคิดเป็น 7.05% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด

Axera ประกาศว่าชิป SoC สำหรับงานยานยนต์ ADAS รุ่น M57 ของบริษัทเป็นหัวใจของหน่วย ADAS แบบรวมด้านหน้าใหม่ของ Aptiv ซึ่งได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากและเริ่มส่งมอบสำหรับรถยนต์รุ่นที่ส่งออกไปสหภาพยุโรปจากผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายใหญ่ของจีน ระบบช่วยขับขี่นี้พัฒนาโดยทีมงาน Aptiv ประเทศจีน และผ่านข้อกำหนดสำหรับการจัดอันดับดาวห้าดาวภายใต้มาตรฐาน Euro NCAP ปี 2026 หน่วยนี้ใช้ชิป M57 เพียงตัวเดียวพร้อม MCU แบบรวม ช่วยลดขนาดฮาร์ดแวร์และการใช้พลังงานลงอย่างละ 20 เปอร์เซ็นต์ และประกอบด้วยกล้องความละเอียดสูง 8 ล้านพิกเซล มุมมอง 120 องศา อัลกอริทึมการรับรู้ภาพชั้นนำ และระบบปฏิบัติการเรียลไทม์ Wind River Kaiwu ชิป M57 เป็น SoC สำหรับงานยานยนต์ของจีนที่สร้างขึ้นบนทรัพย์สินทางปัญญาแกนหลักแบบครบวงจรของ Axera โดยมี NPU ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด 10 TOPS และรองรับสถาปัตยกรรม BEV และ Transformer โดยกำเนิด พร้อม MCU แบบรวมและเกาะความปลอดภัยฮาร์ดแวร์ระดับ ASIL-D ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน AEC-Q100 Grade 2, ISO 26262 ASIL-B และ ISO/SAE 21434 หลี่ เฮา ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายธุรกิจยานยนต์ของ Axera กล่าวว่าการเริ่มผลิตจำนวนมากเพื่อส่งออกไปสหภาพยุโรปถือเป็นก้าวสำคัญของชิปยานยนต์จีนที่พัฒนาในประเทศและผลิตเพื่อให้บริการทั่วโลก และกล่าวว่า M57 ได้รับการคัดเลือกให้ออกแบบจากผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 หลายรายทั้งในจีนและต่างประเทศแล้ว

แอปทีฟประกาศสนับสนุน NVIDIA Jetson Orin Nano 2 เพื่อช่วยลูกค้าเร่งการใช้งานฟิสิคัลเอไอและระบบเอดจ์อัจฉริยะที่พร้อมสำหรับการผลิตจริง ความร่วมมือนี้ขยายงานของแอปทีฟกับ NVIDIA ครอบคลุมแพลตฟอร์ม Jetson ต่าง ๆ รวมถึง Jetson Thor และจะมอบโซลูชันด้านเซนซิง ซอฟต์แวร์ การสนับสนุนตลอดอายุการใช้งาน และการผสานระบบสำหรับโดรน หุ่นยนต์ ระบบอัตโนมัติในภาคอุตสาหกรรม และแอปพลิเคชันเอดจ์อื่น ๆ แอปทีฟจะนำเสนอกล้องมองรอบทิศทาง PULSE และเรดาร์ระยะใกล้พิเศษ เรดาร์เจน 8 โซลูชันคอมพิวติ้งสำหรับหุ่นยนต์ที่ทำงานบน Jetson Orin Nano 2, Orin NX และ AGX Orin พร้อมซอฟต์แวร์ Wind River และการสนับสนุนตลอดอายุการใช้งาน Jetson Orin Nano 2 ให้ประสิทธิภาพการอนุมานเป็นสองเท่าของ Jetson Orin Nano ใช้พลังงานน้อยลงร้อยละ 40 ที่ประสิทธิภาพเท่ากัน และมาพร้อม 78 TOPS หน่วยความจำ 8 กิกะไบต์ และซีพียู Arm แบบ 8 คอร์

ผู้บริหารระดับสูงของ Aptiv และ Fortune Brands Innovations ได้เข้าซื้อหุ้นบริษัทตัวเองมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ หลังจากราคาหุ้นปรับตัวลดลงในช่วงที่ผ่านมา พอล ไมสเตอร์ กรรมการบริษัท Aptiv ซื้อหุ้น 105,631 หุ้น คิดเป็นมูลค่าเกือบ 5 ล้านดอลลาร์ และเควิน คลาร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ซื้อหุ้น 51,190 หุ้น มูลค่า 2.5 ล้านดอลลาร์ หลังจากราคาหุ้นร่วงลง 40% ในรอบ 6 เดือน และบริษัทปรับลดคาดการณ์รายได้ ขณะที่เจสซี ซิงห์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Fortune Brands ซื้อหุ้น 39,285 หุ้น มูลค่ารวมกว่า 2 ล้านดอลลาร์ ในการทำรายการสองครั้งเมื่อวันที่ 6 และ 7 สิงหาคม ซึ่งเป็นสัปดาห์เดียวกับที่บริษัทรายงานผลประกอบการไตรมาสสอง โดยกำไรออกมาดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ แต่รายได้ต่ำกว่าคาด นักวิเคราะห์วอลล์สตรีทส่วนใหญ่ยังคงมองบวกต่อ Aptiv โดยให้ฉันทามติ "ซื้ออย่างแข็งแกร่ง" และราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 69.64 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสปรับตัวขึ้นราว 40% ส่วน Fortune Brands ได้รับฉันทามติ "ซื้อปานกลาง" โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 54.13 ดอลลาร์ คิดเป็นโอกาสปรับตัวขึ้น 8%

Aptiv PLC รายงานผลประกอบการทางการเงินไตรมาสสองปี 2026 โดยมีรายได้ตามมาตรฐานบัญชี GAAP ของสหรัฐฯ ที่ 3.3 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 613 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 547 ล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 1.63 ดอลลาร์ เทียบกับ 1.31 ดอลลาร์ในปีก่อน บริษัทได้ดำเนินการแยกส่วนธุรกิจระบบจำหน่ายไฟฟ้าออกไปเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2026 โดยได้รับเงินปันผลเป็นเงินสด 1.9 พันล้านดอลลาร์ และนำเงินที่ได้ไปใช้ไถ่ถอนหุ้นกู้ไม่ด้อยสิทธิมูลค่า 1,847 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ Aptiv ยังซื้อหุ้นคืนจำนวน 4.1 ล้านหุ้น มูลค่า 250 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ ทำให้ยอดซื้อหุ้นคืนตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 325 ล้านดอลลาร์ สำหรับทั้งปี 2026 บริษัทคาดว่ายอดขายสุทธิจะอยู่ระหว่าง 12.6 พันล้านดอลลาร์ถึง 12.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วจะอยู่ระหว่าง 2.31 พันล้านดอลลาร์ถึง 2.37 พันล้านดอลลาร์

ตลาดสายไฟรถยนต์ทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 42.95 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 เป็น 49.29 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2033 คิดเป็นอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ร้อยละ 2.0 การขยายตัวนี้ขับเคลื่อนโดยการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมจากสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายไปสู่แบบโซน ซึ่งสามารถลดความยาวสายไฟและความซับซ้อนของชุดสายไฟได้ร้อยละ 20 ถึง 30 ขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้องการระบบสายไฟที่มีมูลค่าสูงขึ้น แรงดันไฟฟ้าสูง และแบนด์วิดท์สูง สายไฟยังคงเป็นส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุด โดยสายทองแดงมีสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าตลาด และเส้นใยนำแสงเป็นกลุ่มวัสดุที่เติบโตเร็วที่สุดสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากความต้องการส่งข้อมูลที่เพิ่มขึ้น ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะเป็นผู้นำตลาดไปจนถึงปี 2033 โดยได้รับการสนับสนุนจากการผลิตยานยนต์ขนาดใหญ่ในจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และอินเดีย ซึ่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราคาประหยัดคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 80 ของผลผลิตในภูมิภาค บริษัทสำคัญที่ได้รับการประเมินในรายงานนี้ ได้แก่ Yazaki Corporation, Sumitomo Electric Industries, Aptiv, Furukawa Electric, Leoni AG และ Lear Corporation

Kyndryl Holdings ประกาศพันธมิตรใหม่กับ Aptiv และ Wind River เพื่อมุ่งเน้นซอฟต์แวร์ภารกิจสำคัญและเทคโนโลยีเรียลไทม์ ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเร่งการนำแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ขั้นสูงมาใช้ในภาคส่วนที่ต้องการประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูง โดยผสานความเชี่ยวชาญด้านบริการไอที เทคโนโลยียานยนต์ และระบบปฏิบัติการเรียลไทม์ เพื่อพัฒนาโซลูชันร่วมกัน ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ Kyndryl เข้าใกล้ระบบหลักที่ขับเคลื่อนยานยนต์เชื่อมต่อ ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม และสภาพแวดล้อมที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์อื่นๆ ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมในระบบนิเวศเทคโนโลยีมูลค่าสูง นอกเหนือจากการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิม ปัจจุบัน Kyndryl ซื้อขายที่ราคา 11.72 ดอลลาร์สหรัฐ ต่ำกว่าราคาเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 14.10 ดอลลาร์สหรัฐประมาณ 20% และถูกมองว่ามีมูลค่าต่ำเกินไป โดยซื้อขายต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรมภายในที่ประเมินไว้ถึง 43.5%

Robust.AI ได้เลือกโซลูชันการรับรู้อัจฉริยะของ Aptiv ซึ่งรวมถึงการผสานข้อมูลเซ็นเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI และการเรียนรู้ของเครื่อง โดยใช้เซ็นเซอร์ Aptiv PULSE สำหรับหุ่นยนต์เคลื่อนที่แบบร่วมมือ Carter รุ่นที่ 3 ความร่วมมือนี้ผสมผสานโซลูชันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วของ Aptiv เข้ากับความเชี่ยวชาญด้านหุ่นยนต์ของ Robust.AI เพื่อเร่งระบบอัตโนมัติในคลังสินค้าที่ขับเคลื่อนด้วย AI และปรับขนาดได้ พร้อมทั้งวางรากฐานสำหรับการรับรองระดับประสิทธิภาพ d ในกรณีการใช้งานด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง สำหรับ Carter รุ่นที่ 3 นั้น Aptiv ผสานข้อมูลเรดาร์และภาพโดยใช้ AI และการเรียนรู้ของเครื่องกับการตรวจจับเซ็นเซอร์ดิบจาก PULSE ทำให้สามารถสร้างแผนที่ความลึกและการเติมเต็มกริดพื้นที่ว่างได้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการนำทางและความปลอดภัยในการทำงาน เซ็นเซอร์ PULSE รวมกล้องมองรอบทิศทางเข้ากับเรดาร์ระยะใกล้พิเศษ เพื่อให้การตรวจจับ 360 องศาที่เชื่อถือได้ ลดจุดบอด ต้นทุน และความซับซ้อนของระบบ Carter ของ Robust.AI เป็นหุ่นยนต์เคลื่อนที่แบบร่วมมือที่ออกแบบมาสำหรับการหยิบสินค้าตามคำสั่งซื้อ การขนส่งแบบจุดต่อจุด และการคัดแยกแบบเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมคลังสินค้าและการผลิตที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

Aptiv PLC ประกาศเปิดตัวระบบจำแนกผู้โดยสารขั้นสูง ซึ่งเป็นโซลูชันตรวจจับผู้โดยสารรายแรกของอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยกล้องภายในห้องโดยสารทั้งหมด ซอฟต์แวร์นี้ใช้ปัญญาประดิษฐ์และการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อจำแนกผู้โดยสารตามความสูง น้ำหนัก และตำแหน่งร่างกาย โดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์แบบใช้แรงกดบนเบาะแบบเดิม และลดต้นทุนรายการวัสดุของยานยนต์ได้สูงสุดถึง 40% ระบบนี้มีความแม่นยำ 100% ในการทดสอบตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางภายใต้มาตรฐาน FMVSS 208 สำหรับการชนด้านหน้า ผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้เซ็นเซอร์กล้องตัวเดียวกันสำหรับฟังก์ชันความปลอดภัยและความสะดวกสบายในห้องโดยสารเพิ่มเติมอีกกว่าสิบห้าฟังก์ชัน รวมถึงการติดตามความสนใจของผู้ขับขี่และการตรวจสอบสถานะเข็มขัดนิรภัย พร้อมความสามารถในการอัปเกรดแบบไร้สายเพื่อปรับให้เข้ากับข้อบังคับด้านความปลอดภัยระดับโลกที่เปลี่ยนแปลงไป