Odysight.ai Inc. Common Stock

ボーイングは米連邦航空局から737-7型機の型式証明の改訂を取得し、737 MAXファミリーで最も小型かつ航続距離の長い機体の商業運航への道が開かれた。今回の認証によりMAXプログラムの遅延をめぐる不確実性は和らぎ、受注残の消化も後押しされる見通しだ。一方、オディサイト・エーアイはボーイングと了解覚書を交わし、コンピュータービジョンを活用した予知保全プラットフォームをボーイングの2拠点で試験すると発表した。ボーイングの見通しでは、2029年までに売上高1256億ドル、利益79億ドルを目指しており、年率10.9%の増収と、現在の19億ドルから60億ドルの利益増が必要となる。アナリストの中には、品質管理や認証の遅れを主なリスクとして、2029年の売上高を約1212億ドル、利益を約59億ドルと慎重に見積もる向きもある。

オディサイトAIは2026年上半期の決算を発表し、事業進捗を報告した。発表日時点の受注残高は1645万ドルで、2026年6月30日時点の1410万ドルから増加した。同社はボーイングから初の購入注文を受け、AIを活用した予知保全ソリューションをボーイングの2拠点で実証することになった。これにより、ボーイングの回転翼機および防衛関連ポートフォリオ全体への幅広い統合につながる可能性のある、直接のOEM関係が始まった。さらに、イスラエル国防省向けにエルビット・システムズから、また概念実証の協業としてハネウェル・エアロスペースのAPU部門からも追加の購入注文を受けた。2026年上半期の売上高は50万ドルで、前年同期の約240万ドルから減少した。この減少は主に、2025年第1四半期にフォーチュン500の医療機器企業の顧客から計上した186万ドルの売上がなくなったことによる。純損失は約950万ドルで、前年同期の約830万ドルから拡大した。期末時点の現金は約1760万ドルで、負債はない。

オデイサイトAIは、ボーイングと了解覚書を締結し、同社のAI搭載視覚センシングおよび予知保全プラットフォームをボーイングの2拠点で実証することになった。実証は、ボーイングとイスラエル産業協力庁との産業協力協定の一環として、実験室および試験環境で行われる。オデイサイトAIの技術はすでにイスラエル空軍のAH-64アパッチ、SH-60シーホーク、ヘロンTP無人航空機プラットフォームに導入されており、同社は米海軍NAWCADレイクハーストとのCRADAおよびハネウェル・エアロスペースのAPU部門との概念実証も有している。イェフ・オフェルCEOは、今回の合意は大きな前進であり、同社にとって名誉なことだと述べた。

オデッセイAIは、普通株式の現行市場価格付近で、アット・ザ・マーケット・オファリング・プログラムを利用する意向は現時点でないことを明らかにした。同社は、このファシリティによって株式の発行や売却を義務付けられるものではなく、商業上の進展、運営上の必要性、長期的な見通しを踏まえて経営陣が適切と判断する市場環境と評価水準においてのみ、プログラムを利用する方針であると述べた。現時点では、ATMファシリティに基づく売却を実施する決定は行われておらず、将来において同ファシリティが利用されるか否か、またその時期や規模について保証できるものではない。経営陣は、ATMファシリティを追加的な資金調達手段と位置付けており、運転資金の需要、商業成長の取り組み、その他の戦略的目的を支えるために追加資本が望ましいと判断した場合に、有用な財務上の柔軟性を提供し得ると考えている。