thyssenkrupp AG

มารี ยาโรนี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของทีสเซนครุปป์ สตีล ยูโรป ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านเหล็กของทีสเซนครุปป์ของเยอรมนี และเป็นผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่อันดับสองของยุโรป กล่าวเมื่อวันที่ 28 ว่าการขยายการผลิตในยุโรปของผู้ผลิตรถยนต์จีนจะชดเชยความต้องการเหล็กในภูมิภาคที่ลดลงซึ่งเกิดจากผู้ผลิตเดิมที่ประสบความยากลำบากได้มากกว่าที่สูญเสียไป ยาโรนีเปิดเผยในการประชุมกับนักลงทุนว่าความต้องการเหล็กแผ่นสำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์จีนในสหภาพยุโรปคาดว่าจะแตะระดับประมาณ 900,000 ตันภายในปี 2033 เพิ่มขึ้นจากศูนย์ในปี 2025 และจะคิดเป็นร้อยละ 6.3 ของความต้องการเหล็กแผ่นสำหรับรถยนต์ทั้งหมดของสหภาพยุโรป นอกจากนี้ยังกล่าวถึงบีวายดี เชอรี ออโตโมบิล และจีลี่ ออโตโมบิล ว่าผู้ผลิตจีนกำลังสร้างโรงงานและห่วงโซ่อุปทาน

Jacobs ได้รับการต่อสัญญาให้continueบทบาทของตนในโครงการโรงงานลดเหล็กโดยตรงของ thyssenkrupp Steel ในเมืองดืสบวร์ก ประเทศเยอรมนี โดยให้บริการด้านสำนักงานบริหารโครงการ การบริหารงานก่อสร้าง และการบริหารงานประกอบติดตั้ง ขณะที่โรงงานที่สามารถใช้ไฮโดรเจนแห่งนี้กำลังมุ่งสู่การผลิตเหล็กครั้งแรก Jacobs ได้รับสัญญาด้านการบริหารโครงการและการก่อสร้างครั้งแรกเมื่อเดือนสิงหาคม 2023 และจะcontinueประสานงานด้านการออกแบบ โลจิสติกส์ และการก่อสร้างต่อไป เมื่อแล้วเสร็จ โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะผลิตเหล็กลดโดยตรงได้ประมาณ 2.5 ล้านเมตริกตันต่อปี แทนที่เตาหลอมที่ใช้ถ่านหินด้วยกระบวนการที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นฐาน

thyssenkrupp รายงานรายได้ไตรมาสสามที่ 8.8 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่รายได้เก้าเดือนลดลง 1% มาอยู่ที่ 24.4 พันล้านยูโร กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วสำหรับไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นเป็น 183 ล้านยูโร จาก 155 ล้านยูโรในปีก่อน และบริษัทได้ปรับกรอบคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วทั้งปีให้แคบลงมาอยู่ระหว่าง 600 ล้านยูโรถึง 900 ล้านยูโร กำไรสุทธิสำหรับไตรมาสนี้อยู่ที่ 34 ล้านยูโร โดยได้รับแรงหนุนจากการปรับมูลค่าสินทรัพย์เพิ่มขึ้นประมาณ 400 ล้านยูโรที่ Steel Europe ซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกจาก HKM แม้ว่ากำไรสุทธิเก้าเดือนจะขาดทุน 311 ล้านยูโรเนื่องจากสำรองการปรับโครงสร้าง กระแสเงินสดอิสระก่อนการควบรวมและเข้าซื้อกิจการปรับตัวดีขึ้น 140 ล้านยูโรเมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ติดลบ 114 ล้านยูโรในไตรมาสนี้ และบริษัทยืนยันกรอบคาดการณ์กระแสเงินสดอิสระทั้งปีที่ติดลบ 600 ล้านยูโรถึงติดลบ 300 ล้านยูโร thyssenkrupp ยังปรับลดแนวโน้มยอดขายทั้งปีลงเป็นลดลง 1% ถึง 3% และปรับลดกรอบคาดการณ์รายจ่ายลงทุนลงมาอยู่ที่ 1.2 พันล้านยูโรถึง 1.3 พันล้านยูโร

Thyssenkrupp บริษัทเหล็กและเครื่องจักรกลรายใหญ่ของเยอรมนี ได้อนุมัติแผนการแยกธุรกิจค้าวัสดุ tk Achelis ในที่ประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญ โดยจะแยกหุ้นร้อยละ 49 ของธุรกิจดังกล่าวออกไป ส่วนหุ้นใหญ่ที่เหลือ Thyssenkrupp จะยังคงถือไว้ หลังการแยก tk Achelis อาจเข้าจดทะเบียนแยกต่างหากในช่วงปลายเดือนตุลาคม ธุรกิจนี้ดำเนินงานใน 30 ประเทศ มีพนักงานประมาณ 15,500 คน มียอดขายในปีล่าสุด 11.4 พันล้านยูโร และอาจมีมูลค่ากิจการประมาณ 3.6 พันล้านยูโร ที่ประชุมผู้ถือหุ้นมีมติเห็นชอบร้อยละ 99.99 แต่ DWS ซึ่งเป็นบริษัทจัดการสินทรัพย์และผู้ถือหุ้นรายใหญ่ วิจารณ์แผนที่ Thyssenkrupp จะยังคงมีอำนาจควบคุมอย่างมากหลังการจดทะเบียนแยกต่างหาก และงดออกเสียงในการลงคะแนน

ล็อกฮีด มาร์ตินและไรน์เมทัลลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อร่วมกันผลิตขีปนาวุธ ATACMS ในเยอรมนี นับเป็นครั้งแรกที่อาวุธซึ่งพัฒนาโดยสหรัฐฯ จะถูกผลิตในยุโรป ข้อตกลงนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐฯ และเยอรมนี โดยมีเป้าหมายจัดตั้งกิจการร่วมค้าเพื่อสร้างศูนย์ความเป็นเลิศแห่งยุโรปสำหรับการผลิต การประกอบ และการกระจายขีปนาวุธ ATACMS ให้แก่กองกำลังนาโตและพันธมิตร การผลิตจะเกิดขึ้นที่โรงงานอุนเทอร์ลึสของไรน์เมทัลในเยอรมนี ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท และคาดว่าจะเริ่มได้เร็วที่สุดในปีหน้า การเคลื่อนไหวครั้งนี้ทำให้ล็อกฮีด มาร์ตินได้รับประโยชน์จากงบประมาณด้านกลาโหมของยุโรปที่ต้องการเติมเต็มคลังอาวุธหลังจากส่งมอบยุทโธปกรณ์จำนวนมากให้ยูเครน ขณะที่ไรน์เมทัลจะได้เข้าถึงเทคโนโลยีของสหรัฐฯ โดยตรงและร่วมผลิตระบบอาวุธพื้นสู่พื้นทรงพลังที่ยูเครนใช้โจมตีดินแดนรัสเซีย ในอีกด้านหนึ่ง ไรน์เมทัลระงับแผนเพิ่มตำแหน่งงาน 1,000 ตำแหน่งในแผนกต่อเรือรบ หลังจากเยอรมนียกเลิกโครงการเรือฟริเกต F126 และตัดสินใจสั่งซื้อเรือฟริเกต Meko A-200 ขนาดเล็กกว่าจากทิสเซนครุปป์แทน

ผู้ผลิตเหล็กชั้นนำของยุโรปสามรายร่วมกันเรียกร้องให้มีการปฏิรูประบบการซื้อขายสิทธิปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปอย่างเร่งด่วนและเน้นการปฏิบัติได้จริง โดยเตือนว่าหากไม่มีการปรับเปลี่ยน แนวทางปัจจุบันอาจทำลายฐานอุตสาหกรรมของยุโรป อาร์เซลอร์มิททัล ยุโรป, ทิสเซนครุปป์ สตีล และโวเอสต์อัลไพน์ ซึ่งรวมกันคิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของการผลิตเหล็กแบบครบวงจรในยุโรป ได้เผยแพร่จุดยืนร่วมกันในไฟแนนเชียล ไทมส์ พวกเขาประเมินว่าหากไม่มีการปฏิรูป สหภาพยุโรปอาจเผชิญกับการลดลงของกิจกรรมการผลิตที่ใช้เหล็กเข้มข้นถึงร้อยละ 30 ถึง 40 ซึ่งอาจทำให้งานมากถึง 5 ล้านตำแหน่งตกอยู่ในความเสี่ยงตลอดห่วงโซ่มูลค่า บริษัทเหล่านี้เรียกร้องให้ระงับการเพิ่มต้นทุนของอีทีเอสชั่วคราวจนกว่าปัจจัยสำคัญ เช่น ราคาไฟฟ้าที่แข่งขันได้ ไฮโดรเจนสีเขียวราคาย่อมเยา และการดักจับและกักเก็บคาร์บอน จะพร้อมใช้งาน และให้รายได้จากอีทีเอสมุ่งไปที่การลดคาร์บอนในภาคอุตสาหกรรม