バーンスタイン、スペースXのモバイルネットワーク構築費用は最大1300億ドルと試算

デルタ航空は、スペースXのスターリンクではなくアマゾンの機内Wi-Fiを採用することを決め、この決定は10月2日放送の「マッドマネー」でジム・クレイマー氏の関心を再びスペースXに向けさせた。アマゾンとのデルタ航空の契約は、2028年から500機にアマゾン・レオの接続サービスを初期導入するというもので、既存の技術提携を拡大する内容であり、デルタ航空の全機材にすでに反映されている変更ではなく、より長期的なサービス投資であることを意味する。デルタ航空は第2四半期の調整後売上高が14%増の177億ドルだったと報告し、プレミアム収入は17%増、ロイヤルティ関連収入は19%増加した。また、通年の調整後1株当たり利益見通しを6.50ドルから7.50ドル、フリーキャッシュフローを30億ドルから40億ドルと再確認した。スペースXは第2四半期の売上高が92%増の78億ドルだったと報告し、AI部門の売上高は約25億6000万ドル、新たなクラウドサービス契約は16億ドルのAIインフラ収入の増加分に寄与し、これらの契約は141億ドルの契約販売を表している。ただし、四半期純損失は5億4100万ドル、AI部門の営業損失は12億6000万ドルに上り、設備投資は約158億3000万ドルだった。デルタ航空の第2四半期の調整後燃料費は77%増の44億ドルとなり、株価は予想利益の約11.9倍で取引されているのに対し、ユナイテッド航空は10.4倍となっている。一方、スペースXは企業価値対過去12カ月売上高で約98.2倍で取引され、ロケットラボの54倍と比較されている。インサイダー・モンキーによると、第2四半期に75のヘッジファンドがデルタ航空株を保有し、前四半期の68から増加した。スペースXの保有者は119で、新規株式公開をまだ完了していなかったため第1四半期の比較可能な数字はない。空売り比率はデルタ航空が4.01%、スペースXが2.43%だった。