Air Canada

แอร์แคนาดาได้เข้าซื้อและชำระเงินสำหรับหุ้นสามัญประเภท A ที่มีสิทธิออกเสียงแบบแปรผันและหุ้นสามัญประเภท B ที่มีสิทธิออกเสียงจำนวน 27,586,206 หุ้น ในราคาหุ้นละ 29.00 ดอลลาร์ ภายใต้การเสนอซื้อหุ้นคืนมูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ หุ้นที่ซื้อคืนคิดเป็นประมาณ 9.8% ของหุ้นที่จำหน่ายออกทั้งหมดของแอร์แคนาดา ณ วันที่ 24 กันยายน 2026 ก่อนผลของการเสนอซื้อครั้งนี้ ทำให้เหลือหุ้นที่จำหน่ายออกอยู่ที่ประมาณ 252.7 ล้านหุ้น และทำให้จำนวนหุ้นของสายการบินกลับมาอยู่ต่ำกว่าระดับก่อนการระบาดของโควิด มีหุ้นจำนวนประมาณ 66.8 ล้านหุ้นที่ถูกฝากไว้อย่างถูกต้องและไม่ได้ถูกถอนออก และเนื่องจากการเสนอซื้อครั้งนี้มีผู้จองซื้อเกินจำนวน หุ้นที่เสนอขายสำเร็จประมาณ 41% จึงถูกซื้อคืน โดยไม่รวมการเสนอขายหุ้นแบบจำนวนเบ็ดเตล็ดที่ไม่อยู่ภายใต้การเฉลี่ยตามสัดส่วน แอร์แคนาดาได้ชำระเงินประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ให้แก่ทีเอสเอ็กซ์ ทรัสต์ คอมปะนี ซึ่งเป็นผู้รับฝาก โดยจะชำระบัญชีภายในหรือก่อนวันที่ 2 ตุลาคม 2026 ซึ่งใช้เงินบางส่วนจากรายได้จากการลงทุนในส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อยในเอโรแพลนโดยกองทุนที่บริหารโดยแบล็กสโตนและลาแคส สายการบินประเมินทุนชำระแล้วต่อหุ้นอยู่ที่ประมาณ 10.60 ดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าผู้ถือหุ้นที่ขายจะถือว่าได้รับเงินปันผลหุ้นละ 18.40 ดอลลาร์ และจัดเป็นเงินปันผลที่มีสิทธิได้รับเครดิตภาษีสำหรับวัตถุประสงค์ทางภาษีของแคนาดา

Chase และ Aeroplan ประกาศสิทธิประโยชน์ใหม่สำหรับบัตร Chase Air Canada Aeroplan โดยมีผลตั้งแต่วันนี้ทั้งสำหรับสมาชิกใหม่และสมาชิกเดิม สมาชิกบัตรหลักจะได้รับสถานะ Aeroplan 25K โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีข้อกำหนดการใช้จ่าย รับสิทธิ์เช็คอินแบบพิเศษ ขึ้นเครื่องก่อนในโซน 2 และเครดิต eUpgrade 5 ครั้งต่อปีเป็นสิทธิประโยชน์หลัก บัตรนี้มอบคะแนน Aeroplan สูงสุด 5 เท่าสำหรับการใช้จ่ายกับ Air Canada 3 เท่าสำหรับการเดินทาง และ 2 เท่าสำหรับร้านอาหาร ซูเปอร์มาร์เก็ต และปั๊มน้ำมัน พร้อมส่วนลดใหม่ 15% สำหรับการแลกเที่ยวบิน Air Canada ที่เข้าเงื่อนไขเมื่อจองด้วยคะแนน Aeroplan และเครดิตใบแจ้งยอด Air Canada สูงสุด 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี โดยแบ่งเป็นเครดิต 50 ดอลลาร์สหรัฐสองครั้งต่อปี เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 สมาชิกบัตรจะได้รับสิทธิ์วันฟรีวันที่ 4 ณ จุดเช่ารถกว่า 11,000 แห่งทั่วโลกเมื่อจองสี่วันในหนึ่งการจองด้วยคะแนน Aeroplan สำหรับช่วงเวลาจำกัด สมาชิกบัตรใหม่สามารถรับคะแนนโบนัส Aeroplan สูงสุด 115,000 คะแนน และบัตรนี้มีค่าธรรมเนียมรายปี 195 ดอลลาร์สหรัฐ

อีลอน มัสก์ ได้ชื่นชมเที่ยวบินแรกของเครื่องบินสาธิตไฟฟ้า X1 ของ Heart Aerospace ซึ่งบินได้นาน 27 นาทีด้วยค่าไฟฟ้าประมาณ 5 ดอลลาร์ และกล่าวว่าขั้นตอนสำคัญถัดไปคือการทำให้เครื่องบินบินได้ด้วยตนเอง (อัตโนมัติ) เครื่องบิน X1 ที่มีนักบินควบคุมได้บินเมื่อวันที่ 12 สิงหาคมจากท่าอากาศยานนานาชาติแพลตต์สเบิร์กในนิวยอร์ก ภายใต้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศพิเศษของ FAA โดยไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูง 1,100 ฟุต และให้กำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งเมกะวัตต์ Heart Aerospace เรียก X1 ว่าเป็นเครื่องบินไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยบินได้ และผู้ก่อตั้งและซีอีโอ แอนเดอร์ส ฟอร์สลันด์ กล่าวว่าการทดสอบนี้แสดงให้เห็นถึงการบินด้วยไฟฟ้าในระดับเดียวกับเครื่องบินพาณิชย์ X1 สนับสนุนการพัฒนา ES-30 ซึ่งเป็นเครื่องบินภูมิภาคไฮบริดไฟฟ้าที่นั่ง 30 ที่นั่ง โดยมีเป้าหมายพิสัยการบินไฟฟ้าล้วน 200 กิโลเมตร และสูงสุด 800 กิโลเมตรในโหมดไฮบริด โดยมีแผนการรับรองแบบจำลองในปี 2031 Heart กล่าวว่า ES-30 สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานของเครื่องบินได้มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ และบริษัทได้รับเงินลงทุน 107 ล้านดอลลาร์จาก Breakthrough Energy Ventures ขณะที่ Air Canada สั่งซื้อเครื่องบิน ES-30 จำนวน 30 ลำ และลงทุน 5 ล้านดอลลาร์ใน Heart Aerospace การเรียกร้องของมัสก์ให้พัฒนาเครื่องบินไร้คนขับนั้นไปไกลกว่าแผนงานปัจจุบันของ Heart เนื่องจากเที่ยวบิน X1 มีนักบินควบคุม และ ES-30 ถูกนำเสนอเป็นเครื่องบินที่มีลูกเรือ และการรับรองยังคงเป็นอุปสรรค โดย FAA อธิบายกระบวนการเจ็ดขั้นตอน

แอร์บัสและแอร์แคนาดาได้จัดตั้งแพลตฟอร์มร่วมลงทุนเพื่อความยั่งยืนมูลค่า 13.7 ล้านดอลลาร์แคนาดา โดยมุ่งเน้นการผลิตเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนในแคนาดา ทั้งสองพันธมิตรยังได้ทำข้อตกลงซื้อขายเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนระยะยาวหลายปี และวางแผนที่จะเพิ่มการมีส่วนร่วมกับผู้กำหนดนโยบายของแคนาดาในเรื่องการลดคาร์บอนในภาคการบิน การที่แอร์บัสทุ่มทุนและทำข้อตกลงรับซื้อระยะยาวนี้ ถือเป็นการก้าวข้ามบทบาทดั้งเดิมในฐานะผู้จัดหาเครื่องบิน และเข้ามามีส่วนร่วมตั้งแต่ต้นในห่วงโซ่เชื้อเพลิงการบิน ซึ่งส่งสัญญาณไปยังสายการบิน หน่วยงานกำกับดูแล และคู่แข่งอย่างโบอิ้งและเอ็มบราเออร์ว่า แอร์บัสพร้อมที่จะแบกรับความเสี่ยงในช่วงเริ่มต้นเพื่อสร้างอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนภายในประเทศ

แอร์แคนาดาประกาศการให้สัตยาบันข้อตกลงร่วมฉบับใหม่ระยะเวลาสี่ปีกับสมาคมช่างเครื่องและคนงานการบินระหว่างประเทศ ซึ่งครอบคลุมพนักงาน 11,000 คนในหน่วยสนับสนุนด้านเทคนิค ซ่อมบำรุง และปฏิบัติการของสายการบิน ข้อตกลงนี้มีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2030 และเป็นหนึ่งในหกข้อตกลงร่วมฉบับใหม่ที่ได้รับสัตยาบันที่แอร์แคนาดาในปีนี้ ต่อจากการให้สัตยาบันก่อนหน้านี้โดยพนักงานการเงินและธุรการซึ่งมี IAM เป็นตัวแทนเช่นกัน รวมถึงพนักงานบริการลูกค้าและจัดส่งที่มี Unifor เป็นตัวแทน ไมเคิล รุสโซ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าข้อตกลงนี้ยอมรับความเชี่ยวชาญและการมีส่วนร่วมของพนักงานเหล่านี้ และช่วยให้บริษัทสามารถขับเคลื่อนแผนกลยุทธ์ต่อไปได้ ด้วยการให้สัตยาบันครั้งนี้ ข้อตกลงร่วมฉบับใหม่มีผลบังคับใช้กับสหภาพแรงงานหลักทั้งหมดของแอร์แคนาดา หลังจากข้อตกลงระยะยาวฉบับก่อนหน้าหมดอายุลง

แอร์โรแพลนของแอร์แคนาดาและเวิลด์ออฟไฮแอทประกาศความร่วมมือที่ให้สมาชิกสามารถสะสม แลกเปลี่ยน และใช้คะแนนข้ามโปรแกรมได้เมื่อเชื่อมโยงบัญชี สมาชิกแอร์โรแพลนสามารถแลกคะแนนเพื่อเข้าพักฟรีที่โรงแรมไฮแอทที่ร่วมรายการ เริ่มต้นที่ 25,000 คะแนนแอร์โรแพลนสำหรับโรงแรมประเภท 1 ถึง 4 ในขณะที่สมาชิกเวิลด์ออฟไฮแอทสามารถแลกคะแนนเพื่อรับใบรับรองรางวัลเที่ยวบินแอร์โรแพลนมูลค่า 30,000 คะแนน สมาชิกสถานะแอร์โรแพลนอีลีทและผู้ถือบัตรเครดิตพรีเมียมที่มีสิทธิ์จะได้รับสิทธิ์เข้าร่วมความท้าทาย 90 วันเพื่อเร่งสถานะเวิลด์ออฟไฮแอท โดยสามารถบรรลุสถานะโกลบอลลิสต์ได้หลังจากเข้าพัก 20 คืน และผู้ถือบัตรพรีเมียมจะได้รับสถานะดิสคัฟเวอริสต์ฟรีพร้อมเครดิตคืนอีลีทประจำปีอีก 5 คืน สมาชิกยังสามารถแปลงคะแนนระหว่างโปรแกรม โดยคะแนนเวิลด์ออฟไฮแอทแปลงเป็นแอร์โรแพลนในอัตรา 2 ต่อ 1 เริ่มต้นที่ 5,000 คะแนน และสมาชิกแอร์โรแพลนอีลีทสามารถแปลงคะแนนแอร์โรแพลนเป็นคะแนนโบนัสเวิลด์ออฟไฮแอทในอัตรา 2 ต่อ 1 โดยมีขั้นต่ำ 500 คะแนน ความร่วมมือนี้ครอบคลุมเครือข่ายรวมกว่า 1,300 จุดหมายปลายทางและโรงแรม 1,500 แห่ง

แอร์แคนาดาได้แต่งตั้งนายอังโก ฟาน เดอร์ แวร์ฟ ซีอีโอของสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ ให้ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนต่อไป โดยมีกำหนดเข้ารับตำแหน่งภายในสิ้นเดือนมกราคม 2027 เพื่อสืบทอดตำแหน่งต่อจากนายไมเคิล รุสโซ ซีอีโอที่ประกาศลาออกในเดือนมีนาคม นายรุสโซถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ได้แสดงความเสียใจเป็นภาษาฝรั่งเศสหลังเกิดอุบัติเหตุทางอากาศ แอร์แคนาดาชี้แจงว่าได้พิจารณาหลักเกณฑ์หลายประการในการคัดเลือก รวมถึงความสามารถด้านภาษาฝรั่งเศส และนายฟาน เดอร์ แวร์ฟได้เน้นย้ำความสำคัญของการสื่อสารด้วยการใช้ภาษาฝรั่งเศสในวิดีโอถึงพนักงาน เขาเคยนำการปรับโครงสร้างกิจการที่เอสเอเอส และเคยดำรงตำแหน่งซีอีโอของอาเบียงกา รวมถึงเป็นผู้บริหารของอาเอโรเม็กซิโกและกาตาร์แอร์เวย์