Southwest Airlines Company

เรดเบิร์นปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของเซาท์เวสต์แอร์ไลน์สขึ้นเป็นถือครองปกติ จากเดิมแนะนำขาย พร้อมคงคำแนะนำซื้อสำหรับเดลต้าและยูไนเต็ด โดยอ้างปัจจัยหนุนจากภาพรวมอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง นักวิเคราะห์เจมส์ กู๊ดดอลล์ กล่าวว่าผลประกอบการในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยืนยันถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งทั้งในกลุ่มเดินทางพักผ่อนและกลุ่มพรีเมียม ตลอดจนการยอมรับค่าโดยสารภายในประเทศที่ปรับสูงขึ้น และเขาคาดว่าข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตที่ยังคงอยู่ การแข่งขันที่ผ่อนลงของสายการบินต้นทุนต่ำ และความแข็งแกร่งของกลุ่มพรีเมียม จะช่วยหนุนการเติบโตของรายได้ต่อหน่วยอย่างต่อเนื่องไปจนถึงปีหน้า เรดเบิร์นปรับเพิ่มคาดการณ์ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเหนือระดับที่ตลาดคาดไว้ โดยมองว่ากำไรของทั้งอุตสาหกรรมในปี 2026 มีความเสี่ยงขาลง แม้จะโต้แย้งว่าราคาหุ้นที่ปรับลดลงในช่วงที่ผ่านมาได้สะท้อนปัจจัยนี้ไปเกือบทั้งหมดแล้วก็ตาม คาดการณ์ของเรดเบิร์นสำหรับปี 2027 สูงกว่าที่ตลาดคาดไว้สำหรับเดลต้าและยูไนเต็ด โดยมีราคาเป้าหมายที่ 105 ดอลลาร์ และ 150 ดอลลาร์ ตามลำดับ ขณะที่เซาท์เวสต์มีราคาเป้าหมายที่ 40 ดอลลาร์ ส่วนอเมริกันคงอันดับถือครองปกติและราคาเป้าหมายที่ 13.50 ดอลลาร์ เนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อราคาน้ำมันมากกว่า

สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์เปิดเผยแผนเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่าจะเปิดเลานจ์สนามบินแห่งแรกของบริษัท โดยจับมือกับเจพีมอร์แกนเชสออกบัตรเครดิตร่วมแบรนด์ระดับพรีเมียมใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2027 ซึ่งจะให้สิทธิ์เข้าใช้เลานจ์ เลานจ์สี่แห่งแรกจะเปิดที่สนามบินออสติน บัลติมอร์ โฮโนลูลู และแนชวิลล์ในช่วงปลายปี 2027 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวที่จะสร้างเครือข่ายอย่างน้อย 11 แห่ง การเคลื่อนไหวนี้สานต่อการปรับเปลี่ยนของเซาท์เวสต์จากการเป็นสายการบินแบบเรียบง่ายดั้งเดิมที่ให้กระเป๋าฟรี ที่นั่งแบบไม่กำหนด และชั้นโดยสารเดียว โดยก่อนหน้านี้ได้นำที่นั่งแบบกำหนดและแบ่งระดับชั้น รวมถึงการเก็บค่ากระเป๋าสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่แล้ว บ็อบ จอร์แดน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยังส่งสัญญาณแยกต่างหากว่าในที่สุดเซาท์เวสต์อาจเพิ่มทางเลือกชั้นโดยสาร รวมถึงชั้นเฟิร์สคลาสแท้จริงและการบินระหว่างประเทศระยะไกล แม้เขาจะระบุว่าแนวคิดเหล่านี้ยังเป็นเพียงความคิดเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินต่อไปภายใต้แรงกดดันจากนักลงทุนสายเคลื่อนไหวอย่างเอลเลียตต์ อินเวสต์เมนต์ แมเนจเมนต์ หลังจากอัตรากำไรอ่อนแอลงหลังยุคโควิด และเกิดขึ้นในจังหวะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน กดดันอัตรากำไรของสายการบินทั่วทั้งอุตสาหกรรม

บริษัทเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ประกาศแผนเปิดเครือข่ายเลานจ์ที่สนามบินเป็นครั้งแรก โดยร่วมมือกับเชสเพื่อสร้างเลานจ์ระดับพรีเมียมที่ผสมผสานการบริการของเซาท์เวสต์เข้ากับเครือข่ายเลานจ์เชส แซฟไฟร์ รีเซิร์ฟ การก่อสร้างเลานจ์สี่แห่งแรกได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยมีกำหนดเปิดตัวในช่วงปลายปี 2027 ที่สนามบินนานาชาติออสติน-เบิร์กสตรอม สนามบินนานาชาติบัลติมอร์/วอชิงตัน เทอร์กูด มาร์แชล สนามบินนานาชาติดาเนียล เค. อิโนอุเอะ (โฮโนลูลู) และสนามบินนานาชาตินาชวิลล์ โดยมีแผนสร้างเลานจ์เพิ่มอีกอย่างน้อยเจ็ดแห่งในตลาดที่มีความต้องการสูง การเข้าถึงจะมอบให้ผ่านบัตรเครดิตเซาท์เวสต์ ราปิด รีวอร์ดส์ ระดับพรีเมียมใหม่ที่ออกโดยเชส ซึ่งจะเปิดตัวในปี 2027 โทนี โรช รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายลูกค้าและแบรนด์ กล่าวว่าเลานจ์เหล่านี้เป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในราปิด รีวอร์ดส์ ซึ่งช่วยเสริมสร้างความร่วมมือกับเชสที่มีมายาวนานถึง 30 ปี

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์สรายงานกำไรปรับฐานต่อหุ้นสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 0.94 ดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ โดยได้แรงหนุนจากรายได้ผู้โดยสารที่แข็งแกร่งและรายได้จากธุรกิจลูกค้าองค์กรที่ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ บริษัทยังได้ประกาศแนวโน้มสำหรับไตรมาสที่สามและทั้งปี 2026 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตของกำไรปรับฐานและรายได้อย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับวินัยด้านต้นทุน แม้รายงานไตรมาสสองจะออกมาแข็งแกร่ง แต่ราคาหุ้นของเซาท์เวสต์แอร์ไลน์สกลับเผชิญแรงกดดันในช่วงที่ผ่านมา โดยผลตอบแทนราคาหุ้นย้อนหลัง 30 วันลดลงร้อยละ 15.27 และผลตอบแทนราคาหุ้นตั้งแต่ต้นปีลดลงร้อยละ 2.23 ขณะที่ผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวมย้อนหลัง 1 ปีที่ร้อยละ 25.54 และย้อนหลัง 3 ปีที่ร้อยละ 38.03 บ่งชี้ว่าผู้ถือหุ้นระยะยาวยังคงมีกำไร เรื่องเล่าที่ถูกติดตามมากที่สุดสำหรับเซาท์เวสต์แอร์ไลน์สชี้ไปที่มูลค่ายุติธรรมที่ 51.79 ดอลลาร์ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 40.38 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าราคาหุ้นต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริงอยู่ร้อยละ 22 ตามสมมติฐานของบริษัทเอง แผนการเปิดตัวที่นั่งแบบพรีเมียมและแบบระบุที่นั่งล่วงหน้า ควบคู่กับบริการชั้นประหยัดพื้นฐาน จะช่วยเพิ่มผลตอบแทนด้านรายได้ผ่านกลยุทธ์การตั้งราคาที่แตกต่างกัน ซึ่งอาจช่วยหนุนอัตรากำไรสุทธิและกำไรโดยรวม

เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกทำสถิติสูงสุดในวันเดียวที่ 153,359 เที่ยวบินเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ตามข้อมูลการติดตาม ซึ่งตอกย้ำถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยหนุนหุ้นสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ เดลต้าแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์โฮลดิ้งส์ และเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ ต่างรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่แข็งแกร่งในเดือนกรกฎาคม โดยเดลต้ามีรายได้และกำไรสูงกว่าที่คาดการณ์ และคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 ไว้ที่ประมาณ 73 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าระดับปี 2025 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ยูไนเต็ดปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปีเป็น 9 ถึง 11 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ขณะที่เซาท์เวสต์รายงานกำไร 0.94 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น จากรายได้ 8.72 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ แม้จะมีผลประกอบการที่ดี แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยง โดยยูไนเต็ดเตือนว่าราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายได้ถึง 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีนี้ และเซาท์เวสต์ระบุว่าได้ปรับขึ้นค่าโดยสารเพื่อรับมือแล้ว โดยปกติเชื้อเพลิงเครื่องบินคิดเป็นสัดส่วน 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบิน และการพุ่งสูงขึ้นอีกจากความตึงเครียดในอ่าวเปอร์เซียอาจเป็นอุปสรรคได้

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ได้รับรองโบอิ้ง 737 MAX 7 ซึ่งเป็นรุ่นเล็กที่สุดในตระกูล MAX นับเป็นการรับรองอากาศยานใหม่ครั้งแรกของโบอิ้งนับตั้งแต่เหตุการณ์เครื่องบิน MAX ตก การอนุมัติดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่ยาวนาน และเปิดทางให้ส่งมอบแก่เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ส ลูกค้ารายสำคัญของ MAX 7 การตัดสินใจนี้ส่งผลโดยตรงต่อธุรกิจอากาศยานพาณิชย์ของโบอิ้ง ซึ่งพึ่งพาเครื่องบินลำตัวแคบเป็นแหล่งรายได้หลัก เมื่อสามารถส่งมอบให้เซาท์เวสต์ได้แล้ว นักลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับคุณภาพการผลิต กำหนดการส่งมอบ และการสนับสนุนลูกค้า การรับรองนี้มีขึ้นไม่นานหลังจากผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 ของโบอิ้ง ซึ่งมีรายได้ 24,560 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และบริษัทขาดทุน 444 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ประกาศสิทธิประโยชน์ใหม่สำหรับโปรแกรม Southwest Business ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ Business Priority และการเชื่อมต่อ New Distribution Capability ตัวเลือก Business Priority จะพร้อมให้บริการในช่วงต้นปี 2027 สำหรับข้อตกลงการเดินทางองค์กรที่มีคุณสมบัติ โดยจะมอบสิทธิประโยชน์ในการจัดที่นั่งใหม่ การสแตนด์บาย และการขึ้นเครื่องก่อน นอกจากนี้ เซาท์เวสต์ยังเปิดตัวความสามารถ NDC ด้วย API ภายในที่พัฒนาขึ้น ซึ่งคาดว่าจะพร้อมภายในสิ้นปี 2026 และการเชื่อมต่อ Amadeus Altéa NDC ที่คาดว่าจะตามมาในภายหลังปี 2027 การดำเนินการเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ซื้อองค์กรมีความยืดหยุ่นและการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ค่าโดยสารและบริการเสริมด้านที่นั่งของเซาท์เวสต์ผ่านเครื่องมือจองของบุคคลที่สามมากขึ้น

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ได้ลงนามความร่วมมือระหว่างสายการบินกับแอร์พรีเมีย และความร่วมมือด้านการชำระเงินระยะยาวกับคลาร์นากรุ๊ป ซึ่งจะขยายเครือข่ายไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 120 แห่งในสหรัฐฯ สำหรับนักเดินทางชาวเกาหลี และเสนอทางเลือกการชำระเงินที่ยืดหยุ่นแก่ลูกค้าในสหรัฐฯ รวมถึงการผ่อนชำระและการจัดไฟแนนซ์ ข้อตกลงกับแอร์พรีเมียเปิดทางให้ผู้โดยสารจากเอเชียตะวันออกเข้าถึงเครือข่ายภายในประเทศของเซาท์เวสต์ ขณะที่ข้อตกลงกับคลาร์นาขยายระบบนิเวศการชำระเงินของสายการบิน การดำเนินการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของเซาท์เวสต์ในการเข้าถึงลูกค้ามากขึ้นผ่านช่องทางที่หลากหลาย ควบคู่ไปกับการขยายการจัดจำหน่ายผ่านเอ็กซ์พีเดีย แม้ว่าจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงการพึ่งพาการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ค่าโดยสารและการควบคุมต้นทุนในระยะใกล้อย่างมีนัยสำคัญ วิสัยทัศน์ของบริษัทคาดการณ์รายได้ 34.5 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 2.3 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ร้อยละ 6.1 และกำไรที่เพิ่มขึ้น 1.5 พันล้านดอลลาร์ จากระดับ 817 ล้านดอลลาร์

โบอิ้งใกล้ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ สำหรับระบบป้องกันน้ำแข็งในเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งอาจทำให้เครื่องบิน 737 Max 7 และ Max 10 สามารถให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในที่สุด ตามรายงานของรอยเตอร์ การแก้ไขดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการรับรอง โบอิ้งได้สร้างเครื่องบิน Max 7 ประมาณ 30 ลำ และ Max 10 อีก 9 ลำที่รอการส่งมอบ ในขณะที่ Max 10 ได้เสร็จสิ้นโครงการทดสอบการบินเพื่อการรับรองไปแล้วประมาณ 98% Max 10 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 25% ของยอดสั่งซื้อคงค้างที่เหลืออยู่ของโบอิ้งสำหรับตระกูล 737 Max และการอนุมัติอาจปลดล็อกการส่งมอบที่ล่าช้ามาหลายปีและสนับสนุนกระแสเงินสด สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์เป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของ Max 7

จิม แครเมอร์ กล่าวในรายการ Mad Money ว่าเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส มีวินัยมากขึ้นและเป็นเรื่องราวการพลิกฟื้นที่ยอดเยี่ยม เขาตั้งข้อสังเกตว่าสายการบินต้นทุนต่ำแห่งนี้ดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นนับตั้งแต่ Elliott Investment Management ซึ่งเป็นนักลงทุนเชิงรุกเข้ามามีส่วนร่วมในช่วงฤดูร้อนปี 2024 หุ้นของเซาท์เวสต์ร่วงลงประมาณ 25% ในเวลาไม่ถึงสองเดือน และซื้อขายที่ระดับต่ำกว่า 15 เท่าของประมาณการกำไรในปีนี้ แม้ว่ากำไรคาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า แครเมอร์ชี้ให้เห็นว่าประมาณการกำไรได้ปรับลดลงจากกว่า 4 ดอลลาร์ต่อหุ้น เหลือ 2.86 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งยังคงมากกว่ากำไรของปีที่แล้วถึงสามเท่า เขายังคาดการณ์ว่าหากสายการบินใหญ่ต้องการรวมกิจการ พวกเขาอาจต้องการเป็นเจ้าของเซาท์เวสต์

แบงก์ ออฟ อเมริกา ได้ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายทั่วทั้งกลุ่มสายการบิน โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่มั่นคง ค่าโดยสารที่แข็งแกร่งขึ้น และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งอาจสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้นในช่วงผลประกอบการไตรมาสสอง โบรกเกอร์ได้ปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับเดลต้า แอร์ไลน์ส เป็น 100 ดอลลาร์ จาก 93 ดอลลาร์ และสำหรับยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โฮลดิ้งส์ เป็น 150 ดอลลาร์ จาก 145 ดอลลาร์ พร้อมทั้งปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ส เซาท์เวสต์ อลาสก้า แอร์ เจ็ทบลู ฟรอนเทียร์ และอัลลีเจียนท์ BofA คาดการณ์ว่าการเติบโตของรายได้ต่อหน่วยของเดลต้าในไตรมาสสองจะอยู่ที่ร้อยละ 13.4 และการเติบโตของยอดขายต่อหน่วยในไตรมาสสามจะอยู่ที่ร้อยละ 14.7 โดยประมาณการกำไรต่อหุ้นปรับลดสำหรับปี 2026 อยู่ที่ 6.50 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดของช่วงคาดการณ์ของเดลต้า สำหรับยูไนเต็ด บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ต่อหน่วยในไตรมาสสองที่ร้อยละ 13.5 และไตรมาสสามที่ร้อยละ 15.6 พร้อมปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 11.15 ดอลลาร์ การคาดการณ์นี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลค่าโดยสารเครื่องบินที่แสดงการพุ่งขึ้นร้อยละ 26.7 เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพฤษภาคม และยอดขายตั๋วของตัวแทนท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ขณะที่ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณร้อยละ 35 จากจุดสูงสุดเมื่อต้นเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม BofA เตือนว่ากำลังการผลิตในประเทศคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.9 ในเดือนตุลาคม และร้อยละ 6.9 ในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งอาจกัดกร่อนกำไรจากรายได้ต่อหน่วยหากสายการบินไม่รักษาวินัย

โกลด์แมน แซคส์ และทีดี โคเวน ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายหุ้นของสายการบินใหญ่หลายแห่งในสหรัฐ โดยอ้างถึงแนวโน้มรายได้ที่แข็งแกร่งขึ้น และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงร้อยละ 21 ในช่วงเดือนที่ผ่านมา โกลด์แมนปรับเพิ่มเป้าหมายของเดลต้าเป็น 116 ดอลลาร์ ยูไนเต็ดเป็น 162 ดอลลาร์ อะแลสกาเป็น 69 ดอลลาร์ อเมริกันเป็น 15 ดอลลาร์ และเจ็ทบลูเป็น 4.50 ดอลลาร์ ขณะที่ทีดี โคเวนปรับเพิ่มเป้าหมายของอเมริกันเป็น 24 ดอลลาร์ และเซาท์เวสต์เป็น 53 ดอลลาร์ ทั้งสองบริษัทมีความเห็นต่างกันในหุ้นอเมริกัน แอร์ไลน์ส โดยโกลด์แมนคงคำแนะนำขายที่ราคาเป้าหมาย 15 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าราคาปัจจุบันที่ประมาณ 18 ดอลลาร์ ส่วนทีดี โคเวนคงคำแนะนำซื้อที่ราคาเป้าหมาย 24 ดอลลาร์ เดลต้าและยูไนเต็ดรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกที่แข็งแกร่ง โดยเดลต้ามีกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 0.64 ดอลลาร์ จากรายได้ 14.2 พันล้านดอลลาร์ และยูไนเต็ดให้แนวโน้มกำไรต่อหุ้นทั้งปี 2026 ไว้ที่ระหว่าง 7 ถึง 11 ดอลลาร์ กองทุนอีทีเอฟ ยูเอส โกลบอล เจ็ทส์ ซึ่งรวบรวมหุ้นสายการบินเหล่านี้ ปรับตัวขึ้นร้อยละ 18 นับตั้งแต่ต้นปี

โกลด์แมน แซคส์ ปรับเพิ่มแนวโน้มอุตสาหกรรมการบิน โดยเพิ่มคาดการณ์กำไรสุทธิไตรมาสสามและไตรมาสสี่ปี 2026 ขึ้นร้อยละ 24 และ 32 ตามลำดับ โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดีขึ้นหลังจากสปิริตยุติการให้บริการในเดือนพฤษภาคม นักวิเคราะห์ แคทเธอรีน โอไบรอัน ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายสำหรับหลายสายการบิน รวมถึงอัลลีเจียนท์ขึ้นร้อยละ 14 เป็น 142 ดอลลาร์ อะแลสกา แอร์ ขึ้นร้อยละ 19 เป็น 69 ดอลลาร์ อเมริกัน แอร์ไลน์ส ขึ้นร้อยละ 50 เป็น 15 ดอลลาร์ เดลต้า ขึ้นร้อยละ 45 เป็น 116 ดอลลาร์ เจ็ทบลู ขึ้นร้อยละ 28 เป็น 4.50 ดอลลาร์ เซาท์เวสต์ ขึ้นร้อยละ 17 และยูไนเต็ด ขึ้นร้อยละ 24 เป็น 162 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม โอไบรอัน ปรับลดอันดับสกายเวสต์ลงเป็นถือ จากซื้อ และปรับลดราคาเป้าหมายลงร้อยละ 14 เหลือ 108 ดอลลาร์ โดยเตือนว่าการเติบโตของกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมที่ต่ำกว่าคาดเพิ่มความเสี่ยงด้านลบต่อการผลิตชั่วโมงบินของสกายเวสต์ เธอปรับลดคาดการณ์การเติบโตของชั่วโมงบินปี 2026 สำหรับสกายเวสต์ลงเหลือร้อยละ 3.0 จากเดิมร้อยละ 3.5 และจากร้อยละ 4.9 เมื่อต้นปีนี้ โดยระบุว่าเป็นการชะลอตัวอย่างมีนัยสำคัญจากปีก่อนๆ

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์สเตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2026 โดยนักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรที่ 0.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น เพิ่มขึ้น 16.3% จาก 0.43 ดอลลาร์ต่อหุ้นในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน บริษัทสามารถทำกำไรได้สูงกว่าหรือเท่ากับประมาณการในสามจากสี่ไตรมาสล่าสุด สำหรับปีงบประมาณเต็มที่สิ้นสุดในเดือนธันวาคม นักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรที่ 2.93 ดอลลาร์ต่อหุ้น พุ่งขึ้น 215.1% จาก 0.93 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีงบประมาณ 2025 หุ้นเซาท์เวสต์พุ่งขึ้น 58.5% ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ผ่านมา เหนือกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่เพิ่มขึ้น 20.9% และกองทุนสเตทสตรีทอินดัสเทรียลซีเล็คเซกเตอร์เอสพีดีอาร์อีทีเอฟที่ให้ผลตอบแทน 25.6% อย่างมาก วอลล์สตรีทมีมติเป็นเอกฉันท์ให้คำแนะนำซื้อปานกลางสำหรับหุ้นตัวนี้ โดยมีนักวิเคราะห์ 10 จาก 24 รายให้คำแนะนำซื้ออย่างแข็งขัน และราคาเป้าหมายสูงสุดที่ 65 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสปรับตัวขึ้น 26.4% จากระดับปัจจุบัน

สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์สให้บริการเที่ยวบินแรกที่ติดตั้งระบบเชื่อมต่อ Wi-Fi บนเครื่องบินจากสตาร์ลิงก์เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ในเส้นทางระหว่างดัลลัสและอัลบูเคอร์คี นายโทนี โรช ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายลูกค้าและแบรนด์กล่าวว่า Wi-Fi ความเร็วสูงพิเศษนี้มอบประสบการณ์เหมือนอยู่บ้านบนท้องฟ้า เซาท์เวสต์ประกาศความร่วมมือกับสตาร์ลิงก์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์เพื่อบูรณาการบริการนี้เข้ากับฝูงบินอย่างรวดเร็ว โดยมีแผนให้บริการบนเครื่องบิน 300 ลำภายในสิ้นปี 2026 ล่าสุดสายการบินระบุว่าจะใช้ผู้ให้บริการดาวเทียมวงโคจรต่ำหลายรายสำหรับฝูงบินที่เหลือ ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจใช้บริการจากแอมะซอน ไวแซต และผู้ให้บริการรายเล็กอื่นๆ หุ้นของโกโก ผู้ให้บริการบรอดแบนด์แก่อุตสาหกรรมการบิน สูญเสียมูลค่าไปกว่า 80% ตั้งแต่ต้นปี และร่วงลงอีก 2% ในวันพฤหัสบดีสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปี ท่ามกลางการแพร่หลายของ Wi-Fi จากสตาร์ลิงก์ในสายการบินภายในประเทศ

ยูบีเอสระบุว่า หุ้นสายการบินสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะกลับมาเคลื่อนไหวตามปัจจัยพื้นฐานเฉพาะบริษัท หลังจากการปรับตัวขึ้นที่ขับเคลื่อนด้วยปัจจัยมหภาค เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินร่วงลง 13% ในช่วงสามวันทำการ และต่ำกว่าจุดสูงสุดในเดือนเมษายนประมาณ 40% ธนาคารชี้ให้เห็นช่องว่างการประเมินมูลค่าระหว่างเดลต้า แอร์ไลน์ส และยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โดยระบุว่าเดลต้าซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของยูไนเต็ด และกล่าวว่าส่วนต่างดังกล่าวอาจแคบลงหากการประเมินมูลค่าของยูไนเต็ดปรับตัวดีขึ้น ขณะที่ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยหนุนกำไร สำหรับการเปิดรับความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันโดยตรง ยูบีเอสชี้ไปที่อลาสก้า แอร์ กรุ๊ป และอเมริกัน แอร์ไลน์ส กรุ๊ป โดยประมาณการว่าราคาน้ำมันที่ลดลง 10 เซนต์ จะช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นปี 2027 ขึ้น 13% สำหรับอลาสก้า และ 16% สำหรับอเมริกัน เทียบกับกำไรที่เพิ่มขึ้นน้อยกว่าสำหรับเดลต้า ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส ยูบีเอสคงคำแนะนำซื้อสำหรับเดลต้า ยูไนเต็ด อเมริกัน และอลาสก้า พร้อมเตือนว่าการประเมินมูลค่าที่สูงขึ้นมีแนวโน้มต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้ ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

พีอาร์ นิวส์ไวร์ เผยแพร่สรุปข่าวประชาสัมพันธ์ที่น่าสนใจประจำสัปดาห์วันที่ 15-19 มิถุนายน 2026 ประกอบด้วย 13 เรื่องราวครอบคลุมสื่อ การศึกษา ค้าปลีก การบิน เทคโนโลยี อาหาร การดูแลสุขภาพ สินค้าอุปโภคบริโภค ยา กลาโหม ไลฟ์สไตล์ และการขนส่ง ฟ็อกซ์ คอร์ปอเรชั่น ประกาศข้อตกลงซื้อกิจการโรกุที่ราคา 160 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ในรูปแบบเงินสดและหุ้น คิดเป็นมูลค่ากิจการประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ยูเอส นิวส์ เปิดตัวการจัดอันดับมหาวิทยาลัยโลกที่ดีที่สุดประจำปี 2026-2027 ขณะที่เออร์เบิน เอาท์ฟิตเตอร์ส เปิดตัวคอลเลกชันแผ่นเสียงไพรด์ประจำปีที่สอง พร้อมผลงานรุ่นจำกัด 12 ชุดจากศิลปินรวมถึงเรเน แรปป์ และเคชา ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส เปิดตัวลวดลายพิเศษ “สตาร์ส แอนด์ สไตรป์ส” บนเครื่องบินโบอิ้ง 787-10 และ 737-800 และทำสถิติการจ้างนักบินทหารผ่านศึก แซนด์บอกซ์เอคิว ลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้ายกับกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ เพื่อรับเงินสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาชิปส์มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการพัฒนาโมเลกุลและสูตรใหม่ในการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ แมคโดนัลด์ ประกาศการกลับมาแบบจำกัดเวลาของพายแอปเปิลทอด เริ่ม 23 มิถุนายน ไลฟ์เน็ต เฮลธ์ นาซา และยูเอ็นโอเอส เสร็จสิ้นการศึกษาการขนส่งไตด้วยโดรนครั้งแรกของโลก โดยผลเบื้องต้นไม่พบผลกระทบเชิงลบต่ออวัยวะ เครโยลา เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบายสีสำหรับผู้ใหญ่ ‘ออล โกรน อัพ’ พร้อมปากกามาร์กเกอร์แอลกอฮอล์ ปากกามาร์กเกอร์สีอะคริลิก และสมุดระบายสีที่ออกแบบโดยศิลปิน ลิลลี เข้าซื้อกิจการโฟร์อี เธอราพิวติกส์ เพื่อพัฒนาแนวทางบรรเทาอาการปวดเรื้อรังที่ไม่ใช้โอปิออยด์ ล็อกฮีด มาร์ติน และจีเอ็ม ดีเฟนส์ ร่วมมือกันเสริมสร้างฐานการผลิตและอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของสหรัฐฯ โรเบิร์ต เออร์วิน นักอนุรักษ์สัตว์ป่า ขึ้นเป็นพรีเซนเตอร์คนใหม่ของแบรนด์เครื่องนอนเดอะ แลด คอลเลกทีฟ เซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส จับมือกับอเมซอน เว็บ เซอร์วิสเซส เพื่อเร่งขีดความสามารถด้านเอไอและเปลี่ยนผ่านสู่สถาปัตยกรรมบนคลาวด์ภายในปี 2028 ไลฟ์360 และอูเบอร์ ร่วมมือกันช่วยผู้ปกครองประสานงานการเดินทางให้วัยรุ่น

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์สกำลังร่วมมือกับแอมะซอนเว็บเซอร์วิสเพื่อปรับปรุงสถาปัตยกรรมเทคโนโลยีและก้าวสู่การเป็นสายการบินที่ทำงานบนคลาวด์เต็มรูปแบบและขับเคลื่อนด้วยเอไอภายในปี 2028 สายการบินจะย้ายออกจากสภาพแวดล้อมที่ส่วนใหญ่อยู่ในองค์กรไปใช้เครื่องมือต่างๆ เช่น เอดับเบิลยูเอส คิโร ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมการพัฒนาแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนด้วยเอไอ และควิก ผู้ช่วยเอไอและพื้นที่ทำงานแบบเอเจนต์ เพื่อลดระยะเวลาการพัฒนา ทำให้การทดสอบเป็นอัตโนมัติ และปรับปรุงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานคลาวด์ การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความเร็ว ความยืดหยุ่น และความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานที่รองรับพนักงานกว่า 70,000 คนและผู้โดยสาร 134 ล้านคน สวามี ศิวะสุบรามาเนียน รองประธานฝ่ายเอเจนต์เอไอของเอดับเบิลยูเอสกล่าวว่าความร่วมมือนี้จะส่งมอบผลลัพธ์ที่จับต้องได้และวัดผลได้ในวงกว้าง โดยการนำเอเจนต์เอไอไปใช้ในด้านประสบการณ์ลูกค้า การดำเนินงาน และการพัฒนาซอฟต์แวร์