Passenger Airlines

กระทรวงคมนาคมรายงานความคืบหน้าการแก้ไขวิกฤตที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของบริษัท การบินไทย จำกัด มหาชน ว่าเมื่อเช้าวันนี้ประมาณ 8.00 น. เที่ยวบินขาเข้าและขาออกของการบินไทยทำการบินได้ตามแผน 100% โดยมีเที่ยวบินขาเข้า 122 เที่ยวบิน และขาออก 123 เที่ยวบิน สำหรับกระเป๋าสัมภาระคงค้างขาออกและต่อเครื่องลดลงเหลือ 150 ชิ้น จากที่เคยคงค้างสูงสุด 7,175 ชิ้น ขณะที่ขาเข้ามีแนวโน้มลดลงต่อเนื่อง เหลือคงค้าง 712 ชิ้น จากที่เคยสูงสุด 5,423 ชิ้น โดยมีผู้โดยสารติดต่อรับสัมภาระแล้ว 300 ชิ้น เหลือที่ต้องจัดการอีก 412 ใบ ด้านกำลังพลมีพนักงานเข้าปฏิบัติงานจริง 105.48% หรือ 1,348 คน จากแผน 1,278 คน ส่วนการให้บริการคลังสินค้าไม่มีสินค้าค้างคลังแล้ว แต่ยังคงมีความต้องการใช้พื้นที่คลังสินค้ารองรับผู้ส่งสินค้าที่เข้ามารับสินค้าซึ่งแยกประเภทเรียบร้อยแล้ว

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI สรุปสถานการณ์การให้บริการ ณ วันที่ 5 ต.ค.69 เวลา 08.00 น. ว่าภาพรวมการดำเนินงานฟื้นตัวกลับเข้าสู่ภาวะปกติเกือบทั้งหมดแล้ว เหลือเพียงการบริหารจัดการสัมภาระคงค้างบางส่วน โดยเที่ยวบินทั้งขาเข้าและขาออกสามารถทำการบินได้ตามแผน 100% แบ่งเป็นเที่ยวบินขาเข้า 122 เที่ยวบิน และเที่ยวบินขาออก 123 เที่ยวบิน รวม 245 เที่ยวบิน ด้านสถานะสัมภาระคงค้างฝั่งขาออกและต่อเครื่องลดลงเหลือ 150 ชิ้น จากระดับคงค้างสูงสุด 7,175 ชิ้น ขณะที่ฝั่งขาเข้าคงค้างเหลือ 712 ชิ้น จากระดับสูงสุด 5,423 ชิ้น โดยมีผู้โดยสารติดต่อรับสัมภาระแล้ว 300 ชิ้น ส่งผลให้เหลือสัมภาระที่ต้องดำเนินการจัดการอีก 412 ใบ ด้านการบริหารกำลังพล พบว่าพนักงานเข้าปฏิบัติงานจริงคิดเป็น 105.48% ของแผน หรือ 1,348 คน จากแผนที่กำหนดไว้ 1,278 คน ส่วนการดำเนินงานด้านคลังสินค้า ปัจจุบันไม่มีสินค้าค้างคลังแล้ว แต่ยังคงมีความต้องการใช้พื้นที่คลังสินค้าเพื่อรองรับผู้ส่งสินค้าที่เข้ามารับสินค้าซึ่งดำเนินการ Break Down เรียบร้อยแล้ว

บล.เอเชีย พลัส ประเมินหุ้น THAI โดยให้ราคาเป้าหมายปี 2570 ที่ 6.80 บาท และคงคำแนะนำ Buy เชิง Tactical หลังบริษัทกลับมาให้บริการทุกเที่ยวบินตั้งแต่ 3 ต.ค. 2569 หลังจากปรับลดเที่ยวบินช่วงวันที่ 1-2 ต.ค. จำนวน 15 และ 9 เที่ยวบินตามลำดับ คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ตรวจสอบข้อเท็จจริงจากเหตุการณ์น้ำท่วมช่วงปลาย ก.ย. 2569 และสอบทานกระบวนการบริหารจัดการภาวะวิกฤต โดยให้ CEO หยุดปฏิบัติหน้าที่ระหว่างตรวจสอบ และแต่งตั้งคุณสัมฤทธิ์ สำเนียง กรรมการบริษัท ปฏิบัติหน้าที่ CEO แทน ตั้งแต่ 2 ต.ค. 2569 แม้ผลกระทบจากการปรับลดเที่ยวบินต่อไตรมาส 4 ปี 2569 จะยังจำกัด เมื่อเทียบกับเที่ยวบินของ TG ทั้งหมดที่สุวรรณภูมิซึ่งเฉลี่ยช่วง ส.ค. อยู่ที่ราว 120 เที่ยวบินต่อวัน เฉพาะ Departure แต่นักลงทุนยังต้องติดตามการตรวจสอบและแนวทางแก้ไขปัญหา Ground Handling ในระยะยาว ทั้งความเพียงพอของกำลังคน อุปกรณ์ และกระบวนการรองรับภาวะฉุกเฉิน โดยค่าใช้จ่ายพนักงานงวด 1H69 คิดเป็นสัดส่วน 12% ของ OPEX และทุก 10% ของค่าใช้จ่ายพนักงานที่เปลี่ยนแปลงจะส่งผลให้กำไรเปลี่ยนแปลง 7% ขณะที่ประมาณการกำไรปกติปี 2570 ฟื้นตัว 25% จากฐานต่ำ ให้น้ำหนักกับ Jet fuel ซึ่งมีสัดส่วนราว 37% ของ OPEX เป็นตัวแปรหลัก บนสมมติฐาน Jet fuel ที่ 117 USD/bbl เทียบกับค่าเฉลี่ย IATA Jet fuel YTD ถึง 25 ก.ย. 69 ที่ 161 USD/bbl ทั้งนี้ ราคาหุ้น YTD ปรับลง 18% มากที่สุดในกลุ่มเมื่อเทียบกับ SET ที่บวก 25% และการที่ Brent ยืนต่ำกว่า 85 USD/bbl มีแนวโน้มเป็น Sentiment บวกต่อราคาหุ้น

บอร์ดการบินไทยสั่งปลดชาย เอี่ยมศิริ พ้นตำแหน่งซีอีโอ และตั้งสัมฤทธิ์ ขึ้นคุมแทน หลังวิกฤตน้ำท่วมกระทบชื่อเสียงและการดำเนินงาน พร้อมเปิดทางสอบข้อเท็จจริงเต็มรูปแบบและเปลี่ยนอำนาจลงนามผูกพันบริษัททันที ล่าสุดการบินไทยเซ็นสัญญากับ EEC เดินหน้าศูนย์ซ่อมอากาศยานอู่ตะเภา ทุ่ม 1 หมื่นล้านบาท บนพื้นที่ 210 ไร่ ตั้งเป้าก่อสร้างปี 70 เปิดศูนย์รองรับปี 73 รองรับซ่อมเครื่องบิน 90 ลำต่อปี โกยรายได้ 4,000-5,000 ล้านบาท พร้อมออกมาตรการเยียวยาผู้โดยสารจากพิษน้ำท่วม ทั้งเปลี่ยนเที่ยวบิน คืนเงินเต็มจำนวน และชดเชยสัมภาระตกค้าง ขณะที่หุ้นเด่นอื่น ๆ มี MRDIYT แย้มผลงานไตรมาส 3/69 สดใสจากการขยายสาขา และ OR ร่วมกับ CENTEL พัฒนา Budget Hotel นำร่อง 6 แห่ง ราคาเริ่ม 800-1,300 บาทต่อคืน ตั้งเป้าขยายครบ 50 แห่งภายในปี 74 ด้าน AWC ยื่นไฟลิ่งจัดตั้งกองทรัสต์ AWR ต่อ ก.ล.ต. คาดได้กระแสเงินสดสุทธิกว่า 30,000 ล้านบาท และ WP ปิดโครงการซื้อหุ้นคืนเต็มจำนวน 1.5 ล้านหุ้น หรือ 2.94% มูลค่า 57.08 ล้านบาท

บริษัท การบินกรุงเทพ หรือสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส เปิดตัวแคมเปญ Lucky TEN ให้ผู้โดยสารลุ้นรับสิทธิ์ซื้อบัตรโดยสารในราคาพิเศษลด 90% หรือจ่ายเพียง 10% จากราคาบัตรโดยสาร Web Promo ในคลาส P–Q รวมทั้งสิ้น 200 สิทธิ์ ครอบคลุม 5 เส้นทางภายในประเทศ ระหว่างวันที่ 5–9 ตุลาคม 2569 แคมเปญนี้จัดขึ้นเพื่อฉลองการได้รับรางวัลสายการบินระดับภูมิภาคที่ดีที่สุดในโลก และสายการบินระดับภูมิภาคที่ดีที่สุดในเอเชีย จากเวที SKYTRAX World Airline Awards ต่อเนื่องเป็นปีที่ 10 โดยต่อยอดจากแคมเปญ Thank You for 10 Amazing Years ที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา เส้นทางที่ร่วมรายการประกอบด้วย กรุงเทพฯ–ภูเก็ต ในวันที่ 5 ตุลาคม กรุงเทพฯ–เชียงใหม่ วันที่ 6 ตุลาคม กรุงเทพฯ–สุโขทัย วันที่ 7 ตุลาคม กรุงเทพฯ–ตราด วันที่ 8 ตุลาคม และกรุงเทพฯ–สมุย วันที่ 9 ตุลาคม 2569 ในแต่ละวันเปิดให้ร่วมลุ้น 4 รอบ เวลา 10.10 น. 12.10 น. 14.10 น. และ 16.10 น. รอบละ 10 สิทธิ์ รวม 40 สิทธิ์ต่อวัน หรือ 200 สิทธิ์ตลอด 5 วันของแคมเปญ ทั้งนี้ ราคาพิเศษดังกล่าวยังไม่รวมภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง และเงื่อนไขเป็นไปตามข้อกำหนดของบริษัทฯ

อเมริกันแอร์ไลน์เปิดเผยว่าสมาชิก AAdvantage ที่มีคุณสมบัติจะสามารถนำเงินสดและไมล์มาใช้ร่วมกันในการซื้อตั๋วผ่านเว็บไซต์และแอปมือถือของสายการบิน โดยฟีเจอร์นี้จะเริ่มให้บริการในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า สมาชิกจะเลือกเที่ยวบินที่คิดราคาเป็นเงินสดก่อน จากนั้นในขั้นตอนชำระเงิน อเมริกันจะแสดงตัวเลือกการผสมเงินสดกับไมล์ AAdvantage ซึ่งสามารถปรับได้ด้วยแถบเลื่อน โดยราคารวมจะปรับเปลี่ยนตามสัดส่วนที่เลือก การเปลี่ยนแปลงนี้มอบทางเลือกอีกทางให้ลูกค้าได้ใช้แต้มไมล์ที่มีอยู่โดยไม่จำเป็นต้องสะสมคะแนนให้ครบพอสำหรับตั๋วรางวัลทั้งใบ และอเมริกันระบุว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่จะมอบความยืดหยุ่นมากขึ้นให้สมาชิก AAdvantage ในการใช้โปรแกรมนี้ ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นเพื่อลูกค้าที่บินบ่อยซึ่งสร้างรายได้มหาศาล โดยยูไนเต็ดแอร์ไลน์เพิ่งเปิดตัวแคมเปญจับคู่สถานะที่มุ่งเป้าไปที่สมาชิกระดับสูงของอเมริกันและเดลตาแอร์ไลน์โดยตรง โดยเสนอสถานะ MileagePlus ที่เทียบเท่าให้ลูกค้าอเมริกันและเดลตาที่มีคุณสมบัติเป็นเวลา 90 วัน และสามารถต่ออายุได้ถึงวันที่ 31 มกราคม 2571 หากปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเที่ยวบินและการใช้จ่าย ซึ่งมีตั้งแต่การใช้จ่ายผ่านยูไนเต็ด 1,500 ดอลลาร์สำหรับสถานะ Premier Silver ระดับเริ่มต้น ไปจนถึง 7,000 ดอลลาร์สำหรับ Premier 1K ขณะที่อเมริกันก็มีข้อเสนอจับคู่สถานะของตนเองสำหรับลูกค้าที่มีคุณสมบัติของยูไนเต็ด เดลตา เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ และเจ็ตบลูแอร์เวย์ อเมริกันยังได้ขยายสิทธิประโยชน์ของ AAdvantage โดยสมาชิกที่สะสม Loyalty Points ถึง 15,000 คะแนนสามารถเลือกคูปองอาหารและเครื่องดื่มบนเที่ยวบินได้สองรายการ รางวัลในระดับต่างๆ ขณะนี้รวมถึงการสมัครสมาชิก The New York Times, Games, Cooking และ The Athletic และยังมีของขวัญเพิ่มเติมที่วางแผนไว้สำหรับลูกค้าที่ไปถึงหลักไมล์ล้านไมล์

อะแลสกาแอร์ไลน์กำลังเร่งขยายเส้นทางระหว่างประเทศจากซีแอตเทิล โดยวางแผนเพิ่มจุดหมายปลายทางระหว่างทวีปจากระดับปัจจุบันเป็นอย่างน้อย 15 แห่งภายในปี 2030 และจะเพิ่มปารีสกับเอเธนส์ในปีหน้า การรุกครั้งนี้จะทำให้กำลังการบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ของอะแลสกาต้องแข่งขันโดยตรงกับเดลตาแอร์ไลน์ในตลาดบ้านเกิด โดย 92% ของที่นั่งระหว่างทวีปตามตารางบินจากซีแอตเทิลจนถึงเดือนสิงหาคม 2027 อยู่ในเส้นทางที่เดลตาให้บริการบินตรงเช่นกัน จากข้อมูลของ Cirium ที่รอยเตอร์วิเคราะห์ อะแลสกาเข้าสู่การแข่งขันครั้งนี้ด้วยฐานต้นทุนที่ต่ำกว่าคู่แข่งรายใหญ่ โดยรายงานต้นทุนปรับปรุงที่ไม่รวมน้ำมันอยู่ที่ 11.85 เซนต์ต่อที่นั่งต่อไมล์ในครึ่งปีแรก เทียบกับ 14.58 เซนต์ของเดลตา แม้ว่ารายได้จากการดำเนินงานต่อที่นั่งต่อไมล์จะอยู่ที่ 16.06 เซนต์ เทียบกับ 21.55 เซนต์ของเดลตา สายการบินแห่งนี้กำลังเพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 787 ห้องโดยสารระดับพรีเมียม และเลานจ์ พร้อมพยายามเพิ่มรายได้ที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น และวางแผนเข้าร่วม ventures แบ่งปันรายได้ของอเมริกันแอร์ไลน์ทั้งฝั่งแอตแลนติกและแปซิฟิก โดยรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล อะแลสกาคาดว่ารายได้จากนอกห้องโดยสารหลักจะแตะเกือบ 60% ภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจาก 53% ในปีนี้

บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด หรือ TAA ยื่นร่างแบบแสดงรายการต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ หรือ ก.ล.ต. เพื่อเตรียมออกและเสนอขายหุ้นกู้เสี่ยงสูง ไม่ด้อยสิทธิ มีผู้ค้ำประกัน ซึ่งผู้ออกหุ้นกู้มีสิทธิไถ่ถอนหุ้นกู้ก่อนครบกำหนดไถ่ถอน และจ่ายดอกเบี้ยทุก 3 เดือน โดยเสนอขายให้แก่ผู้ลงทุนสถาบัน และหรือผู้ลงทุนรายใหญ่ หุ้นกู้ดังกล่าวแบ่งออกเป็น 2 ชุด ชุดที่ 1 อายุ 2 ปี 6 เดือน ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2572 อัตราดอกเบี้ย 5.50-5.70% ต่อปี และชุดที่ 2 อายุ 3 ปี 6 เดือน ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2573 อัตราดอกเบี้ย 6.00-6.15% ต่อปี โดยมี บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น หรือ AAV ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัทในสัดส่วน 100% ตกลงเป็นผู้ค้ำประกันการชำระเงินต้น ดอกเบี้ย และหนี้เงินอื่นใดของบริษัทตามหุ้นกู้และข้อกำหนดสิทธิของหุ้นกู้และสัญญาค้ำประกัน ทั้งนี้ เปิดให้จองซื้อในระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม 2569 และ 2-3 พฤศจิกายน 2569 โดยมี บล.บลูเบลล์ บล.เอเซีย พลัส บล.กรุงไทย เอ็กซ์สปริง บล.ดาโอ (ประเทศไทย) บล.เมย์แบงก์ (ประเทศไทย) บล.บีวายดีเอช บล.พาย บล.ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) บล.ยูโอบี เคย์เฮียน (ประเทศไทย) บล.ฟินันเซีย ไซรัส และบล.อพอลโล่ เวลธ์ เป็นผู้จัดการการจัดจำหน่ายหุ้นกู้ และมี บล.บลูเบลล์ เป็นผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ ขณะที่องค์กรจัดอันดับความน่าเชื่อถืออยู่ที่ BBB- โดย บริษัท ทริสเรทติ้ง จำกัด เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2569 และบริษัทมีวัตถุประสงค์ที่จะนำเงินที่ได้จากการเสนอขายหุ้นกู้ในครั้งนี้ไปใช้ชำระคืนหนี้จากการออกหุ้นกู้ TAA26NA ที่จะครบกำหนดไถ่ถอนในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2569 และใช้เป็นค่าใช้จ่ายในกิจการที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินธุรกิจสายการบินซึ่งเป็นธุรกิจหลักในปัจจุบันของบริษัท

บล.เอเอสแอล แนะนำทยอยสะสมหุ้น THAI โดยมองว่าแม้ปัญหาการดำเนินงานจะกดดัน Sentiment ระยะสั้น แต่ Earnings Momentum เริ่มฟื้นตัวตั้งแต่ 4Q26 หลังบอร์ด THAI มีมติให้คุณชาย เอี่ยมศิริ พ้นจากการปฏิบัติหน้าที่ CEO พร้อมตั้งกรรมการสอบข้อกล่าวหาเกี่ยวกับการจัดซื้อและการบริหารงาน และแต่งตั้งรักษาการ CEO เข้ามาดูแล ซึ่งถือเป็นประเด็น Sentiment เชิงลบระยะสั้นจากความไม่แน่นอนด้าน Management และ Governance ที่ต้องติดตามผลสอบและกระบวนการสรรหา CEO คนใหม่ ในช่วงที่เกิดปัญหา THAI ลดเที่ยวบิน 15 เที่ยวในวันที่ 1 ต.ค. และ 9 เที่ยวในวันที่ 2 ต.ค. ก่อนเตรียมกลับมาให้บริการทุกเที่ยวบินตั้งแต่ 3 ต.ค. พร้อมเปิดจุดรับสัมภาระตกค้างตลอด 24 ชั่วโมง ขณะที่คลังสินค้าสุวรรณภูมิระงับรับสินค้าชั่วคราวถึง 6 ต.ค. โดยมองผลกระทบต่อประมาณการกำไรปี 2025 ค่อนข้างจำกัดหากสถานการณ์ไม่ยืดเยื้อ เพราะเกิดช่วงปลาย 3Q ซึ่งเป็น Low Season ตามฤดูกาล ขณะที่พื้นฐานธุรกิจยังมีแรงหนุนจากการเพิ่มฝูงบิน Network Optimization และ Yield Management โดย 1H26 บริษัทยังทำ Operating Profit 1.74 หมื่นล้านบาท และมี Operating Margin 17.5% ทั้งนี้ประเมินว่าแรงกดดันจากการเปลี่ยน CEO และปัญหาการดำเนินงานเป็น Overhang ระยะสั้น แต่หาก THAI กลับมาให้บริการเต็มรูปแบบและเคลียร์ปัญหาสัมภาระและคลังสินค้าได้ตามแผน จะช่วยจำกัดผลกระทบต่อกำไร และแนวโน้มผลประกอบการจะกลับมาฟื้นตัวตาม High Season ในงวด 4Q26 โดยราคาเป้าหมายเฉลี่ยจาก IAA Consensus อยู่ที่ 7.56 บาท

ผู้บริหารของอะแลสกาแอร์ไลน์สคาดว่ารายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าจะแตะ 750 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 จากการต่อยอดการเข้าซื้อฮาวายเอียนแอร์ไลน์สเพื่อขยายการดำเนินงานขนส่งสินค้า โดยกล่าวในการประชุมนักลงทุนเมื่อวันพุธ รายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าเติบโต 57% แตะ 549 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วหลังการควบรวมกิจการเมื่อเดือนกันยายน 2024 และแตะ 316 ล้านดอลลาร์ในครึ่งแรกของปี 2026 ทำให้สายการบินมีแนวโน้มทำรายได้เกิน 600 ล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี อะแลสกาแอร์วางแผนเช่าเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 รุ่นดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเพิ่มอีกสี่ลำ โดยสองลำจะให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างเกาะในฮาวายโดยเฉพาะจากโฮโนลูลูภายใต้ลวดลายของฮาวายเอียนแอร์คาร์โก และเอียน มอร์แกน หัวหน้าฝ่ายขนส่งสินค้า กล่าวว่าสายการบินมองเห็นเส้นทางสู่ส่วนแบ่ง 50% ของตลาดขนส่งสินค้าระหว่างเกาะ เพิ่มขึ้นจาก 6% ในปัจจุบัน ซึ่งต้องแข่งขันกับเซาท์เวสต์และอะโลฮาแอร์คาร์โก ในรัฐอะแลสกา มอร์แกนกล่าวว่าส่วนแบ่งตลาดอาจเพิ่มขึ้นเป็น 50% จาก 37% เมื่อมีเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 737-800 เข้าประจำการในฝูงบินมากขึ้น โดยแข่งขันกับนอร์เทิร์นแอร์คาร์โกและลินเดนแอร์คาร์โก อะแลสกาแอร์ยังดำเนินการเครื่องบินขนส่งสินค้า 11 ลำให้กับแอมะซอน และคาดว่าจะให้บริการ 15 จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศภายในปี 2030 โดยจะเพิ่มปารีสและเอเธนส์ในปีหน้า ขณะที่เชน แทกเกตต์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าบริษัทดำเนินการไปแล้วสองในสามของเป้าหมายกำไรเพิ่มขึ้น 1 พันล้านดอลลาร์และกำไรต่อหุ้น 10 ดอลลาร์ภายในสิ้นปี 2027

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของสเปซเอ็กซ์ ออกมาเยาะเย้ยระบบอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินของเดลต้า แอร์ไลน์ส เมื่อวันอังคาร โดยล้อเล่นว่าการเชื่อมต่อของสายการบินรายนี้อาจใช้เป็นระบบกักกันปัญญาประดิษฐ์ได้ หลังจากที่เขาเตือนว่าเดลต้าอาจสูญเสียลูกค้าเพราะเลือกอเมซอน ลีโอ แทนสตาร์ลิงก์ มัสก์เขียนบนเอ็กซ์ว่า วิธีที่ดีที่สุดในการกักกันเอไอคือการเอาไปไว้บนเที่ยวบินของเดลต้า เพราะมันจะไม่มีทางเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้เลย คำพูดเยาะเย้ยนี้ตามมาหลังจากที่เขาออกมาทำนายต่อสาธารณะว่า เอ็ด แบสเทียน ซีอีโอของเดลต้าจะต้องตกงาน จากรายงานคำกล่าวที่บ่งชี้ว่าสายการบินปฏิเสธสตาร์ลิงก์ส่วนหนึ่งเพราะไม่ต้องการร่วมงานกับมัสก์ ซึ่งเดลต้าไม่ได้ยืนยันคำกล่าวนี้ เดลต้าเลือกอเมซอน ลีโอแทน และจะเริ่มติดตั้งบริการนี้บนเครื่องบิน 500 ลำในปี 2028 โดยผสานเข้ากับเดลต้า ซิงก์ แบสเทียนเรียกบริการนี้ว่าเป็นเทคโนโลยีที่เร็วและคุ้มค่าที่สุดที่มีอยู่ในขณะนี้ เดลต้าระบุว่าไวไฟเดลต้า ซิงก์ ฟรีที่มีอยู่เดิม ซึ่งนำเสนอโดยทีโมบายล์ ครอบคลุมเครื่องบินมากกว่า 1,200 ลำ และมีผู้ใช้บริการสะสมมากกว่า 160 ล้านครั้งนับตั้งแต่เปิดตัว ขณะที่อเมริกัน แอร์ไลน์ส วางแผนติดตั้งสตาร์ลิงก์บนเครื่องบินลำตัวแคบมากกว่า 500 ลำ เริ่มตั้งแต่ปี 2027