Construction Machinery & Heavy Transportation Equipment

EquipmentShare.com Inc. ประกาศข้อตกลงกองรถยนต์หลายปีกับ Cummins Inc. เพื่อติดตั้งกำลังการผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติสูงสุด 1 กิกะวัตต์ในโครงการพลังงานสำคัญของสหรัฐฯ โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติแบบลีนเบิร์นรุ่น C1400N6C ของ Cummins เป็นแกนหลัก ข้อตกลงนี้ทำให้ Cummins ได้พันธมิตรด้านการเช่าและการจัดจำหน่ายที่มุ่งเน้นพลังงานชั่วคราว ไมโครกริด และโซลูชันจัดเก็บแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถลดต้นทุนพลังงานให้ผู้รับเหมาได้ 50% ถึง 80% เมื่อเทียบกับพลังงานเคลื่อนที่แบบดั้งเดิม ดีลนี้เพิ่มช่องทางจำหน่ายอีกช่องทางสำหรับโซลูชันการผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติและไมโครกริดของ Cummins แม้ว่าปัจจัยชี้ขาดในระยะใกล้นี้ของบริษัทยังคงอยู่ที่ว่าบริษัทจะหลีกเลี่ยงการพลาดเป้ากำไรต่อหุ้นและ EBITDA ซ้ำอีกได้หรือไม่ ท่ามกลางแรงกดดันจากมาตรการจูงใจ ภาษีนำเข้า และผลขาดทุนของ Accelera ที่ฉุดอัตรากำไรของบริษัทโดยรวม รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2026 ของ Cummins เปิดเผยรายได้ธุรกิจระบบพลังงานสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ควบคู่กับอัตรากำไร EBITDA ที่ลดลงเมื่อเทียบปีต่อปี และปรับลดคำแนะนำธุรกิจจัดจำหน่ายลง แนวโน้มของ Cummins คาดการณ์รายได้ 45.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 5.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ 9.2% ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้นราว 3.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน ขณะที่นักวิเคราะห์บางรายที่มองในแง่บวกได้ประเมินไว้ที่รายได้ราว 50.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029

ไดม์เลอร์ทรัครวมงานด้านการทหารไว้ภายใต้แบรนด์ระดับโลกแบรนด์เดียวชื่อ ไดม์เลอร์ทรัคดีเฟนซ์ เมื่อเดือนมิถุนายน และตั้งเป้ารายได้ด้านกลาโหมไว้ที่ 1 พันล้านยูโรภายในปี 2028 โดยหนุนด้วยแผนการลงทุนที่บริษัทอธิบายว่าเป็นวงเงินหลักหลายร้อยล้านยูโรในช่วงหลายปีข้างหน้า ปัจจุบันมีพนักงานราว 1,000 คนในธุรกิจนี้ และไดม์เลอร์คาดว่าจำนวนจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่โรงงานในเมืองเวิร์ทอัมไรน์ของเยอรมนี ซึ่งโครงรถทหารใช้โรงงานและถังชิ้นส่วนร่วมกับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ มีสองโครงการใหญ่เป็นแกนหลักของคำสั่งซื้อ ได้แก่ กระทรวงกองทัพของฝรั่งเศสเลือกไดม์เลอร์ทรัคและอาร์คัสพันธมิตรฝรั่งเศสเมื่อเดือนมกราคมสำหรับโครงการ PL6T ซึ่งเป็นกรอบสัญญาครอบคลุมรถบรรทุกพื้นฐานเซทรอสสูงสุด 7,000 คัน โดยการส่งมอบจะยาวนานกว่า 10 ปี และในแคนาดา ไดม์เลอร์กำลังส่งมอบรถบรรทุกโลจิสติกส์เซทรอสมากกว่า 1,500 คันให้แก่โครงการปรับปรุงยานพาหนะโลจิสติกส์ให้ทันสมัย ซึ่งเจเนอรัลไดนามิกส์แลนด์ซิสเต็มส์-แคนาดาเป็นผู้รับเหมาหลัก และมาร์แชลล์แคนาดาผลิตโมดูลภารกิจ นอกจากนี้ กองทัพเยอรมนีหรือบุนเดสแวร์ยังสั่งซื้อรถบรรทุกโลจิสติกส์ทางทหารในจำนวนหลักสามหลัก และเดนนิส คินเซลมันน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าฝรั่งเศสน่าจะกลายเป็นลูกค้าด้านกลาโหมรายใหญ่ที่สุดของหน่วยธุรกิจนี้จากผลของสัญญา PL6T ตามมาอย่างใกล้ชิดด้วยแคนาดา ส่วนเยอรมนียังอยู่ในระดับที่สำคัญมาก คินเซลมันน์กล่าวว่าชิ้นส่วนพลเรือนที่ใช้ร่วมกันในรถอาร็อกส์รุ่นทหารอาจสูงเกิน 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และเครือข่ายบริการหลังการขายของไดม์เลอร์ทรัคครอบคลุมมากกว่า 160 ประเทศเพื่อรองรับกองรถที่ใช้งานต่อเนื่อง 20 ถึง 30 ปี

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

เมื่อเวลา 9.03 น. ของวันที่ 30 กันยายน รถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงขบวน G43 หมายเลข CR400AF—X—2544 ออกเดินทางจากสถานีปักกิ่งใต้ไปยังสถานีหางโจวตะวันออก นับเป็นการเริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการของรถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงรุ่นอัปเกรดอัจฉริยะ เจ้าหน้าที่ฝ่ายธุรกิจรถโดยสารของบริษัท ซีอาร์อาร์ซี คอร์ปอเรชั่น จำกัด กล่าวกับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ไชน่าบิสซิเนสเจอร์นัลว่า การอัปเกรดครั้งนี้นำโดยบริษัท การรถไฟแห่งประเทศจีน จำกัด โดยมีบริษัทในเครือซีอาร์อาร์ซี ได้แก่ บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ วีฮิเคิลส์ จำกัด บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง จำกัด และบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ถังซาน จำกัด ร่วมกันพัฒนาด้านการออกแบบโดยรวมของขบวนรถ เจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบโดยรวมของซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง กล่าวว่า รถไฟหัวกระสุนรุ่นอัปเกรดอัจฉริยะ CR400AF—X ที่นำมาใช้ครั้งนี้เป็นรุ่นล่าสุดของรถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงอัจฉริยะของจีน มีความเร็วสูงสุดในการให้บริการ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ขบวน 8 ตู้แบบมอเตอร์ 4 ตู้และลากจูง 4 ตู้ จุผู้โดยสารได้ 619 คน เพิ่มฟังก์ชันฉุกเฉินขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ติดตั้งแบตเตอรี่กำลังสูงที่มีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง สามารถวิ่งด้วยแบตเตอรี่ได้ไกลกว่า 40 กิโลเมตรโดยไม่ต้องพึ่งพาไฟฟ้าจากระบบจ่ายไฟเหนือศีรษะ และเป็นครั้งแรกที่ใช้เทคโนโลยีอีเทอร์เน็ตความเร็ว 10 กิกะบิต ด่ง เสวี่ยเหยียน วิศวกรอาวุโสของซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน กล่าวว่า ขบวนรถได้ปรับปรุงตรรกะการเบรกฉุกเฉิน เพิ่มฟังก์ชันเบรกขั้นสูงสุด ทำให้ระยะเบรกที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสั้นลงได้ 23 เปอร์เซ็นต์ พร้อมติดตั้งระบบปรับความดันอากาศอัจฉริยะเพื่อบรรเทาอาการไม่สบายหูขณะผ่านอุโมงค์ รถไฟรุ่นนี้เริ่มวิจัยและออกแบบในปี 2025 ขบวนต้นแบบขบวนแรกประกอบเสร็จและออกจากสายการผลิตเพื่อทดสอบในต้นเดือนสิงหาคม 2026 ปัจจุบันรถไฟหัวกระสุน CR400AF—X ชุดแรกมีให้บริการรวม 6 ขบวน และจะเพิ่มจำนวนและขยายเส้นทางตามการจัดสรรของการรถไฟต่อไป นอกจากนี้ รถไฟหัวกระสุน CR450 ซึ่งเป็นรถไฟหัวกระสุนที่เร็วที่สุดในโลก ขบวนต้นแบบได้ผ่านการทดสอบการใช้งานครบถ้วนแล้ว โดยขบวนต้นแบบทั้งสองขบวนได้กลับไปยังซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน และซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง เพื่อการวิเคราะห์และตรวจสอบขั้นสุดท้าย ส่วนรถไฟหัวกระสุนรวมศูนย์กำลังขับเคลื่อนความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่น CR220J ขบวนสั้น 2 ขบวน ก็ผ่านการทดสอบการใช้งานผลิตภัณฑ์ใหม่ครบ 400,000 กิโลเมตรแล้ว

Trinity รายงานรายได้ไตรมาสที่ 2 อยู่ที่ 485.1 ล้านดอลลาร์ ลดลง 4.2% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 2.2% แต่ต่ำกว่าประมาณการกำไรต่อหุ้นและ EBITDA โดย Jean Savage ซีอีโอ ระบุว่ามีกำไรก่อนหุ้นส่วนที่ไม่ใช่เงินสด 132 ล้านดอลลาร์ จากการเสร็จสิ้นธุรกรรมหุ้นส่วนรถไฟกับ Napier Park ในกลุ่มหุ้นอุปกรณ์ขนส่งหนัก 12 ตัวที่ติดตาม รายได้รวมของกลุ่มสูงกว่าที่ตลาดคาด 2.2% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าประมาณการ 8.6% แม้ว่าราคาหุ้นจะลดลงเฉลี่ย 13.2% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด Wabash ทำผลงานไตรมาสได้แข็งแกร่งที่สุด ด้วยรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์ ลดลง 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาด 3.6% พร้อมกับ EBITDA ที่ดีเกินคาดอย่างน่าประทับใจ และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาด Greenbrier ทำผลงานได้อ่อนแอที่สุด ด้วยรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์ ลดลง 31.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาด 5.9% อีกทั้งคำแนะนำรายได้และกำไรต่อหุ้นทั้งปีต่ำกว่าที่คาดอย่างมีนัยสำคัญ Federal Signal รายงานรายได้ 670.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18.7% เมื่อเทียบปีต่อปี และเป็นไปตามที่คาด ขณะที่ Wabtec รายงานรายได้ 3.18 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.5% และสูงกว่าที่คาด 3.3% โดยคำแนะนำกำไรต่อหุ้นทั้งปีสูงกว่าประมาณการเล็กน้อย แต่รายได้จากการดำเนินงานหลักต่ำกว่าที่คาดอย่างมีนัยสำคัญ

ไดม์เลอร์ ทรัค กำลังเดิมพันด้วยการเป็นเจ้าของระบบรถบรรทุกอัตโนมัติทั้งระบบ โดยบริษัทลูกอย่าง ทอร์ค โรโบติกส์ ตั้งเป้านำรถบรรทุกวิ่งบนถนนสาธารณะโดยไม่มีพนักงานขับรถคอยดูแลอยู่ในห้องโดยสารภายในสิ้นปีนี้ คาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในงานไดม์เลอร์ ทรัค มีเดีย ไนท์ ก่อนงานไอเอเอ ไทรานสปอร์เทชัน 2026 ว่าโครงสร้างเช่นนี้ทำให้บริษัทแตกต่างจากผู้เล่นรายอื่นในอุตสาหกรรม ครอบคลุมตั้งแต่แพลตฟอร์มรถบรรทุกและสถาปัตยกรรมตัวรถ การผสานรวมฮาร์ดแวร์ ไปจนถึงซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ ไดม์เลอร์ ทรัค นอร์ท อเมริกา เป็นผู้ผลิตแชสซีที่พร้อมสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ โดยมีระบบสำรองสำหรับการบังคับเลี้ยวและเบรก ขณะที่ ทอร์ค พัฒนาระบบที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ซึ่งครอบคลุมการรับรู้ การวางแผน และการขับขี่ การขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ครั้งแรกมีแผนเริ่มในปี 2027 และจะเริ่มขยาย規模ในปี 2028 โดยเริ่มจากเส้นทางวิ่งระยะไกลในอเมริกาเหนือ ซึ่งโรดสตรอมกล่าวว่ารถบรรทุกวิ่งระยะทางต่อวันมากกว่ารถบรรทุกในยุโรปถึงสองเท่า และปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถก็รุนแรงยิ่งกว่า ก่อนหน้านี้ ทอร์ค เคยผ่านการทดสอบวิ่งโดยไม่มีพนักงานขับรถเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2024 บนสนามทดสอบปิดหลายเลนในรัฐเท็กซัส ด้วยความเร็วสูงสุด 65 ไมล์ต่อชั่วโมง โรดสตรอมกล่าวว่าด้วยแบรนด์เฟรทไลเนอร์ บริษัทเป็นผู้นำอันดับหนึ่งอย่างชัดเจนในตลาดรถบรรทุกหนักของอเมริกาเหนือ โดยแบรนด์เฟรทไลเนอร์และเวสเทิร์น สตาร์ มีส่วนแบ่ง 37.8% ของตลาดรถบรรทุกคลาส 8 ในอเมริกาเหนือจนถึงเดือนมิถุนายน ตามข้อมูลจากการนำเสนอต่อนักลงทุนในไตรมาสที่สองของไดม์เลอร์ ทรัค และมียอดขายรถรุ่นคาสคาเดียมากกว่า 1 ล้านคันในสหรัฐฯ นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นนี้ในปี 2007

ซูมไลออน เฮฟวี่ อินดัสทรี ไซแอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี ลงนามกรมธรรม์ประกันสินเชื่อแบบกลุ่มมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และข้อตกลงแฟคตอริ่งแบบไม่มีสิทธิไล่เบี้ยเบื้องต้นมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในงานซัมมิตและพิธีลงนามพันธมิตรทางการเงินระดับโลกประจำปี 2026 ที่นครเซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 11 กันยายน กรมธรรม์มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐลงนามกับบริษัทประกันภัยระหว่างประเทศที่ได้รับอันดับความน่าเชื่อถือดับเบิลเอ และสถาบันชั้นนำต่างๆ ส่วนข้อตกลงแฟคตอริ่งแบบไม่มีสิทธิไล่เบี้ยเบื้องต้นมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐลงนามกับธนาคารต่างประเทศแห่งหนึ่ง โครงการนี้พัฒนามาเป็นเวลาหกเดือนร่วมกับบริษัทประกันภัยและสถาบันการเงินระหว่างประเทศ ช่วยให้ลูกหนี้ตามสัญญาผ่อนชำระจากต่างประเทศที่ได้รับความคุ้มครองจากกรมธรรม์สามารถนำไปแฟคตอริ่งกับธนาคารต่างประเทศแบบไม่มีสิทธิไล่เบี้ยได้ ทำให้ซูมไลออนมีช่องทางเชิงโครงสร้างในการจัดหาเงินทุนสำหรับลูกหนี้จากต่างประเทศ แทนที่จะจัดการเป็นรายธุรกรรมไป โครงการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนลูกหนี้เหล่านั้นให้เป็นสินทรัพย์ระดับลงทุนที่ขยายขนาดได้ เป็นมาตรฐาน และจำลองแบบได้ ทั้งนี้ การลงนามดังกล่าวมีขึ้นหลังจากรายได้จากต่างประเทศของซูมไลออนเพิ่มขึ้นร้อยละ 12.45 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 15.54 พันล้านหยวน หรือประมาณ 2.31 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นร้อยละ 57.25 ของรายได้รวม พันธมิตรทางการเงินและประกันภัยมากกว่า 40 รายจากสิงคโปร์ อินโดนีเซีย ไทย ฝรั่งเศส คาซัคสถาน เขตบริหารพิเศษฮ่องกง และตลาดอื่นๆ เข้าร่วมงานซัมมิตครั้งนี้ ซึ่งดู อี้กัง ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ได้ทบทวนความร่วมมือกับพันธมิตรทางการเงินระดับโลก และวางแผนสำหรับบริการทางการเงินและประกันภัยในต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 28 กันยายน บริษัทสามแห่งในตลาดหุ้น ChiNext ที่เคยถูกติดเครื่องหมายเตือนความเสี่ยง ได้ดำเนินการยกเลิกเสร็จสิ้นติดต่อกัน เข้าสู่ช่วงเวลาหนาแน่นของการปลดเครื่องหมาย บริษัท อี้เหลียนจ้ง อินฟอร์เมชัน เทคโนโลยี จำกัด กลับมาซื้อขายในวันที่ 28 กันยายน พร้อมยกเลิกเครื่องหมายเตือนความเสี่ยงอื่น โดยชื่อย่อหลักทรัพย์เปลี่ยนจาก เอสที อี้เหลียนจ้ง เป็น อี้เหลียนจ้ง รหัสหลักทรัพย์ยังคงเป็น 300096 และเพดานการเปลี่ยนแปลงราคารายวันยังคงอยู่ที่ร้อยละ 20 โดยประเด็นการค้ำประกันที่ผิดกฎได้รับการชี้ขาดจากอนุญาโตตุลาการว่าบริษัทไม่ต้องรับผิดร่วมชดใช้ และสถานะการใช้เงินทุนที่ไม่ใช่การดำเนินงานของบุคคลที่เกี่ยวข้องซึ่งเกิดจากเงินกู้ผิดกฎได้ถูกขจัดแล้ว บริษัท เจียงซู อี้ทง ไฮเทค จำกัด จะยกเลิกเครื่องหมายเตือนความเสี่ยงการเพิกถอนหลักทรัพย์ในวันที่ 29 กันยายน โดยชื่อย่อหลักทรัพย์เปลี่ยนจาก สตาร์เอสที อี้ทง เป็น อี้ทง เทคโนโลยี รหัสหลักทรัพย์ยังคงเป็น 300211 บริษัทมีรายได้ทั้งปี 2568 อยู่ที่ 191 ล้านหยวน รายได้หลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ 168 ล้านหยวน และสินทรัพย์สุทธิ ณ สิ้นปี 2568 อยู่ที่ 458 ล้านหยวน บริษัท ไชน่า ชิปบิลดิง อินดัสทรี คอร์ปอเรชัน อีเมอร์เจนซี วอร์นิง แอนด์ เรสคิว อีควิปเมนท์ จำกัด จะกลับมาซื้อขายในวันที่ 30 กันยายน พร้อมยกเลิกเครื่องหมายเตือนความเสี่ยงอื่น โดยชื่อย่อหลักทรัพย์เปลี่ยนจาก เอสที อิงจี๋ เป็น จงฉวน อิงจี๋ รหัสหลักทรัพย์ยังคงเป็น 300527 บริษัทได้รับหนังสือแจ้งบทลงโทษทางปกครองตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน 2568 ครบสิบสองเดือนแล้ว จึงเข้าเงื่อนไขการขอยกเลิก

เอบี วอลโว่ ได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุกที่ใช้แก๊สจำนวน 500 คัน ซึ่งเป็นออร์เดอร์ที่มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ จากผู้ประกอบการขนส่งในยุโรป โดยรถเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอย่างไบโอแอลเอ็นจี เพื่อลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่งทางถนนที่มีน้ำหนักมาก นอกจากนี้ วอลโว่ ทรัคส์ ยังได้เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นใหม่สำหรับการขนส่งทางไกลที่มีระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น โดยมุ่งเป้าไปที่เส้นทางขนส่งหนักที่ต้องการสมรรถนะสูง รถบรรทุกไฟฟ้ารุ่น FH แบบโครงแข็งนี้ถูกออกแบบมาสำหรับน้ำหนักรวมสูงสุด 80 ตัน ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 450 กิโลเมตรที่น้ำหนัก 64 ตัน และรองรับการชาร์จระดับเมกะวัตต์ คำสั่งซื้อรถบรรทุก 500 คันสำหรับวอลโว่ FH แอโร่ สะท้อนว่ากองรถขนาดใหญ่ในยุโรปพร้อมที่จะลงทุนกับเส้นทางแอลเอ็นจีและไบโอแอลเอ็นจีในวงกว้าง ขณะที่ระบบ HPDI 3.0 ของเซสปิรา มีกำหนดเริ่มการผลิตในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 โดยรถรุ่นแรกมีเป้าหมายส่งมอบในช่วงต้นปี 2027 ซึ่งสอดคล้องกับกรอบเวลาการส่งมอบรถบรรทุกแก๊สในปี 2027 เอบี วอลโว่ เป็นกลุ่มบริษัทเครื่องจักรกลมูลค่า 6.614 แสนล้านโครนสวีเดน ที่ผลิตรถบรรทุก รถบัส เครื่องจักรก่อสร้าง และเครื่องยนต์ในหลายภูมิภาค

บริษัท แคทเทอร์พิลลาร์ รายงานยอดขายและรายได้ไตรมาส 2 อยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่กำไรต่อหุ้นปรับปรุงพุ่งขึ้น 73% แตะ 8.17 ดอลลาร์ และมีคำสั่งซื้อค้างส่งประมาณ 7.21 หมื่นล้านดอลลาร์ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 15% จากไตรมาสก่อนหน้า ภายในคำสั่งซื้อค้างส่งดังกล่าว 2.92 หมื่นล้านดอลลาร์คาดว่าจะยังไม่สามารถส่งมอบได้ภายใน 12 เดือนข้างหน้า และการเพิ่มขึ้นครอบคลุมทั้งสามกลุ่มธุรกิจหลัก โดยกลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าบันทึกการเติบโตสูงสุด รายได้ของกลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ยอดขายผลิตภัณฑ์ผลิตไฟฟ้าพุ่งขึ้น 72% ส่วนหนึ่งมาจากความต้องการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกังหันที่ใช้ในศูนย์ข้อมูล แม้ว่ากลุ่มธุรกิจก่อสร้างจะมียอดขายให้แก่ผู้ใช้เพิ่มขึ้น 22% หุ้นซื้อขายที่ระดับเกือบ 25.25 เท่าของกำไรล่วงหน้า สูงกว่าค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 22.14 เท่าเกือบ 38% และสูงกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีของบริษัทเองที่ 20.28 เท่ากว่า 50% และแคทเทอร์พิลลาร์คาดว่าจะมีต้นทุนภาษีนำเข้าประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 3 ณ ไตรมาส 2 ปี 2026 กองทุนเฮดจ์ฟันด์ 84 แห่งในฐานข้อมูลของ Insider Monkey ถือหุ้นแคทเทอร์พิลลาร์มูลค่า 2.09 หมื่นล้านดอลลาร์ ลดลงจาก 87 แห่งในไตรมาส 1 แต่เพิ่มขึ้นจากมูลค่ารวม 1.407 หมื่นล้านดอลลาร์

แคตเตอร์พิลลาร์ปิดที่ 821.58 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 2.03% แซงหน้าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่บวก 0.51% ดัชนีดาวโจนส์ที่บวก 0.93% และดัชนีแนสแด็กที่บวก 0.48% ก่อนการเปิดเผยผลประกอบการที่กำลังจะมาถึง แคตเตอร์พิลลาร์คาดว่าจะรายงานกำไร 6.95 ดอลลาร์ต่อหุ้น เติบโต 40.4% เมื่อเทียบปีต่อปี ด้วยรายได้ 2.019 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 14.47% สำหรับปีงบประมาณเต็มปี คอนเซนซัสเอสติเมตส์ของแซ็กส์คาดการณ์กำไร 27.37 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายได้ 7.937 หมื่นล้านดอลลาร์ เปลี่ยนแปลง +43.6% และ +17.43% ตามลำดับ ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ประมาณการกำไรต่อหุ้นของแซ็กส์คอนเซนซัสปรับขึ้น 0.86% และปัจจุบันแคตเตอร์พิลลาร์มีอันดับแซ็กส์ที่ 2 ซึ่งหมายถึงระดับซื้อ หุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 29.42 ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 17.24 และมีอัตราส่วน PEG ที่ 1.4 เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 1.25

ซูมไลออน เฮฟวี่ อินดัสทรี ไซแอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด ได้ส่งมอบรถแทรกเตอร์ไฮบริดรุ่น DX7004 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อไฮบริดที่ทรงพลังที่สุดในโลกเป็นครั้งแรก ในงานแสดงเครื่องจักรกลการเกษตรนานาชาติเฮยหลงเจียง 2026 ณ มณฑลเฮยหลงเจียง ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน การส่งมอบครั้งนี้ถือเป็นการที่รถแทรกเตอร์ DX7004 ขนาด 700 แรงม้าเข้าสู่การใช้งานจริงของลูกค้า และเป็นก้าวสำคัญของการผลักดันเครื่องจักรกลการเกษตรไฮบริดกำลังสูงพิเศษของซูมไลออนสู่ตลาดเชิงพาณิชย์ มอเตอร์คู่ของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้ให้กำลังขับเคลื่อนตามพิกัด 700 แรงม้า และกำลังขับเคลื่อนสูงสุดถึง 1,200 แรงม้า โดยสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ซูมไลออนพัฒนาขึ้นเอง พร้อมชิ้นส่วนหลักและระบบควบคุมที่ผลิตภายในองค์กร อีกทั้งยังผสานแชสซีดิจิทัล ระบบขับขี่อัจฉริยะ EPiot และแพลตฟอร์มปฏิบัติการอัจฉริยะ AOS สำหรับการขับขี่อัตโนมัติและการทำงานด้วยความแม่นยำระดับเซนติเมตร เมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์ชั้นนำระดับสากลในระดับกำลังม้าเดียวกัน DX7004 สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ร้อยละ 10 ถึงร้อยละ 40 และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ร้อยละ 15 ทั้งนี้ รถคันแรกได้ส่งมอบให้แก่เกษตรกรรายใหญ่จากเมืองฮาร์บิน มณฑลเฮยหลงเจียง หลังจากที่รุ่นนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ซูมไลออน สมาร์ท อินดัสทรี ซิตี้ ในเมืองฉางซา เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2025

เวสติงเฮาส์ แอร์ เบรก เทคโนโลยีส์ คอร์ปอเรชัน ประกาศเมื่อวันที่ 21 กันยายนว่าได้ทำข้อตกลงด้านบริการมูลค่ากว่า 700 ล้านดอลลาร์กับลา กงปาญี ดู ทร็องส์กินีเยน เมื่อรวมกับคำสั่งซื้อหัวรถจักรที่วางไว้ในปี 2567 ข้อตกลงที่ประกาศแล้วสำหรับโครงการซิมันดูมีมูลค่ารวมเกิน 1.2 พันล้านดอลลาร์ โดยข้อตกลงบริการใหม่นี้ขยายความสัมพันธ์ให้ต่อเนื่องไป beyond การส่งมอบหัวรถจักรสู่การสนับสนุนฝูงรถอย่างต่อเนื่อง ทางรถไฟสายนี้ทอดยาวกว่า 600 กิโลเมตรระหว่างเหมืองซิมันดูกับท่าเรือโมเรบายาในกินี และเวสติงเฮาส์ แอร์ เบรก จะให้บริการบำรุงรักษาตามกำหนดและนอกกำหนด การจัดหาชิ้นส่วน การยกเครื่องชิ้นส่วนประกอบ การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ การวินิจฉัยระยะไกล และการฝึกอบรม บริษัทไม่ได้ระบุระยะเวลาที่แน่นอนของสัญญา วันเริ่มรับรู้รายได้ ตารางรายได้รายปี หรืออัตรากำไรจากการบริการที่คาดหวัง และมูลค่าที่ประกาศไว้เป็นยอดรวมของสัญญาหลายปี ไม่ใช่รายได้รายปีหรือกระแสเงินสดที่ได้รับทันที รายได้ค่าขนส่งในไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 16.9% เป็น 2.24 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตรากำไรจากการดำเนินงานตามหลักบัญชี GAAP เพิ่มขึ้นเป็น 22.5% จาก 21.6% แม้ว่ายอดขายบริการขนส่งในไตรมาสที่สองลดลง 4.2%

Wabtec ได้ลงนามข้อตกลงบริการระยะยาวมูลค่ากว่า 700 ล้านดอลลาร์กับ La Compagnie du TransGuinéen สำหรับฝูงรถจักร Evolution Series ชุดใหม่ เมื่อรวมกับคำสั่งซื้อรถจักรของ Wabtec ในปี 2024 ดีลนี้ทำให้มูลค่าโครงการ Simandou ทั้งหมดของบริษัทสูงกว่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้จะสนับสนุนทางรถไฟ TransGuinean Railway ของ CTG ซึ่งมีความยาวกว่า 600 กิโลเมตร เชื่อมโยงเหมือง Simandou กับท่าเรือ Morebaya บริการที่ครอบคลุม ได้แก่ การบำรุงรักษา การยกเครื่องชิ้นส่วน โลจิสติกส์ การฝึกอบรม การวินิจฉัยระยะไกล และการจัดการชิ้นส่วน ตลอดจนการพัฒนาบุคลากรและความร่วมมือในท้องถิ่น สัญญานี้ครอบคลุมรถจักร ES43AC ของ CTG ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Evolution Series ขนาด 4,500 แรงม้า

Wabtec Corporation ประกาศข้อตกลงบริการระยะยาวมูลค่ากว่า 700 ล้านดอลลาร์กับ La Compagnie du TransGuinéen เพื่อสนับสนุนฝูงรถจักร Evolution Series รุ่นใหม่ ข้อตกลงนี้ถือเป็นสัญญาบริการที่ใหญ่ที่สุดของ Wabtec ในแอฟริกา และเมื่อรวมกับคำสั่งซื้อรถจักรในปี 2024 มูลค่ารวมของโครงการ Simandou จะสูงกว่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ ทางรถไฟระยะทางกว่า 600 กิโลเมตรของ CTG เชื่อมโยงเหมือง Simandou กับท่าเรือ Morebaya ถือเป็นเส้นทางขนส่งที่สำคัญสำหรับแหล่งแร่เหล็กเกรดสูงที่ยังไม่ได้開發ขนาดใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก รวมถึงผู้โดยสารและสินค้าที่ไม่ใช่แร่ ข้อตกลงบริการเฉพาะองค์กรแบบหลายปีนี้ครอบคลุมการบำรุงรักษาตามกำหนดและนอกกำหนด การยกเครื่องชิ้นส่วนและส่วนประกอบ การบริหารจัดการชิ้นส่วน การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ การฝึกอบรม การวินิจฉัยระยะไกลขั้นสูง และองค์ประกอบการสร้างความร่วมมือในท้องถิ่นอย่างเข้มข้น เพื่อสนับสนุนฝูงรถจักร Wabtec ES43AC ของ CTG ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Evolution Series กำลัง 4,500 แรงม้า Sameer Gaur ประธานฝ่ายบริการขนส่งสินค้าทั่วโลกของ Wabtec กล่าวว่าข้อตกลงนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งาน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของรถจักรให้สูงสุด พร้อมทั้งสนับสนุนขีดความสามารถในท้องถิ่นผ่านการพัฒนากำลังคน การฝึกทักษะ และความร่วมมือกับธุรกิจของกินี

Coiled Therapeutics ได้เริ่มให้ยารักษามะเร็งสูตรใหม่แก่ผู้ป่วยกลุ่มแรกในสองกลุ่มขนาดยาใหม่ โดยบริษัทตั้งเป้าให้ยาผู้ป่วยสูงสุด 30 รายภายในสิ้นปีนี้ Eco Buildings Group PLC ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างบ้านอย่างน้อย 10,000 หลังในแกมเบีย ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นโครงการพัฒนาระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท Anglo Asian Mining Plc คงเป้าหมายการผลิตทองแดงหลังจากผลประกอบการครึ่งปีแรกทำสถิติสูงสุด โดยรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่าจากการผลิตเต็มกำลังที่เหมือง Gilar และ Demirli Iofina PLC อยู่ในเส้นทางที่จะมีปริมาณไอโอดีนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้ โดยโรงงานแห่งใหม่ขับเคลื่อนการขยายตัว และกำไรหลักปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในครึ่งปีแรก Powerhouse Energy Group PLC คาดว่าครึ่งปีหลังของปี 2026 จะเป็นช่วงที่มีเหตุการณ์มากที่สุดเท่าที่เคยมีมา เนื่องจากสองโครงการหลักใกล้ถึงการตัดสินใจลงทุนครั้งสำคัญ ขณะที่ Tertiary Minerals PLC วางแผนระดมทุนใหม่เพื่อเร่งงานที่โครงการ Mushima North ในแซมเบีย หลังจากผลลัพธ์ที่น่าพอใจจากโครงการเจาะสำรวจระยะที่ 4 เมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยการซื้อขายถูกระงับชั่วคราวระหว่างการระดมทุนให้เสร็จสิ้น

ลัคสโตนประกาศเมื่อกลางเดือนกันยายน 2026 ว่าบริษัทได้ขยายความร่วมมือกับแคเตอร์พิลลาร์เพื่อนำเทคโนโลยีการขนส่งอัตโนมัติไปใช้ในเหมืองหินอีกสองแห่งในรัฐเวอร์จิเนีย ต่อยอดจากพื้นที่หนึ่งซึ่งรถบรรทุกแคทที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ขนย้ายวัสดุไปแล้วมากกว่า 3.50 พันล้านตันโดยไม่มีรายงานการบาดเจ็บ การขยายครั้งนี้รวมถึงการนำระบบขนส่งอัตโนมัติของแคเตอร์พิลลาร์มาใช้กับรถบรรทุกแคท 775 เป็นครั้งแรก และบริษัทได้จับคู่ระบบอัตโนมัติดังกล่าวกับการพัฒนาทักษะของพนักงานเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านความปลอดภัยและผลิตภาพของเหมืองหิน ความเคลื่อนไหวนี้ตอกย้ำการผลักดันครั้งใหญ่ของแคเตอร์พิลลาร์สู่ระบบอัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งนักวิเคราะห์เชื่อมโยงกับรายได้ประจำที่มีคุณภาพสูงขึ้น และต่อจากการอัปเดตของบริษัทในเดือนสิงหาคมที่เน้นย้ำถึงงานในมือที่สูงเป็นประวัติการณ์และการลงทุนมหาศาลในด้านดิจิทัลและระบบอัตโนมัติ ภาพรวมของแคเตอร์พิลลาร์คาดการณ์รายได้ 94.5 พันล้านดอลลาร์และกำไร 17.4 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029 โดยมีมูลค่าที่เหมาะสมที่ 970.37 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้น 20% ขณะที่นักวิเคราะห์ที่มองบวกที่สุดบางรายได้ตั้งสมมติฐานไว้แล้วว่ารายได้จะสูงกว่า 112.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรใกล้ 20.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 นักลงทุนยังคงชั่งน้ำหนักระหว่างภาษีที่เพิ่มขึ้นและแรงกดดันด้านราคากับจังหวะที่รายได้จากดิจิทัลและบริการจะขยายตัวได้

Wabtec รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 3.18 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3.3% ขณะที่หุ้นกลุ่มอุปกรณ์ขนส่งหนัก 12 ตัวที่ติดตามอยู่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่น่าพอใจ โดยรายได้รวมของกลุ่มสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 2.2% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าประมาณการ 8.6% ราฟาเอล ซานตานา ประธานและซีอีโอกล่าวว่า Wabtec ทำผลงานครึ่งปีแรกได้แข็งแกร่ง โดยการดำเนินงานในไตรมาส 2 ที่มั่นคงช่วยขับเคลื่อนการเติบโตของยอดขายอย่างแข็งแกร่ง การขยายอัตรากำไร และการเพิ่มขึ้น 22% ของกำไรต่อหุ้นปรับปรุง แม้ไตรมาสนี้จะผสมผสานกัน เนื่องจากคำแนะนำกำไรต่อหุ้นทั้งปีสูงกว่าที่คาดไว้เพียงเล็กน้อย ขณะที่ประมาณการรายได้จากการดำเนินงานปกติต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ Wabash รายงานไตรมาสที่ดีที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์ ลดลง 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาดไว้ 3.6% พร้อมกับกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่สูงกว่าคาดอย่างมั่นคง และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ Greenbrier ทำผลงานอ่อนแอที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์ ลดลง 31.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 5.9% อีกทั้งคำแนะนำรายได้และกำไรต่อหุ้นทั้งปียังต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ PACCAR รายงานรายได้ 7.55 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และเป็นไปตามที่คาดไว้ ขณะที่ Commercial Vehicle Group รายงานรายได้ 195.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 13.8% ซึ่งเป็นการทำผลงานที่สูงกว่าประมาณการมากที่สุดของกลุ่มและการปรับเพิ่มคำแนะนำทั้งปีสูงที่สุด โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นของบริษัทที่ติดตามอยู่ลดลง 11.3% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด

แคทเทอร์พิลลาร์ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายนว่า รถบรรทุกขนส่งแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของบริษัทที่เหมืองของลัคสโตนกำลังขนส่งสินค้าปริมาณมาก โดยจะขยายไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย ได้แก่ บอสโคเบลและบีลีตัน ซึ่งรวมถึงการใช้งานรถบรรทุก Cat 775 แบบอัตโนมัติเป็นครั้งแรก บริษัทไม่ได้เปิดเผยมูลค่าคำสั่งซื้อ จำนวนรถบรรทุก หรือส่วนสนับสนุนกำไรจากความสำเร็จด้านระบบอัตโนมัติดังกล่าว และระบบอัตโนมัติถูกกล่าวถึงในระหว่างการประชุมผลประกอบการเพียงในฐานะแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายด้านการขายทั่วไปและการบริหารและค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่สูงขึ้นภายในกลุ่มธุรกิจทรัพยากร ในไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้อยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 8.17 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 73% ขณะที่งานในมือเพิ่มขึ้นเป็น 7.2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน กลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์หลัก โดยยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้น 17% เป็น 8.2 พันล้านดอลลาร์ และยอดขายผลิตภัณฑ์ผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 72% จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่และกังหันสำหรับศูนย์ข้อมูล ขณะที่คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ก๊าซหลักขยายไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2028 และต่อเนื่องถึงปี 2029 หุ้นแคทเทอร์พิลลาร์ซื้อขายที่ 798.51 ดอลลาร์ เทียบกับเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 975.61 ดอลลาร์ ค่า PE ย้อนหลังอยู่ที่ 34 เท่า และต้นทุนภาษีสำหรับทั้งปีอยู่ที่ราว 2.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 โดยคาดว่าจะได้รับคืนภาษีภายใต้มาตรการ IEEPA ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์

ผู้บริหารของคัมมินส์กล่าวว่าความต้องการรถบรรทุกในอเมริกาเหนือกำลังฟื้นตัว และความต้องการพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูลยังคงแข็งแกร่งเป็นพิเศษ โดยคำสั่งซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า QSK95 ขยายยาวไปถึงครึ่งหลังของปี 2028 แล้ว เจมส์ ฮอปกินส์ รองประธานฝ่ายวางแผนการเงิน การจัดการทุน และนักลงทุนสัมพันธ์ของคัมมินส์ กล่าวในการประชุมลากูนาของมอร์แกน สแตนลีย์ ว่าตลาดรถบรรทุกปรับตัวดีขึ้นในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา จากความสามารถในการทำกำไรของกองรถที่แข็งแกร่งขึ้นและความชัดเจนที่มากขึ้นเกี่ยวกับกฎการปล่อยมลพิษปี 2027 และโครงสร้างต้นทุนที่สูงขึ้นในปี 2027 จะสนับสนุนความต้องการต่อเนื่องไปถึงครึ่งหลังของปี 2026 ฮอปกินส์กล่าวว่ากฎกึ่งฉบับสุดท้ายของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสหรัฐให้ความยืดหยุ่นแก่ภาคอุตสาหกรรมในปี 2027 โดยอนุญาตให้ผู้ผลิตจำหน่ายระบบส่งกำลังรุ่นเก่าโดยมีบทลงโทษจากการไม่ปฏิบัติตาม หรือเสนอระบบส่งกำลังใหม่ที่ผ่านข้อกำหนดไนโตรเจนออกไซด์ 35 มิลลิกรัมต่อแรงม้าต่อชั่วโมง แม้ว่าต้นทุนของผู้ใช้ปลายทางคาดว่าจะเพิ่มขึ้นไม่ว่าจะทางใดก็ตาม นิก อาเรนส์ กรรมการบริหารฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของคัมมินส์ กล่าวว่าข้อจำกัดด้านอุปทานของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กำลังผลักดันให้ลูกค้าหันไปใช้ตัวเลือกขนาดเล็กกว่า 78 ลิตร 60 ลิตร และ 50 ลิตร และเขาย้ำความมั่นใจในเป้าหมายของบริษัทที่จะมีมูลค่าที่เกี่ยวข้องกับศูนย์ข้อมูลมากกว่า 9 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ซึ่งส่วนใหญ่สนับสนุนโดยความต้องการเครื่องสำรองไฟฟ้าดีเซล คัมมินส์คาดว่าจะมีกำลังการผลิตเครื่องยนต์แรงม้าสูงถึง 55 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 วางแผนผลิตต้นแบบจำนวนจำกัดของผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติขนาด 130 ลิตรสำหรับกำลังไฟฟ้าหลักในครึ่งหลังของปี 2028 ก่อนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตในปี 2029 และ 2030 และกล่าวว่าการประยุกต์ใช้ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่สำหรับศูนย์ข้อมูลควรสร้างรายได้ในระดับหลายร้อยล้านดอลลาร์ในช่วงหลายปีข้างหน้า ขณะเดียวกันก็ทำให้อัตรากำไรโดยรวมลดลง

แคเตอร์พิลลาร์ขยายความร่วมมือด้านการขนย้ายอัตโนมัติกับลัคสโตนไปยังแหล่งเหมืองหินเพิ่มเติมในสหรัฐอเมริกา ถือเป็นการใช้การขนย้ายอัตโนมัติครั้งแรกบนรถบรรทุก Cat 775 ที่ปรับแต่งมาเพื่อการดำเนินงานในเหมืองหินโดยเฉพาะ ทั้งสองฝ่ายตั้งเป้าได้รับประโยชน์ด้านความปลอดภัย ความสม่ำเสมอในการผลิต และการพัฒนาบุคลากร ผ่านการใช้ระบบอัตโนมัติอย่างกว้างขวางขึ้นในเหมืองหินเหล่านี้ แคเตอร์พิลลาร์ ผู้ผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่ซึ่งมีมูลค่าตลาดรายงานอยู่ที่ประมาณ 3.602 แสนล้านดอลลาร์ สร้างเครื่องจักรก่อสร้างและเหมืองขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ระบบขนย้ายอัตโนมัติในเหมืองหินได้โดยตรง แนวคิดหลักของบริษัทระบุว่าเครื่องจักรหนักกำลังเปลี่ยนจากเหล็กเพียงอย่างเดียวไปสู่เทคโนโลยีบวกบริการ โดยระบบอัตโนมัติและระบบไฟฟ้าจะหนุนอุปสงค์และความสามารถทำกำไรในระยะหลายปี และการติดตั้งระบบอัตโนมัติในฝูงรถ Cat 775 สามารถ deepen รอยเท้าด้านบริการและซอฟต์แวร์ของแคเตอร์พิลลาร์ แทนที่จะเพียงขายรถบรรทุกเพิ่มขึ้น คู่แข่งอย่างโคมาสึและวอลโวก็มุ่งเป้าพื้นที่บริการและซอฟต์แวร์เช่นกัน ขณะที่นักวิเคราะห์ชี้ว่าความกดดันด้านภาษี การแข่งขันด้านราคา และความเข้มข้นของเงินลงทุนที่สูง เป็นจุดอ่อนที่อาจขยายความผันผวนของกำไรได้ หากลูกค้าชะลอการติดตั้งระบบอัตโนมัติ

ประมาณการมูลค่ายุติธรรมของ AB Volvo ถูกปรับขึ้นเป็น 356.12 โครนสวีเดน จากเดิม 347.55 โครนสวีเดน โดยราคาเป้าหมายที่นักวิเคราะห์เผยแพร่ในขณะนี้กระจายอยู่ในช่วงกว้าง 290 ถึง 376 โครนสวีเดน ซิตี้ปรับราคาเป้าหมายขึ้นสองครั้ง จาก 354 เป็น 358 โครนสวีเดน และจากนั้นเป็น 376 โครนสวีเดน พร้อมคงอันดับความน่าเชื่อถือระดับซื้อ ขณะที่เออร์สเตอกรุ๊ปเริ่มต้นวิเคราะห์ด้วยอันดับความน่าเชื่อถือระดับซื้อ โดยอ้างถึงคำสั่งซื้อรถบรรทุกใหม่ที่พุ่งขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ บวกกับประมาณการภายในที่สูงขึ้นสำหรับยอดขายรถบรรทุกในยุโรปและจีน มอร์แกนสแตนลีย์ปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 355 โครนสวีเดน จาก 342 โครนสวีเดน พร้อมคงมุมมองน้ำหนักเท่ากัน และบาร์เคลย์สขยับราคาเป้าหมายขึ้นเล็กน้อยเป็น 290 โครนสวีเดน จาก 280 โครนสวีเดน พร้อมคงอันดับความน่าเชื่อถือระดับน้ำหนักต่ำกว่าตลาด ซึ่งอยู่ล่างสุดของช่วงดังกล่าว นอกจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่ายุติธรรมแล้ว สมมติฐานการเติบโตของรายได้ยังขยับจากร้อยละ 6.71 เป็นร้อยละ 6.90 อัตรากำไรสุทธิจากร้อยละ 10.36 เป็นร้อยละ 9.87 อัตราส่วนราคาต่อกำไรในอนาคตจาก 14.74 เท่า เป็น 15.78 เท่า และอัตราคิดลดจากร้อยละ 7.37 เป็นร้อยละ 7.42

หลังปิดตลาดวันที่ 17 กันยายน ฝูหลงหม่าประกาศว่า บริษัทมีแผนลงนามสัญญาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาล และจะร่วมมือกับหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง ในการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว ความร่วมมือครั้งนี้เป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์แบบเอกสิทธิ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายในด้านยานพาหนะสุขาภิบาลอัจฉริยะ มูลค่าสัญญารวม 200 ล้านหยวน รวมภาษี ตามประกาศระบุว่า ทั้งสองฝ่ายได้หารือและวางแผนร่วมกันเกี่ยวกับแพลตฟอร์มรถยนต์ขนาด 3 ตันและ 6 ตัน รวมถึงสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะดำเนินการวิจัยทางเทคนิคเกี่ยวกับการปรับปรุงยานพาหนะให้เป็นอัจฉริยะ การเพิ่มประสิทธิภาพระบบควบคุมด้วยสายไฟ และการปรับแต่งระบบคลาวด์ พร้อมทั้งวิจัยและติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาลฝูหลงหม่าโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงซอฟต์แวร์บนคลาวด์ ซอฟต์แวร์บนยานพาหนะ และโซลูชันฮาร์ดแวร์อัจฉริยะบนยานพาหนะ โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะเป็นผู้นำในการปรับแต่งและตรวจสอบซอฟต์แวร์อัลกอริทึมขับขี่อัตโนมัติสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ 3 รุ่นในสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ทั้งสองฝ่ายร่วมมือกัน เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2025 ฝูหลงหม่ากับหัวเว่ยเคยลงนามข้อตกลงความร่วมมือกรอบการทำงาน และเมื่อวันที่ 12 กันยายน ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมด้านปัญญาประดิษฐ์แบบมีตัวตนในสาขาหุ่นยนต์สุขาภิบาล ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ฝูหลงหม่ามีรายได้ 2,608 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.63 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 101 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.27 โดยรายได้จากธุรกิจอุปกรณ์สุขาภิบาลอยู่ที่ 808 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 61.15 ยอดขายอุปกรณ์สุขาภิบาลพลังงานใหม่ 938 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 81.43 คิดเป็นร้อยละ 38.70 ของยอดขายทั้งหมด

บริษัท แคตเตอร์พิลลาร์ กำลังเร่งผลักดันการนำเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองหิน ด้วยการติดตั้งระบบขนส่งอัตโนมัติเป็นครั้งแรกบนรถบรรทุก Cat 775 ขณะที่ลัคสโตนเดินหน้าขยายการใช้งานเทคโนโลยีนี้ไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในรัฐเวอร์จิเนีย การขยายครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากโครงการนำร่องที่เหมืองหินบูลล์รันของลัคสโตน ซึ่งรถบรรทุกอัตโนมัติได้ขนส่งวัสดุไปแล้วมากกว่า 3.5 ล้านตันนับตั้งแต่เริ่มใช้งานในเดือนพฤศจิกายน 2567 แคตเตอร์พิลลาร์จะติดตั้งเทคโนโลยีขนส่งอัตโนมัติในฝูงรถบรรทุก Cat 775 สองฝูงที่ปฏิบัติการโบสโคเบลและบีลีตันของลัคสโตน พร้อมทั้งจัดหาเทคโนโลยีเสริมที่รองรับรถตักและอุปกรณ์อื่น ๆ ในพื้นที่ ทั้งนี้ รถบรรทุกอัตโนมัติของแคตเตอร์พิลลาร์ได้ขนส่งวัสดุรวมกันมากกว่า 13 พันล้านตัน และวิ่งไปแล้วมากกว่า 455 ล้านกิโลเมตร โดยไม่มีรายงานการบาดเจ็บ การพัฒนาครั้งนี้ตอกย้ำความพยายามของแคตเตอร์พิลลาร์ในการก้าวข้ามการขายเครื่องจักรแบบดั้งเดิม ด้วยการผสานระบบอัตโนมัติ เทคโนโลยีดิจิทัล และบริการต่าง ๆ เข้ากับการดำเนินงานของลูกค้า

คาริน โรดสตรอม กำลังนำ Daimler Truck ผู้ผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในโลก ผ่านการปรับโครงสร้างด้านวัฒนธรรมและกลยุทธ์ ท่ามกลางการแข่งขันจากจีนที่คุกคามตลาดรถบรรทุกในยุโรป นับตั้งแต่เธอขึ้นดำรงตำแหน่งซีอีโอในปี 2024 ราคาหุ้นของ Daimler Truck ปรับขึ้นเกือบ 40% จาก 33.15 ยูโร เป็น 46.24 ยูโร และยอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพิ่มขึ้น 67% ในปี 2025 แม้ว่ากำไรสุทธิของกลุ่มจะลดลง 48% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสที่สอง แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น 5% โดยได้รับผลกระทบหลักจากภาษีนำเข้า ปัจจุบันบริษัทจีนถือครองส่วนแบ่งตลาดยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในยุโรปเพียง 1.36% ตามข้อมูลของ Dataforce แต่ SuperPanther และ Sinotruk ได้เริ่มการผลิตในออสเตรีย และ Windrose ได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่ประจำยุโรปที่เมืองแอนต์เวิร์ป ขณะที่ Global E700 ของ Windrose ให้ระยะทางวิ่งเต็มพิกัดบรรทุกสูงสุด 700 กิโลเมตร เทียบกับ 500 กิโลเมตรของรถรุ่นเรือธงของ Daimler Truck ด้านการป้องกันประเทศเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญ โดย Daimler Truck ตั้งเป้าเพิ่มรายได้ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศเป็นสองเท่า สู่ระดับ 1 พันล้านยูโร หรือ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2028 ซึ่งตัวเลขดังกล่าวยังคงคิดเป็นเพียง 2% ของรายได้รวมต่อปีเท่านั้น และบริษัทวางแผนลงทุนหลายร้อยล้านยูโรในแบรนด์ Daimler Truck Defence แห่งใหม่ พร้อมตั้งเป้ารถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 สำหรับตลาดสหรัฐภายในปี 2027 โรดสตรอม ซึ่งเป็นผู้หญิงคนที่สองที่นำบริษัทในดัชนี DAX 40 ได้ผลักดันแนวปฏิบัติการดำเนินงานที่ว่า ง่ายกว่า เร็วกว่า และแข็งแกร่งกว่า เพื่อลดความซับซ้อนของระบบราชการ ซึ่งคลาส เบอร์เกลินด์ นักวิเคราะห์จาก Citi กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ได้กระจายอำนาจองค์กร แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมจะต้องใช้เวลา

ลัคสโตนและแคตเตอร์พิลลาร์กำลังขยายโครงการขนส่งอัตโนมัติไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในรัฐเวอร์จิเนีย หลังจากโครงการนำร่องนาน 18 เดือนที่เหมืองหินบูลรันสามารถขนส่งวัสดุได้มากกว่า 3.5 ล้านตัน การขยายครั้งนี้จะนำเทคโนโลยีขนส่งอัตโนมัติของแคตเตอร์พิลลาร์ไปใช้กับรถบรรทุกแคต 775 สองฝูงที่เหมืองบอสโคเบลและบีลตัน โดยได้รับการสนับสนุนจากคาร์เตอร์แมชชีเนอรี ตัวแทนจำหน่ายแคตในพื้นที่ นับเป็นการติดตั้งระบบขนส่งอัตโนมัติของแคตเตอร์พิลลาร์บนรถแคต 775 เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนส่งรุ่นสำคัญในอุตสาหกรรมเหมืองหิน รถบรรทุกอัตโนมัติที่บูลรันขนส่งวัสดุไปแล้วมากกว่า 3.5 ล้านตันนับตั้งแต่เริ่มเดินเครื่องในเดือนพฤศจิกายน 2567 โดยรวมแล้วรถบรรทุกอัตโนมัติของแคตเตอร์พิลลาร์ได้ขนส่งวัสดุไปแล้วมากกว่า 13 พันล้านตัน และเดินทางอย่างปลอดภัยมากกว่า 455 ล้านกิโลเมตร โดยไม่มีรายงานการบาดเจ็บระหว่างการปฏิบัติงาน

แคทเทอร์พิลลาร์ได้รับความสนใจค้นหาจากนักลงทุนอย่างมากบน Zacks.com โดยผู้ผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างรายนี้ได้รับการจัดอันดับ Zacks 2 (ซื้อ) จากการปรับประมาณการกำไรขึ้น แคทเทอร์พิลลาร์คาดว่าจะรายงานกำไร 6.95 ดอลลาร์ต่อหุ้นในไตรมาสปัจจุบัน เพิ่มขึ้น 40.4% จากปีก่อน และประมาณการฉันทามติของ Zacks ขยับขึ้น 0.3% ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา ประมาณการกำไรฉันทามติที่ 27.37 ดอลลาร์สำหรับปีงบประมาณปัจจุบันบ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 43.6% จากปีก่อน และเปลี่ยนแปลง 1.5% ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา ขณะที่ประมาณการฉันทามติของปีงบประมาณถัดไปที่ 32.99 ดอลลาร์บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 20.5% และเปลี่ยนแปลง 1.1% ในเดือนที่ผ่านมา ด้านรายได้ ประมาณการยอดขายฉันทามติสำหรับไตรมาสปัจจุบันที่ 20.19 พันล้านดอลลาร์บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 14.5% จากปีก่อน โดยประมาณการสำหรับปีงบประมาณปัจจุบันและปีถัดไปอยู่ที่ 79.37 พันล้านดอลลาร์ และ 87.98 พันล้านดอลลาร์ บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 17.4% และ 10.9% ตามลำดับ ในไตรมาสที่รายงานล่าสุด แคทเทอร์พิลลาร์มีรายได้ 20.54 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อน และมีกำไรต่อหุ้น 8.17 ดอลลาร์ เทียบกับ 4.72 ดอลลาร์เมื่อปีก่อน เอาชนะประมาณการฉันทามติของ Zacks ที่ 19.31 พันล้านดอลลาร์ด้วยส่วนต่าง 6.37% ด้านรายได้ และสร้างเซอร์ไพรส์ 30.72% ด้านกำไรต่อหุ้น โดยบริษัทเอาชนะประมาณการกำไรต่อหุ้นและรายได้ฉันทามติได้ในแต่ละไตรมาสของสี่ไตรมาสที่ผ่านมา แคทเทอร์พิลลาร์ได้รับเกรด D ในคะแนนสไตล์มูลค่าของ Zacks ซึ่งบ่งชี้ว่าซื้อขายในระดับพรีเมียมเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

หลังปิดตลาดวันที่ 15 กันยายน หางฉากลุ่มประกาศแผนออกหุ้นกู้แปลงสภาพให้แก่ผู้ถือหุ้นทั่วไป วงเงินระดมทุนรวมไม่เกิน 2,259 ล้านหยวน อายุ 6 ปี หลังหักค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายแล้ว เงินที่ได้จะนำไปใช้ในโครงการโรงงานอัจฉริยะหุ่นยนต์รถยก โครงการขยายกำลังการผลิตรถยกพลังงานใหม่ โครงการวิจัยและพัฒนาหุ่นยนต์รถยกและหุ่นยนต์โลจิสติกส์ และเสริมสภาพคล่องหมุนเวียน โดยจัดสรรเงินระดมทุน 759 ล้านหยวน 705 ล้านหยวน 225 ล้านหยวน และ 570 ล้านหยวนตามลำดับ ซึ่งโครงการโรงงานอัจฉริยะหุ่นยนต์รถยกมีมูลค่าลงทุนรวม 872 ล้านหยวน เรื่องนี้ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการบริษัทแล้ว แต่ยังต้องเสนอให้ที่ประชุมผู้ถือหุ้นอนุมัติ นับเป็นการทุ่มเดิมพันครั้งสำคัญอีกครั้งในทิศทางระบบอัจฉริยะของหางฉากลุ่ม หลังเข้าซื้อกิจการบริษัทเจ้อเจียงกั๋วจื้อหุ่นยนต์เทคโนโลยีเมื่อปี 2025 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 รายได้จากธุรกิจระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะและหุ่นยนต์ของบริษัทอยู่ที่ 796 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 30.81 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดคำสั่งซื้อใหม่สะสมของหางฉากกั๋วจื้ออัจฉริยะอยู่ที่ 892 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 29.26 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ดีร์รายงานรายได้ 1.261 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.9% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 1.4% ในไตรมาสที่แข็งแกร่งซึ่งรวมถึงกำไรต่อหุ้นที่สูงกว่าประมาณการของนักวิเคราะห์ ในบรรดาหุ้นเครื่องจักรกลการเกษตร 6 ตัวที่ติดตาม รายได้ของกลุ่มออกมาตรงกับประมาณการฉันทามติของนักวิเคราะห์ ขณะที่คำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปต่ำกว่า 6.3% และราคาหุ้นทรงตัว เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 1.3% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด อาลาโมรายงานรายได้ 450.7 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.6% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3% และทำผลงานเหนือประมาณการนักวิเคราะห์ได้มากที่สุดในกลุ่ม เอจีซีโอรายงานรายได้ 2.61 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 4.9% และปรับคำแนะนำรายได้ทั้งปีอ่อนแอที่สุดในกลุ่มเพื่อนร่วมอุตสาหกรรม บริษัท โทโร รายงานรายได้ 1.23 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8.4% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3% และมีการเติบโตของรายได้เร็วที่สุดในกลุ่ม ขณะที่ ไททัน อินเตอร์เนชันแนล รายงานรายได้ 484.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบปีต่อปี สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 1% และปรับเพิ่มคำแนะนำรายได้ทั้งปีมากที่สุดในกลุ่มเพื่อนร่วมอุตสาหกรรม

อวี้ทง บัส ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด ฮ่องกง เซิ่งอวี้ เตรียมลงทุน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 677 ล้านหยวน ในฐานะหุ้นส่วนจำกัด เพื่อซื้อหน่วยลงทุนของกองทุน Lochpine Green Fund I, LP กองทุนนี้มุ่งลงทุนในธุรกิจต้นน้ำและปลายน้ำ รวมถึงเทคโนโลยีล้ำสมัยในด้านคาร์บอนเป็นกลาง ครอบคลุมวัสดุใหม่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม การขนส่งสีเขียว และการยกระดับสู่ระบบไฟฟ้า การลงทุนครั้งนี้ไม่ถือเป็นรายการที่เกี่ยวโยงกันหรือการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่มีนัยสำคัญ และไม่ต้องเสนอให้คณะกรรมการบริษัทหรือที่ประชุมผู้ถือหุ้นพิจารณา

อวี้ทง บัส ประกาศเมื่อวันที่ 14 กันยายนว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด ฮ่องกง เซิ่งอวี้ เตรียมลงทุน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อซื้อหน่วยลงทุนในกองทุน Lochpine Green Fund I, LP กองทุนดังกล่าวมีขนาดเป้าหมาย 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อายุ 10 ปี เน้นลงทุนในธุรกิจต้นน้ำถึงปลายน้ำด้านคาร์บอนเป็นกลางและเทคโนโลยีล้ำสมัย รวมถึงวัสดุใหม่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม การขนส่งสีเขียว และการยกระดับการใช้ไฟฟ้า ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 อวี้ทง บัส มีรายได้ 16,719 ล้านหยวน และกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 1,867 ล้านหยวน

ธุรกิจระบบพลังงานของคัมมินส์รายงานรายได้ไตรมาสที่สองของปี 2026 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.3 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เนื่องจากความต้องการระบบสำรองไฟฟ้าสำหรับศูนย์ข้อมูลที่ขับเคลื่อนด้วย AI กลายเป็นปัจจัยหนุนที่แท้จริงสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์รายนี้ บริษัทยังคงรักษาสถิติการเพิ่มเงินปันผลต่อเนื่องเป็นปีที่ 17 ติดต่อกัน โดยเงินปันผลรายไตรมาสเพิ่มขึ้นจาก 0.175 ดอลลาร์ในช่วงวิกฤตการเงินปี 2008 และ 2009 มาอยู่ที่ 2.20 ดอลลาร์ภายในเดือนสิงหาคม 2026 และเงินปันผลรวมที่จ่ายเพิ่มขึ้นจาก 66 ล้านดอลลาร์ในปี 2006 เป็น 1.055 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา การลงทุน 1,000 ดอลลาร์ในคัมมินส์เติบโตเป็นประมาณ 6,120 ดอลลาร์ คิดเป็นผลตอบแทนรวม 511.96% ไม่รวมเงินปันผล ความเสี่ยงได้แก่การขาดทุน EBITDA รายไตรมาส 69 ล้านดอลลาร์ในธุรกิจ Accelera ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจน 458 ล้านดอลลาร์ และอัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลังที่ 28 เทียบกับอัตราส่วนล่วงหน้าที่ 16 ฝ่ายบริหารคาดการณ์การเติบโตของรายได้จากธุรกิจผลิตไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2026 ที่ 15% ถึง 25% โดยคำสั่งซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีกำหนดส่งมอบไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2028

ซันนี่ เอสวาย โฮลดิ้งส์ ซื้อหุ้นคืนครั้งแรกจำนวน 623,900 หุ้น ผ่านวิธีการซื้อขายแบบจับคู่ราคาในวันที่ 11 กันยายน มูลค่ารวม 12.31 ล้านบาท นับเป็นการดำเนินการครั้งแรกของแผนซื้อหุ้นคืนมูลค่า 400 ล้านถึง 800 ล้านบาทที่บริษัทประกาศไว้ก่อนหน้านี้ เทียนอัน นิว แมททีเรียล และ หย่งเม่าไท่ เปิดเผยความคืบหน้าการซื้อหุ้นคืนในช่วงสุดสัปดาห์เช่นกัน โดยทั้งสองบริษัทประกาศแผนซื้อหุ้นคืนช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคมตามลำดับ เทียนอัน นิว แมททีเรียล ซื้อหุ้นคืนสะสม 19.35 ล้านบาท หย่งเม่าไท่ ซื้อหุ้นคืนสะสม 47.57 ล้านบาท โดย ณ วันที่ 11 กันยายน หย่งเม่าไท่ ซื้อหุ้นคืนสะสม 3.3018 ล้านหุ้น คิดเป็นร้อยละ 1.001 ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.58 จากตัวเลขที่เปิดเผยครั้งก่อน จงจวี้ ไฮเทค วางแผนซื้อหุ้นคืน 300 ล้านถึง 600 ล้านบาท โดย ณ วันที่ 11 กันยายน ซื้อหุ้นคืนสะสมแล้ว 380 ล้านบาท ตามการเปิดเผยข้อมูล สุดสัปดาห์นี้มีบริษัทมากกว่า 10 แห่งเปิดเผยประกาศเกี่ยวกับการซื้อหุ้นคืนและการเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น