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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha

日本郵船株式会社は、日本、北米、アジアおよび国際的に物流サービスを提供しています。同社は、定期船、航空貨物輸送、物流、自動車、ドライバルク、エネルギー、その他の7つのセグメントで事業を展開しています。同社は、海上貨物輸送、船舶の保有および用船、海運代理店、コンテナターミナル運営、港湾輸送、タグボート運航などの定期船サービス、航空貨物輸送、および倉庫保管、貨物輸送・取扱い、沿岸貨物輸送、トラックおよび鉄道による陸上輸送、通関、海上・航空貨物輸送などの物流サービスを提供しています。また、沿岸および内陸の輸送ネットワークの構築、建設機械・重機および中古車の輸送、出荷前検査などの自動車関連サービス、重量物運搬船およびモジュールキャリアを使用した重量貨物および風力発電関連貨物の輸送、原油、石油製品、化学製品、液化石油ガス、液化天然ガス、石炭、海洋操業製品のエネルギー輸送も行っています。さらに、不動産の賃貸、管理、販売サービス、旅客船の保有および運航、船舶機械・家具および石油製品の卸売、情報処理業務、飛鳥IIの運航によるクルーズ船事業、その他の輸送関連サービスを手掛けています。加えて、船舶管理および海事技術支援、輸送技術の研究開発、曳航、ターミナル警備、電気設備工事、船舶用品の供給、会計、資産の保険または再保険の引受けを行っています。日本郵船株式会社は1885年に設立され、本社は日本の千代田にあります。

Price · split & dividend adjusted

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (9101.JP)はなぜ動いているのか?

最新
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NYK、利益見通しを引き上げ、NS Unitedを買収、運賃高で最高値

  • NYK、通期純利益予想を¥240bnに引き上げ NYKは通期純利益予想を¥195bnから¥240bnに引き上げた。コンテナ運賃の上昇、ばら積み船とエネルギー市場の堅調、円安を理由に挙げている。利益見通しの引き上げは株価を魅力的にし、価格を支える。

    今期に株価が再評価されるきっかけとなった中核的な業績上方修正である。

  • NYK、NS United海運を¥120.6bnで買収へ NYKは1株¥10,600の公開買付けによりNS United海運を連結子会社化する。出資比率は18.55%から83.33%に上昇する。これによりNS Unitedのばら積み船隊と利益がNYKのグループ業績に直接加わり、戦略的拡大となる。

    NYKの連結利益の基盤を変える大型M&Aである。

  • 第1四半期利益は33%増、配当は¥240に増額 NYKの4月〜6月の純利益は33.5%増の¥67.1bnとなり、ばら積み船とエネルギー事業が伸びた。年間配当予想を¥200から¥240に引き上げた。利益増と配当増は投資家が株を保有する理由を強める。

    業績上方修正が実際の四半期決算と株主還元の拡大に裏付けられていることを示す。

  • 中東の運賃高期待で最高値 NYK株は8月21日に過去最高の¥7,137を付けた。中東情勢の緊張が海運運賃の上昇期待を高めたためである。海運株は広く上昇した。地政学的リスクは運賃を押し上げ、NYKの売上と利益を直接押し上げる。

    市場の現在のけん引役と、株価の最高値反応を示している。

Q3 2026
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NYK、利益見通しを引き上げ、NS Unitedを買収、運賃高で最高値

  • NYK、通期純利益予想を¥240bnに引き上げ NYKは通期純利益予想を¥195bnから¥240bnに引き上げた。コンテナ運賃の上昇、ばら積み船とエネルギー市場の堅調、円安を理由に挙げている。利益見通しの引き上げは株価を魅力的にし、価格を支える。

    今期に株価が再評価されるきっかけとなった中核的な業績上方修正である。

  • NYK、NS United海運を¥120.6bnで買収へ NYKは1株¥10,600の公開買付けによりNS United海運を連結子会社化する。出資比率は18.55%から83.33%に上昇する。これによりNS Unitedのばら積み船隊と利益がNYKのグループ業績に直接加わり、戦略的拡大となる。

    NYKの連結利益の基盤を変える大型M&Aである。

  • 第1四半期利益は33%増、配当は¥240に増額 NYKの4月〜6月の純利益は33.5%増の¥67.1bnとなり、ばら積み船とエネルギー事業が伸びた。年間配当予想を¥200から¥240に引き上げた。利益増と配当増は投資家が株を保有する理由を強める。

    業績上方修正が実際の四半期決算と株主還元の拡大に裏付けられていることを示す。

  • 中東の運賃高期待で最高値 NYK株は8月21日に過去最高の¥7,137を付けた。中東情勢の緊張が海運運賃の上昇期待を高めたためである。海運株は広く上昇した。地政学的リスクは運賃を押し上げ、NYKの売上と利益を直接押し上げる。

    市場の現在のけん引役と、株価の最高値反応を示している。

News & notes moving 9101.JP
Japan
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日本郵船が上場来高値更新、中東情勢で海運運賃上昇思惑

日本郵船の株価が2026年8月21日に一時7,137円をつけ、上場来高値を更新した。中東情勢の先行き不透明感を背景にした海上運賃の上昇思惑が買い材料とみられ、商船三井や川崎汽船など海運株全般が同様の値動きを見せた。同社が5日に発表した2027年3月期第1四半期決算は、売上高7,276億円、営業利益577億円、経常利益712億円、親会社株主に帰属する四半期純利益671億円と大幅な増収増益となり、通期業績予想と配当予想も上方修正された。通期予想は売上高2兆8,810億円、営業利益1,850億円、経常利益2,500億円、最終利益2,400億円で、年間配当金は1株当たり240円となる見通し。
9101.JP · Geopolitics · Positive Middle East uncertainty boosts freight rates, driving record high
9104.JP · Geopolitics · Positive Shipping stocks broadly rise on Middle East freight rate optimism
9107.JP · Geopolitics · Positive Shipping stocks broadly rise on Middle East freight rate optimism
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GreeceJapan
9101.JP▲

ダイアナ・シッピング、ケープサイズ船フロリダを日本郵船に32カ月定期用船、日額3万500ドル

ダイアナ・シッピングは、同社のケープサイズ乾貨物船フロリダについて、日本郵船との定期用船契約を締結した。用船料は日額3万500ドルで、第三者への5.00%の手数料を差し引く。期間は最低32カ月から最長35カ月半。用船開始は2027年第2四半期の見込み。同船は現在、ブンゲに日額2万5900ドル、5.00%の手数料控除で用船されている。今回の契約により、最低期間で約2928万ドルの総収入が見込まれる。
DSX · Demand · Positive Diana Shipping fixes its Capesize Florida to NYK at $30,500/day for 32-35.5 months, up from $25,900/day, securing ~$29.28M gross revenue.
9101.JP · Demand · Positive NYK secures a long-term charter for the Capesize vessel at a high rate, indicating strong demand for dry bulk shipping capacity.
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GlobeNewswire·60d続きを読む →
Japan
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日本郵船、4-6月期は33%増益 年間配当予想を240円に引き上げ

日本郵船が2027年3月期第1四半期の連結純利益を前年比33.5%増の671億円と発表し、年間配当予想を従来の200円から240円に引き上げた。物流事業全体では増収減益だったが、ばら積み船事業やエネルギー事業が増収増益となった。同社は7月30日に通期純利益見通しを1950億円から2400億円に上方修正しており、コンテナ船運賃市況の想定超やばら積み船・エネルギー事業の市況堅調、円安進行が利益を押し上げる見通し。
9101.JP · Capital · Positive NYK Line posts 33% profit rise and raises annual dividend forecast to 240 yen, with upward revision of full-year net profit outlook.
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日本郵船、NSユナイテッド海運を1株1万0600円でTOB 総額1206億円

日本郵船は31日、持分法適用会社のNSユナイテッド海運を株式公開買い付けで連結子会社化すると発表した。1株1万0600円で買い付け、保有比率を現在の18.55%から83.33%に引き上げ、買付総額は1206億円となる。非公開化後も筆頭株主の日本製鉄が16.67%を保有し続ける。
9101.JP · Capital · Positive NYK Line is acquiring NS United Kaiun to consolidate it, a strategic M&A move.
9110.JP · Capital · Positive NS United Kaiun shareholders receive a premium tender offer price of 10,600 yen per share.
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9101.JP▲

日本郵船、通期純利益予想を2400億円に上方修正

日本郵船は30日、2027年3月期の連結純利益予想を従来の1950億円から2400億円に上方修正した。コンテナ船運賃市況が期初想定を上回り、ばら積み船事業や原油タンカーなどのエネルギー事業の市況も堅調に推移している。為替の円安進行も利益を押し上げる要因となった。
9101.JP · Capital · Positive NYK Line raised its net profit forecast to 240 billion yen from 195 billion yen due to higher container freight rates, firm bulk and energy markets, and yen depreciation.
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ロイター·68d続きを読む →
Artificial Intelligence▲

キオクシアHDが大幅続落、TSMC決算受け半導体株に利益確定売り

キオクシアHDが大幅続落。前日の米国市場で半導体関連株への利益確定売りが継続し、SOX指数が約4.3%下落した流れを引き継いだ。台湾TSMCが4-6月期決算で売上高・純利益ともに過去最高を更新したものの、材料出尽くし感から株価は下落し、連動性の高いサンディスクも12%超の下落となった。MHグループはストップ高。AIソリューション事業やAIデータセンター事業、MaaS事業を中核とする新規事業の開始に先駆け、100%出資子会社の設立を発表し、業容変化による企業価値向上への期待が先行した。トップカルチャは続伸。創立40周年記念株主優待として、10月末時点で500株以上を保有する株主に1000円分の図書カードを贈呈すると発表した。BTCJPNは急落。EVO FUNDを割当先とする第三者割当によるCBと新株予約権の発行を発表し、CB発行総額は15億円、当初転換価額は138円、下限転換価額は69円で、希薄化率は最大110.08%に達する見込み。郵船は大幅反発。米国がイランへの攻撃を再開し、紅海封鎖の準備指示が伝わる中、中東情勢への警戒感から海運セクターが業種別上昇率トップとなった。monoAIは大幅続落。東京証券取引所が信用取引の委託保証金率を50%以上に引き上げると発表し、日本証券金融も増担保金徴収措置を実施したことを嫌気した売りに押された。ビタブリッドJは続伸。株主優待制度の導入を発表し、100株以上を3カ月以上継続保有する株主に、保有株数と期間に応じて2500~7万5000ポイントを付与する。アドベンチャーは下落。総合旅行予約サイト「skyticket」のアプリ累計ダウンロード数が2500万を突破したと発表したが、地合いの悪さに押された。
About megatrends
Artificial Intelligence › AI Compute & Accelerator Silicon ▼Pricing
Semiconductors › Memory — DRAM, NAND & HBM ▼Pricing
Semiconductors › Foundry & Contract Fabrication Pricing
285A.JP · Capital · Negative Kioxia extended sharp decline as semiconductor stocks face profit-taking after TSMC results, with SOX index falling 4.3%.
7640.JP · Capital · Positive Top Culture extended gains on announcement of 40th anniversary shareholder benefit (book card).
9101.JP · Geopolitics · Positive US attacks on Iran and Red Sea blockade orders boost shipping sector on Middle East tensions.
9439.JP · Capital · Positive MH Group hit daily limit up on announcement of new AI subsidiary, sparking expectations for improved corporate value.
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フィスコ·81d続きを読む →
Energy Transition & Power Demand▲

JERA、世界初のVLGCサイズアンモニア輸送船の長期定期用船契約を締結

JERAは、燃料用アンモニアを輸送する4隻のタンカーについて、商船三井および日本郵船グループと定期用船契約を締結した。これは、VLGCサイズの船舶をアンモニア輸送に長期的に投入する世界初の取り組みだと同社は述べている。この契約に基づき、商船三井と日本郵船はそれぞれ2隻を提供し、ルイジアナ州のブルーポイントプロジェクトを支援する。同プロジェクトは、年間140万トンの生産能力を持つ40億ドル規模のアンモニア製造施設で、2029年の生産開始を目指している。このアンモニアは、JERAの碧南火力発電所で使用され、熱量比20%の商用規模でのアンモニア混焼を実現する。商船三井の船舶は川崎重工業が建造し、2027年上半期の引き渡しが予定されている。
About megatrends
Energy Transition & Power Demand › Firm Power & Transition Fuels ▲Supply
Energy Transition & Power Demand › Hydrogen & Fuel Cells ▲Supply
JERA · Supply · Positive JERA secures long-term ammonia transport for its Blue Point Project, enabling fuel supply for co-firing at Hekinan power station.
9101.JP · Demand · Positive NYK Group will provide two ammonia carriers for JERA's Blue Point Project, securing long-term charter revenue.
9104.JP · Demand · Positive Mitsui O.S.K. Lines will provide two ammonia carriers for JERA's Blue Point Project, securing long-term charter revenue.
7012.JP · Demand · Positive Kawasaki Heavy Industries will build the MOL carriers, securing a shipbuilding order.
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