Ferrovial SE

フェロビアルは8月19日、ナッシュビルとマーフリーズボロ間を結ぶ26マイルのI-24サウスイースト・チョイス・レーンズ事業を92億ドルで受注したと発表した。この事業はテネシー州史上最大の単一資本投資であり、同州初の官民連携事業でもある。フェロビアルは単独で手掛けるわけではなく、DriveTNコンソーシアムにはトランスアーバンとティケハウ・スター・インフラもパートナーとして名を連ねている。フェロビアルが7月28日に発表した決算では、今年上半期の調整後EBITDAが前年同期比21.6%増の7億4600万ユーロとなり、米国の高速道路事業がけん引役となった。建設受注残高は過去最高の180億ユーロに達した。2026年上半期の純利益は2億5800万ユーロとなり、2025年同期の5億4000万ユーロから減少した。前期の数字には資産回転によるキャピタルゲインが含まれていたため、比較が厳しくなっている。フェロビアルはインフラ事業を除く純現金13億ユーロで上半期を終え、JFKの新ターミナル・ワン向けに約束した11億ドルの出資も完了した。同ターミナルは建設が92%完了している。

フェロビアルは、ナッシュビルでテネシー州のI-24サウスイースト・チョイスレーンを建設する事業者に選ばれた。これは同州史上最大の単独資本投資であり、初の官民パートナーシップとなる。全長26マイルのこのプロジェクトは、ナッシュビルとマーフリーズボロを結ぶI-24の両方向にチョイスレーンを追加し、この地域で最も混雑する回廊の一つで移動性を改善する。フェロビアルが主導し、トランスアーバンとティケハウ・スター・インフラが参加するコンソーシアム、ドライブTNが、92億ドルの事業の資金調達、設計、建設、運営、維持管理を担い、テネシー州に248億ドルのコンセッション価値をもたらす見込みだ。このレーンを利用するドライバーは、ピーク時でもより安定した走行速度の恩恵を受け、無料の一般レーンに残るドライバーも混雑の緩和を実感できる。フェロビアルは、ダラス・フォートワース、シャーロット、ワシントンD.C.など、成長を続ける米国の他の大都市圏でもこのモデルを成功させており、同様のエクスプレスレーンはピーク時の移動時間を最大50パーセント短縮している。

フェロビアルは2026年上半期、既存事業ベースで収益が11.3%増加し、47億ユーロとなりました。調整後EBITDAは21.6%増の7億4600万ユーロ、純利益は前年同期の5億4000万ユーロから2億5800万ユーロに減少しました。前年同期には資産入れ替えによるキャピタルゲインが含まれていました。高速道路部門の収益は15.8%増の7億4000万ユーロ、調整後EBITDAは13.4%増の5億3000万ユーロとなり、建設部門の受注残高は過去最高の180億ユーロに達しました。同社はJFK空港の新ターミナル1向けに11億ドルのエクイティ注入を完了し、現在92%が完成しています。また、テネシー州とジョージア州の米国高速道路プロジェクトに入札しました。フェロビアルは期末時点で47億ユーロの流動性と、インフラプロジェクトを除く連結純現金13億ユーロを保有しています。

フェロビアルは、プエルトリコのサンフアンにおけるプエルト・ヌエボ洪水対策プロジェクトに関して、米陸軍工兵隊から10億7900万ドルの契約を獲得した。これは同社にとって同プロジェクトにおける米陸軍工兵隊との2件目の契約であり、リオ・ピエドラス水路の一部区間の拡張および改良を含む。フェロビアル・コンストラクションのイグナシオ・ガストン最高経営責任者は、同社が米陸軍工兵隊と協力して強靭性を強化し洪水リスクを低減する取り組みを継続できることを誇りに思うと述べた。別の動きとして、フェロビアルが運営するダラマン空港は、屋上太陽光発電によって電力需要の100％を賄う世界初のターミナルとなった。