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銭江摩托は8月27日、2026年中間報告を発表した。報告期間の売上高と利益はともに減少し、親会社株主に帰属する純利益は前年同期比62.43％の大幅減となった。決算によると、売上高は27億2600万元で前年同期比11.30％減、親会社株主に帰属する純利益は1億100万元で同62.43％減、非経常損益を除く純利益は5300万元で同77.23％減となった。うち完成車販売部門の売上高は25億2200万元で総売上高の92.52％を占め、前年同期比12.98％減。国内販売の売上高は8億2700万元で同50.01％の大幅減となった一方、海外販売の売上高は18億9900万元で同33.86％増となり、構成比は69.65％に上昇した。業績悪化の主因は、国内大排気量バイク市場の競争激化と内需低迷、人民元高による為替差損の増加などで、財務費用は前年同期のマイナス8300万元から3344万6900万元に転じた。また、ベネリQ.J. SRLなど一部の海外子会社が販売減と為替要因で赤字となり、全体の業績を押し下げた。

銭江摩托は8月27日、2026年上半期決算を発表した。上半期の営業収入は27億3000万元で前年同期比11.3％減、親会社帰属純利益は1億100万元で同62.4％減、非経常損益を除く親会社帰属純利益は5294万元で同77.2％減、営業キャッシュフロー純額は4億7500万元で同145.4％増、1株当たり利益は0.1922元だった。うち第2四半期は、営業収入が17億元で前年同期比2.1％減、親会社帰属純利益が1億4000万元で同23.3％減、非経常損益を除く親会社帰属純利益が9645万元で同44.3％減、1株当たり利益は0.2661元だった。第2四半期末時点の総資産は100億9700万元で前年度末比1.8％増、親会社帰属純資産は51億9600万元で前年度末比3.2％減となった。同社は半期報告書で、報告期間中に経営業務に重大な変動はなく、全地形対応車と電動バイク事業はバイク本業のサプライチェーン延長として、いずれも販売台数が着実に伸び、経営モデルも徐々に成熟し、既存の研究開発・製造・販売チャネル体制と効率的な連携を実現しており、継続的な経営能力を備えていると説明した。中核的な経営陣と主要な技術者は安定しており、中核人材の離職や技術更新の遅れによって中核的競争力が著しく損なわれる状況は生じていない。

電科芯片が2026年中間決算を発表し、親会社株主に帰属する純利益は1258万5600元の損失となり、前年同期の黒字から赤字に転じた。同社の営業総収入は3億6300万元で、前年同期比19.02％減少した。営業活動によるキャッシュフローは2671万5400元の純流出となった。同社の最新の資産負債比率は13.94％、粗利益率は32.66％、希薄化後1株当たり利益はマイナス0.01元だった。

隆鑫通用が2026年中間報告を発表し、親会社株主に帰属する純利益は9億9100万元で、前年同期比7.73％減少した。営業総収入は97億7500万元、営業活動によるキャッシュ・フロー純流入額は12億5400万元で、前年同期比31.20％減少した。最新の資産負債比率は46.99％、粗利率は19.48％、ROEは10.84％、希薄化後1株当たり利益は0.49元。

隆鑫通用は2026年上半期報告を発表し、上半期の親会社帰属純利益は9億9100万元で、前年同期比7.7％減少した。売上高は97億8000万元で、前年同期比0.2％増加した。非経常損益を除く親会社帰属純利益は9億8300万元で、前年同期比5.05％減少した。営業キャッシュフロー純額は12億5400万元で、前年同期比31.2％減少した。このうち第2四半期の売上高は52億5000万元で前年同期比2.9％増加し、親会社帰属純利益は5億2000万元で前年同期比8.4％減少した。同社は、二輪車事業の販売収入が6.72％増加し、自社ブランド収入は過去最高を記録し、全地形対応車と三輪車事業でも顕著な販売増加を達成したと説明した。

Niu Technologiesは2026年第2四半期の純損失が1億220万元となり、前年同期の590万元の純利益から赤字に転じた。売上高は前年同期比14.7％増の14億4040万元で、電動スクーター販売台数が24.2％増の43万4687台に伸びたことが寄与したが、製品構成の変化やサプライチェーンコストの上昇により粗利益率は20.1％から16.0％に低下した。調整後純損失は9820万元で、前年同期の調整後純利益1370万元から悪化した。Niuは第3四半期の売上高を18億6300万元から20億3300万元と予想しており、前年同期比10％から20％の増加を見込んでいる。

ハーレーダビッドソンが発表した第2四半期の売上高は12億ドルで、ウォール街の予想13億ドルを下回ったが、通期の世界二輪車販売台数見通しを従来の上限13万5000台から最大13万8500台に引き上げた。値下げにより予算重視の顧客が増え、四半期売上高は前年同期比3％増加した。アーティ・スターズ最高経営責任者は、低価格モデル「スプリント」の投入を計画しており、この戦略はアナリストの間で意見が分かれている。ループ・キャピタル・マーケッツは、より手頃なモデルを理由に同社株を「買い」に格上げした一方、S&Pグローバル・レーティングはハーレーの債務をジャンク級に引き下げ、値引きが収益性を圧迫する可能性があると警告した。株価はプレマーケット取引で最大2.2％下落した。

銭江摩托は2026年上半期の業績予想を発表し、親会社株主に帰属する純利益が9000万元から1.1億元、前年同期比で59.15%から66.57%の減少となる見通しを示した。業績悪化の要因について、国内市場の需要低迷により内販の大排気量車の販売台数が前年同期比で減少し、営業収入が縮小したこと、業界競争の激化と上流コストの上昇により製品の売上総利益率が低下し続け、1台当たりの利益幅が縮小したこと、報告期間中に人民元相場が継続的に上昇し、外貨建て決済で多額の為替差損が発生し、財務費用が前年同期比で増加し、利益をさらに圧迫したことなど、複合的な要因が重なったと説明している。

銭江摩托は2026年上半期の非経常項目控除後純利益が前年同期比75.05％から79.35％減少し、4800万元から5800万元にとどまる見通しを発表した。親会社株主に帰属する純利益も59.15％から66.57％減少し、9000万元から1億1000万元となる見込み。業績悪化の主因は、国内需要の弱さによる大排気量車の国内販売減少、業界競争の激化と上流コスト圧力による粗利益率の継続的な低下、そして人民元高による多額の為替差損だ。同社の粗利益率は2024年と2025年にすでに2年連続で低下しており、それぞれ26.32％と25.16％だった。7月14日終値時点で、銭江摩托の株価は10.53元、年初来下落率は28.95％に達している。

電科芯片が発表した業績予想によると、2026年上半期の親会社株主に帰属する純損失は1000万元から1300万元となる見通しで、前年同期は842万2400元の黒字だった。非経常損益を除いた純損失は2400万元から3100万元で、前年同期の損失は547万1700元だった。同社によると、業績変動の主な要因は、メモリ価格の高騰による世界のスマートフォン販売台数の減少で、北斗短報文チップの販売収入が前年同期比で減少したこと、またスマート電源の従来応用分野である家電製品市場の低迷が続き販売収入が落ち込んだことに加え、一部の原材料や電子部品の価格が上昇したことにある。7月14日の終値に基づくと、同社の株価収益率（TTM）は約679.72倍から772.05倍、株価純資産倍率（LF）は約6.81倍、株価売上高倍率（TTM）は約17.37倍となる。

銭江摩托が業績予想を開示し、2026年上半期の親会社株主に帰属する純利益が9000万元から1.1億元となり、前年同期比で59.15％から66.57％減少する見通しを明らかにした。同社によると、国内市場の需要低迷により内販の大排気量製品の販売台数が前年同期比で減少し、営業収入が縮小した。業界の競争激化と上流のコスト圧力により、製品の売上総利益率が継続的に低下し、単位当たりの利益幅が縮小した。また、人民元の為替レートが継続的に上昇したことで、外貨建て決済業務で多額の為替差損が発生し、財務費用が前年同期比で増加し、全体の利益をさらに圧迫した。

ハーレーダビッドソンの株価は過去6か月で19.5%上昇し、S&P500を11%アウトパフォームして1株あたり24.78ドルに達したが、StockStoryのアナリストは同株を避ける理由があると見ている。最新四半期の二輪車販売台数は3万7300台に減少し、2年間の平均前年比減少率は14.6%で、需要の弱さと市場飽和の可能性を示唆している。同社のフリーキャッシュフローマージンは過去2年間平均10.6%にとどまり、再投資と株主還元を制限している一方、投下資本利益率は大幅に低下しており、収益性の高い成長機会が乏しいことを示唆している。予想株価収益率29.5倍で、株価は割高と見られ、他により良い投資機会があるとされる。