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テスラは、10月12日から18日まで開催されるパリモーターショーでロボタクシー「サイバーキャブ」を披露する計画だ。この車両が欧州で公開されるのは初めてで、早ければ2027年にも欧州で販売される可能性がある。サイバーキャブは、ステアリングホイールもペダルも備えていない、専用設計の2人乗りロボタクシーであり、従来型の車と並べて展示することで、テスラの自動運転輸送の野心を欧州の一般購入者と業界に示すことになる。テスラは歴史的に主要な自動車ショーへの参加は限定的で、自社での発表イベントを好んできた。パリモーターショーの来場者は、テスラが「フルセルフドライビング」として販売する運転支援システムを搭載した他のテスラ車6台にも試乗できると、パリモーターショーのディレクター、セルジュ・ガショ氏は述べた。テスラの株価は火曜日の午後の取引で0.6％上昇し、過去1週間では7％上昇している。

ゴールドマン・サックス・リサーチは、世界のロボタクシー市場が2035年までに約4150億ドルに達し、うち米国が約480億ドルを占める可能性があると推計しており、テスラとアルファベット傘下のウェイモは、この市場を獲得するために根本的に異なる戦略を進めている。アルファベットの自動運転車子会社であるウェイモは、米国の主要15都市に事業を拡大し、現在では週に50万回を超える完全自動運転の有償配車サービスを提供しているが、依然として赤字で資本集約的だ。テスラは2025年6月にオースティンで商用ロボタクシーサービスを開始し、その後米国の7つの大都市圏に拡大して約38万マイルの無人走行距離を蓄積し、先月には専用設計の2人乗りサイバーキャブを投入したが、配車は現在オースティンに限定されている。CNBCが引用したテキサス州自動車局の記録によると、テキサス州におけるテスラの認可済みサイバーキャブ車両数は、サービス開始以来ほぼ4倍に増え、45台から169台に増加した。サイバーキャブはレーダーやLiDAR、高精度地図ではなく、カメラとテスラのAIコンピューティングに依存しており、車両1台あたり数千ドルを節約できるが、この車両には人間による操作装置がないため、連邦規制当局が自己認証プロセスを監査しており、テスラはカリフォルニア州の許可を申請したがまだ取得していない。

フォードの第3四半期の米国販売台数は前年同期比6.6%減の50万9764台となった。エスケープとコルセアの計画的な生産終了が主な要因だが、中核のトラックとSUV事業は底堅い基調を示した。Fシリーズの9月販売は2.4%増加し、スーパーデューティの生産は4.4%増の11万275台と19年ぶりの四半期最高を記録した。マーベリック・ハイブリッドの販売は59.6%急増し、過去最高の2万7793台となったほか、ブロンコは第3四半期として過去最高の販売を記録した。9月までの有料ソフトウェアのアクティブ契約数は170万件を超え、前年同期比40%以上増加した。経営陣は、9月下旬にF-150の生産に影響を与えた一時的なサプライヤー問題の財務的影響について、既存の2026年調整後EBIT見通しである100億ドルから110億ドルの範囲内にとどまるとの見方を示している。フォードの米国EV販売は2026年第3四半期に前年同期比80%急減し、6047台となった。マスタング・マッハEの販売は72.4%減の5574台、F-150ライトニングの販売は97%減のわずか289台だった。比較すると、ゼネラルモーターズの第3四半期の米国納車台数は5.5%減の67万974台、トヨタは米国で63万3223台を納車し前年同期比0.6%増となった。電動車の販売は28.5%増の36万3367台で、四半期販売全体の57.4%を占めた。

三菱自動車の北米法人は、北米市場向けの完全新型バッテリー電気自動車となる2027年型三菱エクリプス・スポーツバックについて、米国での販売を10月に開始する際のメーカー希望小売価格を3万7745ドルからとすると発表した。エクリプス・スポーツバックは75キロワット時のリチウムイオン電池で最大282マイルの航続距離を実現し、唯一のオプションは2600ドルのテクノロジーパッケージのみ。同車は、2026年度から2030年度までの間に毎年少なくとも1車種の新型車または全面改良車を投入することを約束する同社の事業計画「Momentum 2030」の下で登場する最初の完全新型モデルであり、2027年初頭にはアウトランダーSUVの完全新型で本格的なオフロード派生モデルが投入される予定。三菱はまた、日産との協業を通じて北米でピックアップトラック市場に再参入する意向を示した。メーカー希望小売価格には、1995ドル、ハワイ州とアラスカ州では2120ドルの輸送費は含まれない。

イーロン・マスク氏は、テスラのAI技術者が、同社が早い段階で独自の推論用コンピューターを開発し、車両群全体に配備することを決めた判断が、人工知能の計算需要の加速に伴い前例のないものに見える可能性があると主張したことに同意した。マスク氏は日曜日、Xへの投稿で「その通りだ」と述べ、テスラの技術者ユン・タ・ツァイ氏に応じた。ツァイ氏は、テスラが販売する各車に自社製推論コンピューターを何年もかけて反復改良し拡張してきたことが、超知能時代を前に異例なほど重要になる可能性があると述べ、現在の計算資源不足は氷山の一角にすぎず、自動運転が不可欠になれば本当の不足が訪れると付け加えた。テスラは、汎用プロセッサに全面的に依存するのではなく、車両内でニューラルネットワークを実行するための独自の推論ハードウェアを何年もかけて設計してきた。この戦略は現在AI5とAI6へと進んでおり、同社は1月、両カスタム推論チップの開発が進展し、当時それぞれ2027年と2028年の生産を計画していたと述べた。マスク氏は別途、AI5はその重量をはるかに超える性能を発揮し、ロボタクシーとオプティマスのエッジコンピューティング向けに主に最適化されていると述べ、第2四半期の決算説明会では、同社が計画するテラファブは必要であり、そうでなければテスラはオプティマスを拡張するのに十分なAIチップを単純に持てないと述べた。ロイターは4月、テスラ、スペースX、xAIがテラファブを進めているのは、マスク氏が外部サプライヤーでは長期的なチップ要件を満たせないと予想しているためだと報じた。テスラのオースティン開発工場だけで約30億ドルの費用が見込まれている。

蔚来の株価は3.42ドルで取引を終え、1.48%上昇し、S&P500種指数の0.66%の上昇を上回った。同社がまもなく発表する四半期決算では、1株当たり利益がマイナス0.03ドルと、前年同期から85.71%改善する見通しで、売上高は49億7000万ドルと前年比62.42%増加する見込みである。通年では、ザックスコンセンサス予想は1株当たり利益がマイナス0.13ドル、売上高が191億ドルと、それぞれ前年から86.73%増、54.89%増となる見通しである。過去30日間でコンセンサスEPS予想は19.79%上方修正され、蔚来のザックスランクは現在3（ホールド）である。

タイの自動車部品販売センター最大手、S.C.L.モーター・パーツ（SCL）は、今年の業績が前年を上回る見通しだと明らかにした。サコン・タンコーサクン最高経営責任者（CEO）によると、補修用部品やメンテナンス部品の需要は引き続き堅調に推移している。さらに、各地の洪水の影響により、状況が落ち着いた後に損傷した部品の修理や交換の需要が徐々に増加し、車両が通常の修理・メンテナンス工程に戻るにつれて、年内最終盤の自動車アフターマーケットを押し上げる要因になると予想している。同社は状況を注視しながら、在庫管理と市場需要に合わせた商品配送計画を進めている。現在、SCLは純正部品と代替部品を合わせて20万点以上の部品を取り扱い、全国2000社以上の顧客ネットワークを有する。部品店、修理工場、サービスセンター、保険会社などが含まれる。同社は2026年の業績見通しが前年より明るいと示唆している。

テスラは2026年第3四半期に48万6532台を納車し、ザックスコンセンサス予想の47万1262台を上回った。納車台数は前四半期比1.3%増となったが、前年同期比では2.1%減だった。2026年の最初の9か月間でテスラは132万4681台を納車しており、年間減少の連続記録を断ち切るには第4四半期にあと31万1448台余りを納車する必要がある。競争環境は依然として懸念材料で、BYDは当四半期に乗用車用バッテリー電気自動車を76万2478台販売し、前年同期比およそ31%増となった。一方、NIOは10万9178台を納車し、前年同期比25.4%増だった。直近報告四半期では、規制クレジットを除く自動車部門の粗利益率が16.3%に低下し、エネルギー貯蔵部門の利益率は39.5%から20.4%に落ち込んだ。テスラは2026年の設備投資額が250億ドルを超えると見込んでいる。テスラのロボタクシーネットワークはおよそ38万マイルの無人走行距離をカバーしたのに対し、ウェイモは2億2000万マイルを超えるライダー専用走行距離を達成している。同社は最近、ロードスターのデモンストレーションを10月1日から10月15日に延期した。テスラの10月21日の決算発表は大きな注目を集めており、TSLA株は現在ザックスランク4の売り評価となっている。

トヨタ自動車北米部門は第3四半期に63万3223台を販売し、前年同期比で台数ベースと日販ベースの両方で0.6%増加した。電動車販売は前年同期比28.5%増の36万3367台に達し、四半期総販売の57.4%を占めた。9月には20万1306台を販売し、台数ベースで8.4%増、日販ベースで4%増となり、電動車販売は11万7215台で台数ベース37.8%増、日販ベース32.2%増、月間総販売の58.2%を占めた。トヨタ部門の9月販売は17万1469台で台数ベース7.9%増、日販ベース3.6%増、第3四半期販売は54万167台で両指標とも0.5%増となった。レクサス部門は9月に2万9837台を販売し台数ベース11.4%増、日販ベース6.9%増、四半期では9万3056台で両指標とも1.6%増となった。トヨタとレクサスを合わせ、米国のディーラーでは32の電動モデルを提供している。

インター・ハイド社（IHL）の取締役兼ゼネラルマネージャー、ワシン・ダムロンスクンウォン氏は、株探ニュースチームに対し、洪水状況が沈静化した後、自動車用本革シートの製造受注が増加する恩恵を受ける可能性があると明らかにした。多くの自動車が被害を受け、本革シートの修理や交換の需要が増加しているためだ。過去の洪水時にも同社は受注を獲得したことがあるが、現時点では洪水後の被害状況と市場需要を改めて明確に評価する必要があるとしている。現在の洪水状況について、IHLの工場は直接的な影響を受けておらず、社内の業務も通常通り行われている。短期的な影響としては、国内の一部顧客が納品を約2～3日遅らせるよう要請していることが挙げられるが、同社は今週中に納品が正常化すると見込んでいる。海外顧客からは納品延期の兆しはなく、新規受注も通常通り入っている。2026年第4四半期の見通しについて、同社は全体的に依然として良好な方向性にあると見ており、特に靴用皮革事業は受注が継続的に入っている。自動車用本革シート製造事業については、洪水状況沈静化後の受注動向と納品の正常化を引き続き注視する必要がある。コラーゲン工場は計画通りに稼働を続けており、2026年第4四半期に収益認識が始まると予想されている。ただし同社は、政府機関による許可証審査のプロセスを注視しており、政府が洪水対策を優先し、祝日もあることから、時間がかかる可能性があるとしている。

テスラのイーロン・マスクCEOは木曜日、次世代オプティマスロボット用チップのメモリ仕様を生産拡大のために削減したと述べた。これは、マイクロン・テクノロジーのサンジェイ・メロートラCEOが、ヒューマノイドロボットは1台あたり数百ギガバイトのメモリとストレージを必要とする可能性があると発言したことを受けたものだ。マスク氏はXへの投稿で、テスラはAI5チップのメモリを半分の72ギガバイトに、AI6チップのメモリを3分の1減の144ギガバイトに削減したと述べ、オプティマスの生産に十分な量を確保する唯一の方法であり、コストを大幅に削減すると語った。同氏はまた、メモリ帯域幅が総メモリ容量よりも大きな制限要因であるため、この削減がオプティマスの性能に与える影響はごくわずかであるはずだと付け加えた。水曜日のマイクロンの第4四半期決算説明会で、メロートラ氏は、ヒューマノイドロボットは自動運転車と同様に1台あたり200ギガバイトを超えるメモリと数テラバイトのストレージを必要とすると予想され、物理AIが今十年の終わりまでにメモリとストレージの需要の重要な牽引役になる可能性があると述べた。テスラは約5000台のオプティマス向けに初の大規模部品発注を行い、生産に先立って中国のサプライヤーを監査していると報じられており、同社は最終的に年間100万台のオプティマスを製造することを目指している。

ホンダと大成建設は５日、走行中の電気自動車へ非接触で電力を供給する磁界結合方式無線給電道路システムの基盤技術を開発したと発表した。開発にはホンダの研究開発子会社である本田技術研究所、大成建設と子会社で道路・舗装工事を手掛ける大成ロテックの３社が参加し、道路に埋設した送電設備から車両側の受電装置へ電力を供給、高速道路の一般的な最高速度まで対応できるようにする。大型商用車への対応を視野に入れ、まずは導入効果が見込まれる物流・輸送分野での実用化を目指し、２０２７年度以降に高速道路での実証実験を行う予定。ホンダは２１年からこの技術の開発に着手し、３社による共同研究は２５年から始まった。東日本高速道路は２７年度以降、館山自動車道の君津パーキングエリア付近の本線で約３００メートルにわたる走行中給電の実証を始める計画で、実証には本田技術研究所と大成建設のチームほか、トヨタ自動車、デンソー、大林組のチームも参画する。

Niu Technologiesは2026年第3四半期に53万7457台を出荷し、前年同期の46万5873台から15.4%増加した。この四半期により、電動モーターサイクル、電動モペッド、電動自転車、e-bike、キックスクーターの全ラインナップを通じた年初来販売台数は102万台から123万台に増加した。中国国内販売は前年同期比9%増の49万410台となり、2025年第3四半期の45万1460台から拡大し、年初来の国内販売台数は114万台に達した。N、M、Fシリーズが同地域で最も売れている。海外市場は際立った成長ドライバーとなり、販売台数は前年同期比226%超増の4万7050台と、2025年第3四半期の1万4420台から急増し、年初来の海外販売台数は9万3220台となった。同社はまた、NIU AIOSプラットフォームがAI機能とユーザー体験によりレッドドット賞を受賞したと述べ、今後もこれらのコネクテッド技術を将来の製品ラインに組み込んでいく計画である。

ルノー・グループのフランソワ・プロボCEOは土曜日、今後5年間でフランスに100億ユーロ超、ドル換算で110億ドルを投資する方針を明らかにした。電気自動車とより手頃な価格の車に注力する。プロボCEOはフランス・アンテル radioのインタビューで、ルノーは過去5年間に電気自動車を軸とした産業基盤の転換のためフランスに130億ユーロを投資したと述べ、社会・政治情勢が許せば今後5年間で100億ユーロ超の再投資を行うと語った。同CEOによると、ルノーのフランス工場は以前より多くの車を生産しており、2025年にはフランス国内で50万台を生産。電気自動車の普及により、2026年には生産台数が少なくとも25%増加する見通しだ。フランスでは9月、新車登録台数に占める電気自動車の割合が過去最高の42%に達した。イラン戦争開始以降の燃料価格高騰が需要を押し上げている。

SCLモーターパーツ株式会社（以下SCL）は、2026年の事業見通しを強気と評価している。洪水被害を受けた自動車の修理・部品交換需要が、水が引いた後に徐々に増加すると予想しているためだ。サコン・タンコーサクン最高経営責任者（CEO）は、同社は状況を注視しながら、在庫管理と市場の需要に合わせた製品配送計画を進め、洪水後の修理需要の増加に対応すると述べた。現在、SCLは20万点以上の部品製品を取り扱い、純正部品と代替部品の両方を網羅している。また、全国で2000社以上の顧客ネットワークを持ち、部品販売店、自動車修理工場、サービスセンター、保険会社などと取引している。同社は、継続的な修理需要と洪水後の部品交換需要が落ち着くことが、年末にかけての自動車部品市場の成長を支える要因になると見ている。

仏自動車大手ルノーのフランソワ・プロボ最高経営責任者は３日、今後５年間にフランス国内で電気自動車や、より手頃な価格の車に１００億ユーロ超を投資すると明らかにした。プロボ氏はラジオ局フランス・アンテールのインタビューで、過去５年間にフランスで１３０億ユーロを投資し、ＥＶに注力するため生産体制を全面的に転換したと説明した上で、社会・政治情勢が許せば再び１００億ユーロ超を投じ、ＥＶの推進と車両価格引き下げへの取り組みを継続すると述べた。フランスでは９月に新車登録台数に占めるＥＶの割合が過去最高の４２％に達し、イラン戦争開始以降の燃料価格高騰が需要を押し上げた。プロボ氏によると、２０２５年には国内で５０万台を生産し、２６年にはＥＶの拡大により少なくとも２５％増産するという。

タイの自動車部品販売センターのリーダーであるエス・シー・エル・モーター・パーツ株式会社（SCL）は、洪水状況が沈静化した後に徐々に増加すると予想される修理・メンテナンス需要を取り込む準備を整えている。サコン・タンコーサクル最高経営責任者（CEO）によると、今年の事業全体は前年と比べて改善傾向にあり、自動車部品および修理・メンテナンス用部品の需要が引き続き入っている。同社は2026年の事業見通しをプラスと評価し、在庫管理を進めるとともに、市場の需要に合わせた積極的な製品流通計画を策定している。現在、SCLは20万点以上の部品製品を取り扱い、純正部品と代替部品の両方をカバーしている。また、全国で2000社以上の顧客ネットワークを持ち、部品店、自動車修理工場、サービスセンター、保険会社などが含まれる。これは製品へのアクセスと流通における強みである。同社は、継続的な修理需要と洪水後の部品交換需要が、年の終盤における自動車部品市場の成長を支える要因になると見ている。

テスラの第3四半期の納車台数は、同社が集計したアナリスト予想を5.3%上回ったものの、前年同期比では2.1%減少した。この減少は、2025年第3四半期の税額控除の追い風が一部緩和した形だ。シーキング・アルファのアナリスト、オリバー・ロジアンコ氏は、最大のポイントは、テスラが自動運転タクシーサービスとヒューマノイドロボティクスを主力事業モデルへと軸足を移す中で、従来型EVの需要が依然として底堅いことが示された一方、エネルギー貯蔵の導入台数は予想を下回ったことだと述べた。ロジアンコ氏は、中国の競合BYDのバッテリー電気自動車の乗用車販売が第3四半期に前年同期比30.9%増加したことを指摘し、中国市場における激しい競争を浮き彫りにした。アナリストのアレクサンダー・グローバー氏は、テスラの評価額が大規模な無監督の自動運転を前提としているため、納車台数は本質をそらす数字だと主張し、アルファベットのウェイモが米国の15の都市圏で週50万回以上の有償の無人運転を行い、その技術構成にLiDARを搭載している一方、テスラはいまだに安全監視員なしで走行するロボタクシーの台数を開示していないと指摘した。

アピコ・ハイテクの最高経営責任者であるイェップ・スー・チュアン氏は、株式ビジョンの取材チームに対し、同社グループの工場は洪水の影響を受けておらず、生産ラインは通常通り稼働していると明らかにした。各地の洪水は、被害を受けた自動車の交換部品に対する追加需要を生み出す可能性があり、自動車部品事業にとっては好機となると述べた。タイの自動車生産能力は依然として年間200万～400万台の水準には戻っていないものの、電気自動車の成長と、政府による国内生産比率の引き上げ、すなわちローカライゼーションの方針が、国内部品メーカーに新たな機会を開く要因になるとの見方を示した。海外市場については、輸出は依然として通常の水準にあり、AHは米国、中国、マレーシアに主要顧客基盤を分散させており、プロトンブランド向けに部品を生産・納入していることが海外からの収益基盤を支えている。2026年の業績見通しについて、イェップ氏は、世界経済や世界情勢の全体的な不確実性は依然としてあるものの、受注残が強い水準にあるため、前年比で小幅に増収となる見通しを示し、中長期的な成長への自信を改めて示した。

ギャレット・モーションは四半期売上高9億7600万ドルを報告し、前年同期比6.9％増加した。EBITDAの実績と通期の業績見通しはアナリストの予想を上回った。株価は直近1日で3.1％上昇し、過去1週間では5.3％上昇したが、90日間の株価リターンは30日間の軟調な推移を受けて18.4％下落している。一方、1年間の株主総利回りは103.8％、3年間の株主総利回りは約2.8倍となっている。最も注目される見方は、適正価値をおおむね37ドル17セントと算出しており、直近終値の27ドル7セントを大きく上回ることから、株価は27％割安であることを示唆している。この見方は、Eパワートレイン、Eクーリング、燃料電池コンプレッサーなどのゼロエミッション技術における継続的な革新と概念実証の受賞、さらに産業用および非自動車向け最終市場での拡大を根拠としている。また、ギャレット・モーションが内燃機関用ターボチャージャーに依存していることや、関税と為替変動へのエクスポージャーといったリスクも指摘している。

10月に入り、中国のタイヤ業界では今年4回目となる集中値上げが正式に実施段階に入った。通用股份、中策橡胶、賽輪輪胎、玲瓏輪胎など大手タイヤメーカーは、全鋼タイヤ、半鋼タイヤ、建設車両用タイヤなど全品目で価格を2～5％引き上げた。これは今年3月以降、タイヤ業界が発表した4回目の集中値上げ通知となる。通用股份は値上げ通知の中で、値上げ理由を原材料に求め、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラックなどの価格が大幅に上昇し続け、タイヤの製造コストが急激に高まったと説明している。タイヤ原材料は生産コストの70％以上を占め、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラックの合計は60％を超える。この三大原料が同時に上昇したことが今回の値上げの根本的な押し上げ要因だ。カーボンブラックについて、生意社のデータによると、10月1日のカーボンブラック基準価格は1トン当たり1万1692元86銭で、前年同期比で約59.74％上昇した。天然ゴムについては、第3四半期末までに上海ゴム先物の主力限月は終値で1トン当たり2万元の大台に乗せ、国内現物市場の同期平均価格は約1万9400元で、前年同期比31％上昇した。合成ゴムについては、生意社の10月1日時点のデータによると、ブタジエンゴムの基準価格は1トン当たり1万6220元で前年同期比39％上昇、スチレンブタジエンゴムの基準価格は1トン当たり1万6175元で前年同期比約36％上昇した。隆衆資訊のデータによると、9月29日時点で、半鋼タイヤ原材料コスト指数と全鋼タイヤ原材料コスト指数はいずれも前年同期比で約25％上昇した。中泰証券は、コスト面の変動要因が和らいだ後、大手タイヤメーカーは前年同期比で高い成長率を回復するとみているが、業界内の二極化はさらに進むとしている。

テスラは第3四半期の世界納車台数が48万6532台だったと報告した。前年同期の49万7099台から減少したものの、ブルームバーグが集計したアナリスト予想平均の46万3761台を上回った。テスラの株価は10月2日金曜日の取引終了時に4.65%上昇した。同日の声明でテスラが、この納車台数は課題に直面する電気自動車市場の中で同社の中核事業の強さを反映していると述べたためだ。予想を上回る納車台数は、最近の販売減少に直面してきたテスラにとって追い風となった。株価は依然として低調な水準で推移しており、同社は重要市場である中国での激しい競争や米国の需要低迷に直面している。一方、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、人工知能、自動運転車、ヒューマノイドロボットといった未来の事業へと会社を方向転換させつつある。なお、昨年の第3四半期の納車台数は49万7099台で過去最高を記録した。米国連邦政府の電気自動車優遇策が終了する前に顧客が購入を急いだためだ。その結果、今年の第3四半期の納車台数は前年比で減少した。しかし、ウォール街は、2年連続の販売減少を経て、テスラが今年はわずかに販売を増やせると予想している。

テスラは2026年第3四半期の車両納車台数が48万6532台だったと発表した。これはファクトセットがまとめたアナリスト予想の46万1000台を約5.5%上回り、株価は午後の取引で5.2%上昇した。内訳はモデル3とモデルYが47万8237台、その他のモデルが8295台だったが、2025年第3四半期に納車された49万7099台からは2.1%の減少となった。テスラはこの四半期に46万4391台を生産し、エネルギー貯蔵製品を13.7ギガワット時設置した。当初の急騰の後、株価は371.21ドルまで落ち着き、前日終値比4.7%高となったが、年初来では15.3%安、2025年12月につけた52週高値489.88ドルを24.2%下回っている。

ギャレット・モーションは第2四半期の売上高が9億7600万ドルとなり、前年同期比6.9%増、アナリスト予想を3.3%上回った。通期のEBITDA見通しも予想を上回った。追跡対象の電気システム関連14銘柄では、グループ全体の売上高が市場予想を2.3%上回った一方、来四半期の売上高見通しは0.6%下回り、直近の決算発表以降、株価は平均7%下落している。ギャレット・モーションの株価は決算発表以降12.1%下落し、26.30ドルで取引されている。同業他社では、アトコアが売上高7億9480万ドルを計上し、前年同期比8.1%増、予想を4.7%上回り、株価は30.3%上昇して95.07ドルとなった。一方、パウエルは売上高3億1170万ドルを報告し、8.9%増ながら予想を1.6%下回り、株価は13.1%下落して191.00ドルとなっている。ベラ・モビリティは売上高2億6360万ドルを報告し、11.7%増、予想を3.8%上回ったが、グループ内で最も弱い通期見通しの更新となり、株価は46.2%下落して3.02ドルとなった。サンミナは売上高34億6000万ドルを報告し、69.7%増、予想を1.8%上回り、株価は6.4%上昇して222.34ドルとなっている。

テスラは第3四半期に48万6532台を納車し、約46万1000台という予想を大きく上回った。前年同期に記録した過去最高の49万7099台からは2%減少したものの、世界的なEV需要への根強い懸念の中で、この大幅な上振れは心強いものとなった。第3四半期の生産台数は46万4391台で、納車台数は生産台数を2万2000台以上上回り、モデル3とモデルYが納車の47万8237台を占めた。関心は現在、10月21日水曜日の市場終了後に予定されているテスラの第3四半期決算に移っている。ザックスコンセンサスは第3四半期の売上高を276億1000万ドルと予想し、前年同期比で約2%の減少、1株当たり利益は0.45ドルで、前年同期の0.50ドルから減益となる見通しだ。テスラ株は年初来で15%超下落したままで、1株約370ドルでの予想PERは200倍とマグニフィセント・セブンの中で最も高く、ザックスランクは4（売り）となっている。

電気自動車メーカーのテスラが発表した第3四半期の納車台数は48万6532台となり、ファクトセットが調査したアナリスト予想の46万1100台を上回ったことを受け、同社株は5%上昇した。ロイターが、ブロードコムがアンソロピックにインフラ購入資金として最大420億ドルを融資することで合意したと報じたことを受け、同社株は3%超上昇した。ブルームバーグによると、投資銀行は420億ドルのクラスA優先担保債と180億ドルのクラスB債の調達を目指している。ナイキは、第1四半期の売上高がアナリスト予想を下回ったことを受け、株価がほぼ6%下落した。中国での販売減少に伴う4%の売上減と、2027年の人員削減計画が背景にある。ONセミコンダクターがシナプティクスに対する買収提案を1株123ドル、総額57億ドルに修正したことを受け、シナプティクスは14%急騰し、ONセミコンダクターは5%超上昇した。日本経済新聞が、日本の東芝がデータセンター向けハードディスクドライブの生産能力を2倍にし、フィリピンの施設拡張に3億8000万ドルを投資すると報じたことを受け、シーゲイトとウエスタンデジタルはそれぞれ13%急落した。

米電気自動車大手テスラが2日発表した第3・四半期（7─9月期）の世界納車台数は48万6532台と、市場予想を上回った。欧州での需要回復が、米国での税制優遇措置の失効や中国での競争激化による影響を相殺した。ビジブル・アルファがまとめたアナリスト予想平均は45万6896台だった。アナリストらは2026年の納車台数を182万台と、6月時点のコンセンサス予想165万台から上方修正した。ただ、納車台数が3年連続で前年比減となる事態を回避するには、同社は第4・四半期に少なくとも31万1448台を納車する必要がある。欧州連合での新車登録台数は8月までで約3分の2増加し、フランスでは「モデルY」が全車種を通じて最も売れた車となった。第3・四半期の車両生産台数は46万4391台で、予想の48万6761台を下回った。

テスラは第3四半期に48万6532台を納車し、ウォール街の予想である46万3000台を上回った。ただし、前年同期の49万7000台はわずかに下回った。同社はこの四半期に46万4000台を生産し、13.7ギガワットのエネルギー貯蔵製品を導入したと述べた。前年同期は連邦税額控除の期限切れを前にした買い急ぎで膨らんでおり、約1万台の差は需要の強さを示すものとして注目される。テスラは第3四半期の決算を10月21日の取引終了後に発表すると述べた。納車台数は世界全体の数字であり、欧州と中国で需要が改善し、中国は主要な輸出拠点として機能している。