GM、100％リサイクル鉱物を用いたEV電池のクローズドループ実証を完了

米国の金属精錬企業Nth Cycleは、リチウムやその他の重要鉱物を対象とする10億ドル、10年間の引取契約をグレンコアと締結した。対象となるのは、リサイクルされた電池から回収される鉱物だ。グレンコアのニューヨーク事務所で発表されたこの契約は、米国の電池リサイクル業界でこれまでで最大級の供給契約の一つとされている。契約条件によると、グレンコアは年間約2万4000トンの破砕済み電池材料、いわゆるブラックマスをNth Cycleに販売し、Nth Cycleは独自の電気化学抽出技術でこの材料を処理し、炭酸リチウムとニッケルリッチな混合水酸化物製品を生産して、今後10年間にわたりグレンコアに供給する。実際の引渡量は受け取るブラックマスに含まれる鉱物含有量に左右され、契約額は2026年第2四半期時点の金属価格に基づいている。この契約は、Nth Cycleが先月米国エネルギー省から受けた1億ドルの助成金に続くもので、この助成金を受けて米国南東部に商業精錬施設を建設する計画が進んでおり、稼働は2029年までに開始する見込みで、立地は今年後半に発表される予定だ。Nth Cycleはまた最近、ケンジントン・キャピタル・アクイジションとの合併を通じて株式公開し、企業価値を5億8500万ドルと評価することを発表しており、公開市場での資金調達に集中するため、計画していたシリーズC資金調達ラウンドを中止した。

ブリッジ・グリーン・アップサイクルとハートリー・パートナーズは、リサイクル電池から生産される炭酸リチウムの購入および販売に関する8年間の商業契約を締結した。現在の市場環境で5億ドルから10億ドル相当の価値がある。この契約により、ハートリーはブリッジ・グリーンの施設から全グレードの炭酸リチウムを年間約1万トン販売する独占権を獲得し、さらに7年間の更新オプションも有する。ハートリーはまた、ブリッジ・グリーンのブリッジ融資ラウンドの一環として株式投資を行い、同社が計画する電池リサイクルおよび重要鉱物精製事業の拡大を支援する意向である。ハートリーの電池・重要鉱物部門責任者ランドン・バーンズ氏は、重要鉱物はハートリーの成長戦略の重要な柱であると述べ、ブリッジ・グリーンの創業者兼最高経営責任者バルキ・アイヤー氏は、この契約を循環型サプライチェーンに向けた決定的なマイルストーンと呼んだ。ハートリー向けの炭酸リチウムの初回供給量は2028年に見込まれており、ブリッジ・グリーンの今後のシリーズA資金調達ラウンドは、インドと米国における統合精製施設の資金調達に充てられる見通しである。

ワラウット・シラパアーチャー工業相は一行とともに、日本の経済産業省（METI）の赤澤亮正経済産業相と二国間協議を行い、タイと日本の産業・エネルギー分野における戦略的協力を格上げする方策を話し合った。タイ側の一行には、エカニティ・ニティタンプラパット副首相兼財務相、およびエカナット・プロムパンエネルギー相も加わった。今回の協議は、ハイブリッド車（HEV）、マイルドハイブリッド車（MHEV）、電気自動車（EV）を含む多様な道筋（マルチパスウェイ）に沿った自動車産業の移行を促進することを目的としている。また、使用済み自動車の管理システムの整備や使用済みバッテリーの処理を通じて循環型経済政策を推進することも盛り込まれた。さらに、財政政策を通じたバイオ燃料産業の振興や、POWERR Asiaの枠組みでの太陽光発電の開発、カーボン市場での取引といったエネルギー協力も対象となっている。加えて、タイ・日本エネルギー産業協力対話メカニズム（EID）の第2回会合の開催準備についても協議され、特に現代自動車産業、サプライチェーンの連結、バイオエネルギーが焦点となった。今回の協議の結果により、タイと日本の国民および企業が、先端技術産業への投資拡大から直接的な利益を得ることが期待される。これは経済的付加価値の創出、雇用の創出、タイ人労働者の技能開発につながり、クリーンエネルギーの促進と持続可能な資源管理を通じて生活の質と環境の向上にも寄与する。

中古電気自動車用電池市場は、2026年の17億ドルから2040年までに2242億4000万ドルへ成長すると、GlobeNewswireに掲載されたResearch and Marketsの報告書で予測されている。成長はEV普及の拡大と、再生可能エネルギー貯蔵、系統安定化、EV充電といった用途における費用対効果の高い定置型エネルギー貯蔵への需要に支えられている。市場の拡大は循環経済政策、自動車メーカーの提携、AI診断などの技術によって後押しされているが、性能のばらつきと使用済み電池の管理が課題として残る。別途、XPengは今週、従業員持株制度に関連する1400万株のクラスA普通株式の提供を含む7490万ドルの棚卸登録を提出した。同社の株価は4.5%下落して10.23ドルとなった一方、HGTECHは5.8%上昇して105元98銭、Teslaは356.58ドルで取引を終え、0.7%下落した。

華友コバルトの公告によると、同社は2026年度第11期グリーン科技創新債券の発行を完了した。発行額は10億元、期間は2年、額面は100元、発行金利は2.20％。当該債券の略称は「26華友コバルトGN011（科創債）」で、中信銀行、招商銀行、浦発銀行、中国銀行、興業銀行、中銀国際証券、渤海銀行が主幹事を務め、簿記建値・集中配分方式により全国銀行間債券市場で公募発行された。調達資金は、子会社が3カ月以内に実施した廃棄動力蓄電池およびその解体物の回収、ならびに電池級リチウム塩製品製造プロジェクトの原材料調達に係る支出の振替に充当される。公告によると、同社の2025年度年次株主総会では、同社および子会社が2026年度に非金融企業債務調達手段を発行する議案が承認されており、発行方式には公募発行と非公開定向発行が含まれる。

EVボードは、電気自動車の物品税構造を3段階に調整する方針を承認した。生産者の投資拡大と国内部品の使用増加を促す狙いがある。タイ国内で生産され、ローカルコンテンツ比率が高い車には最低税率が適用される一方、タイに生産拠点を持たない事業者による輸入車には最高税率が課される。あわせて、使用済みバッテリーのサプライチェーンやEV充電インフラの整備を加速する小委員会も設置する。カシコン銀行のリサーチ部門は、生産拠点の移転やローカルコンテンツ比率の引き上げから恩恵を受ける可能性がある自動車部品株や工業団地株に対して強気の見方を示した。一方、完成車EVの輸入業者は新たな税制構造による圧力に直面する可能性がある。