Xpeng Inc

XPENGは、次世代AIフラッグシップSUV「G9L」を2026年パリモーターショーで世界初公開する。10月12日から18日まで開催される同ショーで、欧州での受注を開始し、欧州価格を発表する。G9Lは、欧州での現地生産拡大に続き、欧州で生産される4番目のXPENGモデルとなる。XPENGとTeslaは、同ショー公式のAutonomous Labに参加する唯一の2社となり、XPENGは最近発売したSUVクーペ「L03」を使い、中国国外では初となる大規模なNGP試乗体験を提供する。XPENGは中国メーカーの中で最大級のブースを出展し、第6ホールに1000平方メートル以上を構え、G9L、L03、P7+、G6、G9、X9に加え、ヒューマノイドロボットや空飛ぶクルマを含むPhysical AIエコシステムを披露する。同社は海外で10万台以上を納車し、そのうち欧州で6万台超、フランスでは2年前の市場参入以来6000台超を納車した。第2四半期には海外納車が初めて2万台を超え、前年同期比81%増となった。一方、ロボティクス事業は8月に9億ドル超の初回資金調達を完了した。

XPENGは2026年9月に4万1256台の車両を納入し、前月比5%増加した。XPENG L03の月間納入台数は1万台を超えた。2026年第3四半期の納入台数は合計11万8390台となり、前四半期比15%増加した。2026年9月17日、XPENGは最新技術を搭載したプレミアムフラッグシップSUV「G9L」を中国で正式に発売し、10月にはフランス・パリでグローバル発売を予定している。2026年9月22日、XPENGは最新版のVLA 2.0モデルを搭載したXOS 6.3.0を中国で展開し始めた。2026年9月30日時点で、XPENGの中国における自社運営充電ネットワークは430以上の都市をカバーし、4000以上のステーションを擁し、そのうち3510以上の超急速充電ステーションを含み、充電パイルは合計2万2200基を超えている。また9月15日、XPENGは香港で初となるX-Energyメガワット級超急速充電ステーションを開設した。

ブルームバーグが中国税関のデータを引用して報じたところによると、中国の電気自動車（EV）の世界輸出は8月に前年同月比33%増の28万4622台となり、年初来累計は211万台に達して前年同期比53%増となった。ベルギーは同月、中国製EVの単一国別輸入先として引き続き最大となり、出荷台数は前年同月比76%増の3万2538台、年初来累計では21万3001台となった。オーストラリアが2万2067台で第2位の仕向け地となり、前年同月比106%増。ブラジルは353%増の2万0154台、タイは66%増の1万7718台、英国は18%増の1万7297台だった。地域別では、アジアが8月の数量ベースで中国最大の市場となり10万8757台で2.5%増、欧州が9万4912台で33%増と続き、うち6万3825台が欧州連合向けで31%増だった。ラテンアメリカ・カリブ海地域は118%増の4万3742台、オセアニアは121%増の2万5201台となり、中国の自動車メーカーが国内の競争圧力を相殺し販売台数を伸ばすため、海外市場への依存をますます強めている実態が浮き彫りとなった。

XPENGは北京で次世代AIフラッグシップSUV「G9L」の中国発売イベントを開催し、このモデルを世界64市場で展開し、10月12日にパリモーターショーで世界発売イベントを行うと発表した。G9LはBEV版とREEV版の両方を用意し、全長5,120mm、ホイールベース3,100mm、ホイールベース・車長比0.605を実現。XPENGのVLA 2.0モデルと、同社のヒューマノイドロボット「IRON」に採用したものと同じTuring AIチップを搭載する。世界4大5つ星安全評価の設計基準を満たしており、Euro NCAP、ANCAP、C-NCAP、CIASIの各プロトコルにわたる192回の衝突試験を完了。個別の試験項目は合計110項目以上に及ぶ。さらに26の国と地域でグローバル走行試験を実施し、累計走行距離は674万キロメートルを超えた。G9Lは中国の広州とオーストリアのグラーツの両方で生産を開始し、G6、G9、P7+に続いて、グラーツにあるマグナの工場からラインオフする4番目のXPENGモデルとなる。これは1年以内に4モデルを現地化したことを意味する。イベントでは、会長兼CEOの何小鵬氏が、高度な汎用ヒューマノイドロボットの世界初の自動生産ラインが正式に稼働を開始し、ロボットがロボットを生産すると述べた。また、XPENGのパリモーターショーのブースはホール6にあることも明らかにした。

ドナルド・トランプ大統領は、中国の自動車メーカーが米国で自動車を生産することについて、米国人労働者を雇用する限り前向きに検討する考えを示した。トランプ大統領はフォックス・ニュースのインタビューで「中国が米国に工場を開設して自国の車をここで生産したいなら、私は構わない」と述べ、「重要なのは、わが国の国民を雇用することだ」と付け加えた。また、中国企業がメキシコで生産し、国境を越えて車両を輸出することは望まないとし、エリッサ・スロットキン上院議員が、より大きな取引の一環として中国車の米国での販売を認める計画があると主張したことについては「全くのでたらめな噂」として一蹴し、中国からのすべての車に150％の関税を課しており、現在米国には中国車が存在しないと指摘した。この発言は、トランプ大統領が今月下旬に中国の習近平国家主席と会談する予定である中で出たものである。米国の自動車メーカーは、中国車を米国市場から恒久的に排除する法案を議会が可決するよう求めており、自動車イノベーション連盟のジョン・ボゼラ最高経営責任者は、中国の自動車メーカーが補助金を受けた車両を、中国共産党に機密データを収集・送信できる接続ソフトウェアやハードウェアとともに世界中にダンピングしていると議員らに警告している。

小鹏汽车已正式启用其人型机器人生产线，并完成了全球首款先进人型机器人IRON的产线制造，该机器人自主走下产线，标志着从研发原型到产线制造的关键跨越。该生产线核心工艺自动化率超过80%，以精密、柔性、智能的生产线树立了新的制造标杆。小鹏汽车将其汽车级制造能力延伸至机器人领域，向大规模生产迈出关键一步。董事长兼CEO何小鹏表示，该产线从零开始，无先例可循，公司旨在打造具备全面泛化能力的新型机器人。小鹏机器人计划于今年年底前进入量产，初期将在小鹏汽车自有门店和园区进行商业场景试点，并计划于2027年在国内外市场正式上市交付。8月24日，小鹏汽车机器人业务完成融资，融资金额超过9亿美元，投后估值超过63亿美元，创下中国具身智能行业单轮私募融资纪录。

小鹏汽车は2026年8月に3万9107台の車両を納車したと発表した。これは前年同期比4%増、前月比2.84%増となる。同月中、同社は8月11日に中国本土でXPENG G9Lを発売し、広州でインテリジェントコネクテッドビークルの遠隔テストの許可を取得した。これにより、指定されたテスト道路で車載安全オペレーターなしでの無人運転の公道試験が可能となる。また、小鹏汽车は、2026年1月から8月までに納車された電気自動車が、内燃機関車と比較してライフサイクル全体で372万トン以上の温室効果ガス排出を削減すると見積もっており、これは10年間で6160万本の若木が吸収する二酸化炭素量に相当する。

中国科技与汽车公司小鹏汽车为其机器人业务融资逾9亿美元，投后估值超过63亿美元，据称这是中国具身智能行业有史以来规模最大的单轮私募融资。本轮融资由IDG资本领投，高榕资本跟投，腾讯和阿里巴巴作为战略投资者参与。小鹏的“铁”人形机器人拥有76个自由度，搭载三颗图灵AI芯片，计划于2027年实现大规模交付。该公司还报告第二季度营收为197.4亿元人民币，毛利率为20.7%，海外交付量超过2万辆。

テンセント・ホールディングスは、小鵬からスピンアウトしたヒューマノイドロボット企業ドゴティクスの9億米ドルの資金調達ラウンドで、アリババと並ぶリード投資家として参加した。この取引により、テンセントは既存のソフトウェア、プラットフォーム、クラウド事業の外にある独立系ヒューマノイドロボット事業に初めて参入することになる。テンセントの動きは、中国の大手テクノロジー企業の間で、AI対応ハードウェアやロボティクスプロジェクトへの関心が高まっていることを浮き彫りにしている。同社の収益の大半は付加価値サービス、マーケティング、フィンテックによるものであり、ドゴティクスへの出資は、従来のソフトウェアとプラットフォーム中心の事業の外にあるヒューマノイドロボット分野へのエクスポージャーをもたらす。テンセントの直近四半期の売上高は2047億8500万元、純利益は560億2200万元だった。

小鵬汽車が発表した2026年第2四半期決算によると、四半期の納車台数は10万3295台と過去最高を記録し、前期比65%増となりました。一方、純損失は前年同期の4億8000万元から13億4000万元に拡大しました。総収入は前年同期比8%増の197億4000万元で、このうち自動車販売収入は170億5000万元、サービス収入は93.9%増の27億元でした。粗利益率は前年同期の17.3%から20.7%に改善しましたが、自動車部門の利益率は14.3%から12.1%に低下しました。同社はまた、ロボティクス事業の初回資金調達ラウンドで9億米ドル超を調達したと発表しました。調達後の評価額は62億米ドルで、中国のヒューマノイドロボット業界では過去最高となります。第3四半期の納車台数は11万5000台から12万1000台、売上高は217億元から234億元を見込んでいます。

XPENGは2026年第2四半期の総収入が197億4000万元となり、前期比51.5%増だったと発表した。粗利益率は20.7%で、前年同期の17.3%、2026年第1四半期の20.6%と比較した。2026年第2四半期の車両マージンは12.1%で、2025年同期の14.3%、2026年第1四半期の12.1%と比較した。純損失は13億4000万元で、前年同期の4億8000万元の損失、前四半期の17億8000万元と比較した。同社はまた、子会社のDogotixが総額9億米ドルの株式購入契約を締結したと発表した。

小鵬はタイにおけるMGC-ASIAとの協力強化を発表し、タイをASEAN地域での長期的成長に向けた重要な戦略市場と位置づけた。小鵬の副社長ジェームズ・ウー氏は、製品、販売、アフターサービス、充電、デジタルサービス、顧客体験、人材育成まで協力範囲を広げると述べた。また、現地化、サプライチェーン開発、技術など、より深い協力の可能性も前向きに検討し、タイでの付加価値創出を目指す。小鵬は、単なる自動車販売ではなく、タイのインテリジェントモビリティエコシステムの一翼を長期的に担うことを目標としている。

中国の電気自動車メーカーNIOは、2026年7月の車両納車台数が前年同月比70％超増の3万5934台に達したと発表した。内訳は、NIOブランドが2万8台、ONVOブランドが1万155台。年初来7カ月間の累計納車台数は約68％増の22万7057台となった。競合他社では、XPengが3万8027台で前年同月比4％増、Li Autoは3万468台で前年同月比ほぼ横ばいだった。BYDは7月の販売台数が41万9211台で、海外需要に牽引され前年同月比22％増となり、3カ月連続の前年同月比増を記録した。

XPengは7月に3万8027台を納車し、前年同期比4%増加した。2026年7月31日時点で、世界累計納車台数は120万台を超えた。同社は、2026年1月から7月までに納車した電気自動車のライフサイクルにおける温室効果ガス排出量を、内燃機関車と比較して323万トン以上削減できると試算している。これは、若木5375万本が10年間で吸収する炭素量に相当する。香港証券取引所では、XPengの株価は金曜日に0.20%高の50.600香港ドルで取引を終えた。

フォルクスワーゲンは、6月までの3か月間における中国でのグループ販売が37％減少したことを受け、年間売上高が最大3％減少する可能性があると警告し、従来の横ばいから3％増という見通しを修正した。中国での業績悪化は、オリバー・ブルーメ最高経営責任者の再建戦略にさらなる圧力をかけており、フランクフルト市場で株価は最大3.2％下落し、年初来の下落率は31％に拡大した。アルノ・アントリッツ最高財務責任者は、同社が競合他社に対して30％のコスト差に直面しており、間接費を少なくとも100億ユーロ、約114億ドル削減する必要があると述べた。こうした圧力にもかかわらず、経営陣は下半期に収益が改善すると予想し、通期の営業利益率を4％から5.5％の間とする見通しを維持しており、通期の業績は2025年の水準を上回ると見込んでいる。フォルクスワーゲンは、小鵬汽車との新型電気自動車の共同開発や、アウディと上海汽車集団による中国専用電気自動車プラットフォームの開発など、現地パートナーシップを通じて勢いの回復を目指している。

エクスペン・タイランドは、TVS SCSロジスティクス・マネジメントと協力覚書を締結し、部品倉庫の拡張とアフターサービス向上を図る。倉庫面積を1,000平方メートルから3,000平方メートルへと3倍以上に拡大し、部品のSKU数も約2,000から6,000以上に増やす計画だ。これにより、現在の全電気自動車モデルと、2026年後半に発売予定の新型車に対応する。この協力は「3倍」の原則、すなわち保管スペースの拡大、SKU数の増加、全国への部品配送スピードの向上に基づいて進められる。さらにエクスペン・タイランドは、2026年までにサービスセンターを10か所追加し、現在の20か所から全国で30か所のネットワークに拡大する計画だ。

小鵬汽車とオートリブは、グローバル市場向けのより安全なモビリティソリューションを開発するため、戦略的協力枠組み協定を締結した。2026年7月7日に発表されたこの提携は、技術開発、デジタル化、サプライチェーン連携、持続可能性、グローバル事業拡大にわたる協力を拡大する。小鵬汽車は6月に4万126台を納車し、2026年第2四半期の納車台数は10万3295台となった。また、GXモデルは6月に6739台を納車し、1万台目が生産ラインから出荷された。同社はさらに、7月2日に中国で小鵬MONA L03を発表し、同日に予約販売を開始、その後7月にグローバルローンチを行う計画だ。マッコーリーのアナリスト、ユージン・シャオは5月29日、小鵬汽車のレーティングを中立からアウトパフォームに引き上げ、目標株価を19ドルとした。利益率改善による業績上振れと、フォルクスワーゲン向け技術サービスによる20億元超のその他収益を理由に挙げている。

PayPalホールディングスはプレマーケット取引で20％以上急騰した。ロイター通信が、決済大手Stripeとプライベートエクイティ会社Advent Internationalが、PayPalを530億ドル超と評価する共同買収提案を行ったと報じたためだ。コンソーシアムは1株当たり60.50ドルを提示し、これはPayPalの前日終値に対して約28％のプレミアムとなる。この買収が実現すれば、近年最大級のフィンテック案件の一つとなる。一方、Aehr Test Systemsは29％上昇した。第4四半期の調整後1株利益が0.11ドルと、0.01ドルの損失予想を上回り、売上高は前年同期比33％増の1880万ドルとなった。Ernexa Therapeuticsは卵巣がん治療薬候補の前臨床データを受けて30％急騰し、Redwire Corp.はStalker無人航空システムの追加受注2150万ドルを発表し4.6％上昇、XPengはウォール・ストリート・ジャーナルが2027年に人型ロボットを世界展開し、年末までに月産1000台超の生産能力を目指すと報じたことで4％上昇した。下げに転じた銘柄では、Pentairが通期見通しを下方修正し、CFOの退任を発表、プール製品事業の在庫調整により第2四半期の暫定売上高がガイダンスを大きく下回ったことを明らかにし、約20％急落した。

小鵬集団が新型車「MONA L03」の予約販売を開始した。これは7月3日午後に配信された香港市場の企業ニュースの一つで、同日はこのほかBYDの急速充電スタンドが7000基を超えたことや、長城汽車が欧州で2030年までに市場シェア5％を目指すことなどが報じられた。

Xpengは、MONAサブブランド初のSUV「MONA L03」を本日中国で発売し、今月中にグローバル展開すると発表した。このニュースを受け、同中国EVメーカーの株価は3％上昇し、厳しい2026年を経て一息つく形となった。MONA L03は、若年層のテクノロジー志向の消費者をターゲットにしたコンパクトなクーペスタイルのSUVで、予想開始価格は約15万元、183キロワットのモーターとXpengの最新運転支援システムVLA 2.0を搭載する。今回の発売は、MONAシリーズで量販市場のボリュームを追求しつつ、改良型G6などのプレミアムモデルでTeslaのModel Yに対抗するというXpengの二面戦略の一環だ。同社はまた、初の自社製ロボタクシーの量産を最近開始し、独自のTuring AIチップやIronと名付けられた人型ロボットの開発も進めている。

XPENGは6月に4万126台を納車し、前年同月比15.93%増、前月比24.78%増となり、第2四半期の総納車台数は10万3295台に達した。GXモデルの6月の納車台数は6739台で、本日1万台目のGXが生産ラインから出荷された。同社は2026年7月2日に中国でXPENG MONA L03を発表し、同時に予約販売を開始、今月中に世界市場への本格投入を予定している。XPENGはまた、2026年上半期の納車により、従来型車両と比較して温室効果ガス排出量を266万トン以上削減できると試算しており、これは4392万本の若木が10年間で吸収する炭素量に相当する。

第4回中国国際サプライチェーンエキスポのスマートビークルチェーン部門が北京で開幕し、自動車バリューチェーン全体の進歩が披露された。CATLは複数の新型バッテリー製品を世界初公開し、Gotion High-techは最新の固体電池のブレークスルーを発表した。XPengはTuring AIチップとIRONヒューマノイドロボットを展示し、Momentaは強化学習ベースの自動運転アルゴリズムを公開した。GACの空飛ぶ車、GOVY AirCabがデビューし、Bosch、Tesla、SERES、Geely、Dongfengも主要技術とサプライチェーン連携を実証した。

小鵬汽車は2026年5月の納車台数が前月比4％増の3万2158台に達したと発表した。同社は、2026年1月から5月までに納車した電気自動車により、内燃機関車と比較して温室効果ガス排出量を少なくとも200万トン削減できると見積もっている。シティは5月28日、小鵬汽車の目標株価を25.60ドルから22.50ドルに引き下げたが、買い推奨は維持した。バッテリーやメモリチップの価格上昇による利益率への圧力を理由に挙げている。修正後の目標株価でも、現在の水準から67％を超える上昇余地がある。小鵬汽車はまた、第3四半期にロボタクシーサービスの試験的な旅客運行を開始する計画だ。

iSOFT Infrastructure Software Co., Ltd.は、自社開発のインテリジェントドライビングオペレーティングシステムを、AUTOSARのCommon Adaptive Platform Implementation（CAPI）のグローバルコードベースとして提供しました。この発表は上海で開催された第17回AUTOSARオープンカンファレンスで行われ、同社はこれをインテリジェントコネクティビティ時代における「標準先行」から「コード先行」へのパラダイムシフトと位置づけています。iSOFTの劉洪倩総経理は、今回の動きによりiSOFTはこのようなシステムをオープンソース化した初の企業となり、国際的なコード標準ベースを提供する初の中国企業となったと述べ、グローバル企業が単一のコードベースで開発し、適応コストを大幅に削減できるようになると語りました。AUTOSARのスポークスパーソン、ヨアヒム・ランゲンヴァルター氏は、中国の年間3000万台の自動車市場と「チャイナスピード」により、仕様とコードが共に進化することが可能になったと指摘し、インフィニオンのパトリック・ウィル氏は、オープンソースのトレンドが加速し、インフィニオンのDRIVECOREプラットフォームとの統合が進んでいることを強調しました。XPENG Motors技術センターの于鵬総経理は、CAPIがチップベンダー、ソフトウェアメーカー、自動車メーカーに共通の基盤を提供することで、冗長なコストを削減し、サプライチェーンのセキュリティを向上させ、エコシステムのコラボレーションを加速させると述べました。iSOFTのオペレーティングシステムは、300以上の車種で2500万台以上に搭載されています。