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言及
タイオイルは原油価格が引き続き変動していると指摘した。ホルムズ海峡開放交渉の前向きな兆しがある一方、紅海方面のリスクは依然として残る。イラン国会の委員会は、米国、イスラエル、およびイランに損害を与えた国の船舶によるホルムズ海峡通航を禁止する法案を審議中で、違反した場合には積載貨物価値の最大20%の罰金が科される可能性がある。一方、イランは船舶通航料として約5~7%の徴収を求めているが、オマーンは3%を提案している。アラビア湾の主要産油国からの原油とコンデンセートの輸出は回復し始めており、Kplerのデータによると、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラク、クウェート、イランの7月の輸出量は前月比2%増の日量1070万バレルとなったが、戦争前の水準を依然として約40%下回っている。しかし、フーシ派は紅海とアデン湾でサウジアラビアの石油タンカーへの攻撃を続けており、エナジー・アスペクツの報告では、7月20日のサウジアラビアのヤンブー港からの石油輸出は日量80万バレル減少し、日量300万バレルとなった。4~6月の平均は日量380万バレルであり、安全保障上のリスクが依然として存在することを反映している。さらに、ジョージアにあるブラック・シー・ペトロリアムのクレビ製油所が欧州連合の制裁対象となった。同製油所は昨年10月から今年5月にかけて、ロシアからの原油を計6回、480万バレル輸入しており、これにより原油輸入需要が一時的に減少する可能性がある。