Japan Airlines Co., Ltd.

全日空と日本航空は、激しい旅客獲得競争を続けてきた両社として初めて、ダイヤ調整に踏み切る。10月下旬から羽田空港と岡山空港を結ぶ路線で、両社の運航便が同じ時間帯に重複しないよう調整し、利用者の利便性を高めて搭乗率の向上を目指す。これは苦境にある国内線の収益改善策の一環で、重要な交通インフラである地方路線を維持するため、ライバル2社の協業が今後さらに広がる可能性がある。羽田―岡山線では、2025年冬期ダイヤで全日空は羽田発始発便を午前7時45分から7時25分に、日航は8時5分から8時20分にずらす。国内線はオンライン会議の普及によるビジネス客の減少や燃料費などのコスト上昇で収益が悪化しており、観光庁によると、国内線の日本人日帰り旅行者のうち出張・業務利用は2019年の約317万人から2024年には約103万人と7割近く減少した。国内主要6社の国内線は2024年度に、公的支援を除くと営業赤字に陥っている。国土交通省の有識者会議は5月、ダイヤ調整について減便しないなどの条件を満たせば独占禁止法に抵触しないとする報告書を公表しており、今後は羽田―小松線など他の新幹線競合路線にも広がる可能性がある。両社はすでに地方空港でのグランドハンドリング業務の協業を進めており、岡山空港では案内業務の一体運用も始めている。

日本航空（ＪＡＬ）が続伸し、株価は２９８６．５円（前日比＋２９．５０円）となった。同社は３日、大韓航空と戦略的パートナーシップに関する覚書に署名し、共同宣言を発表した。この提携は、既存の協力体制を強化し、日韓を起点としたアジアおよびグローバル市場で新たな価値と顧客体験を創出することを目指す。具体的には、既存提携の拡大と利便性向上、新規領域での協業による航空業界への貢献と社会課題の解決を図る。