AEyeのApolloライダー、InCabin Europe 2026でLITEONのデモ車両に搭載へ

リビアン・オートモーティブは、最初のR2車両にLiDARと自社開発の自動運転コンピューターRAP1を搭載し、2026年末までに従業員向けに提供する計画だが、顧客への納車は2027年に開始される見通しだとエレクトレックが報じた。このスケジュールは同社の以前の説明からの変更となる。リビアンは昨年12月に第3世代のRAP1チップを発表し、1,600スパースINT8 TOPSの性能を持つとし、当時は2026年後半に投入されると述べていた。R2は6月に新ハードウェアなしで発売されたが、その後、LiDARを搭載した量産仕様らしきR2がアーバイン本社近くで目撃された。リビアンの投資家向け広報担当副社長チップ・ニューコム氏は、RAP1システムの生産は当初R2に集中し、従業員が最初に技術を受け取り、その後2027年に顧客へ展開が広がると述べた。これにより2026年後半という目標は技術的には維持されるが、当初は従業員のみが対象となる。リビアンの自動運転・AI担当上級副社長ジェームズ・フィルビン氏は、展開は年末に向けて始まり、当初はR1第2世代車両の早期導入顧客に届き、その後第2世代ハードウェア改訂版、リビアンがフェーズIIおよびフェーズIIIと分類するフリートにも及ぶ見込みで、同社は来年後半にAutonomy+フリート全体に技術を拡大することを目指していると述べた。別途、ルシード・グループとボルトは欧州全域で自動モビリティサービスを開発・開始する戦略的提携を結び、SAEレベル4の自動モビリティを支える設計の自動運転システム対応車両プラットフォームを共同開発する。一方、フランスはテスラの完全自動運転システムを評価するため2台の車両のテストを開始した。オランダの道路当局RDWが4月にオランダの道路での使用を暫定承認したことを受けたものだ。

Ousterは、同社が世界初のネイティブカラーLiDARと称する「Rev8 OS1 Max」ネイティブカラーデジタルLiDARについて、顧客からの勢いが急拡大していると発表した。航空測量市場のペイロードインテグレーターやドローンOEM各社が、電力回廊の点検、インフラ管理、防衛用途向けにこのセンサーを採用している。OusterのL4 Maxチップを搭載したRev8 OS1 Maxは、測量グレードの3D距離データ256チャンネルとネイティブ48ビットカラーを組み合わせ、精度は±0.25センチメートル（1σ）、確度は±1.25センチメートルを実現しており、前世代のRev7と比べて精度・確度ともに2倍、スポットサイズは最大50パーセント縮小、反射率10パーセント時の測定距離は200メートルに達する。このセンサーはIP68およびIP69Kの防塵・防水保護、100Gの耐衝撃性、マイナス40度からプラス85度までの動作温度範囲を備え、米国で設計・開発されており、2025会計年度国防権限法第164条に基づく法定のサプライチェーン安全保障基準に準拠している。「Build America, Buy America Act」認証版も提供される。Flyabilityは、危険でGPSの使えない産業環境においてネイティブカラーの3Dマッピングを実現するため、OusterのRev8 OS0 LiDARを評価しており、5年にわたる共同イノベーションの成果を土台としている。一方、GeoCueは自社のTrueViewペイロードとRev8 OS1 Maxを組み合わせている。Ousterは、9月15日から17日までミュンヘンで開催されるINTERGEOのホールB5、ブースB5I018でRev8 OS1 Maxを展示する。

Pony.aiは、GAC商用車と共同開発した新たなレベル4自動運転大型トラックを、ドイツ・ハノーバーで開催されたIAA TRANSPORTATION 2026で公開した。この車両はPony.aiの第4世代ロボトラックラインナップの1モデルで、GAC商用車のT9バッテリー電気大型トラックプラットフォームをベースにしており、長距離輸送、専用路線物流、港湾輸送での運用に向けて今年後半に量産を開始する予定だ。Pony.aiの第4世代L4自動運転トラックシステムと、GAC商用車の完全冗長化されたドライブ・バイ・ワイヤシャシーを組み合わせ、9基のライダー、3基のミリ波レーダー、13台のカメラを備えた完全車載グレードの自動運転キットで360度のセンシングをカバーする。このキットの部品表コストは前世代比で70%削減され、トンキロ当たりの輸送コストは30%低下する見込みだ。また、Pony.aiのエネルギー効率アルゴリズムとT9の抗力係数0.4を組み合わせることで、従来型トラックと比べてエネルギー消費量を10%削減できると期待されている。今回の発表は、4月16日に締結された戦略的提携契約に基づき、5カ月以内に車両のテストと検証を実施したことを受け、両社の提携をロボタクシーからロボトラックへと拡大するものだ。Pony.aiは今後2年間で欧州および中東市場への参入を計画している。

アンバレラのフェルミ・ワンCEOは、シティのTMTカンファレンスで、このファブレス半導体メーカーがシステム・オン・チップ製品群を、企業向けセキュリティ、コンシューマー向け映像、ウェアラブル、車載、エッジインフラストラクチャーにわたるエッジAIの幅広い採用に向けて位置付けていると述べた。カンファレンスのモデレーターが引用した数字によると、車載はアンバレラの売上の約30%を占め、セキュリティが最大市場であり続け、ウェアラブルは売上の約10%を占めた。ワンCEOは、同社のCooperソフトウェア開発キットが1TOPSから1000TOPSにわたる製品群の15のAI SoCを支えていると述べ、電力効率を最大の競争優位性として挙げ、クアルコムを最大の競合相手と呼んだ。アンバレラは第2四半期に車載売上の記録を達成し、オーロラ、コンチネンタル、ボッシュとの提携を発表しており、ワンCEOは、コンシューマー向け車両の設計採用が1件決まれば数億ドルの売上になり得ると述べた。同社はサムスン電子のファウンドリー部門とのみ協業しており、初の4ナノメートルチップの生産開始を見込んでおり、2027年度の売上成長率10%から15%を目標としているが、メモリの供給状況と価格が主な不確実性要因である。