Robotics & Physical AI

ココ・ロボティクスとデリバルーは、英国の各地域に自律型ロボット配送を導入するための独占的パートナーシップを発表しました。これはココの英国初進出であり、デリバルーが同国で自律型配送車両を利用する初の取り組みとなります。展開は今年10月にロンドンのカナリーワーフで始まり、その後数週間から数か月のうちにミルトン・キーンズ、リーズ、ストックトン・オン・ティーズ、ノッティンガムへと広がります。消費者は当初、ウッド・ワーフのパティ＆バン、シニョレッリ、ビームなどの加盟店から注文でき、サービスエリアは後にオーレ＆スティーン、ロイヤル・チャイナ、鼎泰豊へと拡大します。ミルトン・キーンズではスモーク・アンド・ペッパーなどが含まれます。複数都市への展開は、ココの欧州全域における拡大をさらに広げるもので、英国の運用インフラへの地元投資に支えられ、新しいデポと充電施設によって運用、保守、物流の分野で新たな熟練雇用を創出します。このパートナーシップは、ロサンゼルス、サンノゼ、シカゴ、マイアミ、ワシントンD.C.、ヘルシンキなどの都市でドアダッシュやウォルトとココが既に進めている協業を基盤としており、ココはロンドンおよび英国の他の自治体とも協議を続けています。

ドイツのロボット新興企業RobCoは、企業価値が10億ドルを超える取引で株式を売却した。これは今年初めに付けた水準の2倍にあたる。ウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。RobCoによると、新規および既存の投資家グループに対し4000万ドル相当の株式を売却し、その大半は従業員が売却したものだという。1月には1億ドルの資金調達を実施し、その時点の企業価値はおよそ5億ドルだった。新たな投資家にはCherry VenturesとEuropean Tech Collectiveが名を連ね、既存の出資者ではSequoia、Lightspeed、ジープを擁するステランティスの創業家が支援するLingotto、フォルクスワーゲンが出資するLeitmotifが参加した。2020年にミュンヘン工科大学の研究者らによって設立されたRobCoは、独自動車大手BMWを含む産業顧客に1000台以上のロボットを販売しており、新製品のAlfieロボットは、人手不足の緩和とコスト削減を掲げる同社の訴えの中心となっている。PitchBookによると、ロボットとフィジカルAIの新興企業は今年上半期に334億ドルを調達し、2025年通年を上回った。

エフテックは9月30日、公告を発表し、当社および支配子会社の啓智機器人（チージーロボット）が主導プロジェクトの段階的検収に伴う政府補助金として合計6500万元を受領したと明らかにした。これは直近の監査済み親会社株主帰属純利益の13.08％に相当する。当該補助金は収益関連の政府補助金に該当し、今後の利益に一定の好影響を与える見込みだが、具体的な会計処理および当期損益への影響は、監査法人による年度監査で確定した結果を最終的な基準とする。エフテックは主に知能ロボットのコア基盤技術・部品、知能ロボット、システムインテグレーションの研究開発・生産・販売を手掛けている。2026年半期報告書によると、報告期間中の営業総収入は6億5600万元で前年同期比28.93％増加した。親会社株主に帰属する純損失は5692万5800元で、前年同期は1億5200万元の損失だった。非経常損益を除いた純損失は1億1000万元で、前年同期は1億5900万元の損失だった。営業活動によるキャッシュフロー純額は2712万1800元で、前年同期はマイナス1億7100万元だった。

人工知能でロボットや自動車が自律的に動くフィジカルAIを軸に、異業種間で企業連合を組む動きが相次いでいる。漢方薬メーカーのツムラや機械商社の山善など5社はこのほど、フィジカルAIのデータ収集センターを千葉県習志野市に開設し、最大40台のロボットに作業を繰り返させることで自律的に行動できるロボットを育成する。川崎重工業、ファナック、安川電機の国内ロボット大手3社は富士通や米エヌビディアと連携し、京セラや神戸製鋼所、ソフト開発のアルムなど約20社はデータやノウハウを持ち寄って熟練技術者の加工技術自動化を目指す。ソフトバンクやNECなど44社が参画するノエトラはフィジカルAIの頭脳となるAI基盤モデルを独自開発し、30年度の実用化を目指しており、政府はプロジェクトに対し今年度3800億円超の支援を決定した。

メドトロニックは2027年度第1四半期の売上高が97億6000万ドルとなり、前年同期比13.7%増加したと発表し、通期見通しを引き上げた。調整後希薄化後1株当たり利益は15.1%増の1.45ドル、GAAPベースの1株当たり利益は40.7%増の1.14ドルとなった。経営陣は現在、2027年度のオーガニック売上高成長率を従来の6.75%から7.25%に対して7.25%から7.75%と予想し、調整後1株当たり利益の見通しを5.94ドルから6.00ドルに引き上げた。当四半期には販売週が1週間多く含まれ、売上高を約5億7000万ドル押し上げたため、このヘッドライン成長率が再現されるとは期待すべきではない。心血管部門は力強い成長を遂げ、神経科学、医療外科、糖尿病部門も1桁台後半または2桁台のオーガニック成長を記録した。株価は89ドルから90ドル前後で推移しており、調整後1株当たり利益予想の中間値の約15倍、過去12カ月の利益の約22倍で取引されている。四半期配当は1株当たり0.72ドル、年間2.88ドルで、利回りは約3.2%から3.3%となる。メドトロニックはまた、心臓マッピングおよびアブレーションシステム「Affera」を拡大し、Pi-CardiaとCornerstone Roboticsに投資しており、Scientia VascularとSPR Therapeuticsを買収し、糖尿病事業の分離を計画している。

ポニー・エーアイとクロアチアのパートナーであるヴェルネは、ザグレブで完全無人ロボタクシーの試験運用を開始した。同社にとって欧州で初の展開となる。このサービスはクロアチアの首都の公道で運行され、配車用にウーバーアプリと統合されている。ザグレブでの開始により、ポニー・エーアイの自動運転ライドサービスは既存市場を超えて拡大し、共同展開モデルの欧州での実証例となる。このモデルでは、パートナーが車両を資金提供し、ポニー・エーアイはレベル4のソフトウェアと運用に集中する。中国および海外で自動運転モビリティに注力する米国拠点のソフトウェアグループであるポニー・エーアイの時価総額は28億ドルで、世界の自動化プレーヤーの中では中規模に位置する。投資家は、ザグレブのような共同展開から有料乗車量、車両数、貢献利益に関する今後の開示を注視することで、新都市のユニットエコノミクスが広州や深圳で既に報告されている改善指標に近づくかどうかを見極めることができる。

マイクロンのサンジェイ・メフロトラCEOは第4四半期決算説明会で、自動運転車から始まりヒューマノイドロボットへと広がるフィジカルAIが、今十年の終わりまでにメモリとストレージの需要を大きく押し上げる要因になり得ると述べた。水曜日の第4四半期報告でマイクロンは、1株当たり利益が33ドル42セントとなり、前年同期の3ドル3セントから1002%増加したと発表した。売上高は379%増の542億3000万ドルで、2025年第4四半期の113億1000万ドルから伸びた。メフロトラ氏によると、レベル4以上の自動運転車に搭載されるメモリ容量は通常200ギガバイトを超え、ストレージは数テラバイトに達する。いずれも現在のレベル2プラスおよびレベル3の半自動運転車と比べて10倍以上だという。同氏はさらに、ヒューマノイドロボットも同様のメモリとストレージを必要とし、追加の収益機会になり得ると付け加えた。ヒューマノイドロボットに取り組む企業にはテスラ、フィギュア、ヒュンダイのボストン・ダイナミクス、ユニツリー・ロボティクス、アジリティ・ロボティクスなどがあるが、ロイターによると2025年に世界で販売されたヒューマノイドロボットは産業・専門サービス向けを合わせて7000台にとどまった。

ロウズ・カンパニーズは、ノースカロライナ州マシューズの店舗からドローン配送を開始した。パートナーであるウィングとドアダッシュを通じ、厳選された日曜大工用品や家庭用品を最短20分で届ける。この実証実験の開始は、ロウズの株価が圧力にさらされる中で行われた。30日間の株価リターンは8.83%下落、年初来の株価リターンは26.13%下落、1年間の株主総利回りは24.75%下落している。同社はまた、プロの請負業者向け事業への転換を加速させる一方、日曜大工や「お任せ」顧客向けのトータルホーム戦略を強化しており、ファウンデーション・ビルディング・マテリアルズやアルティザン・デザイン・グループといった大型買収とデジタル投資がこれを支えている。最も注目される見通しでは、ロウズの価値を255ドルと評価しており、直近終値の182ドル38セントに対して、割引将来キャッシュフローに基づく28.5%の割安推定となる。この見方は、プロ向け需要の軟化が予想より長引く場合や、ファウンデーション・ビルディング・マテリアルズとアルティザン・デザイン・グループの統合が収益性を圧迫し続ける場合に崩れる可能性がある。

エニは、フィジカルAIを活用したヒューマノイドロボットを開発するイタリアのディープテック企業ジェネレーティブ・バイオニクスとの間で、GENE.01を皮切りに先進的なロボットシステムの試験・評価を行うための覚書を締結した。この協業では、点検、遠隔操作、遠隔支援、その他の複雑な産業作業におけるヒューマノイドロボットの活用可能性を評価し、エニの資産基盤全体における労働安全、運用効率、データ駆動型モニタリングの改善を目指す。エニはまた、自社の産業拠点が先進ロボットシステムの将来的な生産、組み立て、試験に対応できるかどうかも評価する。合意には、バッテリーの使用、廃棄、リサイクルに関する協力も含まれる。素材とコンピューティングの面では、ベラリスとフィンプロジェクトがGENE.01の足およびフットウェアシステム向けの素材と設計ソリューションを評価し、強度、グリップ、耐久性、衝撃吸収性、組み立てやすさに焦点を当てる。一方、エニは自社のハイパフォーマンス・コンピューティング基盤を活用し、ジェネレーティブ・バイオニクスのフィジカルAIモデルの開発と試験を進めることを検討する。この合意は短期的な業績の触媒ではないが、エニはロボティクスを運用ツール、素材面の機会、そしてコンピューティング主導の産業プラットフォームとして模索しており、シェル、シェブロン、エクソンモービル・ホールディングスによる同様の自動化の取り組みを追随するものである。

イノデータは、ヒューマノイドや産業用ロボット、その他のフィジカルAIシステムの訓練を目的としたモーションキャプチャーの研究開発研究所をニュージャージー州に開設した。ヴァイコンと共同で開発したこの施設は、サブミリメートル精度で動きを計測できる高精度赤外線光学トラッキングカメラを備え、2D映像から動きを推測するのではなく、3Dの動きを直接取得する。顧客は既製のモーションキャプチャーデータセットを購入したり、カスタマイズしたプロジェクトを発注したり、ロボットを研究所に送って独立した性能試験を受けたりすることができ、イノデータはロボットの内部テレメトリーに関する外部検証も提供できる。この動きは、イノデータのこれまでのロボティクス関連の取り組みを土台とするもので、第2四半期には主要なロボティクス企業と自視点データ収集の試験運用に成功し、売上高は前年同期比58%増の9210万ドル、調整後EBITDAは92%増の2540万ドルとなった。イノデータはまた、2026年に少なくとも40%の増収を見込むとの予想を改めて示したが、試験プロジェクトが大規模な商用プログラムに移行するペースが鍵になると述べた。

コディアックAIは、年内にアイケア・サプライを無人長距離貨物輸送サービスの初顧客とする計画だ。計画されている開始では、コディアックのヒューストン施設とダラス地区施設の間を結ぶ219マイル区間、主にインターステート45号線沿いで、運転席から安全監視員を撤去する。これは、アイケアのベイタウン配送センターからフリスコ店までの既存292マイルルートの重要な一部である。この発表は、アイケア向けに4年間にわたって実施してきた監視付き自動配送を基盤としている。その間、コディアックは1300件以上の荷物を輸送し、安全監視員が同乗した状態で75万マイル以上を走行したと述べている。コディアックは8月に長距離輸送開始プログラムを始め、現在はテキサス州ランカスターとヒューストン間の運行を監視員の介入なしに完了していると述べたが、監視員を撤去する前に高速道路の安全ケースを完了させる必要がある。コディアックAIは2018年に設立され、トラックやその他の車両向け自動運転システム「コディアック・ドライバー」を開発した。カリフォルニア州マウンテンビューに拠点を置く同社は、2025年9月25日にアレス・アクイジション・コーポレーションIIとのSPAC取引を経てナスダックに株式を上場した。コディアックAIの株価は、木曜日に13.0%下落した後、市場前取引で1.8%上昇した。

メルセデス・ベンツ・グループは、英国の自動運転スタートアップWayveとの間で、同社のAIドライバー技術を将来のメルセデス車に統合するための正式な生産契約を締結した。統合は今後2年以内に開始される見通しだ。この契約は、Wayveのエンドツーエンドの運転AIがプレミアム車両に量産搭載される初の事例となり、今年初めにメルセデス・ベンツがWayveの15億ドルのシリーズD資金調達ラウンドに出資したことを含む、両社の既存の提携関係を基盤としている。契約に基づき、Wayveは自社のAIドライバーを、自動車メーカーのハードウェア、MB.OSオペレーティングシステム、地図インターフェースを含むメルセデスの生産システムアーキテクチャに統合した。メルセデス・ベンツは、電気自動車と内燃機関車の両方を含む車両ラインナップ全体にMB.OSソフトウェアプラットフォームを拡大しており、規制が許す限り、AIベースのポイントツーポイント運転支援技術を欧州へ拡大することを期待している。同社はまた、2026年の販売見通しを引き下げ、通年販売台数が2025年水準をわずかに下回ると現在予想している。主な理由は、第2四半期に自動車市場が約20%縮小した中国における予想を下回る状況である。

アジリティ・ロボティクスとFORTロボティクスは2026年10月1日、アジリティの次世代ヒューマノイドロボットであるDigit 5の安全インフラを前進させる戦略的提携を概説する覚書に署名した。この提携は、単一のカスタムハードウェア部品から、セーフティペンダント、ロボット上の通信、そしてDigitを外部安全システムに接続するオフロボットインターフェースという3部構成の統合安全アーキテクチャへと成長した複数年にわたる取り組みを深めるものである。FORTとアジリティが共同開発したオフロボットインターフェースは「オフボード・セーフティ・ブリッジ」と呼ばれ、アジリティの協調安全アプローチをロボット自体の枠を超えて拡張し、Digit 5ですでに計画されているオンボード安全アーキテクチャを補完するように設計されている。両社はまた、Digit 5の展開が始まり、倉庫、製造、物流といったより複雑な商業環境へと規模を拡大する中で、共同ハードウェア開発、ソリューションエンジニアリング、規制遵守、展開支援を網羅するより広範な運用枠組みを確立する。Digit 5の前身モデルはすでに6万5000時間以上の稼働を記録し、シェフラー、GXO、トヨタ自動車製造カナダなどの顧客サイトに展開されている。アジリティのCTOであるプラス・ベラガプディ氏は、FORTと共に追加した各層がDigitの安全システムをより強靭にしたと述べ、FORTの創業者兼CEOであるサミュエル・リーブス氏は、この戦略的提携の正式化が、ヒューマノイドロボットを人々のすぐ近くで安全に動作させる上でこのアーキテクチャがいかに中心的であるかを反映していると述べた。

XPENGは、次世代AIフラッグシップSUV「G9L」を2026年パリモーターショーで世界初公開する。10月12日から18日まで開催される同ショーで、欧州での受注を開始し、欧州価格を発表する。G9Lは、欧州での現地生産拡大に続き、欧州で生産される4番目のXPENGモデルとなる。XPENGとTeslaは、同ショー公式のAutonomous Labに参加する唯一の2社となり、XPENGは最近発売したSUVクーペ「L03」を使い、中国国外では初となる大規模なNGP試乗体験を提供する。XPENGは中国メーカーの中で最大級のブースを出展し、第6ホールに1000平方メートル以上を構え、G9L、L03、P7+、G6、G9、X9に加え、ヒューマノイドロボットや空飛ぶクルマを含むPhysical AIエコシステムを披露する。同社は海外で10万台以上を納車し、そのうち欧州で6万台超、フランスでは2年前の市場参入以来6000台超を納車した。第2四半期には海外納車が初めて2万台を超え、前年同期比81%増となった。一方、ロボティクス事業は8月に9億ドル超の初回資金調達を完了した。

BOIは2026年9月28日から29日にかけてソウルを訪問し、韓国の有力企業3社、Hyundai、T-Robotics、COSMAXと投資計画を協議する。あわせて韓国産業連盟（FKI）とも、両国間の投資協力の拡大について意見交換を行う。BOI事務局長のナルット・テーラスティラサック氏によると、今回のロードショーは新規投資の誘致と、すでにタイに拠点を置く韓国企業の投資を研究開発、スマートマニュファクチャリング、先端技術といった高付加価値活動へと拡大することを狙う。Hyundai MotorはBOIの投資促進を受けてサムットプラーカーン県にバッテリー式電気自動車とリチウムイオン電池の工場を建設し、2026年5月から実際に生産を開始している。同社は投資を先端技術活動へ引き上げ、タイのサプライヤーをサプライチェーンに結び付ける方策について協議した。韓国の産業用ロボット専門企業でApplied Materialsの主要パートナーであるT-Roboticsは、半導体および先端エレクトロニクス産業に対応するためタイへの投資に招待され、高度技能人材の育成プロジェクト「Skill Bridge」への支援に関心を示している。世界の有力ブランド向けに化粧品の研究開発・製造を手掛け、2018年からタイに投資しているCOSMAXは、新工場建設と生産能力拡大のため18億バーツ以上を追加投資している。同社はすでにタイ人を500人以上雇用しており、来年には700人以上に増やす予定である。FKIによると、韓国企業は半導体、ロボットすなわちフィジカルAI、人工知能データセンターの3分野を中心に投資拡大を目指している。ASEANへの韓国投資は2010年以降倍以上に増え、年間約100億米ドルに達している。なお2021年から2026年上半期にかけて、韓国はタイで167件の投資促進申請を行い、総額659億バーツ以上に上る。大半はエレクトロニクス・家電、機械・自動化システム、金属製品・材料、化学製品の各産業である。

FORT RoboticsとNewbury Street II Acquisition Corpは、以前に開示した事業統合に向けて、Form S-4に基づく登録届出書のドラフトを米国証券取引委員会に非公開で提出したと発表した。統合完了後、新会社はFORT Robotics Holdings, Inc.と命名され、ナスダック市場にティッカーシンボルFROBで上場する見込みで、フィジカルAIの安全かつ拡張可能な展開を主目的とする初の上場企業が誕生する。本取引はFORTの企業価値を約5億5660万ドルと評価しており、これはプレマネー株式価値5億ドルで構成される。本取引により、Newbury Street IIの信託口座に保有される現金が償還なしと仮定した場合の額と確定投資額を合わせて約2億100万ドルの総調達額が見込まれ、これにはPIPEおよび非償還契約投資を通じた約3100万ドルの普通株式確定投資が含まれ、統合会社の貸借対照表には約1億8200万ドルの純現金がもたらされる見込みである。FORTのTrust Layer安全プラットフォームは、Agility Robotics、DoorDash、Cobot、Zoox、Textron、Google DeepMindを含む600社以上の顧客に1万9500台以上展開されており、同社の2025年の売上高は前年比62%増、粗利益率は66%であった。本事業統合は、Newbury Street IIの株主承認、SECの審査、規制当局の承認、ナスダック上場承認を条件として、2026年第4四半期または2027年第1四半期に完了する見込みである。

ダイムラー・トラックは、自動運転トラックシステム全体を自社で保有することを狙っており、子会社のトルク・ロボティクスは年内に運転席に安全運転者を置かずにトラックを公道で走らせることを目指している。カリン・ロードストレム最高経営責任者（CEO）は、IAAトランスポーテーション2026を前にしたダイムラー・トラックのメディアナイトで、この体制はトラックのプラットフォームや車両アーキテクチャ、ハードウェアの統合、自動運転ソフトウェアに及ぶもので、業界の他のどのプレーヤーとも一線を画すものだと述べた。ダイムラー・トラック・ノースアメリカは操舵と制動に冗長性を持たせた自動運転対応のシャシーを製造し、トルクは認識・計画・運転を担うAI駆動のシステムを開発している。最初の商用貨物輸送は2027年に計画され、2028年から規模を拡大する。まずは北米の長距離路線から始め、ロードストレム氏によれば北米のトラックは欧州のトラックの2倍以上の距離を1日で走行し、ドライバー不足もより深刻だという。トルクは以前、2024年11月にテキサス州の複数車線の閉鎖コースで時速65マイルまでのドライバー不在の検証を完了している。ロードストレム氏は、フレイトライナーを擁する同社が北米の大型トラックで明確な首位だと述べた。ダイムラー・トラックの第2四半期投資家向け資料によると、フレイトライナーとウエスタン・スターの両ブランドは6月までに北米クラス8市場の37.8％を占め、カスケーディアは2007年の発売以来、米国で100万台以上が販売されている。

アドバンスト・マイクロ・デバイセズは、AIの先駆者であるフェイフェイ・リー博士が率いる人工知能モデル・研究企業World Labsを、約82億ドル相当の全株式交換取引で買収する正式契約を締結したと発表した。取引は2026年末までの完了が見込まれている。World Labsは、テキストや画像、動画からインタラクティブな3D環境を生成・再構築・シミュレーションする空間知能モデルを専門とし、ロボット学習やシミュレーション向けの技術も開発している。AMDによると、この買収により、推論やロボティクス、シミュレーション、フィジカルAIといった分野で新たなAIワークロードがどのように進化しているかをより深く把握できるようになり、将来のハードウェアやソフトウェア、システムアーキテクチャの設計に役立てることができるという。また、Ryzen AI Embedded X100プロセッサやKria AI Robotics Developer Platformとともに、フィジカルAIおよびロボティクス分野での地位を強化することになる。今回の買収は、個別のチップ販売からフルシステムのAIインフラプロバイダーへの転換を進めるAMDの戦略に合致するもので、InstinctやEPYC、Pensando、ROCmのエコシステム、および最近発表したラックスケールAIプラットフォームHeliosを補完する。AMDによれば、Heliosは同じラック電力で最大15%高い推論スループットを実現し、競合ソリューションと比べて1ドル当たり最大30%多くのトークンを処理できるという。この取引は、2026年第2四半期にAMDのデータセンター部門の売上高が前年同期比107%増の67億ドルに急増する中で発表された。経営陣は、2027年にデータセンター部門の売上高が前年同期比で2倍以上に拡大すると見込んでおり、データセンター向けAIアクセラレータ市場は2030年までに約1兆4000億ドルに達すると推定している。

テスラは、電気自動車メーカーが人工知能とロボティクスへの投資を拡大する中、300億ドルの新規融資とクレジットラインを確保した。同社は3件のクレジット契約を締結したと発表した。後日引き出し可能な200億ドルのタームローン、5年間の80億ドルのクレジットライン、約1年間の20億ドルのクレジットラインである。これらの枠組みは、2028年1月に満期を迎える予定だった従来の50億ドルのクレジットラインに代わるもので、テスラは今年中にいずれも引き出す計画は現時点でないと述べた。シティグループは新たな遅延引出しタームローンの管理代理人を務め、ウェルズ・ファーゴはクレジットラインの管理代理人を務める。テスラは今年、工場運営と自動運転ロボタクシー「サイバーキャブ」の車両群を拡大するために250億ドル超を投じる計画で、イーロン・マスク最高経営責任者は同社の7月の決算説明会で、無駄が多くなりすぎない範囲で可能な限り速く設備投資を行うべきだと述べた。新たなクレジットラインの下で、テスラは最大40億ドルのコミットメントを増額するオプションを持ち、枠組みの総額は最大140億ドルに増える可能性がある。