Automobile Components

インター・ハイド社（IHL）の取締役兼ゼネラルマネージャー、ワシン・ダムロンスクンウォン氏は、株探ニュースチームに対し、洪水状況が沈静化した後、自動車用本革シートの製造受注が増加する恩恵を受ける可能性があると明らかにした。多くの自動車が被害を受け、本革シートの修理や交換の需要が増加しているためだ。過去の洪水時にも同社は受注を獲得したことがあるが、現時点では洪水後の被害状況と市場需要を改めて明確に評価する必要があるとしている。現在の洪水状況について、IHLの工場は直接的な影響を受けておらず、社内の業務も通常通り行われている。短期的な影響としては、国内の一部顧客が納品を約2～3日遅らせるよう要請していることが挙げられるが、同社は今週中に納品が正常化すると見込んでいる。海外顧客からは納品延期の兆しはなく、新規受注も通常通り入っている。2026年第4四半期の見通しについて、同社は全体的に依然として良好な方向性にあると見ており、特に靴用皮革事業は受注が継続的に入っている。自動車用本革シート製造事業については、洪水状況沈静化後の受注動向と納品の正常化を引き続き注視する必要がある。コラーゲン工場は計画通りに稼働を続けており、2026年第4四半期に収益認識が始まると予想されている。ただし同社は、政府機関による許可証審査のプロセスを注視しており、政府が洪水対策を優先し、祝日もあることから、時間がかかる可能性があるとしている。

SCLモーターパーツ株式会社（以下SCL）は、2026年の事業見通しを強気と評価している。洪水被害を受けた自動車の修理・部品交換需要が、水が引いた後に徐々に増加すると予想しているためだ。サコン・タンコーサクン最高経営責任者（CEO）は、同社は状況を注視しながら、在庫管理と市場の需要に合わせた製品配送計画を進め、洪水後の修理需要の増加に対応すると述べた。現在、SCLは20万点以上の部品製品を取り扱い、純正部品と代替部品の両方を網羅している。また、全国で2000社以上の顧客ネットワークを持ち、部品販売店、自動車修理工場、サービスセンター、保険会社などと取引している。同社は、継続的な修理需要と洪水後の部品交換需要が落ち着くことが、年末にかけての自動車部品市場の成長を支える要因になると見ている。

タイの自動車部品販売センターのリーダーであるエス・シー・エル・モーター・パーツ株式会社（SCL）は、洪水状況が沈静化した後に徐々に増加すると予想される修理・メンテナンス需要を取り込む準備を整えている。サコン・タンコーサクル最高経営責任者（CEO）によると、今年の事業全体は前年と比べて改善傾向にあり、自動車部品および修理・メンテナンス用部品の需要が引き続き入っている。同社は2026年の事業見通しをプラスと評価し、在庫管理を進めるとともに、市場の需要に合わせた積極的な製品流通計画を策定している。現在、SCLは20万点以上の部品製品を取り扱い、純正部品と代替部品の両方をカバーしている。また、全国で2000社以上の顧客ネットワークを持ち、部品店、自動車修理工場、サービスセンター、保険会社などが含まれる。これは製品へのアクセスと流通における強みである。同社は、継続的な修理需要と洪水後の部品交換需要が、年の終盤における自動車部品市場の成長を支える要因になると見ている。

アピコ・ハイテクの最高経営責任者であるイェップ・スー・チュアン氏は、株式ビジョンの取材チームに対し、同社グループの工場は洪水の影響を受けておらず、生産ラインは通常通り稼働していると明らかにした。各地の洪水は、被害を受けた自動車の交換部品に対する追加需要を生み出す可能性があり、自動車部品事業にとっては好機となると述べた。タイの自動車生産能力は依然として年間200万～400万台の水準には戻っていないものの、電気自動車の成長と、政府による国内生産比率の引き上げ、すなわちローカライゼーションの方針が、国内部品メーカーに新たな機会を開く要因になるとの見方を示した。海外市場については、輸出は依然として通常の水準にあり、AHは米国、中国、マレーシアに主要顧客基盤を分散させており、プロトンブランド向けに部品を生産・納入していることが海外からの収益基盤を支えている。2026年の業績見通しについて、イェップ氏は、世界経済や世界情勢の全体的な不確実性は依然としてあるものの、受注残が強い水準にあるため、前年比で小幅に増収となる見通しを示し、中長期的な成長への自信を改めて示した。

ギャレット・モーションは四半期売上高9億7600万ドルを報告し、前年同期比6.9％増加した。EBITDAの実績と通期の業績見通しはアナリストの予想を上回った。株価は直近1日で3.1％上昇し、過去1週間では5.3％上昇したが、90日間の株価リターンは30日間の軟調な推移を受けて18.4％下落している。一方、1年間の株主総利回りは103.8％、3年間の株主総利回りは約2.8倍となっている。最も注目される見方は、適正価値をおおむね37ドル17セントと算出しており、直近終値の27ドル7セントを大きく上回ることから、株価は27％割安であることを示唆している。この見方は、Eパワートレイン、Eクーリング、燃料電池コンプレッサーなどのゼロエミッション技術における継続的な革新と概念実証の受賞、さらに産業用および非自動車向け最終市場での拡大を根拠としている。また、ギャレット・モーションが内燃機関用ターボチャージャーに依存していることや、関税と為替変動へのエクスポージャーといったリスクも指摘している。

10月に入り、中国のタイヤ業界では今年4回目となる集中値上げが正式に実施段階に入った。通用股份、中策橡胶、賽輪輪胎、玲瓏輪胎など大手タイヤメーカーは、全鋼タイヤ、半鋼タイヤ、建設車両用タイヤなど全品目で価格を2～5％引き上げた。これは今年3月以降、タイヤ業界が発表した4回目の集中値上げ通知となる。通用股份は値上げ通知の中で、値上げ理由を原材料に求め、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラックなどの価格が大幅に上昇し続け、タイヤの製造コストが急激に高まったと説明している。タイヤ原材料は生産コストの70％以上を占め、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラックの合計は60％を超える。この三大原料が同時に上昇したことが今回の値上げの根本的な押し上げ要因だ。カーボンブラックについて、生意社のデータによると、10月1日のカーボンブラック基準価格は1トン当たり1万1692元86銭で、前年同期比で約59.74％上昇した。天然ゴムについては、第3四半期末までに上海ゴム先物の主力限月は終値で1トン当たり2万元の大台に乗せ、国内現物市場の同期平均価格は約1万9400元で、前年同期比31％上昇した。合成ゴムについては、生意社の10月1日時点のデータによると、ブタジエンゴムの基準価格は1トン当たり1万6220元で前年同期比39％上昇、スチレンブタジエンゴムの基準価格は1トン当たり1万6175元で前年同期比約36％上昇した。隆衆資訊のデータによると、9月29日時点で、半鋼タイヤ原材料コスト指数と全鋼タイヤ原材料コスト指数はいずれも前年同期比で約25％上昇した。中泰証券は、コスト面の変動要因が和らいだ後、大手タイヤメーカーは前年同期比で高い成長率を回復するとみているが、業界内の二極化はさらに進むとしている。

ギャレット・モーションは第2四半期の売上高が9億7600万ドルとなり、前年同期比6.9%増、アナリスト予想を3.3%上回った。通期のEBITDA見通しも予想を上回った。追跡対象の電気システム関連14銘柄では、グループ全体の売上高が市場予想を2.3%上回った一方、来四半期の売上高見通しは0.6%下回り、直近の決算発表以降、株価は平均7%下落している。ギャレット・モーションの株価は決算発表以降12.1%下落し、26.30ドルで取引されている。同業他社では、アトコアが売上高7億9480万ドルを計上し、前年同期比8.1%増、予想を4.7%上回り、株価は30.3%上昇して95.07ドルとなった。一方、パウエルは売上高3億1170万ドルを報告し、8.9%増ながら予想を1.6%下回り、株価は13.1%下落して191.00ドルとなっている。ベラ・モビリティは売上高2億6360万ドルを報告し、11.7%増、予想を3.8%上回ったが、グループ内で最も弱い通期見通しの更新となり、株価は46.2%下落して3.02ドルとなった。サンミナは売上高34億6000万ドルを報告し、69.7%増、予想を1.8%上回り、株価は6.4%上昇して222.34ドルとなっている。

アプティブは2026年後半を迎えるにあたり、約50億ドルの新規商用受注を獲得した。その内訳はインテリジェントシステムズが約24億ドル、エンジニアードコンポーネンツが約25億ドルとなっている。同社によると、第2四半期の調整後売上高の伸びは前四半期比で2％に加速し、ソフトウェア・アンド・サービスは10％増、非自動車向け売上高は12％増となった。またアプティブは第8世代自動車用レーダーの初の商用受注を確保し、ロボティクス向け知覚システムの初受注を獲得するとともに、量産対応のエッジAIプラットフォームを巡りエヌビディアとの協業を拡大した。同社は当四半期に2億5000万ドル相当の自社株を買い戻し、今後数年間でフリーキャッシュフローの約半分を自社株買いを通じて株主に還元する方針だ。記事はまた、アプティブを米国上場の同業2社、ボルグワーナーおよびマグナ・インターナショナルと比較し、新プログラム立ち上げの実行力と技術投資を高マージン商材へ転換する能力が今後の利益成長を左右すると指摘した。

グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーは、ニューヨーク州ナイアガラフォールズとテキサス州ベイポートにある残りの化学工場を閉鎖し、約85人を削減する。大半はナイアガラフォールズに集中している。同社は2025年にポリマー事業の大半を売却した後、残る化学事業から撤退し、中核のタイヤ製品とサービスに注力するとしている。グッドイヤーはこの合理化計画を2027年末までにほぼ完了させる見通しで、税引前費用の総額は5500万ドルから7500万ドルと見積もっている。このうち約3000万ドルは主に工場の廃止措置や従業員関連その他の撤退費用として現金支出となる見込みで、残りは主に減価償却の加速やその他の資産関連費用として非現金費用となる見通しだ。また同社は、第3四半期に約3500万ドル、2026年の残り期間に約1500万ドルの税引前費用を計上する見込みで、現金流出の大半は2027年末までに発生する。これらの措置により、2027年以降、米州部門の営業利益が年間で約1500万ドルから2000万ドル改善すると見込まれている。

コディアックAIは、年内にアイケア・サプライを無人長距離貨物輸送サービスの初顧客とする計画だ。計画されている開始では、コディアックのヒューストン施設とダラス地区施設の間を結ぶ219マイル区間、主にインターステート45号線沿いで、運転席から安全監視員を撤去する。これは、アイケアのベイタウン配送センターからフリスコ店までの既存292マイルルートの重要な一部である。この発表は、アイケア向けに4年間にわたって実施してきた監視付き自動配送を基盤としている。その間、コディアックは1300件以上の荷物を輸送し、安全監視員が同乗した状態で75万マイル以上を走行したと述べている。コディアックは8月に長距離輸送開始プログラムを始め、現在はテキサス州ランカスターとヒューストン間の運行を監視員の介入なしに完了していると述べたが、監視員を撤去する前に高速道路の安全ケースを完了させる必要がある。コディアックAIは2018年に設立され、トラックやその他の車両向け自動運転システム「コディアック・ドライバー」を開発した。カリフォルニア州マウンテンビューに拠点を置く同社は、2025年9月25日にアレス・アクイジション・コーポレーションIIとのSPAC取引を経てナスダックに株式を上場した。コディアックAIの株価は、木曜日に13.0%下落した後、市場前取引で1.8%上昇した。

ブリヂストンコーポレーションは、ABB FIA Formula E World Championship 2026/27シーズンの唯一のタイヤサプライヤーとして公式に参画すると発表した。発表は9月30日にイタリア・ローマで開催されたBridgestone Formula E World Premiereで行われた。会場では、Formula E史上最速かつ最強のレースカーとなるGEN 4が公開された。あわせてブリヂストンは、高いグリップ力とレースを通じた耐久性を重視した新型タイヤPOTENZA GEN 4を開発したほか、大雨時のレース向けにウェット用タイヤPOTENZA GEN 4 for TYPHOON TYREも用意した。サステナビリティの面では、ブリヂストンはPOTENZA GEN 4の製造にリサイクル材と再生可能材を最大65%配合しており、ISCC PLUS認証を取得している。また、FIA World Championshipのパートナーとして初めてDHL GoGreen Plusの輸送サービスを採用し、FIA Girls on Trackプログラムの支援も行う。2026/27シーズンに向けて、ブリヂストンは全戦にタイヤを供給し、4戦で公式スポンサーを務める。第3戦は2027年1月16日にメキシコのメキシコシティ、第10戦と第11戦は2027年5月8日と9日にドイツのベルリン、第18戦と第19戦は2027年7月10日と11日に中国の上海、そして最終戦となる第20戦と第21戦は2027年7月24日と25日に日本の東京で開催される。なお、ブリヂストンは60年以上にわたりモータースポーツに関わっており、Formula Eは2014年からFIAの監督のもとで開催されている。また、世界初のCertified B CorporationおよびBSI Net Zero Pathwayの認証を受けたスポーツでもある。

カシコン銀行証券は、9月30日にSTAの経営陣と共催したKS Cシリーズのイベント後の分析レポートで、経営陣が天然ゴムの上昇サイクルに対して引き続き強気の見方を維持していると述べた。世界的なゴム供給は2027年から2028年にかけて引き続き逼迫すると予想される。供給の縮小が、それほど高くない水準にある需要の伸びを上回るためだ。STAは、タイの天然ゴム生産量が今年、前年比約5～12%減少すると予想している。頻繁な降雨がゴムの樹液採取に影響を与え、一部の農家がアブラヤシ栽培に転換したためだ。一方、インドネシアの生産量は約50万トン、前年比25%減少すると予想される。コートジボワールからの供給増加は約20万トンにとどまるとみられ、地域の純供給は依然として大幅に減少する見通しだ。経営陣は、天然ゴムの平均販売価格が2026年第1四半期の1キログラム当たり2.1ドルから、2026年第3四半期には1キログラム当たり約2.3ドル、2026年第4四半期には1キログラム当たり2.5ドルに上昇すると予想している。2026年のゴム販売量目標は150万トン、天然ゴム事業の売上総利益率目標は8～9%と維持した。これは2026年第2四半期の9.3%、2026年第1四半期の8.7%と比較される。EUDR基準を満たすゴムの販売量は、2026年第3四半期に4万トン超、2026年第4四半期に6万トン超と予想される。2026年第2四半期はわずか1万7000トンだった。EUDRの施行を巡る不確実性は依然として残っている。STGTについては、経営陣は2026年下期に手袋生産コストが上昇すると予想している。ラテックス価格の上昇によるもので、販売量は依然不透明だ。調査部門は買い推奨と目標株価26.00バーツを維持した。SOTP方式に基づき、天然ゴム事業に8.5倍の目標PER、STGTに13.00バーツの目標株価を適用している。また、2026年下期の利益見通しがより良好であることから、STGTよりもSTAを選好すると述べた。

カシコン銀行証券は、STA株に対する買い推奨を維持し、目標株価を26.00バーツとした。バリュエーション手法はSOTPで、天然ゴム事業にPER8.5倍を適用し、STGTの目標株価は13.00バーツとしている。同社によると、STAの経営陣は天然ゴムの上昇サイクルに対して引き続き強気の見方を示しており、2027年から2028年にかけて世界のゴム供給が継続的に逼迫すると予想している。供給の縮小が需要の伸びを上回るためだ。STAは、タイの天然ゴム生産量が今年、前年比約5%から12%減少すると予想している。雨季の降雨がゴムの樹液採取に影響を与え、一部の農家がアブラヤシ栽培に転換したためだ。一方、インドネシアの生産量は約50万トン、前年比25%の減少が見込まれている。コートジボワールからの供給増は約20万トンにとどまり、地域の純供給は依然として大幅に減少する。販売価格について、経営陣は天然ゴムの平均販売価格が2026年上期の1キログラム当たり2.1米ドルから、2026年第3四半期には約2.3米ドル、第4四半期には2.5米ドルに上昇すると予想している。2026年のゴム販売量目標は150万トン、天然ゴム事業の売上総利益率目標は8%から9%を維持している。EUDR基準を満たすゴムの販売量は、2026年第2四半期のわずか1万7000トンに対し、第3四半期には4万トン超、第4四半期には6万トン超になるとSTAは予想している。ただし、EUDRの施行が2026年末から再び延期される可能性については不確実性が残る。一方、STGTの見通しは依然として不透明だ。2026年下期には天然ゴム液の価格上昇によりゴム手袋の生産コストが増加すると見込まれ、一部の顧客が発注を遅らせているためだ。

ランド・アンド・ハウス証券は、DELTAとSTAの2銘柄に買い推奨を出す分析レポートを発表した。DELTAには戦略的目標株価を320バーツとし、FY69FのPER117倍に相当するとした。抵抗線は279バーツ、支持線は258バーツ、損切りは250バーツと評価している。Q2/69の原材料不足問題が解消した後、Q3/69Fの利益は前四半期比および前年同期比で回復すると予想される。また、製品構成がAI・データセンターおよび液冷関連の高マージン製品へ移行することで、売上総利益率は約30%へ回復し、Q4/69には利益モメンタムがさらに加速すると見込まれる。一方、STAには戦略的目標株価を23.9バーツとし、FY69FのPER11.3倍に相当するとした。抵抗線は23.5バーツ、支持線は21.6バーツ、損切りは20.7バーツと評価している。Q3/69Fの経常利益は、Q2/69の高い基数から前四半期比では軟化するものの、前年同期比では増加すると予想される。Q3/69のSICOM TSR20ゴム価格は上昇しており、販売量はQ2/69の1万7214トンからQ3/69には約3万トン、Q4/69には6万トン超へ増加すると見込まれ、平均販売価格と売上総利益率の両方を押し上げる。世界のゴム供給は、インドネシアとコートジボワールの生産制限により依然として逼迫している。

タイの有力自動車部品販売センターを運営するS.C.L.モーターパーツ（SCL）のサコン・タンコーサクン最高経営責任者（CEO）はタンフーンに対し、今年の同社業績は前年より改善する方向にあると明らかにした。自動車部品や補修用部品の需要が引き続き流入しており、特に各地で発生した洪水により自動車が被害を受け、修理や部品交換の需要が増加したことが追い風となっている。同社は、主要自動車ブランドを網羅するサプライチェーンネットワークと多様な部品製品により、こうした需要に対応する準備が整っていると述べた。また、路上を走る車両の使用年数が長期化していることが、新車販売や一部期間の景気減速にもかかわらず、アフターマーケット市場の成長を支える重要な市場であり続けるとの見方を示した。ポートフォリオ拡大戦略では、SCLは最近、複数の新ブランドをパートナーとして取り込むことに成功し、当初の目標を上回り、予定よりも前倒しで進んでいる。さらに、世界レベルのパートナーとの協力関係を追加で構築すべく開発を進めており、複数のプロジェクトが進行中である。

ワークスポートは、同社のワークスポートCORポータブルエネルギーシステムがAmazonのオンラインマーケットプレイスで購入可能になったと発表した。これにより、自社ウェブプラットフォーム以外の新たな販売チャネルが開かれることになる。CORは最大2000ワットのAC出力を実現し、交換可能な960ワット時リチウム鉄リン酸バッテリーパックを採用している。スターターバンドルにはインバーター1台とバッテリー1台が含まれ、現在ワークスポートのウェブサイトで799ドルで販売されている。今回の発売は、ULやCSAの主要認証を含むCORの北米認証プロセスの完了を以前に発表したことを受けたもので、同社は2026年第4四半期にワークスポートSOLISソーラーフォールディングトラックベッドカバーのAmazon経由での流通を検討すると述べた。スティーブン・ロッシ最高経営責任者は、Amazonチャネルによりワークスポートが顧客にリーチし、ポータブルエネルギー市場で地位を確立する新たな手段が得られると語った。このカテゴリーについて、パーシステンスマーケットリサーチは、世界市場が2026年の約18億ドルから2033年までに49億ドルに成長し、年平均成長率は15.4%になると予測している。ロッシ氏はさらに、CORのマーケットプレイスを通じた販売拡大に伴い、南米や欧州の他のAmazon市場への進出も検討すると付け加えた。

松原安全は公告で、会社価値と株主権益の維持を目的に、5000万元から1億元の自社株買いを実施する予定だと発表した。買い付けた自社株は売却に充てる。今回の自社株買いの価格は1株あたり21.03元を上限とする。

２９日発表分の個別材料では、太陽誘電がＴＤＫと電子部品の共同開発などで業務提携契約を結ぶことを明らかにした。セキチューは２７年２月期の単体営業利益予想を引き上げ、伊藤園は株主優待制度を廃止する。ハニーズＨＤの２７年５月期第１四半期（２６年６－８月）の連結決算は大幅な減益となった。ＢＢタワーはグローバルＩＰ企業からストレージ製品や保守サービスなどの大口受注を獲得し、受注金額は約３８億円。バンクイノベは非開示だった２６年９月期の連結営業利益予想を前期比６．２％減の２０億２０００万円と発表し、ニフコは発行済み株式総数の９．７８％に相当する自己株式の消却を１０月７日付で行うと発表した。

フォーチュン・パーツ・インダストリー（FPI）は、サウジアラビアの電気自動車メーカーCEERによる初の電気自動車「EXOBOT」の公式発表イベントに、サウジアラビアで参加した。同社のサンポン・タナダムロンサック会長兼取締役社長が出席した。今回発表されたのはEXOBOT SUVとEXOBOT Sedanで、CEERが5年間で計7モデルを投入する計画のうち、最初の2つのフラッグシップモデルとなる。両モデルは最高出力1,111馬力、最大トルク1,500ニュートンメートルを誇る。FPIはCEERの戦略的パートナーとして同イベントに参加しており、この電気自動車メーカーに複数のプラスチック部品を供給している。海外の電気自動車産業サプライチェーンにおける同社の役割を反映するとともに、今回の参加は、サウジアラビアの電気自動車市場の技術動向や発展をFPIが把握し、自動車業界のパートナーとの関係を強化して将来のビジネス機会に備える機会ともなった。

豊田合成株式会社は、インドの成長する自動車市場での事業拡大のため、マハラシュトラ州ビドキン工業地区に新工場を設立する。新工場ではバンパーやインストルメントパネルなどの大型内外装製品を生産し、2029年上半期の操業開始を予定している。豊田合成グループの豊田合成サウスインディア社の分工場として建設され、インドでは8拠点目となる。投資額は約57億5800万ルピー、日本円で約93億円で、2030年までに約570人の雇用を見込む。新施設では最新の大型成形機、IoTおよびDX生産管理システム、協働ロボットとからくり技術を組み合わせたスマート自動化プロセスを導入し、主要顧客である日系自動車メーカーの生産能力増強に対応するために建設される。

松原安全は9月29日、支配株主で実質的支配者、会長の胡铲明氏が、自己資金または調達資金を用いた一部株式の買い付けを提案したと発表した。買い付け額は5000万元以上、1億元以下。買い付け価格の上限は、取締役会が方案を審議・可決する前30取引日の平均株価の150％とし、買い付け期間は取締役会が方案を審議・可決した日から3カ月以内とする。2026年中間期に、松原安全は売上高13億8900万元、親会社株主に帰属する純利益1億2400万元を計上した。

松原安全は公告で、支配株主であり実質支配者で董事長の胡铲明から、自社の一部株式を自己資金または自己調達資金を用いて集中競争方式で買い戻す提案を受けたと発表した。これは企業価値と株主権益の維持に必要な措置だという。買い戻し資金の総額は5000万元を下回らず、1億元を上回らない。買い戻し価格の上限は、董事会が買い戻し案を審議し可決する前の30取引日の株式売買平均価格の150パーセントを超えないものとする。買い戻し期間は董事会が審議し可決した日から3カ月以内とする。

自動車部品大手の均勝電子はこのほど業績説明会を開き、同社の自動運転事業が量産納入の段階へと本格的に移行しつつあり、国内外の大手企業のサプライチェーンにもすでに参入していることを明らかにした。同社の半期報告書によると、2026年上半期に自動運転事業は量産納入段階に入り、国内およびグローバル顧客のプロジェクト指名獲得を全力で進めている。海外では欧州系、日韓系などの海外完成車メーカーから量産プロジェクトの指名およびプロジェクト検証協力を獲得しており、製品は欧州やアジアなど世界市場に供給される見通しだ。AIデータセンター分野では、AIDCが高信頼性の給配電、エネルギー管理、熱管理、システム統合に対してより高い要求を突きつける中、同社は交流直流電源変換ユニット、高出力直流直流電源変換ユニット、全浸漬液冷電源ラック、冷却液分配ユニットなどの製品および統合ソリューションの開発を加速している。華泰証券は、同社の自動運転事業が量産段階へと段階的に移行することを評価するとともに、新興のAIエージェントやAIDCなどの新規事業が継続的に拡大し、長期的な成長余地を切り開く可能性があるとみている。国泰海通証券は、新興のAIエージェントなどの戦略的新興産業が同社に新たな成長曲線をもたらすと予想している。

継峰股份は9月24日夜に公告を発表し、持分子会社であるグラマー車両部品ハルビン有限責任公司が顧客から指名書を受領し、ある大手自動車メーカーの乗用車シート総成プロジェクトの指名を獲得したと明らかにした。同社は顧客向けに車両シート総成製品を開発・生産する。このプロジェクトは2028年5月に量産を開始する予定で、ライフサイクルは7年、ライフサイクル総額は92億元と見込まれ、継峰股份の既存顧客の新型車両向けとなる。継峰股份は、既存顧客から再びプロジェクト指名を獲得したことは、顧客による同社の能力とサービスへの評価を示すものであり、手持ち受注の継続的な蓄積は将来の生産における規模の経済の実現に向けた条件を整えると述べた。今年に入り、継峰股份は乗用車シート事業の指名を累計4回開示しており、今回の92億元のプロジェクトを加えると、年内に公表された乗用車シートプロジェクトの指名総額は約140億4000万元となる。今年6月30日時点で、同社の乗用車シートの手持ちプロジェクト指名は累計35件に達し、全ライフサイクルの総売上高は約1200億元と見込まれている。

フォーチュン・パーツ・インダストリー（FPI）は、2026年下期の業績が上期を上回ると予想している。受注に対応するための金型投資の増加と、特に中東を中心とした海外市場の拡大が追い風となる。同社のサンポン・タナダムロンサック会長兼マネージング・ディレクターによると、2026年第2四半期の中東市場の売上高は平均約20％減少したものの、FPIは市場に逆行して成長し、第2四半期の売上高は約8～10％増加した。一部のOEMメーカーが納品問題に直面したことで需要が高まったアフターマーケット、すなわち補修部品事業の恩恵を受けたためだ。同社は中東での物流面で優位性を持ち、ジェッダとアルコバルの両市からクウェート、カタール、オマーン、バーレーンといったGCC諸国へ自社の輸送車両で商品を運搬しており、海運に依存する競合他社と比べてコストを30％削減している。ディーゼル価格は1リットル当たり約10バーツである。FPIはサウジアラビアでの新工場の稼働を急いでおり、MENA地域向けの生産・流通の中心拠点へと格上げし、さらに欧州への市場拡大につなげる計画だ。また、日系および韓国系自動車メーカーとの提携を、アフターマーケットではアルファロメオやフィアット、OEMではプジョーなど欧州系自動車メーカーへと広げていく。

ネクスティア・オートモーティブは2026年9月24日、中国・柳州に新工場を正式に開設した。スマートマニュファクチャリングとサプライチェーン連携能力の包括的なアップグレードとなる。新工場は敷地面積4万平方メートル以上で、近代的な生産設備、研究開発・実験エリア、テストコース、従業員センターを備え、コラムアシスト式電動パワーステアリングシステム、マニュアルステアリングギア、モーターコントローラーモジュール、コントローラー、モーターおよび関連部品に注力する。ネクスティアは2015年に柳州で事業を開始して以来、柳州の拠点で1200万基以上のステアリングシステムを生産しており、新拠点は国内外の顧客の増大する需要に対応し、東南アジアなどの海外市場への展開を支援することを目的としている。新工場の周辺に計画されているサプライヤー連携産業パークは、バリューチェーンの協力を深め、サプライチェーンの強靱性と現地サポートを強化することを目指す。シニアバイスプレジデント兼CSO兼CTO兼アジア太平洋部門プレジデントのジュン・リー氏は、今回の開設を重要なマイルストーンであり、中国への継続投資へのコミットメントだと述べた。また、プレジデント兼グローバルCOO兼エグゼクティブボードディレクターのロビン・ミラベック氏は、新工場がネクスティアのグローバル製造ネットワークを強化し、ステアリング、ブレーキ、ソフトウェアにわたるモーション・バイ・ワイヤ・ポートフォリオの産業化を支援すると述べた。新工場は、蘇州にあるネクスティアのアジア太平洋テクニカルセンターおよび同社のグローバル製造ネットワークと連携して運営される。

継峰股份は公告で、同社の持分子会社グラマー哈爾浜が某大手自動車メーカーから指名書を受け取り、乗用車シート総成プロジェクトの指名を獲得したと発表した。顧客向けに車両用シート総成製品を開発・生産する。このプロジェクトは2028年5月に量産を開始する見込みで、ライフサイクルは7年、総額は92億元と見込まれる。同社は、今回の指名は今年度の業績に大きな影響を与えないものの、将来の年度の事業収入の向上に寄与するとしている。

継峰股份は9月24日、同社の持株子会社であるグラマー哈爾浜が最近、顧客から指名書を受領し、ある大手自動車メーカーの乗用車シート総成プロジェクトの指名を獲得したと発表した。同社は顧客向けに完成車シート総成製品を開発・生産する。顧客の計画によると、このプロジェクトは2028年5月から量産を開始する予定で、プロジェクトのライフサイクルは7年、ライフサイクル総額は92億元を見込んでいる。