Lucid Group Inc

リビアン・オートモーティブは、最初のR2車両にLiDARと自社開発の自動運転コンピューターRAP1を搭載し、2026年末までに従業員向けに提供する計画だが、顧客への納車は2027年に開始される見通しだとエレクトレックが報じた。このスケジュールは同社の以前の説明からの変更となる。リビアンは昨年12月に第3世代のRAP1チップを発表し、1,600スパースINT8 TOPSの性能を持つとし、当時は2026年後半に投入されると述べていた。R2は6月に新ハードウェアなしで発売されたが、その後、LiDARを搭載した量産仕様らしきR2がアーバイン本社近くで目撃された。リビアンの投資家向け広報担当副社長チップ・ニューコム氏は、RAP1システムの生産は当初R2に集中し、従業員が最初に技術を受け取り、その後2027年に顧客へ展開が広がると述べた。これにより2026年後半という目標は技術的には維持されるが、当初は従業員のみが対象となる。リビアンの自動運転・AI担当上級副社長ジェームズ・フィルビン氏は、展開は年末に向けて始まり、当初はR1第2世代車両の早期導入顧客に届き、その後第2世代ハードウェア改訂版、リビアンがフェーズIIおよびフェーズIIIと分類するフリートにも及ぶ見込みで、同社は来年後半にAutonomy+フリート全体に技術を拡大することを目指していると述べた。別途、ルシード・グループとボルトは欧州全域で自動モビリティサービスを開発・開始する戦略的提携を結び、SAEレベル4の自動モビリティを支える設計の自動運転システム対応車両プラットフォームを共同開発する。一方、フランスはテスラの完全自動運転システムを評価するため2台の車両のテストを開始した。オランダの道路当局RDWが4月にオランダの道路での使用を暫定承認したことを受けたものだ。

ルシード・グループと欧州のシェアードモビリティ・プラットフォーム、ボルトは、欧州全域で自動運転モビリティサービスを開発・展開するための戦略的提携を締結した。この協業では、ルシードのソフトウェア定義型車両技術と、ボルトの欧州におけるモビリティデータおよび運用インフラを組み合わせ、ルシードが今後投入するミッドサイズ・プラットフォームをベースとした車両を使用する。ボルトは欧州の複数の都市と国で少なくとも2万5000台の完全自動運転車を展開する計画で、これは2035年までにプラットフォーム上に10万台の自動運転車を擁するという同社の広範な目標の一環である。両社は製品開発段階から自動運転システム対応の車両プラットフォームを共同開発し、SAEレベル4の自動運転を支える設計とし、エヌビディア・ハイペリオンを組み込む見込みだ。この取り組みはボルトの自動運転専任部門であるボルト・オートノマス・ドライビング・ソリューションズが主導し、ルシード側では新設されたルシード・テクノロジーズが提携を管理する。ルシードとボルトはまた、自動運転技術プロバイダーや欧州の規制当局、政策立案者と協力し、安全で拡張可能な展開を支援する計画である。

ルーシッド・グループは、同社のSUV「グラビティ」に1080馬力の新バージョンを投入し、高性能ラグジュアリー市場への深耕を図っている。EVメーカーである同社は、増加する納車台数をより持続可能な事業へとつなげようとしており、今回の投入でプレミアム製品をさらに拡充する。グラビティGT-Sはモントレー・カー・ウィークでデビューし、価格は12万7750ドルから。0-60マイル加速は3.1秒で、3列シートは維持される。予約受付は開始されているが、納車開始時期は明らかにされていない。ルーシッドの第2四半期の納車台数は3953台で前年同期比19%増、売上高は56%増の4億500万ドルだった。第2四半期末の総流動性は30億ドルで、最近の資金調達とコスト削減策により、2027年に入っても十分な運転資金を確保できるとしている。

カリフォルニア州の新たな「MyFirstEV」即時リベートプログラムは、州内に本社を置きゼロエミッション車のみを製造する自動車メーカーを5万ドルの希望小売価格上限から除外し、テスラとルーシッドがその上限を大きく上回る車両でも3500ドルのインセンティブを受けられる一方、競合他社は上限を守らなければならない。ギャビン・ニューサム知事が8月7日に発表したこのプログラムは、新車のゼロエミッション車に3500ドル、中古車に1750ドルを販売時点で割り引くもので、カリフォルニア気候投資のキャップアンドトレード収入から1億3550万ドルが拠出され、参加自動車メーカーが同額を負担して総額2億7100万ドルの原資となる。カリフォルニア大気資源局のFAQによると、2025年9月に7500ドルの連邦EV税額控除が失効したため、2026年第1四半期のカリフォルニア州における新規ZEV登録台数が前年同期比40.2％減少したことを受けてプログラムが創設された。価格上限の免除は、カリフォルニア州に本社を置きゼロエミッション車のみを製造するすべてのメーカーに適用され、現在はテスラとルーシッドが該当し、リヴィアンも参加すれば対象となるが、ヒョンデやキアなどは5万ドルの上限を守らなければならない。展開は段階的で、カリフォルニア大気資源局が各メーカーと個別に助成契約を結び、メーカーが割引を立て替え、販売時点システムを構築する必要があるため、テスラ、ヒョンデ、ルーシッドが最初に開始し、日産とボルボはまだ日程を確定していない。

ルーシッド・グループは、4つの必達プロジェクトに焦点を当てた事業再編を発表した。その中には、キャッシュフローを強化するための14億ドル規模の計画や、最優先事項としてのロボタクシーへの参入が含まれている。同社は、在庫の流動化により6億ドルから8億ドル、設備投資の削減により5億ドル、営業費用の削減により2億ドルのキャッシュフローを実現する見込みだ。経営陣は、ロボタクシーの取り組みが必達プロジェクトであると強調し、2035年までに世界で250万台のロボタクシーが稼働し、2040年までに総アドレス可能市場が6000億ドルに達するという独自の推定を引用した。ウーバー・テクノロジーズも、ロボタクシー車両の拡大に必要な車両をルーシッドが供給できることを期待して、同社を直接支援している。その他の重点分野には、サウジアラビアでの新製造工場の完成や、手頃な価格帯のミッドサイズ車両のさらなる投入が含まれる。

ルーシッド・グループの株価は火曜日、約20%上昇した。規制当局への提出書類で、サウジアラビアの投資家アルワリード・ビン・タラール王子が電気自動車メーカーの株式5%を受動的に取得したことが明らかになった。提出書類によると、アルワリード王子はルーシッドの7月28日の終値7.90ドルに基づき約1億5420万ドル相当のA種株式1951万株を保有しており、この投資は受動的なものと特定され、会社の経営や運営に影響を与える目的で取得されたものではないことが示された。ルーシッドは、この投資はサウジ公共投資基金の既存の保有分とは別のものであり、同基金はアヤール・サード・インベストメント・カンパニーを通じて、4月の資本投資後、ルーシッドの発行済み普通株式の約56.85%を保有していると述べた。ウーバー・テクノロジーズも、今年初めにルーシッドへの投資を5億ドルに増やした後も株主であり続けている。ルーシッドは第2四半期に4774台を生産し、3953台を納車した。一方、第1四半期の収益は前年同期比20%増の2億8250万ドルとなり、3月末時点の流動性は約32億ドルだった。

7月15日の米国株式市場は、インフレ指標の鈍化と決算シーズンの好調なスタートが投資家心理を押し上げ、上昇した。ナスダック総合指数は0.62%高の26,269、S&P500種指数は0.38%高の7,572、ダウ工業株30種平均は0.29%高の52,659で取引を終えた。コミュニケーション・サービス株が2.69%上昇し、相場を牽引した一方、テクノロジー株と資本財株はそれぞれ0.25%下落した。金は0.05%安の1オンス4,060.78ドル、10年物国債利回りは0.03%低下の4.55%となった。個別銘柄では、ルーシッド・グループが破産の噂を否定したことで29%急騰、ペイパルはストライプによる買収提案の可能性が報じられ急伸、ブラックロックは好決算で上昇した。一方、スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズは4日続落した。

スペースXの株価は4営業日続落し、初めて135ドルの新規公開価格を下回った。アップルは約4％上昇して新高値を付け、同社のアップルインテリジェンスが中国で主要な規制ハードルをクリアしたことを受けて、パートナー企業のアリババが5％、バイドゥが2％上昇した。メモリー株は急反落し、マイクロン、シーゲイト、ウエスタンデジタルがそれぞれ約8％下落、サンディスクは11％超急落した。中国の半導体メーカー長鑫記憶技術との競争激化が懸念された。カヴァは5.5％上昇。モルガン・スタンレーがこのファストカジュアルチェーンをオーバーウェイトに格上げし、レストラン業界で最も強力なファンダメンタルズストーリーの一つと評価した。ライオンズゲートは6％超上昇。ロイター通信が、同スタジオが売却を検討しており、フランスのボロレグループやバニジェイグループが関心を示していると報じた。プログレッシブは7％超下落。6月の収入が31％減少し、コンバインドレシオが90％に上昇したと発表したことが響き、オールステートを4％、AONを1％未満、トラベラーズを2％近く押し下げた。ルーシッド・グループは19％反発。破産や非公開化協議の報道を否定し、来年まで十分な流動性があると述べた。ブラックロックは7％超上昇。調整後1株当たり利益が13.91ドルと、LSEG予想の12.59ドルを上回った。ペンテェアは17％超急落。第2四半期の調整後1株当たり利益速報値が1.12ドルと、ファクトセットのコンセンサス1.48ドルを下回った。モルガン・スタンレーは小幅高。四半期の収入と利益が過去最高を記録し、1株当たり利益3.46ドルが予想の2.94ドルを上回った。ペイパルは17％急騰。ロイター通信が、ストライプとアドベントが530億ドル、1株当たり60.50ドルでの買収を提案したと報じた。エレバンス・ヘルスは10％下落。第2四半期の収入がコンセンサスを上回り、通期の利益見通しを上方修正したにもかかわらず売られた。バンク・オブ・ニューヨーク・メロンは3％近く上昇。収入と利益が予想を上回り、2026年には2桁の収入成長が見込まれる一方、費用も増加するとの見通しが示された。

ルシッド・グループの株価は18％急騰した。電気自動車メーカーである同社が、破産や非公開化取引を検討しているとの報道を公式に否定したためだ。同社の広報担当者はこの噂を完全に虚偽とし、ルシッドは来年まで十分な流動性を有していると述べた。また、キャンター・フィッツジェラルドのアナリスト、アンドレス・シェパード氏は、同社が3月末時点で約32億ドルの総流動性を保有していたことを確認した。この否定は、電気自動車専門メディアがルシッドが再建アドバイザーであるアリックスパートナーズを起用して再編オプションを検討していると報じたことを受けて、8-K提出書類と公式コメントを通じて行われた。今回の反発にもかかわらず、ルシッドは依然として財務的な圧力にさらされており、2025年第4四半期にはGAAP基準で8億1400万ドルの純損失と12億4000万ドルのマイナスのフリーキャッシュフローを計上し、年初来の株価は依然として50％下落している。リビアンの株価は、第2四半期の納車ガイダンスを上回り通期目標を引き上げたことで4％上昇し、ウーバーはルシッドの2億ドルのロボタクシー投資家としての側面から2％小幅高となった。

ルーシッド・グループの株価は反発し、東部時間午前11時55分時点で2.7％上昇した。モルガン・スタンレーが同社の17億5000万ドルの転換社債発行を賢明な判断と評したことが背景だ。前日にはこの発表を受けて株価が18％急落していたが、モルガン・スタンレーは、株価が人気を集めているうちに資金を調達することで、1.25％という低金利と有利な転換比率を確保できると指摘した。同投資銀行は、今回の資金注入によりルーシッドの手元資金が最大70億ドルに膨らみ、資本集約的な電気自動車事業の立ち上げに充てられ、来年の生産目標2万台、2030年までに年間最大40万台という目標を支えると述べた。モルガン・スタンレーは、現在の37ドル超を大きく下回る1株当たり16ドルという目標株価を維持しつつも、投資判断は「インライン」を据え置き、投資家はルーシッドを引き続き注目すべきだと示唆した。

ルーシッド・グループは、非公開化取引や連邦破産法第11条の適用申請を検討しているとのメディア報道を否定し、こうした主張は完全に虚偽だと述べた。証券取引所への提出書類で、この電気自動車メーカーは来年まで事業を十分に支えられる流動性を有しており、いずれの選択肢も検討する特別取締役会委員会は設置されていないと説明した。経営コンサルティング会社アリックスパートナーズは、ルーシッドの実行力向上と事業強化に向けた施策で協力しているが、この再建アドバイザーは破産を推奨していない。今回の開示は、新CEOシルビオ・ナポリの下での広範な再編の一環で、米国従業員の約18％削減や最高執行責任者職の廃止などが含まれ、年間約1億5800万ドルのコスト削減が見込まれている。2026年第1四半期の売上高は前年同期比20％増の2億8240万ドル、車両生産台数は149％増加したが、純損失は前年同期の3億6620万ドルから10億2000万ドルに拡大した。