Daimler Truck Holding AGDaimler Truck's Torc Robotics unit targets driverless public-road runs by year-end, with commercial freight in 2027, advancing its autonomous trucking system.

ダイムラー・トラックは、自動運転トラックシステム全体を自社で保有することを狙っており、子会社のトルク・ロボティクスは年内に運転席に安全運転者を置かずにトラックを公道で走らせることを目指している。カリン・ロードストレム最高経営責任者(CEO)は、IAAトランスポーテーション2026を前にしたダイムラー・トラックのメディアナイトで、この体制はトラックのプラットフォームや車両アーキテクチャ、ハードウェアの統合、自動運転ソフトウェアに及ぶもので、業界の他のどのプレーヤーとも一線を画すものだと述べた。ダイムラー・トラック・ノースアメリカは操舵と制動に冗長性を持たせた自動運転対応のシャシーを製造し、トルクは認識・計画・運転を担うAI駆動のシステムを開発している。最初の商用貨物輸送は2027年に計画され、2028年から規模を拡大する。まずは北米の長距離路線から始め、ロードストレム氏によれば北米のトラックは欧州のトラックの2倍以上の距離を1日で走行し、ドライバー不足もより深刻だという。トルクは以前、2024年11月にテキサス州の複数車線の閉鎖コースで時速65マイルまでのドライバー不在の検証を完了している。ロードストレム氏は、フレイトライナーを擁する同社が北米の大型トラックで明確な首位だと述べた。ダイムラー・トラックの第2四半期投資家向け資料によると、フレイトライナーとウエスタン・スターの両ブランドは6月までに北米クラス8市場の37.8%を占め、カスケーディアは2007年の発売以来、米国で100万台以上が販売されている。
Daimler Truck Holding AGDaimler Truck's Torc Robotics unit targets driverless public-road runs by year-end, with commercial freight in 2027, advancing its autonomous trucking system.
Torc Robotics is developing the AI-driven autonomous driving software and aims to run driverless trucks on public roads before year-end.