政府、2026年12月の閣議でプーケット有料道路カトゥー〜パトン区間の承認を提案へ、2031年開通予定

ノースカロライナ・ターンパイク公社は、コンプリート540プロジェクト第2期を完成させるため、カプシュ・トラフィックコムに3200万ドルの契約を発注した。この事業はトライアングル・エクスプレスウェイをさらに10マイル延伸し、ローリー大都市圏を囲む外環状道路を閉じるもの。契約には設計施工業務と、それに続く複数年にわたる維持管理・運営期間が含まれる。第2期を完了すると、カプシュは全長36.8マイルのコンプリート540高速道路の料金徴収業務をすべて構築したことになる。第2期はI-40/US-70からナイトデールの既存のI-540/I-87/US-64/US-264インターチェンジまで道路を延伸し、2024年9月にカプシュが完成させた18マイルの第1期区間に接続する。12の料金所と64車線が、クラウド基盤上で路面埋設センサーを使わない全電子式のオープンロード料金徴収に対応する。第2期は2028年後半にドライバー向けに開通する予定。NCTAがカプシュを最初に選んだのは2018年で、トライアングル・エクスプレスウェイを近代化するためだった。このプロジェクトは2024年9月に供用を開始し、車両検知精度99.9パーセント、画像撮影・照合精度99.9パーセントなど、NCTAの性能要件を満たすか上回っている。

運輸省はファーウェイ・テクノロジー（タイランド）と提携し、技術と人工知能を活用してタイの交通・物流システムを高度化する実現可能性を検討する。ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸相は、ファーウェイ・テクノロジー（タイランド）のデビッド・リー会長兼最高経営責任者と経営陣に対し、知識交換と、国の交通インフラに適合する技術活用の方向性を協議するため面会の機会を設けた。目的は安全性の向上、移動・輸送の手続きと時間の短縮、国民へのサービスの高度化である。運輸省は、運輸交通政策計画局とタイ国鉄道局に対し、ファーウェイおよび関係機関と共同で実現可能性を検討し、パイロットプロジェクトを策定するチームを編成するよう指示した。重点は二つの主要課題、すなわち鉄道から港湾への貨物輸送の連結、いわゆるレール・トゥ・ポートと、空港システムにおける旅客および貨物の管理、いわゆる旅客・貨物である。これにはAIとデータ分析を用いて旅客の流れと貨物エリアでの貨物の受け渡しを管理する。この方向性は、一部の業務での技術試験、たとえば空港における旅客の流れを管理するデータ分析・AIシステムの活用や、鉄道踏切周辺の安全性向上の検討などを発展させたものである。同時に、道路・鉄道・水路・航空の交通データを連結する統合交通指令センターの開発構想や、将来の鉄道システム向け通信技術、いわゆるFRMCSのデータ交換、5G技術を交通システムに応用する方向性も存在する。運輸省は、標準、安全性、既存システムとの適合性、投資の費用対効果を基本に検討する方針である。なお、運輸省とファーウェイは現在、情報通信技術に関する協力枠組みを準備中であり、ICT人材育成、デジタルインフラの高度化、交通分野におけるデジタル技術の活用、管理とデータ統合の効率化、イノベーションと研究の促進という五つの主要分野を網羅する。協力枠組みの下でのプロジェクトの詳細は、各分野で今後共同で検討する必要がある。