WeRide Inc.

ウーバー・テクノロジーズ、WeRide、AVOMOは、スペイン初の国レベル4自動運転旅客許可を取得し、マドリードでの商業ロボタクシー運行が認められた。この承認により、スペインの首都で有償の自動運転配車サービスを行うための規制上の道筋が開かれ、ウーバーの自動運転事業にとって、中国のパートナーであるWeRideと地元運営事業者AVOMOとともに欧州での試験場が生まれることになる。マドリードの許可は、ウーバーが欧州で描く自動運転の野望にとって重要な要素の一つにすぎず、同社のより大きな賭けは、自動運転車への巨額投資をモビリティと配送ネットワーク全体で持続可能な単位経済性に変えられるかどうかにかかっている。WeRideとの提携は、長期的なロボタクシー経済のうちウーバーが保持できる割合を限定する一方で、資本集約度を下げ、WaymoやCruiseのような垂直統合型の競合と比べてデータ収集を迅速化する。アナリストはすでに実行力と自動運転車への支出を主要なリスクとして指摘しており、このプロジェクトによってそれらが最重要課題として浮上している。

ウーバー・テクノロジーズとWeRideは、AVOMOとともに、レベル4の自動運転乗用車を対象とするスペイン初の国家許可を取得し、マドリードがウーバーとWeRideの提携における4都市目となった。この許可はスペイン交通総局が発行したもので、WeRideはGXR車両の試験とマドリード全域での道路マッピングを実施できるようになり、年末に予定される商用開始に先立つものとなる。商用開始時は、マドリード大都市圏の需要の高い地域で、車内に専門員が同乗する20台の車両からスタートする。ウーバーとWeRideの提携は、2030年までに世界で15都市に到達する計画であり、これは30以上の提携にまたがるウーバーの資産軽視型自動運転戦略の一環で、ウーバーは今後数年間で自動運転への投資、インフラ、車両の引き取りに100億ドル超を投じる見通しだ。この複数パートナーへの賭けは負荷にさらされている。ウーバーとWaymoは6月下旬にフェニックスの提携が終了したことを確認し、Waymoはより広範な撤退を検討していると報じられ、NHTSAは複数の衝突事故を受けてウーバーの自動運転パートナーであるAvrideを調査している。一方、テスラは自社のサイバーキャブ車隊を拡大し、Waymoは独立した成長を加速させるために160億ドルを調達した。ヘッジファンドの保有状況は概ね安定しており、保有者は2026年第1四半期末の153社から2026年第2四半期末には151社に減少し、2026年8月31日時点の空売り残高は浮動株のわずか2.29%だった。

ウーバー・テクノロジーズ、WeRide、そしてMoove Cars Groupの自動運転部門であるAVOMOは、一般道を走行するレベル4自動運転乗用車両について、スペイン初の全国許可を取得した。この許可はスペイン交通総局がES-AVの枠組みの下で付与したもので、マドリード州政府の支援を受けている。WeRideにとって世界で9件目となるこの自動運転許可は、WeRideの最新自動運転技術を搭載した20台の車両による初期段階を対象とし、車内の車両専門員の監督の下、マドリード大都市圏の需要の高い地域で運行される。また、WeRideの自動運転車両GXRに対するEU初の全国承認となる。スペインでの商業運行は、展開の準備や運用上・規制上の要件を条件に、2026年末までに開始される見通しだ。今回の計画的な展開は、WeRideとウーバーのスペインへの共同参入と、両社の戦略的提携が対象とする15都市のうち4番目としてマドリードが加わることを意味する。両社は2030年までにさらに11都市へ拡大し、最終的には世界各地の一般道に数万台の自動運転車両を配備する計画だ。ウーバーは現在、モビリティ、配送、貨物輸送にわたる30社以上の自動運転パートナーと協業しており、これらが年間で合計数百万回の自動運転による移動を完了している。同社は2026年末までに最大15都市でこうした移動を実現し、2029年までに世界最大の自動運転移動の実現事業者となることを目指している。

ウーバーとポニーエーアイは、欧州全域で自動運転タクシー2000台を展開し、ロボタクシー事業の協力を中東にも拡大する提携を発表した。両社は3月下旬にクロアチアのザグレブで商用ロボタクシーサービスを開始し、欧州初としている。新たな合意により、さらに欧州の4都市にロボタクシーを展開するが、対象都市と時期は明らかにされていない。ウーバーは自動運転車の世界有数の商業化プラットフォームを目指す戦略を進めており、ダラ・コスロシャヒ最高経営責任者は、パートナーと共有するための包括的なデータ収集の必要性を挙げている。今回の動きは、主に米国で約5000台を運用しロンドンでも試験中のアルファベット傘下のウェイモや、欧州で拡大を進める中国の百度アポロゴー、ウィーライドとの競争を激化させる。

ウィーライドは、ロボタクシーの次の市場としてオーストラリア、韓国、日本、東南アジアを検討している。前日発表した四半期決算では、海外売上高が2倍以上に拡大した。トニー・ハン最高経営責任者は、オーストラリアの規制当局や欧州各国と協議中であると述べ、8月には欧州で6カ国目となるデンマークに進出した。現在、車両は13カ国・60以上の都市で運行されている。第2四半期の海外売上高は前年同期比164％増加し、グループ売上高に占める海外比率は40％近くに達した。一方、先進運転支援システム関連の売上高は約2600％増加し、粗利益率は過去最高の37.5％を記録した。それでも純損失は4億100万元と、前年同期からわずか1％の縮小にとどまり、研究開発費は36％増の4億3400万元となった。ヘッジファンドの保有数は直近四半期に19ファンドから15ファンドへ減少し、空売り比率は浮動株の4.16％となっている。

自動運転技術を手がけるWeRideは、デンマークのシェアモビリティ事業者GreenMobilityとの提携を通じて北欧地域に進出し、デンマークでレベル4の自動運転サービスの展開を計画している。両社は、規制当局の認可を条件に、WeRideの最新のEU準拠車両GXRを使用し、2027年上半期に一般向け運行を開始することを目指している。デンマークは、今年に入ってスペインとスロバキアに続く、WeRideにとって欧州で6番目の市場となる。両社は、デンマークのデジタルインフラ、高い電気自動車普及率、支援的な規制枠組みを、展開の重要な要因として挙げている。

WeRideのアラブ首長国連邦における自動運転の展開が、「AI From China Benefits the World（2026）」国家コレクションにおいて、中国AI技術・製品の国際協力の代表例10件の一つに選ばれ、自動運転企業として唯一の認定となった。この認定は、WAIC 2026のメインフォーラムで発表され、中国国家発展改革委員会が、世界的に顕著な社会的・経済的価値をもたらすプロジェクトを紹介する文書を公開した。WeRideの無人ロボタクシーサービスは現在、アブダビとドバイでUberのプラットフォームを通じて商業運行されており、同社は米国外でUberを通じて無人ロボタクシーサービスを提供する唯一の企業である。同社は2021年にアブダビで一般向けロボタクシーサービスを開始し、2023年にUAE初の国家自動運転車両ライセンスを取得、2024年12月にはUberとともに米国・中国以外で最大規模の商業ロボタクシーサービスを開始し、その後ラス・アル・ハイマに拡大、アブダビで完全無人商業ロボタクシーサービスを初めて開始した。WeRideのロボタクシーネットワークは現在、アブダビの主要市街地の約70%をカバーし、同社の自動運転製品は12カ国40以上の都市で運行され、8カ国で許可を取得している。

WeRideは、物理世界のAI認知を構築するために設計された物理AI認知基盤モデル「WITT」を発表しました。WITTは、実世界の経験から抽出された検証可能な事実を用いて、物理世界のAI認知を構築します。WITTは、物理世界に関する情報の最小検証単位である「原子物理事実」を導入し、物理AIのための新しい事実ベースの認知フレームワークを確立します。事実抽出、事実推論、事実検証、事実キュレーションという4つの中核能力に基づいて構築されたWITTは、実世界のデータをAIの学習、評価、反復のための信頼性の高い学習信号へと継続的に変換します。はるかに大規模な汎用AIモデルと比較して、WITTはトークンコストを最大98%削減し、データ処理効率を最大200倍向上させます。

ウィーライドは過去6カ月で44%以上下落したが、アナリストは強気の見方を維持しており、12カ月の平均目標株価は150%超の上昇余地を示唆している。この強気な見方は、2026年6月を通じて発表された重要な提携と事業拡大のニュースに基づいている。6月22日、ウィーライドは吉利遠程商用車および冠忠バス・ホールディングスと提携し、右ハンドル市場向けのロボタクシーを共同開発すると発表した。これは、まだそのような車両が存在しない市場のギャップを埋めるものだ。これに先立つ6月17日には、同社はウーバーと提携し、チューリッヒ大都市圏で商用ロボタクシーサービスを開始すると発表した。これは、マドリードでの欧州展開発表に続くもので、規制当局の承認を条件に年内の運営開始が見込まれている。

WeRideは、ドイツ、フランス、日本などの国際市場において、ワンステージのエンドツーエンド自動運転ソリューションの公道テストと現地化検証を開始した。このソリューションは、WeRide独自のエンドツーエンド運転アルゴリズムを基盤とし、ボッシュと共同開発されたもので、多様な交通規制、道路環境、運転文化、気候条件下で検証が進められている。WeRideは、研究開発、テスト、国際市場向けの適応を網羅するグローバルな統合エンジニアリング・検証フレームワークを構築中だ。統一されたエンドツーエンドAIアーキテクチャは、知覚、予測、計画、制御を単一モデルに統合し、迅速な適応と安全性の冗長性向上を可能にする。このソリューションは、奇瑞汽車や広汽集団を含む自動車メーカーの30以上の量産車プログラムで既に採用が決定している。

Uber Technologiesは、ロボタクシー市場への参入に向けてパートナーシップを活用しており、最近ではWeRideやAmazonのZooxとの提携を発表した。一方、総予約高は引き続き力強い成長を見せている。世界の自動運転車市場は2034年までに41兆7500億ドルに達すると予測されており、Uberの戦略は、サードパーティの自動運転技術を自社プラットフォームに統合することで、多額の研究開発費を回避するものだ。2026年第1四半期の総予約高は25％増の537億ドルとなり、第2四半期の見通しは562億5000万ドルから577億5000万ドルで、恒常為替レートベースで18～22％の成長を示している。しかし、同社は105億ドルの長期債務、2026年の1株当たり利益が44％減少するとの予想、そして最近の株価の二桁下落といったリスクに直面している。アナリストはホールド評価を維持しており、既存の投資家はそのまま保有し、新規購入希望者はより良い参入タイミングを待つことを示唆している。

WeRideは、吉利遠程商用車、冠忠バス、Uberとの新たな提携を発表し、右ハンドル市場向けに専用設計のロボタクシーを共同開発・配備し、香港とチューリッヒで商用ロボタクシーサービスを開始する。これらの提携は、現地パートナーや規制枠組みを活用し、WeRideの対象市場を拡大し、両交通システムにおける運営基盤を強化することを目指す。Uberとのチューリッヒでの展開は、高運賃で規制の厳しい欧州市場においてWeRideのアセットライトモデルを試すものであり、乗車量が持続すれば稼働率と収益密度に直接寄与する可能性がある。WeRideの事業計画では、2029年までに67億元の収益と3億5800万元の利益を見込んでおり、年間136.1%の収益成長と、現在の17億元の赤字から約21億元の利益増加が必要となる。

WeRideの独自ワールドモデル「WeRide GENESIS」が、2026年AIブレークスルー賞の「年間総合Gen-AIソリューション」に選ばれました。その前日には、2026年オートモーティブ・テスティング・テクノロジー・インターナショナル賞でシミュレーション革新賞を受賞しており、連日の受賞となりました。これらの栄誉は、大規模なシミュレーション、トレーニング、検証を通じて自動運転の開発を加速する同モデルの能力を評価したものです。WeRide GENESISはデータ収集とアノテーションのコストを75%以上削減し、同社のエンドツーエンドADASソリューション「WRD 3.0」を支えています。WRD 3.0は、CheryやGACグループを含むOEMとの間で、30以上の車種にわたる量産設計を獲得しています。WeRideの自動運転製品は現在、12カ国40以上の都市で導入されており、広州、北京、アブダビ、ドバイでは完全無人運転の商業運行が行われています。

ウーバーテクノロジーズは、スペインのマドリード州で同国初の商用ロボタクシー実証実験をウィーライドと共同で開始する計画を発表した。これは両社にとって欧州市場への初の共同参入となる。マドリードは、両社が以前に合意した15都市のうち4番目の都市であり、2030年までにさらに11都市での展開が予定されている。このサービスはマドリード州政府の支援を受け、ウィーライドの運転技術をAVOMOを通じて活用し、年内にウーバーアプリを通じて配車を開始する見込みだ。ロスチャイルド・アンド・コー・レッドバーンは6月17日、ウーバーの目標株価を120ドルから112ドルに引き下げたが、買い推奨は維持し、自動運転車が配車市場の長期的成長ドライバーになるとの見方を示した。

Uber Technologiesと中国の自動運転車企業WeRideは、規制当局の承認を条件に、今年後半にチューリッヒ大都市圏で商用ロボタクシーサービスを導入する計画を発表した。Uberアプリを通じて利用可能となるこのサービスは、マドリードでの同様の取り組みに続く欧州で2番目の共同展開であり、アブダビ、ドバイ、リヤドでの既存事業を基盤としている。WeRideは2024年11月にスイス連邦道路局から無人走行許可を取得しており、車両群は完全無人商用サービスに向けて段階的に拡大される。チューリッヒを加えたことで、両社は2025年5月の契約で対象となる15都市のうち5都市で事業を展開することになり、この契約は世界で数万台のロボタクシーを目指している。