Korean Air Lines Co

โบอิ้งและโคเรียนแอร์ปิดดีลคำสั่งซื้อเครื่องบิน 103 ลำ มูลค่า 3.62 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ราคาตั้ง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 777-9 จำนวน 20 ลำ, 787-10 จำนวน 25 ลำ, 737-10 จำนวน 50 ลำ และเครื่องบินขนส่งสินค้า 777-8 จำนวน 8 ลำ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าเครื่องบินเหล่านี้จะสนับสนุนการขยายฝูงบินของโคเรียนแอร์หลังการรวมกิจการกับเอเชียนาแอร์ไลน์ โดยประมาณ 80% คาดว่าจะใช้ทดแทนเครื่องบินที่มีอยู่เดิม ขณะที่ไอบีเอประเมินว่ามูลค่าที่แท้จริงของคำสั่งซื้อนี้อยู่ที่ประมาณ 1.26 หมื่นล้านดอลลาร์หลังหักส่วนลดตามปกติ ดีลนี้เพิ่มเข้าสู่คำสั่งซื้อค้างส่งของโบอิ้งในฝ่ายเครื่องบินพาณิชย์ซึ่งมีอยู่แล้วกว่า 6,200 ลำ มูลค่า 5.967 แสนล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน เพิ่มขึ้นจาก 5.673 แสนล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 และยังเพิ่มเครื่องบิน 737-10 อีก 50 ลำเข้าสู่สายการผลิต 737 ซึ่งมีคำสั่งซื้ออยู่แล้วกว่า 4,000 ลำ และยาวไปถึงทศวรรษ 2030 การดำเนินการยังคงเป็นความเสี่ยงที่ใหญ่กว่า โดยรอยเตอร์รายงานว่าโบอิ้งใช้เวลานานกว่าที่คาดในการทำให้การผลิตเครื่องบิน 737 MAX ทรงตัวที่ 47 ลำต่อเดือน เนื่องจากปัญหาการจัดหาปีก ขณะที่การผลิตเครื่องบิน 787 ยังคงอยู่ที่ 8 ลำต่อเดือน แทนที่จะเป็น 10 ลำตามเป้าหมาย และโบอิ้งได้ปรับลดคาดการณ์กระแสเงินสดอิสระในปี 2026 ลงเหลือประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ จากเดิม 3 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับหนี้สินสุทธิประมาณ 2.6 หมื่นล้านดอลลาร์ นอกจากนี้การส่งมอบในเดือนสิงหาคมยังลดลงเหลือ 51 ลำ จาก 57 ลำในปีก่อน

หุ้นเจแปนแอร์ไลน์ส (เจเอแอล) ปรับตัวขึ้นต่อเนื่อง โดยราคาหุ้นอยู่ที่ 2,986.5 เยน (เพิ่มขึ้น 29.50 เยนจากวันก่อนหน้า) บริษัทได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์กับโคเรียนแอร์เมื่อวันที่ 3 และได้ประกาศแถลงการณ์ร่วมกัน ความร่วมมือครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างกรอบความร่วมมือที่มีอยู่ และสร้างมูลค่าใหม่และประสบการณ์ลูกค้าในตลาดเอเชียและตลาดโลกโดยมีญี่ปุ่นและเกาหลีเป็นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะขยายความร่วมมือที่มีอยู่และเพิ่มความสะดวกสบาย รวมถึงร่วมมือในด้านใหม่ๆ เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินและแก้ไขปัญหาสังคม

Freightos Limited รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยรายได้จากแพลตฟอร์มเพิ่มขึ้น 19% และการเติบโตของธุรกรรมอยู่ที่ 15% ขณะที่ฝ่ายบริหารระบุว่าปีนี้เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านที่มุ่งเน้นการดำเนินงานอย่างมีวินัย รายได้จากโซลูชันลดลง 4% เนื่องจากช่องว่างในการดำเนินงานและแรงกดดันด้านราคาในการต่อสัญญา และบริษัทมีผลขาดทุน EBITDA ปรับปรุงต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ ซึ่งเป็นผลมาจากมาตรการลดต้นทุนที่เริ่มในเดือนมีนาคม ฝ่ายบริหารคาดว่าจะถึงจุดคุ้มทุน EBITDA ปรับปรุงภายในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 และเริ่มมีกระแสเงินสดเป็นบวกภายในกลางปี 2027 โดยมีเงินสดในมือปัจจุบัน 21.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทยังได้แต่งตั้ง Yaron Eldad เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินคนใหม่ มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน และเพิ่ม Korean Air เป็นพันธมิตรสายการบินเชิงกลยุทธ์

โคเรียนแอร์กำลังลงทุนในระบบขนถ่ายสินค้าอัตโนมัติและขยายห้องเย็นที่ศูนย์กลางการบินในกรุงโซลและนิวยอร์ก การปรับปรุงคลังสินค้าหมายเลข 1 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน ซึ่งนำโดยบริษัท เลอดิเก อินดัสทรีส์ จะติดตั้งยานพาหนะขนถ่ายแบบยกสูงไร้คนขับและยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน เพิ่มขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าต่อปีขึ้นร้อยละ 25 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ในนิวยอร์ก โคเรียนแอร์ร่วมมือกับเลอดิเก อินดัสทรีส์พัฒนาระบบอัตโนมัติรุ่นใหม่ พร้อมยานพาหนะขนถ่ายแบบยกสูงอัตโนมัติใหม่สองคันและห้องเย็นขนาดใหญ่ขึ้น ตั้งเป้าแล้วเสร็จภายในปี 2570 สายการบินยังไม่เปิดเผยวงเงินลงทุนหรือขนาดพื้นที่ห้องเย็นที่ปรับปรุงใหม่

โคเรียนแอร์ประกาศเมื่อวันที่ 12 ว่า คณะกรรมการบริษัทได้อนุมัติการควบรวมกับเอเชียนาแอร์ไลน์ซึ่งเป็นบริษัทย่อย โดยบริษัทใหม่จะเริ่มดำเนินการในวันที่ 17 ธันวาคม แบรนด์เอเชียนาจะถูกยกเลิกและรวมเป็นหนึ่งเดียวภายใต้โคเรียนแอร์ หลังการควบรวม บริษัทใหม่จะเป็นสายการบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องบิน 230 ลำ และพนักงาน 28,000 คน โดยคาดว่าจะมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารอยู่ในอันดับประมาณ 10 ของโลก

บอมบาร์ดิเอร์ ดีเฟนส์ จะส่งมอบเครื่องบินโกลบอล 6500 สองลำสำหรับโครงการสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเกาหลีใต้ เพิ่มเติมจากเครื่องบินสี่ลำที่สั่งซื้อไปแล้วในเดือนตุลาคม 2025 สำหรับภารกิจแจ้งเตือนล่วงหน้าและควบคุมทางอากาศ โคเรียนแอร์ได้ลงนามอย่างเป็นทางการในการจัดซื้อเครื่องบินสองลำนี้ในพิธีที่กรุงโซล เครื่องบินเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในภารกิจรบกวนสัญญาณระยะไกล ซึ่งสามารถรบกวนสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าของศัตรูจากระยะที่ปลอดภัย โกลบอล 6500 เป็นที่นิยมในหลายประเทศเนื่องจากมีพิสัยการบินไกลและความสามารถในการปฏิบัติการที่ระดับความสูงมาก ทำให้เป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสำหรับภารกิจข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน

เดลต้า แอร์ไลน์ส กำลังตั้งเป้าขึ้นเป็นผู้นำในตลาดข้ามแปซิฟิก โดยประธาน ปีเตอร์ คาร์เตอร์ กล่าวว่าสายการบินมีแผนจะเป็นสายการบินสหรัฐฯ ชั้นนำในเส้นทางข้ามแปซิฟิก และก้าวขึ้นเป็นสายการบินระดับโลกชั้นนำในที่สุด สายการบินมีกำไรสุทธิมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว เทียบกับประมาณ 3.35 พันล้านดอลลาร์ของยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส แม้ว่ารายได้ข้ามแปซิฟิกที่ 2.79 พันล้านดอลลาร์จะตามหลังยูไนเต็ดที่ประมาณ 6.89 พันล้านดอลลาร์ก็ตาม เดลต้าคาดว่าการเติบโตส่วนหนึ่งจะมาจากกิจการร่วมค้ากับโคเรียน แอร์ ซึ่งกำลังควบรวมกับเอเชียน่า แอร์ไลน์ส และเพิ่งเปิดให้บริการเส้นทางลอสแอนเจลิส-ฮ่องกง ซีอีโอของยูไนเต็ด สก็อตต์ เคอร์บี้ ยินดีต้อนรับการแข่งขัน ขณะที่คาร์เตอร์ตอบว่า 'เชิญเลย'