ChargePoint Holdings Inc

TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด

ChargePoint บริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เห็นหุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นหลังรายงานรายได้และกำไรดีเกินคาดสำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 แม้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมจะลดลงก็ตาม หุ้นปิดที่ 5.19 ดอลลาร์ก่อนรายงานเมื่อวันที่ 2 กันยายน จากนั้นพุ่งขึ้นมากกว่า 50% ในวันที่ 3 กันยายน และซื้อขายใกล้ 9.82 ดอลลาร์ภายในวันศุกร์ เพิ่มขึ้นประมาณ 74% ในช่วงห้าวัน รายได้อยู่ที่ 116.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้และที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ประมาณ 105 ล้านดอลลาร์ บริษัทยังรายงานว่ากระแสเงินสดแทบไม่ติดลบ อัตรากำไรขั้นต้นที่ไม่เป็นไปตามหลัก GAAP สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 38% และขาดทุนสุทธิตามหลัก GAAP ที่ลดลง 46% เหลือ 35.6 ล้านดอลลาร์ ฐานติดตั้งของ ChargePoint ที่มีสถานีชาร์จ 44,800 แห่ง ถือเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ระดับ 2 ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ และบริษัทได้เน้นย้ำถึงความร่วมมือกับ Mercedes-Benz และ Eaton ว่าเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต อย่างไรก็ตาม วอลล์สตรีทยังคงระมัดระวัง โดยนักวิเคราะห์หกรายให้คะแนนหุ้นเป็น Hold และราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าราคาปัจจุบัน การพุ่งขึ้นครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ลดลง 27% ในไตรมาสแรกของปี 2026 หลังจากการยกเลิกเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง ตามข้อมูลของ Cox Automotive

หุ้น ChargePoint พุ่งขึ้นกว่า 70% หลังจากบริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปีงบการเงินที่สูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดไว้ทั้งในด้านรายได้และกำไร รายได้สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 กรกฎาคมอยู่ที่ 116.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18% จาก 98.6 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 105.2 ล้านดอลลาร์ บริษัทรายงานขาดทุน GAAP ที่ 35 เซนต์ต่อหุ้น แคบกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 85 เซนต์ ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นดีขึ้นเป็น 36% จาก 31% รวมถึงการคืนภาษีนำเข้าครั้งเดียวประมาณ 4.2 ล้านดอลลาร์ ขาดทุน EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วแบบ Non-GAAP ลดลงเหลือ 4.8 ล้านดอลลาร์ จาก 22.1 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ GAAP ลดลงเหลือ 35.6 ล้านดอลลาร์ จาก 66.2 ล้านดอลลาร์ สำหรับไตรมาส 3 ปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 ตุลาคม ChargePoint คาดการณ์รายได้ที่ 105 ล้านดอลลาร์ถึง 115 ล้านดอลลาร์ ซีอีโอ Rick Wilmer เรียกไตรมาสนี้ว่ายอดเยี่ยม โดยอ้างถึงอัตรากำไรขั้นต้นแบบ Non-GAAP ที่ทำสถิติสูงสุดและการจัดการเงินสดอย่างเข้มงวด และกล่าวว่าบริษัทใกล้ถึงจุดคุ้มทุน EBITDA แล้ว ระหว่างไตรมาส ChargePoint ขยายความร่วมมือกับ Mercedes-Benz สำหรับการชาร์จยานพาหนะในฝูงบินในสหราชอาณาจักรและเยอรมนี และประกาศการติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเหนือศีรษะความเร็วสูงแห่งใหม่ที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์

ฟิวเจอร์สหุ้นสหรัฐเคลื่อนไหวผสมกันในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันพฤหัสบดี ขณะที่นักลงทุนชั่งน้ำหนักความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่เพิ่มขึ้น กับความกังวลเรื่องอัตราดอกเบี้ยที่ยังคงอยู่ ท่ามกลางหุ้นที่มีการเคลื่อนไหวมากที่สุด หุ้น Snowflake พุ่งขึ้น 24% หลังจากบริษัทคลังข้อมูลรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ที่แข็งแกร่งและให้แนวโน้มที่ดี โดยรายได้จากผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 37% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 1.49 พันล้านดอลลาร์ และผู้บริหารชี้ให้เห็นถึงการนำ AI มาใช้ที่เร่งตัวขึ้น หุ้น ChargePoint Holdings พุ่งขึ้น 18% หลังจากทำผลประกอบการไตรมาส 2 ได้ดีกว่าคาด โดยรายได้เพิ่มขึ้น 17.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ขาดทุน EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วลดลงอย่างมากเหลือ 4.8 ล้านดอลลาร์ จาก 22.1 ล้านดอลลาร์ ในด้านลบ หุ้น NetApp ร่วงลง 9% แม้มีรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.03 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากกระแสเงินสดอิสระลดลง 35% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 401 ล้านดอลลาร์ และหุ้น Hewlett Packard Enterprise ร่วงลง 5% แม้ทำผลประกอบการไตรมาส 2 ได้ดีกว่าคาดด้วยรายได้ 12.21 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากบริษัทปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีและขยายความร่วมมือกับ Oracle

มาร์เก็ตส์แอนด์มาร์เก็ตส์คาดการณ์ว่าตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตจาก 38.55 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 เป็น 120.85 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2033 คิดเป็นอัตราเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 17.7 เปอร์เซ็นต์ การขยายตัวนี้ขับเคลื่อนโดยการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์อย่างเทสลา ริเวียน และฮุนได ควบคู่กับเงินทุนจากภาครัฐและเอกชนจากผู้เล่นอย่างชาร์จพอยต์และบีพี พัลส์ ความก้าวหน้าของการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็วพิเศษที่ 150 ถึง 350 กิโลวัตต์สอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านของผู้ผลิตรถยนต์ไปสู่แพลตฟอร์มรถยนต์แรงดัน 800 โวลต์และ 1,000 โวลต์ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะเป็นภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในปี 2026 โดยจีนคาดว่าจะครองส่วนแบ่งสูงสุดในระดับโลก ผู้เล่นหลักได้แก่ เอบีบี บีวายดี ชาร์จพอยต์ เทสลา และซีเมนส์

ตลาดซอฟต์แวร์จัดการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในตะวันออกกลางมีมูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยได้รับแรงหนุนจากการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น โครงการด้านความยั่งยืนของภาครัฐ และความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ตลาดหลัก ได้แก่ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย และอิสราเอล โดยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นผู้นำเนื่องจากเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่ทะเยอทะยานและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญ ซาอุดีอาระเบียกำลังขยายเครือข่ายอย่างรวดเร็วตามวิสัยทัศน์ 2030 ในขณะที่ประชากรที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของอิสราเอลและการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับเทคโนโลยีสีเขียวช่วยเสริมสร้างสถานะทางการตลาด ตลาดนี้มีผู้เล่นทั้งในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติที่หลากหลาย เช่น ChargePoint, EVBox, Siemens และ ABB ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างนวัตกรรมและการขยายตัว ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต ได้แก่ การคาดการณ์ว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 120,000 คันในภูมิภาค เพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และการจัดสรรงบประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐของซาอุดีอาระเบียสำหรับสถานีชาร์จ 1,200 แห่งภายในปี 2025 แม้ว่าจะยังมีความท้าทายจากต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นที่สูงและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่จำกัดเพียง 3,000 จุดทั่วทั้งภูมิภาค

ท่ามกลางความเป็นปรปักษ์ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ปะทุขึ้นอีกครั้ง และความตึงเครียดระหว่างยูเครนกับรัสเซียที่เพิ่มสูงขึ้น ความผันผวนของตลาดกำลังทำให้การเลือกหุ้นเป็นเรื่องยากสำหรับนักลงทุนรายย่อย งานวิจัยของแซคส์ อินเวสต์เมนต์ รีเสิร์ช คัดกรองหุ้น 5 ตัวที่โบรกเกอร์ชื่นชอบ ซึ่งมีการปรับประมาณการกำไรที่แข็งแกร่งและมูลค่าที่น่าสนใจ ได้แก่ พาร์ แปซิฟิก, บาสเซตต์ เฟอร์นิเจอร์ อินดัสทรีส์, ชาร์จพอยต์ โฮลดิ้งส์, คลีฟแลนด์-คลิฟส์ และอลาสกา แอร์ กรุ๊ป พาร์ แปซิฟิกได้ประโยชน์จากการจัดหาน้ำมันดิบที่หลากหลายและสภาพแวดล้อมการกลั่นที่เอื้ออำนวย ขณะที่บาสเซตต์ เฟอร์นิเจอร์กำลังปรับปรุงโมเดลธุรกิจแม้ตลาดที่อยู่อาศัยจะซบเซา ชาร์จพอยต์กำลังใช้ประโยชน์จากการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าและความยืดหยุ่นทางการเงินที่ดีขึ้น คลีฟแลนด์-คลิฟส์ได้ประโยชน์จากการเข้าซื้อกิจการและราคาเหล็กที่สูงขึ้น และอลาสกา แอร์มองเห็นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศที่ยืดหยุ่นและการอัปเกรดฝูงบิน

ตลาดซอฟต์แวร์จัดการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนจากโซลูชันแบบติดตั้งภายในองค์กรไปสู่เทคโนโลยีบนคลาวด์ เพื่อเพิ่มความสามารถในการขยายระบบ การจัดการข้อมูลแบบเรียลไทม์ และการผสานรวมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในแอปพลิเคชันการชาร์จสาธารณะ ส่วนบุคคล และกลุ่มยานพาหนะ แนวโน้มใหม่ที่เกิดขึ้น ได้แก่ การผสานรวมกับสมาร์ทกริดและ IoT สำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์และการจัดการแบบไดนามิก แพลตฟอร์มคลาวด์ที่ปรับขนาดได้พร้อมการวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูง อัลกอริทึมการกำหนดราคาแบบไดนามิกและการชาร์จอัจฉริยะ การใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนอย่างแสงอาทิตย์และลมที่เพิ่มขึ้น และประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีขึ้นผ่านแอปมือถือและตัวเลือกการชำระเงินที่ราบรื่น การพัฒนาที่สำคัญ ได้แก่ ChargePoint อัปเกรดแพลตฟอร์มคลาวด์ด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลแบบเรียลไทม์และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ EVgo เปิดตัวเครื่องมือจัดการสำหรับกลุ่มยานพาหนะธุรกิจและเทศบาลที่รวมการชาร์จสาธารณะและส่วนบุคคลเข้าด้วยกัน และ Siemens แนะนำโซลูชันซอฟต์แวร์ที่เพิ่มการผสานรวมพลังงานหมุนเวียนสูงสุดโดยปรับการชาร์จตามความพร้อมของแสงอาทิตย์และลม ปัจจัยขับเคลื่อนตลาด ได้แก่ การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น แรงจูงใจและกฎระเบียบจากภาครัฐ และการผสานรวมกับแหล่งพลังงานหมุนเวียน ในขณะที่ความท้าทายประกอบด้วยต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สูง ความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและปัญหาความเข้ากันได้ และข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยของข้อมูล

ราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นกำลังเพิ่มความต้องการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นพัฒนาการเชิงบวกสำหรับนักลงทุนของชาร์จพอยต์ แนวโน้มนี้ถูกเน้นย้ำในวิดีโอที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2026 โดยใช้ราคาหุ้นจากช่วงบ่ายของวันที่ 16 มิถุนายน 2026 บริการ Stock Advisor ของเดอะม็อตลีย์ฟูล ซึ่งมีผลตอบแทนเฉลี่ยรวม 936% เทียบกับ 209% ของดัชนีเอสแอนด์พี 500 ไม่ได้รวมชาร์จพอยต์ไว้ในรายชื่อหุ้น 10 ตัวที่ดีที่สุดที่จะซื้อตอนนี้ คำแนะนำในอดีตรวมถึงเน็ตฟลิกซ์ ซึ่งให้ผลตอบแทน 417,305 ดอลลาร์จากการลงทุน 1,000 ดอลลาร์ตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม 2004 และเอ็นวิเดีย ซึ่งให้ผลตอบแทน 1,293,148 ดอลลาร์ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน 2005