← Back

General Motors Company

General Motors Company ออกแบบ ผลิต และจำหน่ายรถบรรทุก รถครอสโอเวอร์ รถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลก โดยดำเนินธุรกิจผ่าน 3 กลุ่ม ได้แก่ GM North America, GM International และ GM Financial และทำตลาดรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Baojun และ Wuling เป็นหลัก บริษัทจำหน่ายรถบรรทุก รถครอสโอเวอร์ รถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์ผ่านตัวแทนจำหน่ายรายย่อย ผู้จัดจำหน่าย และลูกค้าองค์กร เช่น บริษัทให้เช่ารถรายวัน ลูกค้ากลุ่มยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ บริษัทลีสซิ่ง และหน่วยงานภาครัฐ นอกจากนี้ยังให้บริการหลังการขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย เช่น การบำรุงรักษา การซ่อมแซมเล็กน้อย การซ่อมตัวถัง อุปกรณ์เสริมรถยนต์ และการรับประกันบริการแบบขยายเวลา ตลอดจนบริการด้านการเงินเพื่อยานยนต์ และบริการและบริการสมัครสมาชิกที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ General Motors Company ก่อตั้งขึ้นในปี 1908 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน

Price · split & dividend adjusted

อะไรทำให้ General Motors Company (GM) ขยับ?

ดูทั้งหมด →
Q2 2026
▲3▼1

GM ขยายสู่ธุรกิจกลาโหมและพลังงาน แต่ยอดขายตกและความตึงเครียดกับ UAW เพิ่มขึ้น

  • การกระจายความเสี่ยงสู่ธุรกิจกลาโหม GM กำลังก้าวข้ามจากรถยนต์สู่การผลิตด้านกลาโหม โดยจับมือกับ Lockheed Martin และ RTX และชนะสัญญารถทหารราบมูลค่า 143 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเปิดช่องทางรายได้ใหม่และลดการพึ่งพายอดขายรถยนต์ผู้บริโภค

    นี่คือทิศทางกลยุทธ์ใหม่ที่สำคัญของ GM ซึ่งอาจขับเคลื่อนการเติบโตในอนาคต

  • การขยายบริการด้านพลังงาน GM กำลังขยายบริการด้านพลังงาน เช่น ซอฟต์แวร์ vehicle-to-grid เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และการรีไซเคิลแบตเตอรี่ รวมถึงการลงทุน 675 ล้านดอลลาร์ในบราซิล ความเคลื่อนไหวเหล่านี้วางตำแหน่ง GM สำหรับอนาคตไฟฟ้าและช่องทางรายได้ใหม่

    สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการผลักดันของ GM สู่พลังงานและตลาดต่างประเทศ ซึ่งอาจเพิ่มการเติบโตในระยะยาว

  • ห่วงโซ่อุปทานและซอฟต์แวร์ที่ได้เปรียบ ข้อตกลงชิปใหม่กับ Micron ลดความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน ขณะที่ซอฟต์แวร์ที่มีอัตรากำไรสูงอย่าง OnStar และ Super Cruise คาดว่าจะสร้างรายได้หลายพันล้าน ปัจจัยเหล่านี้ปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรและเสถียรภาพในการดำเนินงาน

    การพัฒนาเหล่านี้ช่วยเพิ่มอัตรากำไรและความยืดหยุ่นของ GM ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  • ยอดขายลดลงและความตึงเครียดกับ UAW ยอดขายในสหรัฐฯ ไตรมาส 2 ลดลง 4.2% เนื่องจากความต้องการ EV ซบเซาหลังสิ้นสุดเครดิตภาษี และระบบอัตโนมัตินำไปสู่การเลิกจ้าง 1,000 ตำแหน่ง ก่อให้เกิดความตึงเครียดกับ UAW ราคาน้ำมันและรถที่สูงขึ้นยังทำให้ผู้ซื้อหันเหจากรถกระบะและ SUV ที่ทำกำไรได้

    สิ่งเหล่านี้เป็นอุปสรรคระยะสั้นที่อาจกดดันกำไรและความสัมพันธ์แรงงานของ GM ในระยะใกล้

ล่าสุด
▲2▼2

การเดิมพันรถกระบะน้ำมันของ GM ได้ผล ขณะที่การถอยจาก EV ลึกขึ้น

  • การผ่อนคลายกฎประหยัดน้ำมันลดต้นทุน GM ลง $20.4B รัฐบาลทรัมป์สรุปกฎประหยัดน้ำมันที่ผ่อนคลายลงมาก และ DOT ระบุว่าสิ่งนี้ลดต้นทุนเทคโนโลยีของ GM ลง $20.4 พันล้านถึงปี 2031 GM สามารถขายรถกระบะน้ำมันที่มีกำไรสูงได้มากขึ้นโดยไม่ต้องใช้จ่ายมหาศาลเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด EV ซึ่งช่วยเพิ่มกำไรในอนาคตและราคาหุ้นโดยตรง

    นี่คือแรงขับเคลื่อนทางการเงินใหม่ที่ใหญ่ที่สุดเพียงหนึ่งเดียวสำหรับ GM ในช่วงนี้ เป็นการลดต้นทุนหลายพันล้านดอลลาร์โดยตรง

  • V-8 และดีเซลใหม่ทำให้รถกระบะทำกำไรของ GM แข่งขันได้ GM เปิดตัว V-8 6.6L กำลัง 481 แรงม้าสำหรับ Silverado และ Sierra ปี 2027 และยืนยันว่าจะยังคงเครื่องยนต์ดีเซลไว้ V-8 คิดเป็น 55-61% ของยอดขายรถกระบะเหล่านี้ ดังนั้นการรักษาสัดส่วนนี้จึงปกป้องเครื่องยนต์ทำกำไรหลักของ GM แม้ว่าการสอบสวนของรัฐบาลกลางต่อ V-8 6.2L รุ่นเก่าจะเป็นความเสี่ยงก็ตาม

    รถกระบะสร้างรายได้ส่วนใหญ่ของ GM และการตัดสินใจด้านผลิตภัณฑ์เหล่านี้ปกป้องกระแสกำไรนั้นโดยตรง

  • ยอดขายสหรัฐไตรมาส 3 ลดลง 5.5% ขณะที่การส่งมอบ EV ดิ่ง 62% ยอดขายในสหรัฐของ GM ในไตรมาส 3 ลดลง 5.5% เหลือประมาณ 671,000 คัน โดยยอดขาย EV ทรุดลง 62% หลังจากเครดิตภาษี $7,500 สิ้นสุดลง รถกระบะน้ำมันและ SUV ขนาดเล็กเติบโต แต่การล่มสลายของ EV และสต็อกดีลเลอร์ที่เพิ่มขึ้นกดดันรายได้และความรู้สึกของตลาด

    นี่คือหลักฐานใหม่ที่ชัดเจนที่สุดว่าการยกเลิกเงินอุดหนุน EV สร้างความเสียหายต่อยอดขายจริงของ GM มากเพียงใด

  • ผลผลิต Bolt ถูกตัด 75% และการลงทุน EV ตามหลังจีน GM ผลิต Bolt ไฟฟ้าในปริมาณต่ำกว่าแผนราว 75% คือประมาณ 35,000 คันแทนที่จะเป็น 150,000 คัน และนักวิเคราะห์เตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ใช้จ่ายด้าน EV ต่ำกว่า $400 ต่อคัน เทียบกับคู่แข่งจีนที่สูงถึง $2,750 GM เสี่ยงที่จะตามหลังในเทคโนโลยีไฟฟ้าในระยะยาว

    แสดงให้เห็นว่าการถอยจาก EV กำลังลึกขึ้น และตั้งข้อถ่วงดุลการแข่งขันระยะยาวที่แท้จริงต่อกลยุทธ์รถกระบะน้ำมัน

Q3 2026
▲2▼2

GM กำไรเกินคาด ปรับเพิ่มคาดการณ์ แต่ขาดทุน EV และภาษีศุลกากรฉุด

  • กำไรไตรมาส 3 แข็งแกร่งและปรับเพิ่มคาดการณ์ GM ทำกำไรได้เกินคาด ปรับเพิ่มคาดการณ์ EBIT ทั้งปีเป็น 14–16 พันล้านดอลลาร์ และเพิ่มกระแสเงินสดอิสระเป็น 9.5–11.5 พันล้านดอลลาร์ หนุนซื้อหุ้นคืน 2.8 พันล้านดอลลาร์ สะท้อนว่าความสามารถทำกำไรหลักยังแข็งแกร่งแม้ประสบปัญหา EV

    นี่คือปัจจัยบวกหลักที่หนุนหุ้น GM ในไตรมาส 3 โดยตรงจากบทสรุปของช่วงเวลานี้

  • OnStar และธุรกิจป้องกันประเทศที่อัตรากำไรสูงช่วยกระจายความเสี่ยง รายได้ OnStar เติบโตประมาณ 50% และธุรกิจป้องกันประเทศของ GM ใกล้แตะ 700 ล้านดอลลาร์ โดยมีโอกาสได้สัญญากองทัพสหรัฐมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ ธุรกิจนอกยานยนต์ที่อัตรากำไรสูงเหล่านี้ช่วยชดเชยอุปสงค์ EV ที่อ่อนแอ

    พื้นที่เติบโตใหม่เหล่านี้เป็นปัจจัยบวกสำคัญที่เน้นในบทสรุปของช่วงเวลานี้

  • ขาดทุน EV ทวีความรุนแรงและลดการผลิต GM รับค่าใช้จ่าย 10.9 พันล้านดอลลาร์ และผลกระทบสิทธิ์ภาษี 6 พันล้านดอลลาร์ ขณะยอดขาย EV ดิ่งลง 62% โรงงาน Lordstown หยุดผลิต พนักงาน 480 คนถูกเลิกจ้าง และผลผลิต Bolt ถูกตัด 75% สะท้อนปัญหา EV ที่รุนแรงขึ้น

    นี่คือปัจจัยลบที่ใหญ่ที่สุดในไตรมาส 3 ฉุดผลประกอบการและแนวโน้มของ GM โดยตรง

  • เสียส่วนแบ่งตลาดไฮบริด จีนอ่อนแอ และภัยคุกคามภาษีศุลกากร GM เสียส่วนแบ่งตลาดไฮบริดให้ Toyota ยอดขายในจีนลดลง 20% และเผชิญภัยคุกคามภาษี USMCA เกิน 2 พันล้านดอลลาร์ การสอบสวนความปลอดภัยของรัฐบาลกลางและการสอบสวนเครื่องยนต์ V-8 เพิ่มแรงกดดัน โดยคาดว่าส่วนแบ่งตลาดจะลดลงเหลือ 16.7%

    อุปสรรคด้านการแข่งขันและกฎระเบียบเหล่านี้เป็นปัจจัยลบสำคัญที่อาจจำกัดการเติบโตในอนาคต

News & notes moving GM
United StatesMexicoCanada
Electrification & Mobility

นักวิเคราะห์ชี้มาตรการภาษีทรัมป์ให้ผลลัพธ์คละกันต่ออุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐ

นโยบายการค้าเชิงรุกของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ส่งผลลัพธ์ที่คละกันต่อการผลิตยานยนต์ของสหรัฐ โดยนักวิเคราะห์ระบุว่าผลที่ได้เป็นเพียงการเพิ่มขึ้นทีละเล็กทีละน้อยมากกว่าจะเป็นการพลิกผันอย่างชัดเจน นับตั้งแต่ทรัมป์กลับสู่ทำเนียบขาว เจนเนอรัล มอเตอร์ส โตโยต้า ฟอร์ด และผู้ผลิตรถรายอื่น ๆ ได้ประกาศแผนขยายโรงงานในสหรัฐหรือย้ายการผลิตจากต่างประเทศ เพื่อรับมือมาตรการต่าง ๆ เช่นการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ในอัตราร้อยละ 25 โตโยต้าประกาศขยายโรงงานในซานอันโตนิโอด้วยเงินลงทุน 3.6 พันล้านดอลลาร์ พร้อมย้ายการผลิตรถกระบะทาโคมาจากเม็กซิโกมาที่ซานอันโตนิโอ ขณะที่การลงทุน 4 พันล้านดอลลาร์ของเจนเนอรัล มอเตอร์สในรัฐมิชิแกน แคนซัส และเทนเนสซี คาดว่าจะยังไม่ช่วยเพิ่มการผลิตยานยนต์ในสหรัฐจนถึงราวปี 2030 สเตฟานี บรินลีย์ นักวิเคราะห์ยานยนต์จากโมบิลิตี โกลบอล กล่าวว่าผลที่ได้จากมาตรการภาษีของทรัมป์ถือเป็นชัยชนะเพียงบางส่วน และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมองว่าความไม่แน่นอนของมาตรการการค้าถือเป็นอุปสรรคต่อชัยชนะที่ยิ่งใหญ่กว่า โดยล่าสุดเห็นได้จากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐและแคนาดาที่ทำให้อนาคตของข้อตกลง USMCA มัวหมองลง การลงทุนของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ดิ่งลงจากกว่า 8 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2025 เหลือราว 600 ล้านดอลลาร์ในสองไตรมาสถัดมา ก่อนจะฟื้นตัวขึ้นบ้าง ตามข้อมูลจากศูนย์วิจัยยานยนต์ ซึ่งไทเลอร์ ฮาร์ป นักเศรษฐศาสตร์อุตสาหกรรมของศูนย์ฯ กล่าวว่าผู้ผลิตชิ้นส่วนมีความเสี่ยงต่อมาตรการภาษีมากกว่าและสามารถดูดซับต้นทุนได้น้อยกว่าผู้ผลิตรถยนต์ การจ้างงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอยู่ที่ต่ำกว่า 1.8 ล้านคนเล็กน้อยในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้นเกือบร้อยละหนึ่งเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2025 แต่ต่ำกว่าจุดสูงสุดในเดือนกรกฎาคม 2024 มากกว่าร้อยละสอง และโกลบอล โมบิลิตีคาดการณ์ว่าการผลิตรถยนต์ของสหรัฐจะอยู่ที่ 10 ล้านคันในปี 2026 และเพิ่มเป็นราว 11.3 ล้านคันในปี 2030
Toyota Motor C… ▲GM F
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Regulation
7203.JP · Tariff · Positive Toyota announced a $3.6 billion expansion of its San Antonio plant and is moving Tacoma pickup production from Mexico to San Antonio to navigate the 25% import levy.
GM · Tariff · Neutral GM's $4 billion US investments in Michigan, Kansas and Tennessee are cited as a response to Trump's auto tariffs, but the article notes they won't lift US production until around 2030.
F · Tariff · Neutral Ford is named among carmakers expanding US plants or shifting production in response to the 25% auto import levy, but no specific Ford investment or outcome is detailed.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance·2dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▼

ยอดขาย GM ในสหรัฐไตรมาส 3 ลดลง 5.5% ขณะยอดส่งมอบ EV ดิ่ง 62%

เจเนอรัล มอเตอร์ส รายงานยอดขายในสหรัฐไตรมาส 3 จำนวน 670,974 คัน ลดลง 5.5% จากปีก่อนหน้า เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ทรุดตัวลงได้บดบังผลบวกจากยอดขายรถกระบะและรถ SUV ขนาดเล็ก ยอดขาย EV ลดลงราว 62% เหลือประมาณ 25,500 คัน คิดเป็นสัดส่วนต่ำกว่า 4% ของยอดขาย GM ในสหรัฐ จากที่เคยสูงกว่า 9% เมื่อปีก่อนหน้า โดย Chevrolet Equinox EV ลดลง 92.4% เหลือ 1,905 คัน, Blazer EV ลดลง 84.4%, GMC Hummer EV ลดลง 72.9% และ Cadillac Lyriq ลดลง 50.5% หากไม่นับรวม EV ยอดขายของ GM ทรงตัวโดยเพิ่มขึ้น 0.3% ได้แรงหนุนจากยอดขายรถกระบะขนาดเบาที่เพิ่มขึ้น 9.3% นำโดย Chevrolet Silverado ขนาดเบาที่พุ่งขึ้น 13.3% เป็น 100,221 คัน ขณะที่ Chevrolet Trailblazer เพิ่มขึ้น 51.1% เป็น 31,075 คัน และ Trax เพิ่มขึ้น 16.3% เป็น 57,917 คัน ดันแคน อัลดริด ประธาน GM ประจำอเมริกาเหนือ กล่าวว่าธุรกิจกำลังดำเนินไปได้ดีมาก และการเปิดตัวรถกระบะขนาดเต็มรุ่นใหม่ยังเป็นไปตามแผน โดยรถคันแรกจะเริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมภายในสิ้นปีนี้ GM ปิดไตรมาสด้วยรถในสต็อกดีลเลอร์ 568,151 คัน เพิ่มขึ้นจากราว 511,000 คัน ณ สิ้นไตรมาส 2 และระบุว่าอยู่ในเส้นทางที่จะจบปีด้วยสต็อกเพียงพอขาย 50 ถึง 60 วัน GM จะรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ในวันที่ 20 ตุลาคม
GM ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Demand
GM · Demand · Negative GM's Q3 US sales fell 5.5% as EV deliveries plunged 62%, with collapsing electric vehicle demand offsetting pickup and small SUV gains.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance·4dอ่านต่อ →
United States
Artificial Intelligence▲

Flow Engineering ระดมทุนซีรีส์บี 50 ล้านดอลลาร์ ที่มูลค่า 750 ล้านดอลลาร์

Flow Engineering ประกาศระดมทุนรอบซีรีส์บี 50 ล้านดอลลาร์ ที่มูลค่าบริษัท 750 ล้านดอลลาร์ โดยมี Antonio Gracias ผู้ก่อตั้ง Valor Equity Partners และ Gavin Baker หุ้นส่วนผู้จัดการของ Atreides Management เป็นผู้นำการลงทุนร่วม ขณะที่ Sequoia Capital ซึ่งเป็นผู้นำการลงทุนในรอบซีรีส์เอของ Flow เข้าร่วมลงทุนในครั้งนี้ด้วย พร้อมกับ Human Capital, Evantic, SV Angel, Odyssey และ EQT โดยมี Thomas Wolf ผู้ร่วมก่อตั้ง Hugging Face, Jonas von Malottki ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายสารสนเทศของ Mercedes-Benz และ Nico Rosberg แชมป์โลก Formula 1 ร่วมลงทุนด้วย ขณะที่ Roelof Botha เข้าร่วมคณะกรรมการของ Flow ในฐานะกรรมการอิสระและลงทุนด้วยตนเอง นับตั้งแต่การระดมทุนรอบซีรีส์เอเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว Flow ได้เพิ่มลูกค้ารายใหม่ ได้แก่ General Motors PPU, Rivian และ RV Tech ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของ Volkswagen, Anduril, Stoke Space, Intuitive Machines และ Pacific Fusion โดยเข้าร่วมกับลูกค้ารายเดิมอย่าง Rivian, Joby Aviation, Astranis และ Radiant Industries การใช้งานที่ Rivian เติบโตจาก 40 ผู้ใช้เป็น 1,500 ผู้ใช้ภายใน 7 เดือน โดยวิศวกรของ Rivian ปัจจุบันเรียกใช้งาน API หลายล้านครั้งต่อสัปดาห์ Flow จะใช้เงินทุนนี้ในการสร้างระบบ AI harness สำหรับงานวิศวกรรมฮาร์ดแวร์ ขยายขีดความสามารถด้านการตรวจสอบ การแยกสาขา และการประเมินผล เพิ่มทีมวิศวกรด้าน AI และวิศวกรรมระบบ ดำเนินการขอการรับรอง FedRAMP และการรับรองอื่น ๆ สำหรับอุตสาหกรรมที่มีการกำกับดูแล และขยายทีมขาย
RIVN ▲GM ▲
Artificial Intelligence ▲
About megatrends
Artificial Intelligence › AI Applications & Copilots ▲Capital
Flow Engineering · Capital · Positive Flow Engineering raised a $50M Series B at a $750M valuation co-led by Valor and Atreides.
RIVN · Demand · Positive Rivian is a customer whose Flow adoption grew from 40 to 1,500 users in 7 months, running millions of API calls weekly.
GM · Demand · Positive General Motors PPU was added as a new Flow Engineering customer since the Series A.
อ่านต้นฉบับ ↗
PR Newswire·5dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲

IONNA ครองอันดับหนึ่งในการศึกษาการชาร์จ EV ของ JD Power ขณะเครือข่ายทะลุ 180 แห่ง

IONNA เครือข่ายสถานีชาร์จที่ก่อตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำแปดรายของโลก ประกาศว่าจำนวนสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการทั่วประเทศได้ทะลุ 180 แห่งแล้ว ซึ่งมากกว่าสองเท่าของขนาดเครือข่ายเมื่อต้นปี 2026 การเติบโตนี้มาพร้อมกับอันดับหนึ่งในกลุ่มเครื่องชาร์จ DC Fast Charger จากการศึกษาประสบการณ์การชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ปี 2026 ของ JD Power ซึ่ง IONNA ได้รับในปีแรกที่มีสิทธิ์เข้าร่วม และบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายการชาร์จระดับ 400 กิโลวัตต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Circle K เมื่อต้นปีนี้ IONNA ได้เปิดสถานีชาร์จของ Circle K จำนวน 40 แห่ง โดยการใช้งานที่สถานีเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังการอัปเกรดการดำเนินงานของ IONNA แอปของพันธมิตรที่รองรับเพิ่มขึ้นเป็น 19 แอป ด้วยการเชื่อมต่อใหม่กับ Presto, ChargeHub และ EV Connect ขณะที่ระบบ Plug & Charge เปิดใช้งานใหม่สำหรับผู้ขับขี่ Volvo และคาดว่าจะรองรับ Toyota และ Lexus ในเดือนตุลาคม ส่วน Hyundai และ Mercedes-Benz ได้เข้าร่วมกับ BMW และ GM ในการเสนอส่วนลดการชาร์จผ่านแอปของตนและระบบ Plug & Charge นอกจากนี้ IONNA ยังก่อตั้งสภาที่ปรึกษาผู้ขับขี่ ซึ่งมี Kyle Conner จาก Out of Spec และ Tom Moloughney จาก State of Charge เป็นผู้ร่วมนำ โดยภารกิจแรกคือการรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับ Driver's Dashboard ที่เพิ่งเปิดตัว Seth Cutler ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IONNA กล่าวว่า อุตสาหกรรมเคยมองว่าขนาดและคุณภาพของการชาร์จเป็นสิ่งที่ต้องแลกกัน แต่การเติบโตและอันดับความพึงพอใจของลูกค้าอันดับหนึ่งของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่สามารถและควรคาดหวังได้ทั้งสองอย่าง
0HTP.LSE ▲Toyota Motor C… ▲Hyundai Motor… ▲BMW.XETRA ▲GM ▲MBG.XETRA ▲
Electrification & Mobility ▲
About megatrends
Electrification & Mobility › Charging Infrastructure & Networks ▲Supply
IONNA LLC · Demand · Positive IONNA surpassed 180 live charging sites, doubled its network since early 2026, and ranked first among DC Fast Chargers in the JD Power study.
0HTP.LSE · Demand · Positive Plug & Charge is newly enabled for Volvo drivers on IONNA's growing network, improving the charging experience for Volvo EVs.
7203.JP · Demand · Positive Toyota and Lexus Plug & Charge support is anticipated in October on IONNA's expanding network, improving charging for Toyota EVs.
Alimentation Couche-Tard Inc · Demand · Positive IONNA's Circle K partnership brought 40 Circle K charging locations online, doubling usage at those locations.
005380.KO · Demand · Positive IONNA, co-founded by Hyundai, surpassed 180 charging sites and ranked first in JD Power; Hyundai also offers charging discounts and Plug & Charge through its app.
BMW.XETRA · Demand · Positive BMW is a founding IONNA automaker and offers charging discounts through its app, benefiting from the network's expansion.
อ่านต้นฉบับ ↗
PR Newswire·5dอ่านต่อ →
United StatesChina
Electrification & Mobility▼impact 4

นักวิเคราะห์เตือน ฟอร์ด จีเอ็ม และสเตลแลนทิสลงทุนในอีวีไม่ถึง 400 ดอลลาร์ต่อคัน ขณะที่คู่แข่งจีนทุ่มถึง 2,750 ดอลลาร์

เดล ฮอลล์ จากสภาความสะอาดระหว่างประเทศด้านการขนส่ง เปิดเผยว่า ฟอร์ด จีเอ็ม และสเตลแลนทิส ลงทุนด้านการวิจัย พัฒนา และผลิตอีวีน้อยกว่า 400 ดอลลาร์ต่อรถยนต์นั่งหนึ่งคันที่ขายได้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่าง บีวายดี เอสเอไอซี และจีลี่ ลงทุนอยู่ที่ 1,700 ถึง 2,750 ดอลลาร์ต่อคัน ฮอลล์เขียนในนิตยสารออโตโมทีฟนิวส์ว่า เมื่อปรับตามยอดขายแล้ว สามค่ายยักษ์ใหญ่ดีทรอยต์ติดอันดับหนึ่งในห้าผู้ผลิตรถยนต์ที่ลงทุนด้านอีวีน้อยที่สุดในโลกเมื่อปีที่แล้ว และเตือนว่าความคิดสร้างสรรค์และนวัตกรรมแบบอเมริกันไม่ว่าจะมากเพียงใดก็ไม่อาจปิดช่องว่างกับความนำของจีนได้ เขาชี้ไปที่การทยอยยกเลิกเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่และมือสองและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของรัฐบาลกลาง รวมถึงการระงับและยุติเงินสนับสนุนสำหรับการผลิตอีวีและแบตเตอรี่ หลังจากที่ผู้ผลิตสหรัฐฯ ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโครงการอีวีที่ได้รับการสนับสนุนจากกฎหมายลดเงินเฟ้อ ฟอร์ดได้รับผลกระทบ 1.95 หมื่นล้านดอลลาร์จากการลดขนาดโครงการรถยนต์ไฟฟ้า ท่ามกลางอุปสงค์ที่ต่ำกว่าคาด ต้นทุนสูง และการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ ฮอลล์ระบุว่าจีนจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์ราวร้อยละ 70 ของโลก และเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ร้อยละ 80 และมีสถานีชาร์จอีวีที่ประชาชนเข้าถึงได้มากกว่าสหรัฐฯ ถึงกว่า 24 เท่า ขณะที่บีวายดีแซงหน้าเทสลาเป็นผู้นำอีวีโลกในปี 2025
F ▼GM ▼STLA ▼BYD Co Ltd Cla… ▲Geely Automobi… ▲SAIC Motor Cor… ▲
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Competition
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Competition
Electrification & Mobility › China NEV Leaders ▲Competition
F · Capital · Negative Ford invests under $400 per vehicle in EVs versus up to $2,750 by Chinese rivals, and took a $19.5-billion hit from scaling back its electric program.
GM · Capital · Negative GM is among the Detroit 3 investing under $400 per vehicle in EVs, far behind Chinese automakers' $1,700-$2,750.
STLA · Capital · Negative Stellantis is among the Detroit 3 investing under $400 per vehicle in EVs, far behind Chinese automakers' $1,700-$2,750.
002594.CS · Competition · Positive Article highlights BYD's far higher EV investment per vehicle and its overtaking of Tesla as world EV leader, underscoring its competitive lead over the Detroit 3.
0175.HK · Capital · Positive Geely invests between $1,700 and $2,750 per vehicle in EVs, giving it a capital-investment lead over the Detroit 3.
600104.CG · Capital · Positive SAIC invests between $1,700 and $2,750 per vehicle in EVs, giving it a capital-investment lead over the Detroit 3.
อ่านต้นฉบับ ↗
Moneywise.com under the title·6dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▼impact 4

จีเอ็มวางแผนลดการผลิตอีวีขนาดเล็ก "โบลต์" ราว 75% จากแผนเดิม ผู้บริหารยูเอดับบลิวเปิดเผย

การที่เจเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) ลดการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก "โบลต์" ลงราว 75% จากแผนเดิมที่ตั้งไว้ก่อนที่รัฐบาลกลางจะยุติการสนับสนุนอีวีนั้น เป็นข้อมูลที่เปิดเผยโดยดอนเทย์ วิลสัน หัวหน้าสาขาของสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐ (ยูเอดับบลิว) วิลสันกล่าวว่า โรงงานใกล้เมืองแคนซัสซิตีซึ่งผลิตโบลต์คาดว่าจะผลิตในอัตรารวมประมาณ 35,000 คัน จนถึงการยุติการผลิตในไตรมาสแรกของปีหน้า ซึ่งลดลงอย่างมากจากแผนเดิมที่ราว 150,000 คัน จีเอ็มระบุในแถลงการณ์ว่าขอไม่แสดงความเห็นเกี่ยวกับการผลิตโบลต์ โดยกล่าวเพียงว่า "บริษัทตรวจสอบแนวโน้มตลาดและความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง" การลดการผลิตครั้งนี้ตอกย้ำว่าผู้ผลิตรถยนต์รายต่างๆ กำลังลดแผนอีวี หลังจากมาตรการเชิงนโยบายหลายประการที่รัฐบาลทรัมป์และสมาชิกสภาคองเกรสจากพรรครีพับลิกันนำมาใช้เพื่อถอนเงินอุดหนุนอีวีจากรัฐบาลกลาง หลังมาตรการลดหย่อนภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับผู้ซื้ออีวีถูกยกเลิกในเดือนกันยายน 2025 ยอดขายอีวีก็ลดลงอย่างรวดเร็ว จีเอ็มเปิดตัวโบลต์รุ่นใหม่เมื่อต้นปีนี้ในราคาเริ่มต้น 27,600 ดอลลาร์ เพื่อนำเสนอเป็นทางเลือกที่จับต้องได้ แต่ยอดขายระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคมปีนี้อยู่ที่เพียง 4,224 คัน และบริษัทจัดให้เป็นรุ่น "ผลิตจำกัด" จีเอ็มยังคงผลิตรถอีวีมากกว่าสิบรุ่นในปัจจุบัน แต่โรงงานบางแห่งได้ปรับเปลี่ยนเพื่อผลิตรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน และได้บันทึกค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอีวีจำนวน 1.09 หมื่นล้านดอลลาร์ตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี 2025 เป็นต้นมา เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ ที่ลดการลงทุนมหาศาลในอีวี
GM ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Regulation
GM · Regulation · Negative GM slashed Bolt production ~75% below plan after federal EV subsidies were withdrawn, forcing EV scale-back and $10.9B in EV-related costs.
อ่านต้นฉบับ ↗
ロイター·6dอ่านต่อ →
United StatesJapanSouth Korea
Electrification & Mobility▲2impact 4

NHTSA คาดต้นทุนเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์ลดลง 6.06 หมื่นล้านดอลลาร์ถึงปี 2574 หลังผ่อนปรนมาตรฐานประหยัดน้ำมัน

องค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ คาดว่าต้นทุนด้านเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์จะลดลง 6.06 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2574 หลังจากมาตรฐานประหยัดน้ำมันที่ถูกปรับลดลงอย่างมากได้ประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์นี้ ภายในตัวเลขรวมดังกล่าว คาดว่าต้นทุนเทคโนโลยีของเจเนอรัล มอเตอร์ส จะลดลง 2.04 หมื่นล้านดอลลาร์ ของสเตลแลนติส ลดลง 6.2 พันล้านดอลลาร์ ของฮุนได ลดลง 5.3 พันล้านดอลลาร์ ของฟอร์ด ลดลง 5.1 พันล้านดอลลาร์ ของโตโยต้า ลดลง 4.5 พันล้านดอลลาร์ และของฮอนด้า ลดลง 4.1 พันล้านดอลลาร์ NHTSA ประเมินว่าหากมีการส่งต่อการประหยัดนี้ให้แก่ผู้บริโภค ต้นทุนต่อคันของรถใหม่จะลดลงโดยเฉลี่ย 1,289 ดอลลาร์สำหรับรถรุ่นปี 2574 เจเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวว่าสนับสนุนเป้าหมายของกฎฉบับสมบูรณ์ของ NHTSA ว่าด้วยมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยของบริษัทรถยนต์ และเจตนารมณ์ที่จะทำให้มาตรฐานสอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาดมากขึ้น จอห์น บอซเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่มพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ กล่าวว่ามาตรฐานในสมัยรัฐบาลไบเดนถือเป็นข้อบังคับให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาดและความต้องการของลูกค้า และอธิบายว่ากฎฉบับสมบูรณ์นี้เป็นการปรับทิศทางที่เหมาะสม ภายใต้รัฐบาลชุดก่อน คาดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องเสียค่าปรับไม่เกิน 1.83 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2570 ถึง 2574 จากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐาน CAFE
GM ▲Toyota Motor C… ▲Honda Motor Co… ▲F ▲STLA ▲Hyundai Motor… ▲
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Regulation
GM · Regulation · Positive GM's technology costs are seen falling $20.4B through 2031 under the finalized CAFE rollback, and GM voiced support for the rule.
7203.JP · Regulation · Positive Toyota's technology costs are seen falling $4.5B through 2031 under the finalized CAFE standards rollback.
7267.JP · Regulation · Positive Honda's technology costs are projected to fall $4.1B through 2031 after the fuel economy rollback.
F · Regulation · Positive NHTSA projects Ford's technology costs falling $5.1B through 2031 after the fuel economy rollback.
STLA · Regulation · Positive NHTSA expects Stellantis' technology costs to decline $6.2B through 2031 following the slashed fuel economy standards.
005380.KO · Regulation · Positive NHTSA projects Hyundai's technology costs will fall by $5.3B through 2031 after the fuel economy standards rollback.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·7dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲2impact 4

รัฐบาลทรัมป์สรุปกฎประหยัดน้ำมันฉบับใหม่ ผ่อนคลายข้อบังคับรถยนต์ไฟฟ้า

รัฐบาลทรัมป์ได้สรุปกฎมาตรฐานประหยัดน้ำมันฉบับใหม่เมื่อวันจันทร์ ซึ่งคาดว่าจะทำให้ค่าเฉลี่ยการประหยัดน้ำมันของรถยนต์ทั้งฝูงอยู่ที่ 34.9 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปีโมเดล 2031 ต่ำกว่าเป้าหมาย 50.4 ไมล์ต่อแกลลอนที่กำหนดไว้ในสมัยรัฐบาลไบเดนอย่างมาก รัฐบาลยังได้กลับเป้าหมายเดิมที่ให้รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 สำหรับฟอร์ดและเจเนอรัล มอเตอร์ส การเปลี่ยนแปลงนี้เปิดทางให้ทั้งสองบริษัทมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการสร้างสมดุลระหว่างการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและรถไฮบริด กระทรวงคมนาคมประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะลดต้นทุนเฉลี่ยของรถใหม่ลง 1,300 ดอลลาร์ และประหยัดเงินให้ชาวอเมริกัน 1.38 แสนล้านดอลลาร์ภายในห้าปี แม้ว่าการประเมินก่อนหน้าของ NHTSA คาดการณ์ว่าจะมีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอีก 1 แสนล้านแกลลอนถึงปี 2050 และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้น 5% หุ้นฟอร์ดร่วงลง 2.7% เมื่อวันจันทร์ ขณะที่เจเนอรัล มอเตอร์สลดลงราว 2% ท่ามกลางภาวะตลาดที่อ่อนแอโดยรวม และเทสลาร่วงลงมากกว่า 3%
F ▲GM ▲TSLA ▼
Electrification & Mobility ▲
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Regulation
F · Regulation · Positive Finalized looser fuel economy rules and reversed EV sales goal give Ford more room to balance EV investments with gasoline and hybrid vehicles.
GM · Regulation · Positive Loosened fuel economy standards and scrapped EV mandate give GM more flexibility to balance EV spending with gas-powered and hybrid models.
TSLA · Regulation · Negative Reversal of the goal for EVs to be half of new US vehicle sales by 2030 removes a regulatory tailwind for Tesla's core EV business.
อ่านต้นฉบับ ↗
GuruFocus·7dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲

จีเอ็มเปิดตัวเครื่องยนต์ V-8 ใหม่สำหรับรถกระบะ Silverado และ Sierra รุ่นปี 2027

เจเนอรัล มอเตอร์ส เปิดตัวเครื่องยนต์ V-8 ใหม่สำหรับรถกระบะ Chevrolet Silverado และ GMC Sierra รุ่นปี 2027 ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งเป็นการจุดกระแสศึกชิง supremacy ในตลาดรถกระบะกับ Ford และ Ram อีกครั้ง ขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชะลอตัวทั่วประเทศ เครื่องยนต์ V-8 ขนาด 6.6 ลิตรใหม่นี้ให้กำลัง 481 แรงม้า ซึ่งจีเอ็มระบุว่าเหนือกว่าเครื่องยนต์ half-ton แบบ naturally aspirated ทุกรุ่นในตลาด และเหนือกว่าเครื่องยนต์ V-6 twin-turbocharged ของ Ford ทั้งในด้านกำลังและความสามารถในการลากจูง รถรุ่นเครื่องยนต์ V-8 คิดเป็น 55% ของยอดขาย Silverado และประมาณ 61% ของยอดขาย Sierra 1500 ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังขึ้นนี้จึงมีเป้าหมายเพื่อปกป้องส่วนผสมผลิตภัณฑ์ ราคา และอัตราการใช้กำลังการผลิตที่เป็นตัวขับเคลื่อนกำไรของจีเอ็มในอเมริกาเหนือ การเปิดตัวครั้งนี้มีความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน โดยยอดขาย Silverado ลดลง 4.6% ในครึ่งแรกของปี 2026 ขณะที่ยอดขาย Sierra ทรงตัวโดยประมาณ และยอดขาย Ram เพิ่มขึ้น 19% อีกทั้งการสอบสวนของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับความขัดข้องที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 6.2 ลิตรรุ่นปัจจุบันของจีเอ็มยังคงเป็นเงามืดคลุมวงจรผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ จีเอ็มเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ตระกูลใหม่นี้ในปี 2018 และการเปิดตัวในปี 2027 จะทำให้ธุรกิจมีช่องทางสร้างผลตอบแทนจากงานพัฒนาดังกล่าว ขณะที่บริษัทปรับจังหวะการใช้จ่ายด้านรถยนต์ไฟฟ้าให้สอดคล้องกับความต้องการจริงของลูกค้า
GM ▲F ▼STLA ▼
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Competition
GM · Technology · Positive GM unveiled a new 6.6L V-8 (481 hp) for 2027 Silverado/Sierra that it says beats all naturally aspirated half-ton engines.
GM · Regulation · Negative A federal investigation into failures involving GM's current 6.2-liter V-8 hangs over the new product cycle.
F · Competition · Negative GM claims its new 6.6L V-8 tops Ford's twin-turbo V-6 on power and towing, intensifying truck rivalry against Ford.
STLA · Competition · Negative GM's stronger V-8 trucks reignite the truck wars against Ram, whose sales rose 19% while GM aims to defend its mix.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·8dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲

จีเอ็มยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับซิลเวอราโดและเซียร่าโฉมใหม่

เจเนอรัล มอเตอร์ส ยังคงเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเชฟโรเลต ซิลเวอราโด และจีเอ็มซี เซียร่า โฉมใหม่ ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในไตรมาสที่สี่ โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรที่อัปเกรดใหม่ และถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นเป็นอุปกรณ์เสริมที่ให้ระยะทางวิ่งบนทางหลวงมากกว่า 900 ไมล์ การตัดสินใจครั้งนี้มีความสำคัญเพราะซิลเวอราโดและเซียร่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ทำกำไรได้มากที่สุดของจีเอ็ม โดยธุรกิจจีเอ็มในอเมริกาเหนือมีอัตรากำไร EBIT-adjusted อยู่ที่ร้อยละ 8.6 ในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 6.1 ในปีก่อนหน้า และมีกำไร EBIT-adjusted 3.45 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 43 เมื่อเทียบปีต่อปี โดยบริษัทระบุว่ามาจากความต้องการรถกระบะขนาดเต็มที่แข็งแกร่งและส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่เอื้ออำนวย ปัจจุบันซิลเวอราโดและเซียร่ารุ่นดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อของจีเอ็มทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประมาณ 24 ไมล์ต่อแกลลอน สูงกว่าฟอร์ด เอฟ-150 ไฮบริดที่ 23 ไมล์ต่อแกลลอนเล็กน้อย ตามข้อมูลการจัดอันดับของรัฐบาลกลางที่รอยเตอร์อ้างถึง ความเสี่ยงคือรถไฮบริดคิดเป็นร้อยละ 19 ของยอดขายปลีกรถยนต์ในสหรัฐฯ เมื่อเดือนสิงหาคม 2026 ขณะที่จีเอ็มแทบไม่มีรถไฮบริดจำหน่าย และส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ ของจีเอ็มลดลงเหลือร้อยละ 16.8 เนื่องจากโตโยต้าและฮอนด้าได้ส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น โดยรอยเตอร์ประเมินว่าเจ้าของรถที่ขับปีละ 15,000 ไมล์อาจต้องจ่ายค่าน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 1,050 ดอลลาร์ หากใช้รถกระบะดีเซลของจีเอ็ม ฟอร์ดและสเตลแลนติสกำลังมุ่งไปที่ระบบส่งกำลังไฮบริดมากขึ้นสำหรับรถกระบะขนาดเบาของตน และรามปลั๊กอินไฮบริดแบบขยายระยะของสเตลแลนติสที่วางแผนไว้คาดว่าจะให้ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 690 ไมล์
GM ▲F STLA
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Competition
GM · Demand · Positive GM sticks with diesel for redesigned Silverado/Sierra, citing strong full-size pickup demand and favorable product mix that lifted GMNA margins and EBIT.
F · Competition · Neutral Ford's hybrid F-150 is cited as slightly less efficient than GM's diesel pickups, but Ford is also noted as leaning more heavily into hybrid powertrains.
STLA · Competition · Neutral Stellantis is leaning into hybrid powertrains and its planned extended-range hybrid Ram is expected to offer up to 690 miles of range, a competitive contrast to GM's diesel strategy.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·8dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲2

จีเอ็มเสร็จสิ้นโครงการนำร่องแบตเตอรี่อีวีแบบวงปิดโดยใช้แร่ธาตุรีไซเคิล 100 เปอร์เซ็นต์

เจเนอรัล มอเตอร์ส และเซอร์บา โซลูชันส์ พันธมิตรด้านการรีไซเคิล ได้เสร็จสิ้นโครงการนำร่องแบตเตอรี่อีวีแบบวงปิด ซึ่งผลิตเซลล์ใหม่โดยใช้วัสดุแคโทดแอกทีฟที่ทำจากนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสที่รีไซเคิล 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งได้มาจากชุดแบตเตอรี่อีวีของจีเอ็มที่หมดอายุการใช้งาน เซลล์เหล่านี้ปัจจุบันจ่ายพลังงานให้กับรถอีวีคาดิลแลค ไลริก และเชฟโรเลต ซิลเวอราโดที่ส่งมอบให้ลูกค้าแล้ว ซึ่งเป็นก้าวหนึ่งสู่วงจรการผลิตอีวีแบบหมุนเวียนที่แสดงให้เห็นว่าแร่ธาตุสำคัญที่รีไซเคิลแล้วสามารถตอบสนองมาตรฐานความปลอดภัยและสมรรถนะเช่นเดียวกับวัตถุดิบที่ขุดใหม่ โครงการนำร่องนี้เสริมเรื่องต้นทุนและห่วงโซ่อุปทานอีวีของจีเอ็ม แม้จะไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญต่อการมุ่งเน้นระยะสั้นในการฟื้นฟูอัตรากำไรและบริหารความเสี่ยงด้านการรับประกันและความเสี่ยงจากการเปลี่ยนผ่านสู่อีวี ประกาศล่าสุดที่เกี่ยวข้องมากที่สุดยังคงเป็นการปรับลดคาดการณ์ของจีเอ็มในเดือนกรกฎาคม ซึ่งลดคาดการณ์กำไรสุทธิปี 2569 ลงมาอยู่ที่ 8.4–9.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แนวโน้มของจีเอ็มคาดการณ์รายได้ 195.5 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 8.2 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2572 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ 1.8 เปอร์เซ็นต์ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้น 6.3 พันล้านดอลลาร์จาก 1.9 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน ขณะที่นักวิเคราะห์ที่มองในแง่ร้ายที่สุดสันนิษฐานว่ากำไรจะอยู่ที่ประมาณ 12.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2572 และมีอัตราส่วนการประเมินมูลค่าที่ต่ำกว่ามาก
GM ▲
Electrification & Mobility ▲Critical Materials & Supply Chain
About megatrends
Electrification & Mobility › Battery Recycling & Circularity ▲Technology
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Supply
Critical Materials & Supply Chain › Nickel & Cobalt Demand
GM · Supply · Positive GM completed a closed-loop EV battery pilot using 100% recycled nickel, cobalt and manganese, strengthening its EV cost and supply-chain position.
อ่านต้นฉบับ ↗
Simply Wall St·8dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲impact 4

ทรัมป์อนุมัติมาตรฐานประหยัดน้ำมันใหม่ ยุติคำสั่งบังคับใช้รถยนต์ไฟฟ้าของไบเดน

ประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวเมื่อวันเสาร์ว่าเขาได้อนุมัติมาตรฐานประหยัดน้ำมันใหม่สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก และยกเลิกคำสั่งบังคับใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ลงนามโดยอดีตประธานาธิบดีไบเดน ในโพสต์บน Truth Social ทรัมป์กล่าวว่ามาตรฐานใหม่จะขจัดความสิ้นเปลืองในการผลิตรถยนต์ในอเมริกา นำมาซึ่งราคาที่ต่ำลงและช่วยครอบครัวประหยัดเงินหลายพันดอลลาร์ในการซื้อรถใหม่ และเขาเสริมว่ามีการลงทุนมากกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์ในอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ของอเมริกาภายใต้รัฐบาลของเขา คำสั่งฝ่ายบริหารของไบเดนในปี 2021 มีเป้าหมายให้ยอดขายรถใหม่ในสหรัฐฯ ครึ่งหนึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 ในเดือนธันวาคม 2025 องค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเสนอค่าเฉลี่ยทั่วทั้งฝูงรถที่ 34.5 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปี 2031 เทียบกับ 50.4 ไมล์ต่อแกลลอนที่ไบเดนเรียกร้อง องค์การฯ คาดการณ์ว่าข้อเสนอนี้จะประหยัดเงินได้ 930 ดอลลาร์ต่อคัน แต่ตามรายงานของรอยเตอร์จะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 1 แสนล้านแกลลอนภายในปี 2050 เพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ร้อยละ 5 และเพิ่มการใช้จ่ายด้านน้ำมันเชื้อเพลิง 1.85 แสนล้านดอลลาร์ เมื่อปลายเดือนสิงหาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมฌอน ดัฟฟี กล่าวว่าฝ่ายบริหารจะเปิดตัวมาตรฐานประหยัดน้ำมันที่เป็นสามัญสำนึกในไม่ช้า เพราะต้องการให้ดีทรอยต์ผลิตรถยนต์ที่ชาวอเมริกันต้องการซื้อ
F ▲GM ▲STLA ▲TSLA ▼
Electrification & Mobility ▼Energy Transition & Power Demand ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Regulation
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Regulation
Energy Transition & Power Demand › Energy Storage & Grid Flexibility ▼Regulation
Electrification & Mobility › China NEV Leaders ▼Regulation
F · Regulation · Positive Trump's new fuel economy standards and end of the EV mandate ease compliance costs for Ford's gas-heavy lineup.
GM · Regulation · Positive GM benefits from relaxed fuel economy rules and removal of the EV mandate, reducing pressure to shift to electric vehicles.
STLA · Regulation · Positive Stellantis gains from looser fuel economy standards and the scrapped EV mandate, easing costly EV transition requirements.
TSLA · Regulation · Negative Eliminating Biden's EV mandate and lowering fuel economy targets undercuts the regulatory push that drives Tesla's EV sales.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·9dอ่านต่อ →
United States
Defense & Geopolitical Fragmentation▲

ล็อกฮีด มาร์ติน รับชิ้นส่วนแพทริออต PAC-3 MSE ชุดแรกจากจีเอ็ม ดีเฟนส์

บริษัท ล็อกฮีด มาร์ติน ได้รับชิ้นส่วนสำคัญชุดแรกสำหรับตัวเรือนของขีปนาวุธสกัดกั้นแพทริออต PAC-3 MSE จากหน่วยธุรกิจด้านกลาโหมของบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เพียง 22 วันหลังจากทั้งสองบริษัทลงนามในข้อตกลงการผลิตเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2569 ชิ้นส่วนดังกล่าวซึ่งส่งมอบเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ตามปกติต้องใช้เวลาหลายเดือนหรือหลายปีในการผลิต สำนักข่าวรอยเตอร์รายงาน ขณะที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เร่งผลักดันให้ผลิตอาวุธได้เร็วขึ้น ท่ามกลางความต้องการระบบป้องกันขีปนาวุธแพทริออตที่พุ่งสูงทั่วโลก กองทัพบกสหรัฐฯ ประกาศข้อตกลงระยะเวลาเจ็ดปีมูลค่าสูงถึง 5.86 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับการผลิต PAC-3 MSE ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569 ถึง 2575 ซึ่งสนับสนุนแผนของล็อกฮีดในการเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 2,000 ลำต่อปี ล็อกฮีดวางแผนลงทุน 8 พันล้านถึง 9 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2573 ปรับปรุงโรงงานมากกว่า 20 แห่ง และจ้างพนักงานเพิ่มหลายพันคน อย่างไรก็ตาม ทั้งสองบริษัทยังไม่เปิดเผยมูลค่าสัญญา ปริมาณชิ้นส่วนที่คาดว่าจะผลิต หรือรายได้ที่เป็นไปได้ของจีเอ็ม การส่งมอบชุดแรกยังมีขนาดเล็กเกินกว่าจะส่งผลต่อผลประกอบการทางการเงินของบริษัทใดบริษัทหนึ่งโดยลำพัง และจีเอ็มต้องแสดงให้เห็นถึงคุณภาพและปริมาณที่สามารถทำซ้ำได้ก่อนที่นักลงทุนจะกำหนดมูลค่าให้กับความร่วมมือนี้
LMT ▲GM ▲
Defense & Geopolitical Fragmentation ▲
About megatrends
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles & Precision-Guided Munitions ▲Supply
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles, Munitions & Energetics ▲Supply
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States ▲Supply
LMT · Demand · Positive Lockheed received the first GM-made Patriot PAC-3 MSE components, supporting its plan to raise interceptor output to 2,000 a year amid surging global demand.
GM · Demand · Positive GM Defense delivered its first Patriot PAC-3 MSE housing components under a new manufacturing agreement, opening a defense-supply revenue channel.
อ่านต้นฉบับ ↗
Reuters·10dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▼impact 4

รอยเตอร์: นโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของทรัมป์ถอยหลัง กระทบการลงทุนแบตเตอรี่สหรัฐฯ ขณะจีเอ็มและฟอร์ดลดขนาด

การสอบสวนของรอยเตอร์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 พบว่านโยบายของรัฐบาลทรัมป์ โดยเฉพาะการยกเลิกเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐ ได้ทำให้การลงทุนด้านการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของสหรัฐฯ จำนวนมากต้องหยุดชะงัก โดยประมาณ 87% ของการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกาศไว้กระจุกตัวอยู่ในรัฐที่ทรัมป์ชนะในการเลือกตั้งปี 2567 บริษัทร่วมทุนอัลเทียมเซลส์ของเจเนอรัลมอเตอร์สในเมืองลอร์ดสทาวน์ รัฐโอไฮโอ ได้หยุดการผลิตและเลิกจ้างพนักงานประมาณ 480 คน ขณะที่ฟอร์ดได้ลดจำนวนพนักงานในโรงงานแบตเตอรี่ที่เมืองเกลนเดล รัฐเคนตักกี้ เหลือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของขนาดที่วางแผนไว้เดิม ฟอร์ดได้ประกาศการตัดจำหน่ายมูลค่า 19.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึง 8.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่เกี่ยวข้องกับรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกยกเลิก หลังจากเปลี่ยนเอฟ-150 ไลท์นิ่งที่ใช้ไฟฟ้าล้วนเป็นรุ่นที่ใช้ระยะทางไกลขึ้น และจิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอได้เชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงนี้กับยอดขายที่ลดลงหลังจากการหมดอายุของเครดิตภาษี จีเอ็มบันทึกค่าใช้จ่าย 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายเงินสด 4.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่เกี่ยวข้องเป็นหลักกับข้อผูกพันและข้อตกลงกับซัพพลายเออร์ที่ถูกยกเลิก และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีเอ็มลดลง 43% ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 โดยมีพนักงานที่ลอร์ดสทาวน์ประมาณ 600 คนยังคงถูกพักงานอย่างไม่มีกำหนด ยอดขายในสหรัฐฯ ของเทสลาลดลงเกือบ 23% เมื่อเทียบปีต่อปี เหลือ 39,800 คันในเดือนพฤศจิกายน 2568 หลังจากเครดิตหมดอายุ แม้จะเปิดตัวรุ่นโมเดล 3 และโมเดล วาย ที่ราคาถูกลงแล้วก็ตาม
F ▼GM ▼TSLA ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Demand
Electrification & Mobility › Battery Cells & Pack Manufacturing ▼Demand
Electrification & Mobility › Incumbent Li-ion Cell Makers ▼Demand
F · Regulation · Negative Ford scaled back its Kentucky battery plant and took a $19.5B write-down after the EV tax credit's elimination derailed its EV plans.
GM · Regulation · Negative GM idled Ultium Cells Lordstown production, laid off ~480 workers, and recorded a $6B charge tied to canceled supplier commitments after the tax credit expired.
Ultium Cells · Regulation · Negative GM's Ultium Cells battery joint venture in Lordstown idled production and laid off about 480 workers amid the EV policy rollback.
TSLA · Regulation · Negative Tesla's U.S. sales fell nearly 23% YoY in November 2025 after the $7,500 federal EV tax credit expired.
อ่านต้นฉบับ ↗
Reuters·10dอ่านต่อ →
United StatesJapanSouth Korea
Electrification & Mobility▼3

ค็อกซ์ ออโตโมทีฟ คาด จีเอ็ม และ ฟอร์ด จะเสียส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ มากที่สุดในปี 2026

ค็อกซ์ ออโตโมทีฟ คาดการณ์ว่า เจนерал มอเตอร์ส และ ฟอร์ด มอเตอร์ จะเผชิญการสูญเสียส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐฯ มากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในปี 2026 เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นผลักดันให้ผู้ซื้อหันไปใช้รถที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญเพราะ จีเอ็ม และ ฟอร์ด เคยพึ่งพารถขนาดใหญ่ โดยเฉพาะรถกระบะและรถ SUV ที่ทำกำไรสูง และการเปลี่ยนแปลงรสนิยมของผู้บริโภคไปสู่ความประหยัดน้ำมันอย่างต่อเนื่องอาจกดดันการผสมผสานดังกล่าว คู่แข่งอย่าง โตโยต้า ฮุนได เทสลา และ สเตลแลนติส มีแนวโน้มได้ประโยชน์ ขณะที่ผู้ผลิตต่างแย่งชิงลูกค้าที่ปรับทางเลือกตามต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น ความท้าทายของ จีเอ็ม และ ฟอร์ด คือความต้องการรถที่ทำกำไรสูงสุดของพวกเขาจะยังคงอยู่ได้หรือไม่ แม้ตลาดสหรัฐฯ โดยรวมจะมุ่งสู่รถรุ่นที่ประหยัดกว่า ปัจจัยกระตุ้นถัดไปคือข้อมูลยอดขายรายเดือนของสหรัฐฯ ซึ่งน่าจะบ่งชี้ว่าการสูญเสียส่วนแบ่งตลาดที่ ค็อกซ์ สังเกตเห็นกำลังเร่งตัวขึ้นหรือไม่
F ▼GM ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Demand
F · Demand · Negative Cox Automotive projects Ford will suffer the largest U.S. market-share losses in 2026 as higher gasoline costs push buyers toward more fuel-efficient vehicles, pressuring demand for its profitable trucks and SUVs.
GM · Demand · Negative Cox Automotive projects GM will suffer the largest U.S. market-share losses in 2026 as higher gasoline costs shift consumer tastes toward fuel-efficient models, pressuring demand for its pickup trucks and SUVs.
อ่านต้นฉบับ ↗
GuruFocus·10dอ่านต่อ →
United States
Critical Materials & Supply Chain▲

รายได้ของกลุ่มธุรกิจแม่เหล็กของ MP Materials เพิ่มขึ้น 50% ในครึ่งแรกของปี 2026

กลุ่มธุรกิจแม่เหล็กของ MP Materials ซึ่งเป็นหน่วยงานผลิตแม่เหล็กในส่วนปลายน้ำของบริษัท มีรายได้ 37.6 ล้านดอลลาร์ในครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจนี้เกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า สู่ระดับ 17.1 ล้านดอลลาร์ จาก 8.6 ล้านดอลลาร์ ภายในครึ่งปีดังกล่าว รายได้ในไตรมาสแรกพุ่งขึ้น 306% เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ระดับ 21.1 ล้านดอลลาร์ จากปริมาณการผลิตสารตั้งต้นแม่เหล็กที่เพิ่มขึ้น โดยกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจอยู่ที่ 9.6 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 0.49 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ส่วนรายได้ในไตรมาสที่สองลดลง 17% เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ระดับ 16.5 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจลดลง 7% สู่ระดับ 7.5 ล้านดอลลาร์ ซึ่ง MP ระบุว่าการลดลงนี้เกิดจากการเริ่มเดินเครื่องการผลิตแม่เหล็กที่โรงงาน Independence และผลกระทบต่อราคาผลิตภัณฑ์แม่เหล็ก มากกว่าที่จะเกิดจากอุปสงค์ที่อ่อนแอ MP ได้ส่งมอบแม่เหล็กให้กับ General Motors เพื่อการทดสอบคุณสมบัติการใช้งานในยานพาหนะในไตรมาสที่สองของปี 2026 และคาดว่าจะเริ่มจัดส่งแม่เหล็กเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่สี่ ตามด้วยการเพิ่มกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 MP ได้รับเงินชำระล่วงหน้าที่จำเป็นครบ 150 ล้านดอลลาร์จาก General Motors ภายใต้ข้อตกลงการจัดหาระยะยาวระหว่างกัน ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นแม่เหล็กมูลค่า 104.5 ล้านดอลลาร์แล้ว และคาดว่าจะส่งมอบส่วนที่เหลืออีก 45.5 ล้านดอลลาร์ภายในหนึ่งปี หลังจากนั้นบริษัทวางแผนจะเปลี่ยนไปขายแม่เหล็กสำเร็จรูปในปี 2026 MP ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโรงงานแม่เหล็กแห่งที่สองในเมืองนอร์ทเลก รัฐเท็กซัส ซึ่งรู้จักกันในชื่อโรงงาน 10X Facility โดยคาดว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตแม่เหล็กหายากของสหรัฐฯ โดยรวมเป็นประมาณ 10,000 เมตริกตันต่อปี และกำลังขยายการกลั่นแร่หายากหนักที่เมาน์เทนพาส
MP ▲GM ▲
Critical Materials & Supply Chain ▲Electrification & Mobility
About megatrends
Critical Materials & Supply Chain › Rare Earths & Permanent Magnets ▲Supply
Electrification & Mobility › E-motors, Inverters & Drivetrain Supply
MP · Capital · Positive MP Materials' Magnetics segment revenue rose 50% in H1 2026 with adjusted EBITDA nearly doubling to $17.1 million.
MP · Demand · Positive MP delivered magnets to GM for in-vehicle qualification testing and expects to begin commercial magnet shipments in Q4 2026.
GM · Demand · Positive GM's long-term supply agreement with MP Materials advances with magnet deliveries for in-vehicle qualification testing and $150M in prepayments collected.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·10dอ่านต่อ →
United StatesCanada
GM

ผลศึกษาธนาคารกลางสหรัฐฯ พบมีเพียง 14.8% ของบริษัทที่วางแผนลดราคาหลังได้รับเงินคืนภาษีนำเข้า

ผลสำรวจของธนาคารกลางสหรัฐฯ สาขาแอตแลนตา พบว่าบริษัทสหรัฐฯ ส่วนใหญ่เก็บเงินคืนภาษีนำเข้าไว้เองแทนที่จะส่งต่อให้ผู้บริโภค โดยมีเพียง 14.8% ที่ตั้งใจจะลดราคาสินค้า และ 17.2% ที่วางแผนจะคืนเงินให้ผู้บริโภค กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ได้จ่ายเงินคืนภาษีนำเข้าไปแล้วเกือบ 1.35 แสนล้านดอลลาร์ภายในกลางเดือนกันยายน จากวงเงิน 1.66 แสนล้านดอลลาร์ที่หน่วยงานศุลกากรและพิทักษ์ชายแดนสหรัฐฯ จัดเก็บจากผู้นำเข้า 330,000 ราย ก่อนที่ศาลฎีกาจะตัดสินว่าภาษีนำเข้าวันปลดปล่อยของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย วอลมาร์ตได้รับเงินคืน 2.9 พันล้านดอลลาร์ แอปเปิล 2.2 พันล้านดอลลาร์ ไนกี้ 986 ล้านดอลลาร์ ทาร์เก็ต 994 ล้านดอลลาร์ โฮมดีโปต์ 730 ล้านดอลลาร์ อเมซอน 600 ล้านดอลลาร์ เจนераลมอเตอร์ส 500 ล้านดอลลาร์ ทีเจเอกซ์ 331 ล้านดอลลาร์ โลว์ส 80 ล้านดอลลาร์ และโมโตโรลา 60 ล้านดอลลาร์ ผลสำรวจพบว่า 75.2% ของบริษัทวางแผนจะเก็บเงินคืนไว้ โดย 52.5% วางแผนจะลงทุนในการวิจัยและพัฒนาหรือโครงการลงทุน และเงินคืนดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนเฉลี่ย 1.7% ของรายได้ต่อปี วอลมาร์ตให้คำมั่นว่าจะใช้เงินคืนเพื่อลดราคาสินค้า ขณะที่เฟดเอกซ์ได้จัดตั้งระบบรับเงินคืนภาษีนำเข้าสำหรับลูกค้าที่มีสิทธิ์ และยูพีเอสก็เสนอเงินคืนให้ลูกค้าเช่นกัน ผู้บริโภคได้ยื่นฟ้องคดีแบบกลุ่มต่อบริษัทต่างๆ รวมถึงไนกี้ และวุฒิสมาชิกเอลิซาเบธ วอร์เรน กับเบอร์นี แซนเดอร์ส กำลังกดดันให้รัฐบาลทรัมป์รวมมาตรการบรรเทาภาระผู้บริโภคและวางแผนคืนเงิน หากศาลตัดสินให้ภาษีใหม่เป็นโมฆะ ซึ่งรวมถึงภาษีสูงถึง 12.5% สำหรับสินค้านำเข้าจาก 86 ประเทศ และภาษี 50% สำหรับผลิตภัณฑ์จากแคนาดาหลายประเภท
WMT ▲FDX ▲NKE ▼UPS AAPL AMZN +6
WMT · Tariff · Positive Walmart received a $2.9 billion tariff refund and pledged to use it to cut prices.
WMT · Pricing · Positive Walmart received a $2.9 billion tariff refund and pledged to use it to cut prices.
FDX · Tariff · Neutral FedEx set up a tariff refund portal for eligible customers, a customer-facing move tied to the tariff refunds.
FDX · Demand · Positive FedEx set up a tariff refund portal for eligible customers, a customer-facing service tied to the refunds.
NKE · Regulation · Negative Nike received a $986 million tariff refund but faces consumer class-action lawsuits over not passing it on.
UPS · Tariff · Neutral UPS is offering tariff refunds to customers, a customer-facing move tied to the tariff refunds.
อ่านต้นฉบับ ↗
Moneywise.com under the title·11dอ่านต่อ →
United States
GM▲2

เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้รับอันดับ Zacks ที่ 3 ขณะที่คาดกำไรต่อหุ้นรายไตรมาสเพิ่มขึ้น 21.8%

เจเนอรัล มอเตอร์ส อยู่ในอันดับ Zacks ที่ 3 หรือระดับถือครอง โดยประมาณการฉันทามติชี้ว่ากำไรจะอยู่ที่ 3.41 ดอลลาร์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสปัจจุบัน เพิ่มขึ้น 21.8% จากปีก่อน ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับไตรมาสนี้ไม่เปลี่ยนแปลงในช่วง 30 วันที่ผ่านมา ขณะที่ประมาณการฉันทามติที่ 13.4 ดอลลาร์สำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน ซึ่งบ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 26.4% จากปีก่อน ปรับขึ้น 0.2% ในช่วงเดียวกัน สำหรับปีงบประมาณถัดไป ประมาณการกำไรฉันทามติที่ 14.76 ดอลลาร์บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 10.1% จากที่เจเนอรัล มอเตอร์สคาดว่าจะรายงานเมื่อปีที่แล้ว และประมาณการดังกล่าวเปลี่ยนแปลง -0.1% ในเดือนที่ผ่านมา ด้านรายได้ ประมาณการยอดขายฉันทามติสำหรับไตรมาสปัจจุบันที่ 48.42 พันล้านดอลลาร์บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง -0.4% จากปีก่อน ขณะที่ประมาณการที่ 185.67 พันล้านดอลลาร์และ 189.64 พันล้านดอลลาร์สำหรับปีงบประมาณปัจจุบันและปีถัดไปบ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 0.4% และ 2.1% ตามลำดับ ในไตรมาสล่าสุดที่รายงาน เจเนอรัล มอเตอร์สมีรายได้ 48.03 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1.9% จากปีก่อน และมีกำไรต่อหุ้น 3.57 ดอลลาร์ เทียบกับ 2.53 ดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว เอาชนะประมาณการฉันทามติของ Zacks ที่ 46.56 พันล้านดอลลาร์ด้วยส่วนต่าง 3.15% ในด้านรายได้ และสร้างเซอร์ไพรส์ 14.06% ในด้านกำไรต่อหุ้น บริษัทเอาชนะประมาณการกำไรต่อหุ้นฉันทามติได้ในแต่ละไตรมาสของสี่ไตรมาสล่าสุด และเอาชนะประมาณการรายได้ฉันทามติได้สองครั้งในช่วงเวลาดังกล่าว เจเนอรัล มอเตอร์สได้รับเกรด A ในคะแนนสไตล์ด้านมูลค่าของ Zacks ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นซื้อขายในระดับส่วนลดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
GM ▲
GM · Capital · Positive GM holds Zacks Rank #3 with consensus EPS of $3.41 for the quarter (+21.8% YoY) and $13.4 for the fiscal year (+26.4%), reflecting positive analyst earnings estimates.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·12dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲4

จีเอ็มกลับลำเลิกถอด CarPlay เพิ่ม Apple และ Android ในรถกระบะปี 2027

เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังผสาน Apple CarPlay และ Android Auto เข้ากับอินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงใหม่สำหรับรถกระบะ Chevrolet Silverado และ GMC Sierra รุ่นปี 2027 อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นการกลับลำจากกลยุทธ์สามปีที่ผ่านมาที่จะแทนที่ระบบฉายภาพจากสมาร์ตโฟนด้วยซอฟต์แวร์ของตัวเอง ระบบที่ปรับปรุงใหม่นี้จะรัน CarPlay และ Android Auto ควบคู่ไปกับซอฟต์แวร์เฉพาะของจีเอ็ม โดยแสดงการฉายภาพจากโทรศัพท์ภายในกรอบการ์ดบนหน้าจอหลักที่ออกแบบใหม่ แทนที่จะครอบครองทั้งหน้าจอ ตามคำกล่าวของไมก์ วาห์ลสตรอม หัวหน้าฝ่ายแอปและบริการเชื่อมต่อของจีเอ็ม การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นหลังจากที่จีเอ็มประกาศในปี 2023 ว่าจะถอด CarPlay และ Android Auto ออกจากรถยนต์ไฟฟ้าของตน โดยแมรี บาร์รา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวในภายหลังว่าเทคโนโลยีเหล่านี้จะถูกถอดออกจากรถจีเอ็มทั้งหมดในที่สุด รวมถึงรถที่ใช้น้ำมันด้วย งานวิจัยตลาดที่อ้างถึงในบทความระบุว่า ผู้ใช้ Apple CarPlay ร้อยละ 55 และผู้ใช้ Android Auto ร้อยละ 36 กล่าวว่าการไม่มีระบบเหล่านี้จะเป็นเหตุผลที่ทำให้ไม่ซื้อรถใหม่ ส่วนการถือครองหุ้นของเจนเนอรัล มอเตอร์สโดยกองทุนเฮดจ์ฟันด์นั้นทรงตัวโดยประมาณ โดยลดลงจาก 77 กองทุนในไตรมาสแรกเหลือ 75 กองทุนในไตรมาสที่สอง
GM ▲AAPL ▲
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Competition
GM · Demand · Positive GM reverses its CarPlay/Android Auto removal, adding them to 2027 Silverado and Sierra pickups to avoid losing buyers who consider their absence a deal breaker.
AAPL · Demand · Positive GM reversing its CarPlay removal and integrating Apple CarPlay into 2027 pickups restores/expands Apple's in-car platform adoption, with 55% of CarPlay users calling its absence a deal breaker.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·12dอ่านต่อ →
United StatesAustralia
Critical Materials & Supply Chain▲

MP Materials ใกล้ผลิต NdPr เต็มกำลัง มุ่งส่งมอบแม่เหล็กให้ GM

บริษัท MP Materials แจ้งต่อนักลงทุนในงาน Jefferies Global Industrials Conference เมื่อวันที่ 9 กันยายนว่า บริษัทใกล้ถึงการผลิตนีโอไดเมียม-เพรซีโอไดเมียมออกไซด์ที่อัตราเต็มกำลัง และคาดว่าจะส่งมอบแม่เหล็กเชิงพาณิชย์ให้แก่บริษัท General Motors ภายในสิ้นปีนี้ ไรอัน คอร์เบตต์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า โรงงาน Mountain Pass ในรัฐแคลิฟอร์เนียของบริษัทผลิต NdPr ออกไซด์ในอัตราประมาณ 1,000 เมตริกตันต่อไตรมาส ซึ่งบริษัทตั้งเป้าเพิ่มเป็นกำลังการผลิตเต็มที่ โดยระบุว่าบริษัทเทียบเคียงในอดีตที่มีนัยสำคัญเพียงแห่งเดียวคือ Lynas Rare Earths ของออสเตรเลีย ซึ่งใช้เวลาเกือบเจ็ดปีจึงจะถึงอัตราเต็มกำลังในการดำเนินงานแยกธาตุที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ผลประกอบการไตรมาสสองของ MP แสดงปริมาณการขาย NdPr สูงกว่า 1,000 ตันเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน เพิ่มขึ้น 127% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับตัวเป็นบวกที่ 28.5 ล้านดอลลาร์ จากที่ขาดทุน 12.5 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า เจมส์ ลิทินสกี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในการประชุมผลประกอบการไตรมาสสองว่า MP ได้ส่งมอบแม่เหล็กให้แก่ General Motors แล้วสำหรับการรับรองคุณสมบัติในยานยนต์และการทดสอบด้านกฎระเบียบ โดยการจัดส่งเชิงพาณิชย์จะเริ่มในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 ในปริมาณไม่มาก ภายใต้ข้อตกลงจัดหาซึ่งลงนามในเดือนเมษายน 2022 การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ใน MP Materials ลดลงเหลือ 50 กองทุนในไตรมาสสอง จาก 52 กองทุนในไตรมาสแรก ขณะที่ General Motors ลดลงเหลือ 75 กองทุน จาก 77 กองทุน
MP ▲GM ▲
Critical Materials & Supply Chain ▲Electrification & Mobility
About megatrends
Critical Materials & Supply Chain › Rare Earths & Permanent Magnets ▲Supply
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Supply
MP · Supply · Positive MP is nearing full run-rate NdPr oxide production at Mountain Pass and expects to deliver commercial magnets to GM by year-end.
GM · Demand · Positive MP Materials expects to begin commercial magnet deliveries to GM by end of year under their long-term supply arrangement, securing a key EV magnet supply.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·12dอ่านต่อ →
United StatesChina
Electrification & Mobility

TD Cowen ชี้การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์จากความกังวลเรื่องรถ EV จีนนั้น 'เกินเหตุ' ก่อนการเจรจาระหว่างทรัมป์กับสีจิ้นผิง

TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด
STLA ▲APTV ▲BWA ▲GM CHPT ▲EVGO ▲+4
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › China NEV Leaders Regulation
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Competition
Electrification & Mobility › Charging Infrastructure & Networks ▲Demand
STLA · Competition · Positive TD Cowen argues Stellantis has arguably the most to gain from Chinese automakers being forced into minority-owned JVs, given its lower North America EBIT starting point.
APTV · Competition · Positive TD Cowen says parts makers with existing ties to Chinese OEMs, including Aptiv, are 'better positioned' than most amid Chinese EV entry fears.
BWA · Competition · Positive TD Cowen names BorgWarner among parts makers with existing Chinese OEM ties as 'better positioned' than most.
GM · Tariff · Neutral TD Cowen says auto selloff on Chinese EV entry fears is overdone; US import policy shift unlikely, with 100% tariffs and connected-car rule shielding US automakers.
CHPT · Demand · Positive TD Cowen sees EV charging networks like ChargePoint as beneficiaries of faster US EV adoption.
EVGO · Demand · Positive TD Cowen sees EV charging networks like EVgo as beneficiaries of faster US EV adoption.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance·13dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲

เจเนอรัล มอเตอร์ส ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงปี 2026 เป็น 1.4-1.6 หมื่นล้านดอลลาร์

เจเนอรัล มอเตอร์ส ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงสำหรับปี 2026 ทั้งปีเป็น 1.4-1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ จากเดิม 1.35-1.55 หมื่นล้านดอลลาร์ หลังจากรายได้ไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้น 1.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 4.8 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงเพิ่มขึ้น 29.8% เป็น 3.9 พันล้านดอลลาร์ กำไรต่อหุ้นปรับปรุงเติบโต 41.3% เป็น 3.57 ดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดอิสระของธุรกิจยานยนต์ปรับปรุงพุ่งขึ้น 78% เป็น 5.0 พันล้านดอลลาร์ หุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้น 43.3% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา แซงหน้าการเพิ่มขึ้น 1.3% ของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และการเพิ่มขึ้น 17.6% ของดัชนี Zacks S&P 500 คาดว่ารายได้ของเจเนอรัล มอเตอร์ส จะเพิ่มขึ้น 0.35% และ 2.14% เมื่อเทียบกับปีก่อนในปี 2026 และ 2027 ตามลำดับ โดยคาดว่ากำไรจะเพิ่มขึ้น 26.4% ในปี 2026 และ 10.14% ในปี 2027 ต้นทุนยังคงเป็นความกังวล โดยต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวมในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 4.66 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีก่อน และกำไรสุทธิลดลง 31.1% เป็น 1.3 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบันเจเนอรัล มอเตอร์ส มีอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือครอง
GM ▲
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Pricing
GM · Capital · Positive GM raised 2026 adjusted EBIT guidance to $14-$16B after Q2 revenue and adjusted EBIT grew, with EPS and free cash flow up sharply
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·13dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▲

ไอส์แมนชี้มูลค่าเทสลาที่คิดเป็น 220 เท่าถือว่าเกินเหตุ มองตัวเองเป็นผู้สงสัยในธุรกิจโรโบแท็กซี่

สตีฟ ไอส์แมน ผู้จัดการพอร์ตโฟลิโออาวุโสของนิวเบอร์เกอร์ เบอร์แมน ผู้โด่งดังจากภาพยนตร์เรื่อง The Big Short กล่าวในพอดแคสต์สรุปสัปดาห์ของเขาว่า มูลค่าของเทสลาจะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อนักลงทุนเชื่อว่าธุรกิจโรโบแท็กซี่ของบริษัทจะพิชิตทั้งโลก พร้อมเสริมว่า "นับผมเป็นคนหนึ่งที่สงสัยก็แล้วกัน" ไอส์แมนระบุว่า กำไรต่อหุ้นตามฉันทามติของเทสลาปี 2026 ที่ 1.66 ดอลลาร์ ทำให้อัตราส่วนราคาต่อกำไรปี 2026 อยู่ที่ 220 เท่า เทียบกับ 6.5 เท่าของเจเนอรัล มอเตอร์ส และประมาณการดังกล่าวต่ำกว่าจุดสูงสุดของกำไรต่อหุ้นเทสลาปี 2022 ที่ 4.07 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 59 เอกสาร 8-K ประจำไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ของเทสลาซึ่งยื่นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2026 แสดงรายได้ 28.24 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.5 เมื่อเทียบปีต่อปี แต่กำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชีทั่วไปอยู่ที่ 0.33 ดอลลาร์ ต่ำกว่าประมาณการ 0.54 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 38.5 กำไรจากการดำเนินงานลดลงร้อยละ 56.9 เหลือ 398 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระติดลบ 1.09 พันล้านดอลลาร์ ในด้านมุมมองบวก เทสลาได้ขยายบริการโรโบแท็กซี่ไปยังเขตมหานคร 7 แห่งในสหรัฐฯ โดยมี rides แบบไม่มีผู้ควบคุมในออสติน ดัลลัส ฮิวสตัน ไมอามี ออร์แลนโด และแทมปา มีผู้สมัครใช้บริการ FSD ที่ยังใช้งานอยู่ 1.48 ล้านราย เพิ่มขึ้นร้อยละ 56 เมื่อเทียบปีต่อปี และวางแผนใช้จ่ายลงทุนปี 2026 เกิน 25 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่เจเนอรัล มอเตอร์ส รายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ที่ 3.57 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการ 3.18 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 12.1 นับเป็นการทำได้ดีกว่าประมาณการติดต่อกันเป็นครั้งที่ 5 และปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีเป็นกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุง 14.0 พันล้านดอลลาร์ถึง 16.0 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุง 12.00 ดอลลาร์ถึง 14.00 ดอลลาร์
TSLA ▼GM ▲
Electrification & Mobility ▼Smart City / Autonomous Infrastructure
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Pricing
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Competition
Smart City / Autonomous Infrastructure › Connected Fleet & Telematics Technology
TSLA · Capital · Negative Tesla's Q2 2026 non-GAAP EPS of $0.33 missed the $0.54 estimate by 38.5%, operating income fell 56.9%, and free cash flow was negative $1.09 billion.
GM · Capital · Positive GM posted Q2 2026 adjusted EPS of $3.57, beating estimates for a fifth straight quarter, and raised full-year EBIT-adjusted and EPS guidance.
อ่านต้นฉบับ ↗
24/7 Wall St.·17dอ่านต่อ →
United States
Defense & Geopolitical Fragmentation▲3impact 4

จีเอ็มเริ่มส่งมอบชิ้นส่วนขีปนาวุธแพทริออตให้ล็อกฮีด มาร์ติน

เจเนอรัล มอเตอร์ส เริ่มส่งมอบชิ้นส่วนโครงบรรจุขีปนาวุธสำหรับขีปนาวุธสกัดกั้นแพทริออต PAC-3 MSE ของล็อกฮีด มาร์ติน โดยส่งมอบล็อตแรกในเดือนสิงหาคม ล็อกฮีดระบุว่าจีเอ็มทำงานที่ปกติใช้เวลาหลายเดือนเสร็จภายในสามสัปดาห์ แมรี บาร์รา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บอกกับนักวิเคราะห์เมื่อช่วงฤดูร้อนว่าคาดว่ารายได้จากธุรกิจกลาโหมปีนี้จะอยู่ที่ 700 ล้านดอลลาร์ ด้วยอัตรากำไรสองหลัก โอกาสนี้เกิดขึ้นขณะที่ล็อกฮีด มาร์ติน เผชิญกับการเร่งผลิตครั้งใหญ่ โดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐสั่งให้เพิ่มกำลังการผลิตแพทริออตมากกว่าสามเท่าเป็นกว่า 2,000 ลูกต่อปีภายในสิ้นปี 2030 ขณะที่ซัพพลายเออร์ที่ติดข้อจำกัดทำให้การขยายกำลังผลิตเป็นไปได้ยาก แพทริออตรุ่นล่าสุดมีราคากว่า 4 ล้านดอลลาร์ต่อลูก และใช้เวลากว่าสองปีกว่าจะถึงมือลูกค้า โดยชิ้นส่วนสำคัญจำนวนมากยังทำด้วยมือและจัดหาจากซัพพลายเออร์รายเดียว เช่นโบอิง ซึ่งผลิตหัวค้นหาเป้าหมาย
GM ▲LMT ▲
Defense & Geopolitical Fragmentation ▲
About megatrends
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles & Precision-Guided Munitions ▲Supply
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles, Munitions & Energetics ▲Supply
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Industrial Base — Strategic Materials & Components ▲Supply
GM · Demand · Positive GM began supplying missile-housing components to Lockheed's Patriot program, with Barra expecting $700M defense revenue at double-digit margins.
LMT · Demand · Positive Pentagon ordered Lockheed to more than triple Patriot output to over 2,000 missiles a year by 2030, and GM's parts help ease its supplier constraints.
อ่านต้นฉบับ ↗
GuruFocus·18dอ่านต่อ →
United States
Electrification & Mobility▼

จีเอ็มเตือนไตรมาส 4 อ่อนตัวลงจากการเปลี่ยนผ่านรถกระบะ ขณะที่รถอีวีปี 2027 แทบทรงตัว

เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังเตือนนักลงทุนให้คาดว่าไตรมาสที่ 4 จะอ่อนตัวลง เนื่องจากการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถกระบะรุ่นใหม่จะลดการส่งมอบรถกระบะลงชั่วคราวราว 35,000 คัน ขณะที่ฝ่ายบริหารยังมองว่าปี 2027 จะเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พอล เจคอบสัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวในงาน Morgan Stanley's Laguna Conference ว่า การขาดแคลนรถกระบะเป็นวิธีคิดที่เหมาะสมสำหรับไตรมาสที่ 4 ซึ่งตามปกติจะอ่อนตัวตามฤดูกาลเมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 2 และ 3 ความอ่อนแอในระยะสั้นดูเหมือนเป็นเรื่องการดำเนินงานเป็นหลัก แต่ประเด็นที่นักลงทุนกังวลมากกว่าคือ จีเอ็มจะรักษากำไรจากรถกระบะไว้ได้หรือไม่ ขณะเดียวกันก็ทำให้ธุรกิจอีวีมีกำไรอย่างยั่งยืน รถกระบะและรถ SUV ยังคงเป็นเครื่องยนต์ทำกำไรที่สำคัญของธุรกิจในอเมริกาเหนือของจีเอ็ม ซึ่งในไตรมาสที่ 2 สร้างรายได้ 1.6 ล้านล้านบาท และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุง 1.3 แสนล้านบาท ด้วยอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุง 8.6% และจีเอ็มได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปี 2026 เป็นครั้งที่สองในปีนี้ เจคอบสันกล่าวว่าปี 2027 จะเป็นช่วงที่รถอีวีแทบทรงตัว เนื่องจากความสามารถในการทำกำไรยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน โดยได้รับผลกระทบประการแรกจากภาษีศุลกากร และประการที่สองจากการสูญเสียเครดิตอีวีในสมการกำไรผันแปร แม้ว่าจีเอ็มยังเชื่อว่ารถอีวีเป็นโอกาสระยะยาว จุดตรวจสอบสำคัญครั้งต่อไปของจีเอ็มคือวันที่ 20 ตุลาคม เมื่อบริษัทจะรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 โดยนักลงทุนจับตาดูคาดการณ์ปี 2026 ที่ปรับปรุงใหม่ อัตรากำไรในอเมริกาเหนือ สต็อกรถกระบะ และความคืบหน้าในการลดขาดทุนจากรถอีวี
GM ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Demand
GM · Supply · Negative Changeover to next-generation pickups temporarily cuts truck deliveries by roughly 35,000 units, softening Q4.
GM · Tariff · Negative EV profitability under pressure, hit first by tariffs and second by the loss of EV credits, with 2027 seen as a flat spot for EVs.
อ่านต้นฉบับ ↗
GuruFocus·19dอ่านต่อ →
United StatesSouth Korea
Electrification & Mobility▼3

เทสลากลับมาครองส่วนแบ่งตลาดอีวีสหรัฐ 52% ขณะคู่แข่งถอยร่น

เทสลากลับมาครองส่วนแบ่ง 52% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ แม้ว่ายอดขายรวมของอุตสาหกรรมจะลดลง 30% จนถึงเดือนสิงหาคม ตามรายงานของเดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล ขณะที่ยอดขายของเทสลาเองก็ลดลง 16% การฟื้นตัวครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากช่วงเวลาที่ย่ำแย่ ซึ่งหุ้นเทสลาร่วงจาก 436 ดอลลาร์ต่อหุ้นเมื่อต้นปี 2025 เหลือ 240 ดอลลาร์ภายในปลายเดือนเมษายน ลบมูลค่าตลาดไปมากกว่า 500 พันล้านดอลลาร์ และเอสแอนด์พีโกลบอล โมบิลิตี รีเสิร์ช พบว่าความภักดีต่อแบรนด์ดิ่งลงอย่างหนัก เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และคู่แข่งที่ตั้งอยู่ในเกาหลีใต้และยุโรปได้ละทิ้งความทะเยอทะยานในตลาดอีวีสหรัฐฯ ไปเป็นส่วนใหญ่ และปรับสายการผลิตใหม่เพื่อผลิตสินค้าอื่น ๆ ทำให้เทสลาแทบไม่มีคู่แข่งในประเทศที่จริงจังเหลืออยู่เลย ปัจจุบันเทสลาพึ่งพาเพียงสองรุ่น คือ Model Y และ Model 3 หลังจากยกเลิกการผลิต Model S และ Model X และดูเหมือนไม่มีการปรับโฉมครั้งใหญ่ใด ๆ ที่วางแผนไว้ในระยะใกล้นี้ ซอฟต์แวร์ Full Self-Driving Supervised ของบริษัทได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นระบบที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม และฐานผู้สมัครสมาชิกจำนวนมากที่จ่ายเดือนละ 99 ดอลลาร์ ทำให้เทสลาอยู่ใน posición ที่จะสร้างรายได้อย่างรวดเร็วหากหน่วยงานกำกับดูแลอนุมัติระบบขับขี่อัตโนมัติจริง
TSLA ▲F ▼GM ▼
Electrification & Mobility ▼Robotics & Physical AI ▲
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Competition
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Competition
Robotics & Physical AI › Autonomous Vehicles & Robotaxi ▲Competition
Robotics & Physical AI › Robotaxi Operators & Platforms ▲Competition
Electrification & Mobility › China NEV Leaders Competition
TSLA · Competition · Positive Rivals' retreat left Tesla with virtually no serious domestic competition, letting it reclaim 52% US EV market share.
F · Competition · Negative Ford has largely abandoned its US EV ambitions and retooled factories, ceding the market to Tesla.
GM · Competition · Negative GM has largely abandoned its US EV ambitions and retooled factories, leaving Tesla with virtually no serious domestic competition.
อ่านต้นฉบับ ↗
247wallst.com·20dอ่านต่อ →
United StatesChina
Energy Transition & Power Demand▲

จีเอ็มตั้งเป้าสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศภายในสามปี

เจเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองถึงสามปี แม้ในปัจจุบันบริษัทยังต้องพึ่งพาวัตถุดิบบางส่วนจากจีนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ เคิร์ต เคลตี รองประธานฝ่ายแบตเตอรี่และความยั่งยืนของจีเอ็ม บอกกับซีเอ็นบีซีว่าเป้าหมายระยะใกล้ของบริษัทคือการจัดหาวัตถุดิบจากในประเทศทั้งหมด โดยเน้นที่เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งจีเอ็มกำลังพัฒนาร่วมกับพีค เอนเนอร์จี สตาร์ตอัปจากเมืองเดนเวอร์ สำหรับใช้กักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในบ้าน ธุรกิจ และศูนย์ข้อมูล จีเอ็มคาดว่าจะผลิตเซลล์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์ได้ราวปี 2029 และโฆษกของจีเอ็มยืนยันว่าลำดับความสำคัญด้านการจัดหาวัตถุดิบในประเทศแบบเดียวกันนี้จะใช้กับเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วย เซลล์โซเดียมไอออนผลิตจากโซเดียมที่ได้จากโซดาแอช ซึ่งสหรัฐฯ มีอยู่มากมาย จึงหลีกเลี่ยงห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและเฟอรัสซัลเฟตที่จีนควบคุมอยู่ในปัจจุบัน และเคลตีกล่าวว่าเซลล์เหล่านี้รองรับช่วงอุณหภูมิได้กว้างกว่า จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อนแบบแอ็กทีฟ จีเอ็มได้ทุ่มงบ 900 ล้านดอลลาร์ให้กับศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ในวิทยาเขตชานเมืองดีทรอยต์ รวมถึงอาคารต้นแบบเซลล์ที่มีพื้นที่เกิน 500,000 ตารางฟุต ซึ่งกำหนดจะเปิดก่อนสิ้นปีนี้ ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นขณะที่ฟอร์ดเผชิญคำวิจารณ์จากรัฐบาลทรัมป์เรื่องแหล่งที่มาของแบตเตอรี่ โดยฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขามี "ความกังวลอย่างยิ่ง" ต่อการที่ฟอร์ดอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน สำหรับโรงงานในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เรียกข้อกล่าวหานี้ว่าเป็น "ความเข้าใจผิดพื้นฐานและข้อมูลเท็จ" และทำเนียบขาวโพสต์ว่าฟอร์ดเป็น "บริษัทอเมริกันที่ยอดเยี่ยม"
GM ▲F ▼Contemporary A… ▼
Electrification & Mobility Energy Transition & Power Demand ▲Critical Materials & Supply Chain ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Supply
Energy Transition & Power Demand › Energy Storage & Grid Flexibility ▲Technology
Critical Materials & Supply Chain › Lithium ▼Demand
Electrification & Mobility › Incumbent Li-ion Cell Makers Competition
Electrification & Mobility › Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode) ▲Technology
Critical Materials & Supply Chain › Specialty Chemicals & Industrial Gases Demand
Energy Transition & Power Demand › Grid, Transmission & Power Equipment Technology
GM · Supply · Positive GM is developing a domestic battery supply chain, including sodium-ion cells with Peak Energy, to sidestep Chinese-controlled lithium and ferrous sulfate supply chains.
Peak Energy · Demand · Positive GM is developing sodium-ion battery cells with Denver-based startup Peak Energy for stationary energy storage.
F · Regulation · Negative Ford faced criticism from the Trump administration over its licensing of CATL battery technology for its Marshall, Michigan plant.
300750.CS · Competition · Negative GM's push for a domestic sodium-ion supply chain aims to sidestep the Chinese battery supply chains CATL currently dominates.
อ่านต้นฉบับ ↗
CNBC·21dอ่านต่อ →
United States
Energy Transition & Power Demand▲impact 4

จีเอ็มและฟอร์ดขยายการแข่งขันที่มีมานานนับศตวรรษสู่ธุรกิจกลาโหมและระบบกักเก็บพลังงาน

จีเอ็มและฟอร์ดกำลังนำการแข่งขันที่มีมานานนับศตวรรษเข้าสู่ธุรกิจรับเหมากลาโหมและระบบกักเก็บพลังงาน ซีเอ็นบีซีรายงานเมื่อวันที่ 5 กันยายน ฟอร์ดเข้าร่วมกับจีเอ็มในปีนี้ในการแสวงหาสัญญาทางทหารของสหรัฐฯ หลังจากที่รัฐบาลทรัมป์เข้าหาผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเกี่ยวกับการใช้ความเชี่ยวชาญด้านการผลิตจำนวนมาก แต่จีเอ็มนำหน้าหลายปี โดยกำลังสร้างงานในมือจากสัญญากับกองทัพสหรัฐฯ สำหรับรถขนส่งทหารราบ ซึ่งมูลค่าอาจเกิน 1 พันล้านดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับการจัดสรรงบประมาณของรัฐสภา และจีเอ็มคาดว่ารายได้จากธุรกิจกลาโหมในปี 2569 จะเติบโตเกือบ 700 ล้านดอลลาร์ พร้อมตั้งเป้ากำไรในส่วนนี้เป็นบวกภายในปีนี้ ทั้งสองบริษัทยังเข้าสู่ตลาดระบบกักเก็บพลังงาน โดยเดิมพันกับค่าไฟฟ้าที่สูงขึ้นและความต้องการไฟฟ้าของศูนย์ข้อมูล โดยตลาดระบบกักเก็บพลังงานทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 668.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567 เป็น 5.12 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2577 ฟอร์ด เอ็นเนอร์จีอยู่ในส่วนธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าโมเดล อี ซึ่งคาดว่าจะขาดทุน 4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2569 ก่อนตั้งเป้าถึงจุดคุ้มทุนภายในปี 2572 และจิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอ กล่าวกับนักลงทุนในเดือนกรกฎาคมว่าฟอร์ดอยู่ในช่วงที่สามของการขายกำลังการผลิตระบบกักเก็บพลังงาน 20 กิกะวัตต์ชั่วโมง โดยมีข้อตกลงกรอบระยะเวลาห้าปีกับอีดีเอฟ พาวเวอร์ โซลูชันส์ นอร์ทอเมริกา เป็นตัวหนุน
F ▲GM ▲
Energy Transition & Power Demand Defense & Geopolitical Fragmentation
About megatrends
Energy Transition & Power Demand › Energy Storage & Grid Flexibility Competition
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States Competition
Defense & Geopolitical Fragmentation › Soldier Systems & Protective Equipment Competition
F · Demand · Positive Ford joined GM in seeking U.S. military contracts and is selling out 20 GWh of energy storage capacity under a five-year EDF framework agreement
GM · Demand · Positive GM is years ahead with a U.S. Army Infantry Squad Vehicle contract potentially exceeding $1 billion and expects 2026 defense revenue near $700 million
EDF Power Solutions · Demand · Positive EDF Power Solutions North America signed a five-year framework agreement backing Ford's 20 GWh energy storage capacity
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·24dอ่านต่อ →
United StatesChinaJapan
Electrification & Mobility

ทรัมป์เปิดทางค่ายรถจีนผลิตในสหรัฐฯ

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าเขาพร้อมเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนผลิตรถในสหรัฐฯ โดยใช้แรงงานอเมริกัน พร้อมย้ำว่าจะคงมาตรการจำกัดที่ทำให้รถที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติ ในการให้สัมภาษณ์กับฟ็อกซ์นิวส์ ทรัมป์ปฏิเสธรายงานที่ว่าเขาอาจอนุญาตให้นำเข้ารถที่ผลิตในจีน โดยกล่าวว่าตลาดในประเทศอาจถูก "ตีแตก" หากยกเลิกมาตรการจำกัดที่มีอยู่ และเขาแยกความแตกต่างระหว่างการนำเข้ากับการที่บริษัทจีนเข้ามาตั้งโรงงานผลิตในสหรัฐฯ โดยเปรียบเทียบการลงทุนลักษณะนี้กับการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ทรัมป์กล่าวว่า "หากจีนต้องการเข้ามาและเปิดโรงงานผลิตรถของพวกเขาที่นี่ ผมก็โอเค" พร้อมเสริมว่าผู้ผลิตจีนจะต้องจ้างแรงงานอเมริกัน ความเห็นนี้มีขึ้นก่อนการประชุมสุดยอดที่วางแผนไว้กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีนที่กรุงวอชิงตัน และต่อจากถ้อยแถลงลักษณะเดียวกันเมื่อเดือนมกราคม ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด และเจ้าหน้าที่รัฐบาลทรัมป์ได้หารือเบื้องต้นเมื่อต้นปีนี้เกี่ยวกับกรอบความเป็นไปได้ที่บริษัทจีนจะผลิตรถในสหรัฐฯ โดยมีมาตรการคุ้มครองผู้ผลิตรถในประเทศ แม้ยังไม่มีการตัดสินใจใด ๆ ประเด็นนี้ยังคงเป็นที่ถกเถียงทางการเมือง โดยวุฒิสมาชิกเอลิสซา สล็อตกิน และเบอร์นี โมเรโนได้เสนอร่างกฎหมายที่ได้รับการสนับสนุนจากฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตเวิร์กเกอร์ส ซึ่งจะจำกัดรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ซอฟต์แวร์ และฮาร์ดแวร์ที่เชื่อมโยงกับจีนและประเทศอื่น ๆ ที่ถือเป็นปรปักษ์ของสหรัฐฯ และห้ามจำหน่ายรถยนต์ที่เชื่อมต่อจากผู้ผลิตที่มีสัดส่วนการถือครองโดยกิจการจีนเกินร้อยละ 15
F GM BYD Co Ltd Cla… ▲Geely Automobi… ▲
Electrification & Mobility
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Competition
Electrification & Mobility › China NEV Leaders ▲Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Regulation
F · Regulation · Neutral Ford-backed legislation would restrict connected vehicles linked to China, while Ford also held talks on a framework for Chinese manufacturing in the U.S.
GM · Regulation · Neutral GM backs legislation restricting China-linked connected vehicles, but a possible framework for Chinese plants in the U.S. could also affect it.
002594.CS · Regulation · Positive Trump's openness to Chinese automakers manufacturing in the U.S. could benefit BYD, though imports of Chinese-built cars would remain restricted.
0175.HK · Regulation · Positive Trump said he would be open to Chinese automakers building cars in the U.S., a potential opening for Geely despite existing import restrictions.
อ่านต้นฉบับ ↗
Investing.com·24dอ่านต่อ →
United StatesChinaSpain
Electrification & Mobility▼

ฟอร์ดเผชิญการตรวจสอบจากสหรัฐฯ กรณีความสัมพันธ์กับ CATL และ Geely ของจีน

บริษัท Ford Motor กำลังเผชิญการตรวจสอบจากฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ เกี่ยวกับความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับบริษัทจีน รวมถึง CATL ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่ และ Geely Automobile Holdings Limited ผู้ผลิตรถยนต์ ความร่วมมือของ Ford กับ CATL เน้นเรื่องเทคโนโลยีและการจัดหาแบตเตอรี่ ภายใต้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับโลกปี 2022 ซึ่ง CATL จะจัดหาชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสำหรับรถรุ่นต่างๆ เช่น Mustang Mach-E และ F-150 Lightning โดย Ford จัดโครงสร้างโครงการแบตเตอรี่ LFP ในรัฐมิชิแกนโดยใช้การอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีของ CATL แทนที่ CATL จะเป็นเจ้าของหรือดำเนินงานโรงงานเอง ส่วนความสัมพันธ์ของ Ford กับ Geely นั้นกว้างขวางกว่า และในเดือนกรกฎาคม 2026 ทั้งสองบริษัทได้ประกาศแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าที่โรงงานของ Ford ในเมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน เพื่อผลิตรถยนต์นั่งแบบใช้พลังงานหลายรูปแบบภายใต้แบรนด์ Ford และ Geely สำหรับตลาดยุโรป ทั้งสองบริษัทยังมีความเชื่อมโยงในอดีต เนื่องจาก Ford ขาย Volvo Cars ให้ Geely ในปี 2010 นอกจากนี้ Tesla กำลังเผชิญการสอบสวนของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ เกี่ยวกับการรับรอง Cybercab เกือบ 1,000 คัน และ General Motors กำลังเผชิญการขยายการสอบสวนด้านความปลอดภัยของสหรัฐฯ เกี่ยวกับความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ส่งผลกระทบต่อรถกระบะและรถ SUV เกือบหนึ่งล้านคัน
F ▼Geely Automobi… Contemporary A… GM ▼TSLA ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Regulation
Electrification & Mobility › Incumbent Li-ion Cell Makers Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Competition
F · Regulation · Negative US Transportation Secretary scrutiny over Ford's CATL battery and Geely joint-venture ties poses regulatory risk.
0175.HK · Regulation · Neutral Geely is named in the US scrutiny of its Ford ties and Valencia JV, but no direct action against Geely is described.
300750.CS · Regulation · Neutral CATL is referenced as Ford's battery partner under US scrutiny, but no direct action against CATL is stated.
GM · Regulation · Negative GM faces an expanded NHTSA safety investigation into engine failures affecting nearly one million trucks.
TSLA · Regulation · Negative Tesla faces an NHTSA investigation into certification of nearly 1,000 Cybercabs.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·25dอ่านต่อ →
MexicoUnited States
GM▲

ยอดส่งออกรถยนต์เม็กซิโกไปสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเม็กซิโกรายงานผลประกอบการที่หลากหลายในเดือนสิงหาคม โดยการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 1.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 344,940 คัน ขณะที่การส่งออกเพิ่มขึ้น 1.3% อยู่ที่ 300,475 คัน ตามข้อมูลของ INEGI สหรัฐฯ ยังคงเป็นตลาดหลัก โดยดูดซับการส่งออกรถยนต์ของเม็กซิโกถึง 76.3% ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 รวมเป็น 1.72 ล้านคัน General Motors เป็นผู้นำทั้งด้านการผลิตและการส่งออกในเดือนสิงหาคม โดยผลิตรถยนต์ได้ 79,230 คัน และส่งออก 74,842 คัน ขณะที่การผลิตของ Nissan ลดลง 26% และการส่งออกของ Ford ร่วงลง 41.3% การผลิตในช่วงปีจนถึงปัจจุบันเกือบทรงตัวที่ 2.65 ล้านคัน ลดลง 0.7% โดย GM เป็นผู้นำด้านการผลิตที่ 600,912 คัน และ Nissan ประสบปัญหาการลดลง 25.1% ข้อมูลดังกล่าวชี้ให้เห็นว่าภาคยานยนต์พึ่งพาความต้องการของสหรัฐฯ อย่างมาก และมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้า
GM ▲Nissan Motor C… ▼F ▼
GM · Demand · Positive GM led both production and exports in August, shipping 74,842 vehicles, reflecting strong demand for its vehicles.
7201.JP · Demand · Negative Nissan's production plunged 26% and year-to-date output declined 25.1%, indicating weak demand for its vehicles.
F · Demand · Negative Ford's exports to the US tumbled 41.3% in August, indicating weak demand for its vehicles in the key market.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance·27dอ่านต่อ →
CanadaUnited States
Critical Materials & Supply Chain▼impact 4

ภาษีตอบโต้ของแคนาดาต่อสินค้าสหรัฐฯ มีผลบังคับใช้แล้ว

ภาษีตอบโต้ของแคนาดาต่อสินค้าสหรัฐฯ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 8 กันยายน โดยเรียกเก็บภาษีในอัตรา 15%, 25% และ 50% กับสินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ มูลค่าประมาณ 27.6 พันล้านดอลลาร์แคนาดา (20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งรวมถึงเหล็ก อะลูมิเนียม ผลิตภัณฑ์นม เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์การเกษตร เยื่อกระดาษและกระดาษ พลาสติก และอิเล็กทรอนิกส์ มาตรการนี้เป็นการยกระดับข้อพิพาททางการค้าที่ยาวนาน 18 เดือน หลังจากการเจรจาระหว่างออตตาวาและวอชิงตันล่มสลาย และเกิดขึ้นหลังจากสหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีใหม่ในอัตรา 50% ต่อสินค้าส่งออกของแคนาดาในเดือนสิงหาคม บริษัทสหรัฐฯ ที่น่าจับตา ได้แก่ Nucor, Steel Dynamics, Cleveland-Cliffs, Alcoa, Deere, Caterpillar, Whirlpool, Kraft Heinz, General Mills, Eaton, Emerson Electric, Honeywell, International Paper, Dow, LyondellBasell, General Motors และ Ford เป็นต้น Bombardier เผชิญความไม่แน่นอนเพิ่มเติมหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ข่มขู่ที่จะกีดกันเครื่องบินของบริษัทออกจากตลาดสหรัฐฯ เว้นแต่จะผลิตในสหรัฐฯ ข้อพิพาทนี้อาจส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ การส่งออก และการลงทุนทางธุรกิจของแคนาดา โดยการส่งออกของแคนาดาไปยังสหรัฐฯ ลดลงแล้ว 6.6% ในเดือนกรกฎาคม
AA ▼CLF ▼CAT ▼DE ▼DOW ▼NUE ▼+11
Critical Materials & Supply Chain ▼Energy Transition & Power Demand ▼
About megatrends
Critical Materials & Supply Chain › Bulk & Structural Metals (Reshoring) ▼Regulation
Energy Transition & Power Demand › Grid, Transmission & Power Equipment ▼Regulation
AA · Tariff · Negative Canada imposes 15% tariffs on U.S. aluminum imports, directly affecting Alcoa's exports.
CLF · Tariff · Negative Canada's 25% tariffs on steel hit Cleveland-Cliffs' exports to Canada.
Bombardier Inc. · Tariff · Negative Bombardier faces added uncertainty from Trump's threat to block its aircraft unless it manufactures in the U.S.
CAT · Tariff · Negative Canada's tariffs on agricultural equipment include Caterpillar products, raising costs for U.S. exports.
DE · Tariff · Negative Canada's tariffs on agricultural equipment include Deere products, affecting its sales.
DOW · Tariff · Negative Canada's tariffs on plastics and chemicals include Dow products, impacting its exports.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·28dอ่านต่อ →
United States
Energy Transition & Power Demand▲impact 4

GM และ Ford ปรับเปลี่ยนกำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไปสู่ธุรกิจกักเก็บพลังงาน

GM และ Ford กำลังเปลี่ยนกำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ให้เป็นธุรกิจกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการที่พุ่งสูงจากศูนย์ข้อมูลและโครงข่ายไฟฟ้า Ford ซึ่งตั้งค่าเผื่อการด้อยค่าจากการขยายธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าถึง 19.5 พันล้านดอลลาร์ ได้เปิดตัวธุรกิจระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ (BESS) ในช่วงปลายปี 2025 โดยนำกำลังการผลิตในเมืองกลาสโกว์ รัฐเคนตักกี้ กลับมาใช้ใหม่ และวางแผนลงทุนประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในสองปีข้างหน้า Ford Energy ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด มีเป้าหมายที่จะติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่อย่างน้อย 20 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในปลายปี 2027 และมีข้อตกลงกรอบความร่วมมือห้าปีกับ EDF Power Solutions อเมริกาเหนือ สำหรับกำลังการผลิตสูงสุด 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ส่วน GM ซึ่งบันทึกค่าใช้จ่ายสะสมรวม 10.9 พันล้านดอลลาร์ ได้เปิดตัวธุรกิจกักเก็บพลังงานเช่นกัน และกำลังร่วมมือกับ Peak Energy ในด้านเทคโนโลยีโซเดียมไอออนสำหรับการกักเก็บพลังงานระดับสาธารณูปโภค สหรัฐฯ ติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 20.2 กิกะวัตต์ชั่วโมงในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยกำลังการผลิตระดับสาธารณูปโภคเติบโตเฉลี่ยปีละ 70% ในช่วงสามปีที่ผ่านมา
F ▲GM ▲
Energy Transition & Power Demand ▲Electrification & Mobility ▲
About megatrends
Energy Transition & Power Demand › Energy Storage & Grid Flexibility ▲Supply
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Demand
Electrification & Mobility › Battery Cells & Pack Manufacturing ▲Demand
F · Demand · Positive Ford launched Ford Energy BESS business, repurposing Kentucky capacity and targeting 20 GWh annually with an EDF framework agreement for up to 4 GWh/year.
GM · Demand · Positive GM launched an energy storage business and is partnering with Peak Energy on sodium-ion chemistry for grid-scale storage.
Peak Energy · Technology · Positive GM is partnering with Peak Energy on sodium-ion chemistry for grid-scale storage.
EDF Power Solutions · Demand · Positive EDF Power Solutions North America signed a five-year framework agreement with Ford Energy for up to 4 GWh of battery storage per year.
อ่านต้นฉบับ ↗
Oilprice.com·28dอ่านต่อ →
United StatesChina
Electrification & Mobility▲

ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ เรียกร้องสภาคองเกรสแบนรถยนต์จีนถาวร

พันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (Alliance for Automotive Innovation) ซึ่งเป็นสมาคมการค้าที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้ยื่นหนังสือถึงสมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ เพื่อเรียกร้องให้มีการสั่งห้ามนำเข้ารถยนต์อัจฉริยะ (Connected Car) รวมถึงซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องจากจีนเข้าสู่สหรัฐฯ อย่างถาวร โดยอ้างความเสี่ยงต่อผลประโยชน์ด้านเศรษฐกิจและความมั่นคงภายในประเทศ จอห์น โบซเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่มพันธมิตรฯ ระบุในจดหมายว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังทุ่มตลาดรถยนต์ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล พร้อมติดตั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไปทั่วโลก และขอให้เร่งออกกฎหมายห้ามนำเข้าก่อนปิดสมัยประชุมในปีนี้ ข้อเรียกร้องดังกล่าวสะท้อนความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับภัยคุกคามจากผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น บีวายดี (BYD) และจีลี่ (Geely) โดยองค์กรดังกล่าวเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ รวมถึงเจนเนอรัล มอเตอร์ส และค่ายรถยักษ์ใหญ่จากต่างชาติอย่างโตโยต้าและโฟล์คสวาเกน ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางรถยนต์ไฟฟ้าจีนราคาถูกที่แย่งส่วนแบ่งตลาดโลก และเริ่มเจาะตลาดแคนาดาและเม็กซิโก ทำให้ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ กังวลว่ารถยนต์จีนอาจเข้าตีตลาดอเมริกาในเร็ว ๆ นี้
GM ▲BYD Co Ltd Cla… ▼Toyota Motor C… VOW.XETRA VOW3.XETRA
Electrification & Mobility ▼Defense & Geopolitical Fragmentation
About megatrends
Electrification & Mobility › China NEV Leaders ▼Regulation
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Regulation
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Electronics, EW & Sensors Regulation
GM · Tariff · Positive GM's trade group is urging Congress to permanently ban Chinese connected-car imports, a protectionist trade measure that shields GM from Chinese competition.
002594.CS · Tariff · Negative BYD is named as a key Chinese automaker threat that the proposed US import ban would target, hurting its access to the US market.
7203.JP · Tariff · Neutral Toyota is mentioned only as a member of the alliance seeking the Chinese-car ban, with no company-specific development.
VOW.XETRA · Tariff · Neutral Volkswagen is listed only as a member of the alliance backing the ban; its own exposure is unclear since it also builds in China.
VOW3.XETRA · Tariff · Neutral Volkswagen VZO is only referenced via the automaker alliance's membership, with no specific impact on this share class.
อ่านต้นฉบับ ↗
InfoQuest·32dอ่านต่อ →
United StatesChina
GM▼

ฟอร์ดเรียกคืนมัสแตง 148,663 คัน เนื่องจากปัญหาสายไฟ

บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ กำลังเรียกคืนรถมัสแตงจำนวน 148,663 คัน เนื่องจากปัญหาสายไฟที่อาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือรบกวนการทำงานที่สำคัญ เช่น ไฟหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ การเรียกคืนครั้งนี้ครอบคลุมรถฟอร์ด มัสแตงรุ่นปี 2024-2026 ที่ผลิตระหว่างวันที่ 7 กันยายน 2022 ถึง 9 มิถุนายน 2026 โดยหน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) ประเมินว่ารถที่ได้รับผลกระทบประมาณ 1% อาจมีข้อบกพร่องนี้ ฟอร์ดจะแจ้งให้เจ้าของรถทราบทางไปรษณีย์ระหว่างวันที่ 31 สิงหาคมถึง 4 กันยายน 2026 และคาดว่าจะมีมาตรการแก้ไขประมาณเดือนมีนาคม 2027 โดยตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขั้วต่อสายดินของชุดสายไฟในห้องเครื่องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ในข่าวที่เกี่ยวข้อง เทสลากำลังเผชิญกับการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นในจีน หลังจากหน่วยงานกำกับดูแลสั่งเรียกคืนรถประมาณ 2.98 ล้านคันเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากความกังวลว่าระบบเปิดประตูฉุกเฉินอาจทำงานล้มเหลวในระหว่างเกิดอุบัติเหตุหรือไฟดับ ซึ่งส่งผลกระทบต่อรถรุ่น Model 3, Model Y, Model S และ Model X นอกจากนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังเผชิญกับการสอบสวนด้านความปลอดภัยที่ขยายวงกว้างขึ้นในสหรัฐฯ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ขัดข้องที่ส่งผลกระทบต่อรถกระบะและรถเอสยูวีเกือบ 1 ล้านคัน หลังจากการเรียกคืนรถเกือบ 600,000 คันก่อนหน้านี้เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ L87
F ▼GM ▼TSLA ▼
F · Regulation · Negative Ford recalls 148,663 Mustangs over electrical wiring issue, increasing crash risk and requiring free repairs.
GM · Regulation · Negative GM faces expanded U.S. safety investigation into engine failures affecting nearly 1 million vehicles.
TSLA · Regulation · Negative Tesla faces heightened regulatory scrutiny in China after recall of 2.98 million vehicles over door-release system failures.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·32dอ่านต่อ →
CanadaUnited States
GM▲

สหภาพแรงงาน GM แคนาดาเห็นชอบเพิ่มกำลังการผลิตรถกระบะขนาดใหญ่

สหภาพแรงงานของบริษัทในเครือเจเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) ในแคนาดาได้อนุมัติข้อตกลงแรงงานมูลค่า 144 ล้านดอลลาร์แคนาดา เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของรถกระบะขนาดใหญ่ "จีเอ็มซี เซียร์รา" ที่โรงงานโอชาวาในรัฐออนแทรีโอ เนื้อหาที่สหภาพแรงงานยานยนต์แคนาดา ยูนิฟอร์ เปิดเผยยังรวมถึงคำมั่นที่จะไม่ขายหรือปิดโรงงานประกอบอินเกอร์โซลในทันที ท่ามกลางการที่ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จากแคนาดา 25% และให้คำมั่นว่าจะเพิ่มเป็น 50% ภายในปี 2027 จีเอ็มจึงให้คำมั่นที่จะลงทุนรวมกว่า 1 พันล้านดอลลาร์แคนาดาในโรงงานในแคนาดา การลงทุนดังกล่าวรวมถึง 691 ล้านดอลลาร์แคนาดาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ V8 รุ่นใหม่ในรัฐออนแทรีโอ และจีเอ็ม แคนาดาเสนอขึ้นค่าจ้างปีละ 3% เป็นเวลา 3 ปีให้แก่พนักงาน แจ็ค อัปปัล ประธานจีเอ็ม แคนาดา กล่าวชื่นชมการปรับปรุงค่าจ้าง สวัสดิการ และความมั่นคงในการจ้างงานอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยรักษาตำแหน่งงานที่มีรายได้สูงไว้ได้ การเจรจาการค้าระหว่างสหรัฐฯ และแคนาดาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วล้มเหลวในเรื่องการลดภาษี ขณะที่ผลสำรวจของบาร์เคลย์สระบุว่าแคนาดาผลิตรถยนต์รุ่นขายดีที่สุดของจีเอ็มอย่าง "เชฟโรเลต ซิลเวอราโด" ประมาณ 17%
GM ▲
GM · Supply · Positive Unifor-approved deal invests C$144M to boost GMC Sierra heavy-duty pickup capacity at Oshawa, plus over C$1B in Canadian plant investment including a new V8 engine.
GM · Tariff · Negative Trump's 25% tariff on Canadian-made vehicles, set to rise to 50% by 2027, threatens GM's Canadian production, which includes ~17% of Silverado output.
อ่านต้นฉบับ ↗
Reuters·36dอ่านต่อ →
CanadaUnited States
Electrification & Mobility▲2

สมาชิกยูนิฟอร์ให้สัตยาบันสัญญาจีเอ็ม คุ้มครองการลงทุน

สมาชิกยูนิฟอร์ที่จีเอ็มลงคะแนนเสียงอย่างท่วมท้นให้สัตยาบันสัญญาที่คุ้มครองผลิตภัณฑ์ใหม่และการลงทุน โดยให้การปรับปรุงค่าจ้างและสวัสดิการตามข้อตกลงต้นแบบของสหภาพ ข้อตกลงดังกล่าวผูกพันการลงทุนที่สำคัญมากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์ให้แก่โรงงานจีเอ็มในแคนาดา รวมถึงการผลิตเกียร์รุ่นใหม่เจเนอเรชันถัดไปแบบแหล่งเดียวที่โรงงานผลิตกำลังขับเคลื่อนเซนต์แคทารีนส์ และการกลับมาผลิตรถกระบะจีเอ็มซี เซียร์รา งานหนักรุ่นใหม่ที่โอชาวา ข้อตกลงแรงงานร่วมสามปีสะท้อนการขึ้นค่าจ้างปีละ 3% ตามข้อตกลงต้นแบบดีทรอยต์ทรี โดยเพิ่มค่าจ้างสำหรับพนักงานผลิตเต็มอัตราเป็น 50.20 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง และพนักงานช่างฝีมือเป็น 62.71 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง สัญญาครอบคลุมสมาชิกยูนิฟอร์มากกว่า 4,600 คนที่โรงงานจีเอ็มในออนแทรีโอที่โอชาวา เซนต์แคทารีนส์ วูดสต็อก และอิงเกอร์ซอลล์ โดยมีอัตราอนุมัติ 80.5% สำหรับข้อตกลงจีเอ็มซีซี และ 96.5% สำหรับข้อตกลงคามิ ไฮไลต์รวมถึงการลงทุน 144 ล้านดอลลาร์แคนาดาสำหรับจีเอ็มซี เซียร์รา งานหนักที่โอชาวา 215 ล้านดอลลาร์แคนาดาสำหรับเกียร์ที่เซนต์แคทารีนส์ และคำมั่นที่จะแสวงหาโอกาสสำหรับโรงงานคามิ โดยขยายการรักษารายได้สำหรับสมาชิกที่ถูกเลิกจ้างจนถึงเดือนพฤษภาคม 2028
GM ▲
Electrification & Mobility ▲
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Capital
GM · Capital · Positive Ratified contracts secure over $1B investments in Canadian GM facilities, including new transmission and Heavy-Duty Sierra production, with wage increases.
อ่านต้นฉบับ ↗
CNW·36dอ่านต่อ →
United States
GM▼2

GM เผชิญการสอบสวนด้านความปลอดภัยกรณีเครื่องยนต์ขัดข้องในรถเกือบ 1 ล้านคัน

สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้เปิดการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมครอบคลุมรถกระบะและรถเอสยูวีของเจนเนอรัล มอเตอร์ส จำนวน 997,743 คัน ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V-8 รุ่น L87 ครอบคลุมรุ่นปี 2021 ถึง 2026 และรวมถึงคาดิลแลค เอสคาเลด, เชฟโรเลต ซิลเวอราโด 1500 และจีเอ็มซี ยูคอน หน่วยงานได้บันทึกข้อร้องเรียนประมาณ 500 รายการเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขัดข้องในรถที่ได้รับการซ่อมแซมแล้วภายใต้การเรียกคืน L87 ก่อนหน้านี้ โดยประมาณสองโหลต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งชุด รวมถึงรายงานความล้มเหลว 191 รายการในรถที่ผลิตหลังจากช่วงเวลาที่ครอบคลุมการเรียกคืน GM ออกการเรียกคืนครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วและระบุว่าข้อบกพร่องมาจากซัพพลายเออร์ และได้เปิดเผยแยกต่างหากว่ามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับปัญหา L87 การสอบสวนนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ GM ได้รับข้อร้องเรียนเกือบ 7,000 รายการเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขัดข้องหลังการซ่อมแซม ทำให้เกิดความกังวลว่าการแก้ไขครั้งแรกอาจไม่เพียงพอและอาจนำไปสู่การเรียกคืนครั้งที่สองที่มีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น
GM ▼
GM · Regulation · Negative NHTSA opens engineering analysis into L87 engine failures, risking a second recall and additional costs.
อ่านต้นฉบับ ↗
Reuters·38dอ่านต่อ →
United StatesJapan
Electrification & Mobility▼2

ตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งในสหรัฐของจีเอ็มตกอยู่ในความเสี่ยง เนื่องจากโตโยต้าไล่ตามมาใกล้

ส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ในสหรัฐของจีเอ็มเหนือโตโยต้าแคบลงเหลือเพียงกว่า 100,000 คันจนถึงเดือนกรกฎาคม โดยทั้งสองค่ายมียอดขายประมาณ 1.5 ล้านคัน ตามรายงานของวอลล์สตรีทเจอร์นัล จีเอ็มขายรถได้มากกว่าโตโยต้าประมาณสองเท่าเมื่อสองทศวรรษก่อน และชาร์ลี เชสโบรห์ นักวิเคราะห์ของค็อกซ์ ออโต้โมทีฟ กล่าวกับซีเอ็นบีซีว่า จีเอ็มอาจต้องมองหลังตัวเอง และโตโยต้าอาจแซงหน้าจีเอ็มขึ้นเป็นผู้ผลิตยอดขายอันดับหนึ่งในสหรัฐได้ภายในสิ้นปี โรงงานแบตเตอรี่ในแลนซิง รัฐมิชิแกน ซึ่งจีเอ็มยกเลิกและขายหุ้นออกไปในปี 2567 ปัจจุบันผลิตแบตเตอรี่สำหรับคำสั่งซื้อมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์จากโตโยต้า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงสมดุลที่เห็นได้ชัดในพิธีตัดริบบิ้นซึ่งมีเกร็ตเชน วิทเมอร์ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกนเข้าร่วม แม้จะเผชิญแรงกดดันด้านยอดขาย จีเอ็มยังคงมีแนวโน้มทำกำไรจากการดำเนินงานใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ปรับเพิ่มแนวโน้มกระแสเงินสดอิสระเป็น 9.5 พันล้านถึง 11.5 พันล้านดอลลาร์ ซื้อหุ้นคืน 2.8 พันล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งปีแรก และมีเงินสดในธุรกิจรถยนต์ 19.7 พันล้านดอลลาร์ จีเอ็มยังครองส่วนแบ่ง 42% ในตลาดรถกระบะขนาดใหญ่ ซึ่งมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกว่า 10 จุด ซึ่งเป็นแฟรนไชส์ที่ไม่มีคู่แข่งรายใดแย่งไปจากจีเอ็มได้ในรอบ 40 ปี อย่างไรก็ตาม โรงงานของจีเอ็มดำเนินการที่อัตราการใช้กำลังการผลิต 73% ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2561 เทียบกับ 91.9% ของโตโยต้า ตามการวิเคราะห์ของวอลล์สตรีทเจอร์นัล และโตโยต้ามีรถยนต์ไฮบริดให้เลือกมากกว่า 20 รุ่นในสหรัฐ ตั้งแต่คัมรีไปจนถึงอาร์เอวีโฟร์ โคโรลลาครอส และไฮแลนเดอร์ การเสียตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์และชื่อเสียงของจีเอ็ม เนื่องจากจีเอ็มครองตำแหน่งผู้นำยอดขายในสหรัฐมาตั้งแต่ปี 2474 และการที่โรงงานแบตเตอรี่ในท้องถิ่นส่งแบตเตอรี่ให้โตโยต้าแทนจีเอ็ม แสดงให้เห็นว่าคู่แข่งต่างชาติรายใหญ่กำลังเข้ามาแทนที่การผลิตในอเมริกา
Toyota Motor C… ▲GM ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Competition
7203.JP · Competition · Positive Toyota is fast approaching GM's U.S. sales crown and could become the top-selling U.S. manufacturer by year-end, aided by hybrids across 20+ models.
GM · Competition · Negative Toyota has narrowed GM's U.S. sales lead to just over 100,000 vehicles and could overtake it as the top-selling U.S. manufacturer by year-end, denting GM's image.
GM · Capital · Positive GM is on track for near-record operating profit, raised free cash flow guidance to $9.5-11.5B, and bought back $2.8B of stock in the first half.
อ่านต้นฉบับ ↗
The Wall Street Journal·38dอ่านต่อ →
United StatesCanadaJapan
Electrification & Mobility▼impact 4

ผู้ผลิตรถยนต์เผชิญภาษี 50% ของสหรัฐต่อแคนาดา หวังข้อตกลงก่อนมีผลบังคับใช้

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั่วโลกเผชิญปัญหาที่ทวีความรุนแรงขึ้นเป็นสองเท่า หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐประกาศจะเก็บภาษี 50% กับรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และรถบรรทุกที่ผลิตในแคนาดา ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมปีหน้า ผู้บริหารในอุตสาหกรรมคนหนึ่งกล่าวว่า "เราต้องไม่ปล่อยให้แคนาดาถูกปฏิบัติเหมือนจีนในเดือนมกราคมปีหน้า" ตามข้อมูลของบาร์เคลย์ส รถยนต์ที่ผลิตในแคนาดามีสัดส่วนเพียงประมาณ 6% ของยอดขายในสหรัฐในปี 2025 แต่หากภาษีเพิ่มเป็นสองเท่า ฟอร์ด มอเตอร์ เจนเนอรัล มอเตอร์ส สเตลแลนติส โตโยต้า และฮอนด้า จะต้องเผชิญกับต้นทุนเพิ่มเติมจำนวนมากในรถยนต์รุ่นหลัก นอกจากนี้ การขึ้นภาษีชิ้นส่วนรถยนต์จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั้งหมดของสหรัฐ ผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมบางรายที่ให้สัมภาษณ์กับรอยเตอร์ชี้ว่า เนื่องจากภาษีจะมีผลบังคับใช้อีกหลายเดือน จึงยังมีช่องว่างให้ทั้งสองฝ่ายบรรลุข้อตกลงได้ โตโยต้าและฮอนด้าคาดว่าจะได้รับผลกระทบหนักที่สุด โดยตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งแคนาดา ในจำนวนรถยนต์ 1.2 ล้านคันที่ผลิตในประเทศในปี 2025 ทั้งสองบริษัทคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 75% และส่วนใหญ่ส่งออกไปยังสหรัฐ
Toyota Motor C… ▼Honda Motor Co… ▼F ▼GM ▼STLA ▼
Electrification & Mobility ▼
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Regulation
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▼Regulation
7203.JP · Tariff · Negative Toyota is among the most affected, producing over 75% of Canadian vehicles exported to the US.
7267.JP · Tariff · Negative Honda is among the most affected, producing over 75% of Canadian vehicles exported to the US.
F · Tariff · Negative 50% US tariffs on Canadian-made vehicles and parts will add significant costs to Ford's main models.
GM · Tariff · Negative 50% US tariffs on Canadian-made vehicles and parts will add significant costs to GM's main models.
STLA · Tariff · Negative 50% US tariffs on Canadian-made vehicles and parts will add significant costs to Stellantis's main models.
อ่านต้นฉบับ ↗
ロイター·40dอ่านต่อ →
© 2026 MarketIVAsset