Charging Infrastructure & Networks

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสวิตเซอร์แลนด์คาดว่าจะเติบโตปีละ 6.9% แตะ 458.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 และประมาณ 592.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 คิดเป็นอัตราเติบโตทบต้น 6.6% ระหว่างปี 2026 ถึง 2030 ตามรายงาน Databook Q2 2026 Update ฉบับใหม่ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 429.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 หลังจากมีอัตราเติบโตทบต้น 6.5% ในช่วงปี 2021-2025 ข้อมูลจากสำนักงานทางหลวงแห่งสหพันธรัฐซึ่งอ้างอิงโดย Swisscharge ระบุว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้ไฟฟ้าล้วนยังคงเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างต่อเนื่องในปี 2025 ขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินแซงหน้ารถยนต์เบนซินในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 โดย Volkswagen, Skoda, BMW, Tesla, Hyundai, Kia, Renault, Mercedes-Benz และ Volvo ต่างขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังกลายเป็นเรื่องสำคัญเชิงการแข่งขัน ดังเห็นได้จาก Porsche Charging Lounge ในเมืองซินยี-อาเวอเนกซ์ใกล้ทางหลวง A1 ระหว่างโลซานและเจนีวา ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GOFAST ขณะที่ ASTRA เปิดประมูลในปี 2026 สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าตามถนนสายหลักของประเทศ การแข่งขันกำลังเปลี่ยนไปสู่เรื่องต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ โดยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลงตามแผนของ Volkswagen Group และการเปิดตัว Neue Klasse ของ BMW คาดว่าจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นในอีก 2-4 ปีข้างหน้า และปริมาณรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดอุปสรรคด้านต้นทุนเริ่มต้น

ฮอนด้าและไทเซย์คอร์ปอเรชันประกาศเมื่อวันที่ 5 ว่าได้พัฒนาเทคโนโลยีพื้นฐานของระบบถนนจ่ายไฟฟ้าไร้สายแบบคัปปลิงสนามแม่เหล็ก ซึ่งจ่ายไฟฟ้าแบบไม่สัมผัสให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังวิ่งอยู่ การพัฒนานี้มีบริษัท 3 แห่งเข้าร่วม ได้แก่ สถาบันวิจัยเทคนิคฮอนด้า ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านวิจัยและพัฒนาของฮอนด้า ไทเซย์คอร์ปอเรชัน และไทเซย์โรเทค บริษัทลูกที่รับงานก่อสร้างถนนและงานปูผิวทาง โดยระบบจะจ่ายไฟฟ้าจากอุปกรณ์ส่งไฟฟ้าที่ฝังอยู่ใต้ถนนไปยังอุปกรณ์รับไฟฟ้าฝั่งตัวรถ และสามารถรองรับความเร็วสูงสุดทั่วไปของทางด่วนได้ โดยมองถึงการรองรับรถเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็นเป้าหมายในอนาคต เบื้องต้นมีเป้าหมายนำไปใช้จริงในภาคโลจิสติกส์และการขนส่งซึ่งคาดว่าจะเห็นผลประโยชน์จากการนำมาใช้ และมีแผนทดลองในทางด่วนจริงภายในปีงบประมาณ 2027 เป็นต้นไป ฮอนด้าเริ่มพัฒนเทคโนโลยีนี้ตั้งแต่ปี 2021 และการวิจัยร่วมกันของ 3 บริษัทเริ่มขึ้นในปี 2025 บริษัททางด่วนญี่ปุ่นตะวันออกมีแผนเริ่มการทดลองจ่ายไฟฟ้าขณะวิ่งเป็นระยะทางราว 300 เมตรบนเส้นทางหลักใกล้พื้นที่จอดรถคิมิสึของทางด่วนทาเทยามะภายในปีงบประมาณ 2027 เป็นต้นไป โดยการทดลองนี้ยังมีทีมของสถาบันวิจัยเทคนิคฮอนด้าและไทเซย์คอร์ปอเรชัน รวมถึงทีมของโตโยต้ามอเตอร์ เดนโซ และโอบายาชิเข้าร่วมด้วย

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

รายงานจาก Research and Markets ที่เผยแพร่ผ่าน GlobeNewswire ระบุว่า ตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 6.392 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ไปสู่ 33.28 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2050 การขยายตัวนี้ได้แรงหนุนจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างรวดเร็วและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน โดยหน่วยงานภาครัฐ ผู้ผลิตรถยนต์ และนักลงทุนเอกชนต่างให้ความสำคัญกับเครือข่ายสถานีชาร์จที่เข้าถึงได้ง่าย ขณะนี้กำลังเกิดการรวมกิจการในอุตสาหกรรม เนื่องจากบริษัทพลังงานเข้าซื้อกิจการผู้ให้บริการสถานีชาร์จ เพื่อขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์และการควบคุมโครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่การบริหารจัดการเครือข่ายด้วยปัญญาประดิษฐ์และการลงทุนในสถานีชาร์จสาธารณะแบบอัลตราเร็วมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยเฉพาะจีน เป็นผู้นำด้วยการสนับสนุนด้านนโยบายและการพัฒนาเครือข่ายอย่างกว้างขวาง ในส่วนอื่น เทสลาได้รับวงเงินสินเชื่อรวม 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจทั่วไปเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2026 และปิดตลาดที่ 354.11 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลงร้อยละ 0.2

บมจ.เอทีพี 30 หรือ ATP30 ผู้ให้บริการรถรับส่งพนักงานในเขตนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและภาคกลาง เปิดเผยว่าได้ปรับแผนการเดินรถและบริหารจัดการกองรถเพื่อรักษาความต่อเนื่องในการให้บริการลูกค้า หลังสถานการณ์น้ำท่วมทำให้เส้นทางบางช่วงในจังหวัดปราจีนบุรีและระยองซึ่งอยู่ในพื้นที่ให้บริการต้องปิดการสัญจรชั่วคราว โดยบริษัทประเมินว่าผลกระทบดังกล่าวเป็นเพียงระยะสั้นและไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินงานโดยรวม พร้อมระบุว่าสามารถปรับรูปแบบการให้บริการจากรถบัสไฟฟ้าเป็นรถบัสน้ำมันในเส้นทางที่มีข้อจำกัดจากระดับน้ำได้ นายปิยะ เตชากูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ATP30 กล่าวว่า บริษัทยังคงให้ความสำคัญกับการบริหารความเสี่ยงควบคู่กับการสร้างโอกาสทางธุรกิจ นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นได้อนุมัติให้ขยายวัตถุประสงค์การดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าจากสถานีชาร์จ Solar Roof & Smart Charger เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการต่อยอดจากโครงสร้างพื้นฐานที่บริษัทลงทุนและใช้รองรับรถ EV ของ ATP30 โดยเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่ จ.นครนายก ในเดือนตุลาคม 2569 ด้วยกำลังการจ่ายไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตู้ชาร์จ ก่อนขยายสถานีชาร์จไปยังพื้นที่ที่มีศักยภาพ อาทิ จ.สระบุรี ลพบุรี ชลบุรี และ จ.ระยอง ภายในปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์และสร้างโอกาสรับรู้รายได้เพิ่มเติม

เสี่ยวเผิงส่งมอบรถ 41,256 คันในเดือนกันยายน 2026 เพิ่มขึ้น 5% จากเดือนก่อน โดยยอดส่งมอบรายเดือนของเสี่ยวเผิง L03 เกิน 10,000 คัน สำหรับไตรมาสที่สามของปี 2026 บริษัทส่งมอบรถรวม 118,390 คัน เพิ่มขึ้น 15% จากไตรมาสก่อนหน้า เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2026 เสี่ยวเผิงได้เปิดตัว G9L อย่างเป็นทางการในจีน ซึ่งเป็นรถ SUV ระดับเรือธงพรีเมียมที่มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด โดยกำหนดเปิดตัวทั่วโลกที่กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส ในเดือนตุลาคม เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2026 เสี่ยวเผิงเริ่มทยอยปล่อย XOS 6.3.0 ในจีน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยโมเดล VLA 2.0 เวอร์ชันล่าสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2026 เครือข่ายสถานีชาร์จที่บริษัทดำเนินการเองในจีนครอบคลุมมากกว่า 430 เมือง และมีสถานีมากกว่า 4,000 แห่ง รวมถึงสถานีชาร์จเร็วพิเศษมากกว่า 3,510 แห่ง โดยมีหัวชาร์จรวมมากกว่า 22,200 หัว และเมื่อวันที่ 15 กันยายน เสี่ยวเผิงได้เปิดสถานีชาร์จเร็วพิเศษระดับเมกะวัตต์ X-Energy แห่งแรกในฮ่องกง

IONNA เครือข่ายสถานีชาร์จที่ก่อตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำแปดรายของโลก ประกาศว่าจำนวนสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการทั่วประเทศได้ทะลุ 180 แห่งแล้ว ซึ่งมากกว่าสองเท่าของขนาดเครือข่ายเมื่อต้นปี 2026 การเติบโตนี้มาพร้อมกับอันดับหนึ่งในกลุ่มเครื่องชาร์จ DC Fast Charger จากการศึกษาประสบการณ์การชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ปี 2026 ของ JD Power ซึ่ง IONNA ได้รับในปีแรกที่มีสิทธิ์เข้าร่วม และบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายการชาร์จระดับ 400 กิโลวัตต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Circle K เมื่อต้นปีนี้ IONNA ได้เปิดสถานีชาร์จของ Circle K จำนวน 40 แห่ง โดยการใช้งานที่สถานีเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังการอัปเกรดการดำเนินงานของ IONNA แอปของพันธมิตรที่รองรับเพิ่มขึ้นเป็น 19 แอป ด้วยการเชื่อมต่อใหม่กับ Presto, ChargeHub และ EV Connect ขณะที่ระบบ Plug & Charge เปิดใช้งานใหม่สำหรับผู้ขับขี่ Volvo และคาดว่าจะรองรับ Toyota และ Lexus ในเดือนตุลาคม ส่วน Hyundai และ Mercedes-Benz ได้เข้าร่วมกับ BMW และ GM ในการเสนอส่วนลดการชาร์จผ่านแอปของตนและระบบ Plug & Charge นอกจากนี้ IONNA ยังก่อตั้งสภาที่ปรึกษาผู้ขับขี่ ซึ่งมี Kyle Conner จาก Out of Spec และ Tom Moloughney จาก State of Charge เป็นผู้ร่วมนำ โดยภารกิจแรกคือการรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับ Driver's Dashboard ที่เพิ่งเปิดตัว Seth Cutler ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IONNA กล่าวว่า อุตสาหกรรมเคยมองว่าขนาดและคุณภาพของการชาร์จเป็นสิ่งที่ต้องแลกกัน แต่การเติบโตและอันดับความพึงพอใจของลูกค้าอันดับหนึ่งของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่สามารถและควรคาดหวังได้ทั้งสองอย่าง

Critical Loop ประกาศว่าซอฟต์แวร์ควบคุมพลังงาน Cygnus ของบริษัทได้รับการรับรอง CSIP 2030.5 อย่างเป็นทางการ และผ่านการทดสอบการทำงานร่วมกันกับ Pacific Gas and Electric Company แล้ว ทำให้ได้เข้าร่วมรายชื่อผู้ให้บริการโซลูชันที่ได้รับอนุมัติในโครงการ Flex Connect ของการไฟฟ้าแห่งนี้ เมื่อรวมกับการขึ้นทะเบียน UL 3141 ที่มีอยู่เดิม Cygnus จึงเป็นตัวควบคุมพลังงานตัวแรกในตลาดที่ถือการรับรองทั้งสองประเภทนี้ ลูกค้าจึงใช้งานได้อย่างกว้างขวางในสภาพแวดล้อมของการไฟฟ้าต่างๆ รวมถึง Pacific Gas and Electric และการไฟฟ้าในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ความสำเร็จเหล่านี้สนับสนุนการเชื่อมต่อโครงข่ายแบบยืดหยุ่น ซึ่งเป็นแนวทางที่แคลิฟอร์เนียนำมาใช้เพื่อรองรับความต้องการไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องรอการอัปเกรดโครงข่ายแบบเดิมหลายปี ปัจจุบันโครงการ Flex Connect ของ Pacific Gas and Electric รองรับสถานที่ที่เปิดดำเนินการแล้วห้าแห่ง รวมถึงกองรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วสาธารณะ และระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ โดยมีโครงการอีกมากกว่า 85 โครงการอยู่ในแผนงานที่กำลังดำเนินการอยู่ Critical Loop ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เข้ารอบสุดท้ายของงาน Innovation Pitch Fest ประจำปี 2025 ของ Pacific Gas and Electric กล่าวว่าขณะนี้บริษัทกำลังรับลูกค้าภาคธุรกิจและอุตสาหกรรมทั่วแคลิฟอร์เนียเข้าสู่ระบบอย่างจริงจัง โดยเสนอเส้นทางสู่การดำเนินงานเต็มรูปแบบภายในไม่กี่เดือนแทนที่จะเป็นหลายปี

บริษัท EVgo Inc. ประกาศเปิดตัวระบบชาร์จเจเนอเรชันใหม่ที่สามารถจ่ายกำลังไฟได้สูงสุดถึง 750 กิโลวัตต์ โดยการออกแบบ พัฒนา และทดสอบเครื่องชาร์จใหม่นี้ดำเนินการที่ EVgo Innovation Lab ในเมืองเอลเซกุนโด รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยได้รับการสนับสนุนด้านการร่วมพัฒนา来自พันธมิตรระยะยาวอย่าง Delta Electronics ทำให้ EVgo เป็นหนึ่งในเครือข่ายสถานีชาร์จของอเมริกาเพียงไม่กี่แห่งที่ออกแบบเครื่องชาร์จของตนเอง นายบาดาร์ ข่าน ซีอีโอ กล่าวว่า สถาปัตยกรรม 750 กิโลวัตต์นี้ช่วยให้เครือข่ายพร้อมรองรับอนาคต โดยระบุว่าอัตราการชาร์จบนเครือข่าย EVgo เพิ่มขึ้นเกือบ 20% ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การออกแบบนี้ได้นำบทเรียนจากบัญชีลูกค้า 1.8 ล้านบัญชี และข้อมูลจากการชาร์จกว่า 10 ล้านครั้งต่อปีมาใช้ รวมถึงปรับปรุงความคล่องตัวของสายชาร์จ มีอินเทอร์เฟซชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัส และใช้หัวเชื่อมต่อแบบ NACS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ EVgo ในการขยายตลาดที่เข้าถึงได้เป็นสองเท่า ระบบนี้คาดว่าจะชาร์จรถยนต์ที่ชาร์จเร็วที่สุดในตลาดสหรัฐฯ ได้ในเวลาประมาณ 10 นาที และคาดว่าจะเปิดตัวการออกแบบเครื่องชาร์จขั้นสุดท้ายในปี 2027 ขณะที่ EVgo เริ่มติดตั้งสถาปัตยกรรมใหม่นี้

บริษัท อิทธิฤทธิ์ ไนซ์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ ITTHI เตรียมลงนามสัญญางานโครงการภาครัฐเพิ่มเติมมูลค่าประมาณ 380 ล้านบาท โดยลงนามไปแล้ว 40 ล้านบาท และรอลงนามอีกประมาณ 340 ล้านบาทภายในเดือนตุลาคมนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากที่เคยประเมินไว้ 220 ล้านบาท นายธนเสฏฐ์ อัครบุญญาพัฒน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยกับทันหุ้นว่า แม้ช่วงครึ่งแรกของปี 2569 มีการเลื่อนลงนามสัญญาในบางโครงการทำให้รายได้ชะลอตัว แต่ไตรมาส 3 เริ่มทรงตัว และคาดว่าไตรมาส 4 จะฟื้นตัวเต็มที่ ทำให้รายได้ทั้งปีเติบโตสูงกว่าปีก่อน ปัจจุบันบริษัทมีงานในมือรอรับรู้รายได้ราว 535 ล้านบาท แบ่งเป็นงานโครงการภาครัฐ 300 ล้านบาท งานอสังหาริมทรัพย์ 200 ล้านบาท ธุรกิจสถานีชาร์จ EV 30 ล้านบาท และโซลาร์รูฟท็อป 5 ล้านบาท ซึ่งเมื่อรวมงานที่เซ็นสัญญาเพิ่มเติมจะทำให้งานในมือมากกว่า 600 ล้านบาท ด้านธุรกิจสถานีอัดประจุไฟฟ้า EV Station ภายใต้แบรนด์ Gridex ติดตั้งเสร็จแล้ว 20 สถานี เปิดให้บริการแล้ว 11 สถานี รอการไฟฟ้าเชื่อมต่อระบบอีก 9 สถานี อยู่ระหว่างก่อสร้าง 5 แห่ง และรอเซ็นสัญญาใหม่ 5 แห่ง โดยตั้งเป้ารายได้ของบริษัทลูกในกลุ่ม EV ไว้ที่ 100 ล้านบาทในปี 2570 ส่วนธุรกิจโซลาร์รูฟท็อปเตรียมรับอนุมัติสินเชื่อจากสถาบันการเงินภายในสิ้นเดือนกันยายน โดยมีสัญญา PPA ในมือ 20 เมกะวัตต์ คาดว่าปีนี้จะติดตั้งแล้วเสร็จประมาณ 6 เมกะวัตต์ และวางแผนระยะยาวให้ธุรกิจโซลาร์เติบโตถึงระดับ 1,000 ล้านบาทขึ้นไป ทั้งนี้ ITTHI มีกระแสเงินสดในมือรวมประมาณ 300 ล้านบาท ใช้ลงทุนขยายธุรกิจ EV ไปแล้วราว 60 ล้านบาท และลงทุนในธุรกิจโซลาร์อีกราว 60-70 ล้านบาท รวมเป็นเงินลงทุนประมาณ 120 ล้านบาท เหลือเงินสดพร้อมใช้งานอีกกว่า 180 ล้านบาท

จีลี่ตกลงเข้าซื้อหุ้น 30% ในธุรกิจสลับแบตเตอรี่ของ NIO ในดีลที่ตีมูลค่าหน่วยธุรกิจนี้ไว้ราว 2.4 พันล้านดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้น NIO ปรับขึ้น 2% โดย Zhejiang Geely Holding Group จะนำธุรกิจสลับแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ของตนเข้าร่วม และจ่ายเงินสด 640 ล้านหยวน หรือ 95 ล้านดอลลาร์ พร้อมกันนี้ทั้งสองบริษัทกำลังหารือเรื่องที่จีลี่จะนำเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่ของ NIO ไปใช้กับรถโดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์ของตน ขณะเดียวกันก็เปิดความร่วมมือด้านการชาร์จและการสลับแบตเตอรี่ให้ผู้เล่นรายอื่นในอุตสาหกรรมเข้าร่วมด้วย หุ้น Gold Fields ดิ่งลง 13% หลังจาก Northern Star Resources ปฏิเสธข้อเสนอซื้อกิจการมูลค่า 27 พันล้านดอลลาร์ โดยระบุว่าข้อเสนอดังกล่าวตีมูลค่าบริษัทเหมืองทองของออสเตรเลียรายนี้ต่ำเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ Gold Fields เสนอซื้อ Northern Star ด้วยการจ่ายหุ้น Gold Fields จำนวน 0.3125 หุ้น และเงินสด 7.25 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อหุ้น Northern Star หนึ่งหุ้น ซึ่งในเบื้องต้นตีมูลค่าเป้าหมายไว้ที่ 38.7 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย คิดเป็นพรีเมียม 22% จากราคาปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน แต่เมื่ออิงจากราคาปิดของ Gold Fields เมื่อวันที่ 25 กันยายน มูลค่าโดยนัยกลับลดลงเหลือ 36.1 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย คณะกรรมการของ Northern Star ปฏิเสธข้อเสนอนี้เป็นเอกฉันท์ โดยระบุว่าเป็นข้อเสนอที่ฉวยโอกาสอย่างมาก หุ้น Kodiak Sciences ปรับขึ้น 7% ก่อนที่บริษัทจะเปิดเผยผลการศึกษาระยะที่ 3 ของการศึกษา DAYBREAK ซึ่งประเมิน Zenkuda หรือที่รู้จักในชื่อ tarcocimab tedromer และ KSI-501 หรือที่รู้จักในชื่อ tabirafusp alfa tedromer ในผู้ป่วยโรคจอประสาทตาเสื่อมตามวัยแบบเปียก โดยผลการศึกษามีกำหนดรายงานในวันนี้เวลา 8.30 น. ตามเวลาตะวันออก

นายพิชัย ปัญจสังข์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอเจ แอดวานซ์ เทคโนโลยี จำกัด (มหาชน) หรือ AJA เปิดเผยว่า บริษัทได้รับอานิสงส์เชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญจากธุรกิจ Alibaba.com ซึ่งบริษัทเป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการหรือ Official Partner ในประเทศไทย โดยกระแสตอบรับและความสนใจของลูกค้าเติบโตขึ้นราว 20-30% เนื่องจากผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมหรือ SME รวมถึงภาคธุรกิจไทยจำนวนมากหันมาขยายตลาดสู่ต่างประเทศเพื่อสร้างรายได้ใหม่ ท่ามกลางกำลังซื้อในประเทศที่หดตัว ซึ่งส่งผลให้ยอดขายธุรกิจมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของบริษัทปรับตัวลดลง ขณะที่ธุรกิจจำหน่ายรองเท้ากีฬาและอุปกรณ์กีฬายังดำเนินการต่อเนื่องตามปกติ ในด้านธุรกิจพลังงานสะอาด บริษัทได้ลงนามความร่วมมือและเริ่มดำเนินโครงการทดสอบระบบ Proof of Concept หรือ POC ร่วมกับ J&T Express โดยติดตั้งระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์หรือ Solar Cell บนหลังคาสถานีขนส่ง สถานีอัดประจุไฟฟ้าหรือ EV Charging Station และตู้สลับเปลี่ยนแบตเตอรีหรือ Battery Swap Cabinet โดยคาดว่าการติดตั้ง Solar Cell ในพื้นที่สาขาแรกจะแล้วเสร็จภายในต้นเดือนตุลาคม และจะเริ่มทดสอบระบบการทำงานจริงแบบครบวงจรทั้งสถานี แบตเตอรี่ และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ หากผลการทดสอบ POC ประสบความสำเร็จตามเป้าหมาย AJA มีแผนขยายผลการติดตั้งระบบนิเวศพลังงานสะอาดนี้ไปยังสถานีย่อยของ J&T Express ทั่วประเทศ ขณะเดียวกันบริษัทจะประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นในวันที่ 2 ตุลาคมนี้ เพื่อขออนุมัติวงเงินหุ้นกู้แปลงสภาพไม่เกิน 700 ล้านบาท ซึ่งผู้บริหารระบุว่าไม่ใช่การสร้างภาระหนี้ใหม่ แต่เป็นการต่ออายุวงเงินเดิมหรือ Renewal ที่เคยได้รับอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นไปก่อนหน้านี้ โดยวงเงินเดิมสิ้นสุดอายุเนื่องจากบริษัทได้ดำเนินรายการเพิ่มทุนให้แก่บุคคลในวงจำกัดหรือ Private Placement ส่งผลให้สัดส่วนการถือหุ้นของผู้ถือหุ้นเดิมและโครงสร้างทุนเปลี่ยนแปลงไป จึงต้องกลับมาขอมติอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นใหม่อีกครั้งตามหลักเกณฑ์ของสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์หรือ ก.ล.ต. และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย

สำนักข่าว Southern Finance รายงานเมื่อวันที่ 28 กันยายนว่า บริษัท หัวเทคเทคโนโลยี จำกัด และบริษัท จงหมิงหุยหาง (เฉิงตู) เทคโนโลยีพลังงานใหม่ จำกัด ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์โครงการสถานีชาร์จเมื่อวันที่ 28 กันยายน โดยทั้งสองฝ่ายจะสร้างความสัมพันธ์พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระยะยาว เพื่อร่วมกันผลักดันการลงทุนก่อสร้างและดำเนินการโครงการสถานีชาร์จรถบรรทุกหนักทั่วประเทศ ตามข้อมูลจากบัญชีทางการของหัวเทคเทคโนโลยี ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันอย่างลึกซึ้งในด้านงานรับเหมาก่อสร้างแบบเบ็ดเสร็จ การวางแผนออกแบบ และการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกประกอบของสถานีชาร์จรถบรรทุกหนัก

TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด

บริษัท บีวายดี จำกัด ได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์สำหรับตลาดยุโรปที่ล้ำสมัยที่สุด โดยมีรุ่นเรือธง ETT 44 เป็นแกนหลัก ซึ่งรองรับการชาร์จแบบอัลตราเร็วสูงสุดถึง 1.5 เมกะวัตต์ และสามารถเพิ่มระยะทางได้มากกว่า 400 กิโลเมตรภายใน 20 นาที ไลน์อัปนี้ยังรวมถึงรถบรรทุกแบบโครงแข็งอย่าง T020 และ T028 ยานยนต์สำหรับงานเฉพาะทางสำหรับการจัดส่งระยะสุดท้ายและงานเทศบาล ตลอดจนรถแทรกเตอร์ในลานจอดที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ในเดือนพฤษภาคม 2026 บีวายดีได้เปิดตัวความคุ้มครองความเสียหายเต็มรูปแบบสำหรับฟังก์ชัน Urban Navigate on Autopilot ภายใต้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ God's Eye ในประเทศจีน ทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่เสนอความคุ้มครองสองรูปแบบสำหรับคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง และบริษัทมีแผนจะลงทุนมากกว่า 1 แสนล้านหยวนในงานวิจัยและพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะ ในเดือนมีนาคม 2026 บีวายดีได้เปิดตัวเทคโนโลยี FLASH Charging ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งสามารถจ่ายกำลังไฟได้สูงสุดถึง 1,500 กิโลวัตต์ผ่านขั้วต่อเดียว พร้อมกับแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สอง ซึ่งเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานขึ้น 5% ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จอย่างมีนัยสำคัญ บีวายดีรายงานยอดขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 440,293 คันในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งนับเป็นการเติบโตติดต่อกันเป็นเดือนที่สี่หลังจากแปดเดือนที่ยอดขายลดลง โดยได้แรงหนุนจากยอดขายในต่างประเทศที่พุ่งขึ้น 134% เป็น 189,466 คัน

Luceco รายงานรายได้และกำไรครึ่งปีแรกที่สูงขึ้น โดยได้แรงหนุนจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์เพื่อการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน และระบุว่าขณะนี้คาดว่ากำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงสำหรับทั้งปีจะสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ รายได้เพิ่มขึ้น 13.4% แตะ 142.6 ล้านปอนด์ในครึ่งปีแรก ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงเพิ่มขึ้น 14.5% แตะ 15.8 ล้านปอนด์ กำไรก่อนภาษีปรับปรุงเพิ่มขึ้น 19.4% แตะ 12.9 ล้านปอนด์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงเพิ่มขึ้น 13.6% แตะ 0.067 ปอนด์ รายได้จากธุรกิจการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าแตะ 18 ล้านปอนด์ หรือเติบโต 119.5% ขณะที่ธุรกิจหลักส่วนที่เหลือเติบโต 6.5% และคณะกรรมการบริษัทได้เพิ่มเงินปันผลระหว่างกาลขึ้น 16.7% แตะ 0.021 ปอนด์ต่อหุ้น กระแสเงินสดอิสระปรับปรุงเป็นเงินไหลออก 2.1 ล้านปอนด์ เนื่องจากการที่บริษัทสะสมสินค้าคงคลังเพื่อรองรับความต้องการที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในครึ่งปีหลัง และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าอัตราส่วนหนี้สินต่อธนาคารจะปรับดีขึ้นเป็น 1.5 เท่าของ EBITDA จาก 1.6 เท่า Thorsten Müller ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนใหม่ ซึ่งเข้าร่วมงานเมื่อต้นเดือนกันยายน กล่าวว่าเขาจะให้มุมมองที่ละเอียดยิ่งขึ้นในการประกาศผลประกอบการทั้งปีของบริษัทในเดือนมีนาคม และฝ่ายบริหารกล่าวว่าการเติบโตของยอดขายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรสนับสนุนรายได้จากแพลตฟอร์มบริหารจัดการเครื่องชาร์จ Demand Flexibility ซึ่งมีเครื่องชาร์จที่ใช้งานอยู่มากกว่า 30,000 เครื่อง

หลี่ออโต้เปิดตัวเอสยูวีไฟฟ้าล้วนรุ่นเรือธง 6 ที่นั่ง Li i9 เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 ในราคาเริ่มต้น 369,800 หยวน โดยเริ่มส่งมอบภายในสัปดาห์เดียวกัน รถรุ่นนี้มาพร้อมแพลตฟอร์มชาร์จแรงดันสูง 800 โวลต์ 5C มอเตอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเองรุ่นล่าสุดของหลี่ออโต้ และชิป MACH M100 ของบริษัท การเปิดตัวครั้งนี้มีขึ้นขณะที่หลี่ออโต้รายงานยอดส่งมอบไตรมาส 2 ปี 2026 จำนวน 98,330 คัน ลดลง 11.5% จาก 111,074 คันในปีก่อนหน้า ขณะที่รายได้รวมลดลง 15.1% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 25,700 ล้านหยวน และยอดขายรถยนต์ลดลง 16.7% อยู่ที่ 24,100 ล้านหยวน อัตรากำไรจากรถยนต์ลดลงเหลือ 9.4% จาก 19.4% อัตรากำไรขั้นต้นลดลงเหลือ 11% จาก 20.1% และบริษัทพลิกเป็นขาดทุนสุทธิ 1,700 ล้านหยวน จากกำไรสุทธิ 1,100 ล้านหยวนในปีก่อนหน้า หลี่ออโต้ปิดสิ้นเดือนมิถุนายนด้วยสถานะเงินสด 87,500 ล้านหยวน และวางแผนใช้จ่ายลงทุนราว 6,000 ล้านหยวนในปี 2026 รวมถึงการลงทุนในเครือข่ายสถานีชาร์จเร็ว ซึ่งมีมากกว่า 4,100 แห่ง และหัวชาร์จ 22,800 หัว ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม

EnBW ผู้ดำเนินการเครือข่ายชาร์จเร็วที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี ได้เปิดตัวเครื่องชาร์จกำลังสูงรุ่นใหม่ C7 ของ XCharge ในเครือข่ายชาร์จเร็วทั่วประเทศ โดยปัจจุบันเครื่องชาร์จดังกล่าวเปิดให้บริการแล้วที่สถานีชาร์จเรือธงของ EnBW ณ สำนักงานใหญ่ในเมืองคาร์ลสรูเออ และที่ศูนย์ชาร์จเร็วในเมืองเนทเทอทาลใกล้ชายแดนเนเธอร์แลนด์ เครื่องชาร์จ C7 ให้กำลังชาร์จสูงสุดถึง 480 กิโลวัตต์ และออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีความสามารถในการชาร์จสูงขึ้นเรื่อย ๆ การติดตั้งครั้งนี้สืบเนื่องมาจากความร่วมมือระยะยาวที่ EnBW และ XCharge ประกาศไว้เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ซึ่งอ้างอิงจากการทดสอบภาคสนามที่ประสบความสำเร็จ โดยสถานีชาร์จของ XCharge ได้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัยตลอดการชาร์จนับหมื่นครั้ง EnBW ดำเนินการจุดชาร์จเร็วมากกว่า 9,000 จุดทั่วเยอรมนีอยู่แล้ว และเทคโนโลยี 480 กิโลวัตต์ใหม่นี้จะถูกติดตั้งเป็นหลักในสถานที่ที่ลูกค้ามักใช้เวลาเพียงสั้น ๆ เช่น สวนชาร์จเร็วตามทางหลวงสายหลักของเยอรมนี ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ เทคโนโลยีนี้สามารถให้ระยะทางวิ่งได้สูงสุดถึง 640 กิโลเมตรภายในเวลาเพียง 20 นาที ภายในสิ้นปี 2569 EnBW มีแผนจะเปิดให้บริการสวนชาร์จเร็วเพิ่มอีกเป็นจำนวนสองหลักทั่วเยอรมนี ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีการชาร์จ C7 กำลัง 480 กิโลวัตต์ของ XCharge

การรถไฟแห่งประเทศไทยไม่ได้เกี่ยวข้อง แต่เป็นการร่วมมือระหว่าง บริษัท โทรคมนาคมแห่งชาติ จำกัด (มหาชน) หรือ NT กับ บริษัท เอ็มอีเอ สมาร์ทเอนเนอร์ยี่โซลูชั่นส์ จำกัด หรือ MEAei ในการพัฒนาโครงการจัดการระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ หรือ Smart EV Ecosystem Management โดยมี นางสุวรรณา หรรษาจารุพันธ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานธุรกิจลูกค้าองค์กร NT และนางสาวภัทรา สุวรรณเดช กรรมการและรักษาการกรรมการผู้จัดการใหญ่ MEAei ร่วมลงนาม โดยมี รองศาสตราจารย์ ดร.รังสรรค์ วงศ์สรรค์ ประธานกรรมการ MEAei เป็นประธานในพิธี ณ สำนักงานใหญ่ NT ถนนแจ้งวัฒนะ ภายใต้ความร่วมมือนี้ NT จะนำพื้นที่ Non-Telecom ที่มีอยู่ทั่วประเทศมาใช้ประโยชน์เชิงยุทธศาสตร์ พร้อมสนับสนุนโครงข่ายสื่อสารและแพลตฟอร์มดิจิทัล อาทิ Cloud Computing, Data Platform, Charging Management System, Cybersecurity และ IoT Platform ทั้งสององค์กรจะพัฒนาโครงการภายใต้ชื่อ NEXA EV Station Hub ซึ่งประกอบด้วยแนวคิด N – National Network โครงข่ายระดับชาติของ NT, E – Energy Ecosystem ระบบนิเวศพลังงานของ MEAei, X – Experience & Connection การเชื่อมต่อและประสบการณ์ของผู้ใช้งาน และ A – Access for All การเข้าถึงบริการสำหรับทุกคน โดยเป้าหมายไม่ได้มุ่งเพียงการเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แต่ครอบคลุมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลและระบบบริหารจัดการข้อมูลเพื่อสร้างระบบนิเวศ EV ที่เชื่อมโยงบริการต่าง ๆ ได้อย่างครบวงจร

เทสลาระบุว่าจะดำเนินการสถานีเมกะชาร์จิงสาธารณะที่ศูนย์รถบรรทุกไฟฟ้า 3 แห่งซึ่งฟอรัม โมบิลิตีกำลังพัฒนาอยู่ในแคลิฟอร์เนีย เพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ โดยใช้ระบบการชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับตัวเชื่อมต่อ CCS การประกาศดังกล่าวมีขึ้นขณะที่หุ้นเทสลาปรับขึ้นประมาณ 1% ในเช้าวันศุกร์ ได้แรงหนุนจากการเคลื่อนย้ายเข้าลงทุนในหุ้นกลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยโดยรวม ซึ่งช่วยหนุนหุ้นผู้ผลิตรถยนต์ด้วย เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และสเตลแลนติส ต่างปรับขึ้นในวันพฤหัสบดี ขณะที่กองทุน ETF กลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยปรับขึ้นเร็วกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 โดยรวม บ่งชี้ว่าการปรับขึ้นส่วนหนึ่งมาจากการซื้อในระดับกลุ่มอุตสาหกรรมมากกว่าปัจจัยหนุนเฉพาะของเทสลา ภาวะตลาดโดยรวมก็เอื้ออำนวยเช่นกัน โดยราคาน้ำมันดิบปรับลงประมาณ 2% และอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐอายุ 10 ปีปรับลดลง ช่วยคลายแรงกดดันต่อตลาดหุ้น ดังนั้นการปรับขึ้นของเทสลาจึงสะท้อนทั้งการพัฒนาสถานีชาร์จแห่งใหม่และการฟื้นตัวในวงกว้างของหุ้นกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและกลุ่มยานยนต์

Xeal เปิดตัว Laitent ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายคอมพิวต์เพื่อการประมวลผลที่ขอบเครือข่ายแห่งแรกของโลก ที่ใช้ความจุการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน โดยดึงโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาตและติดตั้งแล้วกว่า 200 เมกะวัตต์ ครอบคลุมทรัพย์สินกว่า 1,600 แห่ง Xeal ซึ่งเป็นสมาชิกของ NVIDIA Inception มีแผนติดตั้ง GPU ของ NVIDIA มากกว่า 100,000 ตัว ควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และได้สร้างความร่วมมือกับ Rafay Systems สำหรับการจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI, Spectrum Business สำหรับไฟเบอร์ระดับองค์กรโดยเฉพาะ, ผู้จัดการอสังหาริมทรัพย์และทรัพย์สินหลายสิบราย และผู้ให้บริการประมวลผลระดับ Tier 1 สำหรับกำลังประมวลผลสูงสุด 5 เมกะวัตต์ Laitent Pod แห่งแรกจะเริ่มเปิดใช้งานร่วมกับพันธมิตร JVM Realty ภายในสิ้นปี 2026 Laitent Pod แต่ละแห่งมีขนาดประมาณหนึ่งช่องจอดรถ บรรจุ GPU NVIDIA Hopper หรือ Blackwell Ultra ได้สูงสุด 48 ตัว ไม่ต้องต่อท่อน้ำ และทำงานเงียบที่ระดับเสียงต่ำกว่า 65 เดซิเบล ให้ความหน่วงต่ำกว่า 20 มิลลิวินาทีในเขตเมือง Xeal กล่าวว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้งานที่ความจุน้อยกว่า 10% ของที่ได้รับอนุญาต และบริษัทนำความจุที่เหลืออีก 90% มาใช้ในการประมวลผล โดยเจ้าของทรัพย์สินสามารถเพิ่มมูลค่าทรัพย์สินได้มากถึง 1 ล้านดอลลาร์ ด้วยการลงทุนล่วงหน้าที่น้อยมากหรือไม่มีเลย เมื่อมองข้ามความจุการชาร์จที่ติดตั้งแล้ว 200 เมกะวัตต์ในเบื้องต้น Xeal มีแผนปลดล็อกกำลังความจุที่มีอยู่แล้วกว่า 1 กิกะวัตต์ทั่วทั้งการติดตั้งอสังหาริมทรัพย์และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เทสลาจะเปิดให้บริการสถานีชาร์จกำลังสูงที่คลังรถบรรทุกไฟฟ้าของ Forum Mobility แห่งใหม่สามแห่งในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นการขยายเครือข่ายการชาร์จที่รถบรรทุกหนัก Semi จำเป็นต้องมีเพื่อเติบโต สถานีในเมืองออนแทรีโอและโอ๊กแลนด์จะใช้ระบบชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับพอร์ตชาร์จ CCS มาตรฐาน และ Forum กำลังเพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ในทุกแห่ง ที่โรงงานซานตาเฟของ Forum ในเมืองแรนโช โดมิงเกซ ผู้ประกอบการกองรถได้ให้คำมั่นว่าจะใช้รถเทสลา Semi มากกว่า 330 คัน และคลังแห่งนี้จะให้บริการรถบรรทุกไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ด้วย Forum ให้บริการเครื่องชาร์จเมกาชาร์จเจอร์ของเทสลาอยู่แล้วที่ท่าเรือลองบีช ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อปลายปี 2024 เทสลากำลังเตรียมนำรถ Semi ไปไกลกว่าอเมริกาเหนือ โดยมีแผนเปิดตัวในยุโรปในปีหน้า ทำให้แคลิฟอร์เนียเป็นสนามทดสอบสำคัญว่าการเข้าถึงการชาร์จที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนคำมั่นของกองรถในช่วงแรกให้กลายเป็นการเปิดตัวรถ Semi ในวงกว้างได้หรือไม่

สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน หรือ สนพ. เปิดเผยว่าการใช้พลังงานเชิงพาณิชย์ขั้นต้นในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 อยู่ที่ประมาณ 2,062 พันบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวัน เพิ่มขึ้น 0.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับเศรษฐกิจไทยที่ขยายตัว 2.4% โดยนายวัฒนพงษ์ คุโรวาท ผู้อำนวยการ สนพ. ระบุว่าการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 6.0% จากการใช้ไฟฟ้ารวม 109,846 กิกะวัตต์ชั่วโมง และการใช้ก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้น 8.5% อยู่ที่ 4,937 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อวัน ขณะที่การใช้น้ำมันสำเร็จรูปลดลง 0.8% อยู่ที่ 142.7 ล้านลิตรต่อวัน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากราคาที่เพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ด้านการใช้ถ่านหินและลิกไนต์ลดลง 16.5% อยู่ที่ 5,899 พันตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ โดยลิกไนต์ลดลง 52.5% เพราะโรงไฟฟ้าแม่เมาะหยุดเดินเครื่องบางส่วน และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการใช้พลังงานลดลง 0.4% อยู่ที่ 121.0 ล้านตัน CO2 สำหรับภาคขนส่งทางบก การใช้ไฟฟ้าในสถานีอัดประจุไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 87.1% สอดคล้องกับยอดจดทะเบียนสะสมรถยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV ณ เดือนมิถุนายน 2569 ที่ 491,496 คัน เพิ่มขึ้น 66% จาก 296,813 คันในเดือนมิถุนายน 2568 สนพ. คาดว่าความต้องการใช้พลังงานตลอดปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 1.4% แต่ยังต้องติดตามสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความไม่แน่นอนของมาตรการทางการค้าของสหรัฐอเมริกา และปัจจัยด้านสภาพอากาศ โดยราคาน้ำมันดิบดูไบ ณ วันที่ 14 กันยายน 2569 อยู่ที่ 126.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และราคา LNG ตลาดเอเชียเฉลี่ย 8 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 16.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2568 ที่ 12.16 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู

จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%

ธนาคารทหารไทยธนชาต หรือ TTB ร่วมกับ ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก หรือ OR เปิดตัว ฟลีทการ์ด ทีทีบี (ttb fleet card) ซึ่งเป็นบัตรแรกในไทยที่รวมการเติมน้ำมันที่สถานีบริการ PTT Station และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผ่านเครือข่ายสถานีชาร์จ EV Station PluZ ไว้ในโซลูชันเดียว โดยนางกนกพร จูฑา ประธานกลุ่มบริหารผลิตภัณฑ์ธุรกิจ TTB และนายพิมาน พูลศรี รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารด้านธุรกิจค้าปลีกน้ำมัน OR เป็นผู้ร่วมพัฒนาต่อยอดผลิตภัณฑ์นี้ ฟลีทการ์ด ทีทีบี ช่วยให้ลูกค้าธุรกิจติดตาม ตรวจสอบ และควบคุมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้แบบเรียลไทม์ พร้อมกำหนดสิทธิ์การใช้งานบัตรได้เองผ่าน ttb web fleet portal เพื่อเพิ่มความโปร่งใสและลดภาระงานเอกสาร โดยรองรับทั้งรถยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนผลิตภัณฑ์ ท๊อพ อัพ การ์ด, ท๊อพ อัพ พลัส การ์ด และพริวิเลจการ์ด ฟลีทการ์ด ทีทีบี ยังเป็นส่วนหนึ่งของ Total Business Car Solutions ของทีทีบี ที่ครอบคลุมตั้งแต่การจัดหารถยนต์ การเสริมสภาพคล่อง การบริหารความเสี่ยง ไปจนถึงการบริหารต้นทุนพลังงาน

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์คาดว่าจะเติบโตปีละ 7.9% แตะ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 และประมาณ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2573 ตามรายงาน Databook ฉบับปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2569 ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดแห่งนี้ซึ่งเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 7.2% ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 คาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 7.7% ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 รายงานฉบับนี้ติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักมากกว่า 100 รายการ ครอบคลุมประเภทของรถ ประเภทของระบบขับเคลื่อน ชั้นของรถ ระบบส่งกำลัง ประเภทของแรงขับ ระยะทางที่วิ่งได้ ประเภทของการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การเชื่อมต่อ และผู้เล่นหลัก การมีรถรุ่นต่าง ๆ ให้เลือกมากขึ้นจากบีวายดี เทสลา ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขณะที่การขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ได้มอบสัญญาสำหรับรถบัสไฟฟ้า 660 คันให้กับซัพพลายเออร์ รวมถึง ST Engineering Mobility Services ร่วมกับ CRRC บีวายดี ยู่ทง และ Cycle & Carriage Automotive ร่วมกับ Zhongtong บริษัท Shell Singapore, SP Mobility และ Charge+ เป็นหนึ่งในบริษัทที่พัฒนาระบบนิเวศการชาร์จของประเทศ และความร่วมมือต่าง ๆ เช่น Grab กับ WeRide และ Momenta และ ComfortDelGro กับ Pony.ai ชี้ให้เห็นถึงการบรรจบกันของระบบไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าบีวายดีนำยอดขายรถยนต์ในสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เหนือกว่าโตโยต้าและเทสลา โดยมีแบรนด์จีนอื่น ๆ อีกทั้ง Chery, Deepal และ Dongfeng ที่เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค

Blink Charging ย้ำเป้าหมายที่จะทำ EBITDA ให้เกือบคุ้มทุนภายในสิ้นปี 2026 พร้อมเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จเร็วแบบ DC บริษัทรายงานรายได้ไตรมาสสองที่เกือบ 22 ล้านดอลลาร์ และกำไรขั้นต้น 8.4 ล้านดอลลาร์ โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นตามหลัก GAAP ประมาณ 39% และอัตรากำไรขั้นต้นแบบปรับปรุงที่ไม่ใช่ GAAP เกือบ 48% และลดขาดทุน EBITDA รายไตรมาสเหลือ 2.2 ล้านดอลลาร์ จากเกือบ 8 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ซึ่งตัวเลขดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านดอลลาร์หากไม่รวมการขายธุรกิจรถยนต์แชร์ริ่ง Envoy EV Blink ระบุว่าได้ระดมทุนสุทธิ 18.5 ล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคม โดยส่วนใหญ่จัดสรรสำหรับรายจ่ายลงทุนในสถานีชาร์จเร็วแบบ DC และปัจจุบันมี 25 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มหัวชาร์จไฟฟ้าประมาณ 118 หัวภายในสิ้นปีนี้ เป็นส่วนหนึ่งของแผนที่จะไปให้ถึง 169 สถานีชาร์จเร็วแบบ DC และหัวชาร์จไฟฟ้ามากกว่า 500 หัวภายในสิ้นปีนี้ บริษัทซึ่งดำเนินงานในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และเบลเยียม และเป็นเจ้าของและดำเนินการสถานีชาร์จประมาณ 7,000 แห่ง กำลังเปลี่ยนทิศทางรายจ่ายลงทุนจากอุปกรณ์ชาร์จแบบ AC ระดับ 2 ไปสู่การชาร์จเร็วแบบ DC และตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนรายได้ประจำจากประมาณ 50% เป็น 60% ของสัดส่วนรายได้ในปัจจุบัน ไปสู่ 80% ภายในปี 2028 Blink ยังเน้นย้ำแพลตฟอร์มบริหารจัดการพลังงาน EnergyConnect ซึ่งปัจจุบันขยายไปยัง 45 แห่ง จากจุดเริ่มต้น 11 แห่งที่เป็นของบริษัทเอง โดยประเมินว่าช่วยประหยัดค่ากระแสไฟฟ้าได้ประมาณ 360,000 ดอลลาร์ต่อปีในสถานที่เหล่านั้น และอาจเป็นโอกาสมูลค่าประมาณ 115 ล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้า

บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA เปิดเผยว่าโครงการ Bangkok E-Bus Programme ได้ส่งมอบผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงานประจำปี 2568 จำนวน 57,327 ITMOs ให้แก่ KliK Foundation ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ส่งผลให้มียอดส่งมอบสะสมรวม 108,960 ITMOs โครงการนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของ Green Energy Ecosystem ของ EA ที่เชื่อมโยงพลังงานสะอาด แบตเตอรี่ ยานยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการบริหารจัดการคาร์บอนเข้าด้วยกัน โดย Bangkok E-Bus Programme นำรถโดยสารไฟฟ้ากว่า 2,000 คันมาให้บริการในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพื่อทดแทนรถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซธรรมชาติ และผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการเดินรถจริงสามารถตรวจวัด ตรวจสอบ รับรอง และถ่ายโอนระหว่างประเทศภายใต้ Article 6.2 แห่งความตกลงปารีส นายฉัตรพล ศรีประทุม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร EA กล่าวว่าโครงการนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า Green Energy Ecosystem ของ EA สามารถสร้างมูลค่าได้ตลอดห่วงโซ่ และระบุว่า ESG ไม่ได้แยกออกจากธุรกิจหลัก แต่เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การเติบโตของบริษัท

จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใหม่ 70% ที่จำหน่ายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริดภายในปี 2573 ภายใต้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะ 5 ปีฉบับล่าสุด ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานภาครัฐ 9 แห่ง และเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ยังตั้งเป้าให้รถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ 40% ที่จำหน่ายภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายก้าวขึ้นเป็น 10 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และมีบทบาทมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ปัจจุบัน BYD, SAIC Motor และ Geely Automobile ติดอันดับ 10 ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อวัดจากยอดขายในปีที่ผ่านมา แต่ยังมีระยะห่างจาก 3 อันดับแรก ได้แก่ Toyota Motor, Volkswagen และ Hyundai Motor Group แผนฉบับก่อนหน้าเมื่อปี 2564 เคยตั้งเป้าให้ EV และรถไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2568 แต่จีนทำได้สูงกว่าเป้าหมายอย่างมาก โดยข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่าสัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นแตะ 54% ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดรถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนถึง 65% ของยอดขายรถยนต์ในเดือนสิงหาคม แม้แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดเป้าหมายเชิงตัวเลขสำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ แต่การให้ความสำคัญกับการขยายการใช้งานรถไร้คนขับถือเป็นสัญญาณเชิงบวกต่ออุตสาหกรรม หลังจีนเคยระงับการอนุมัติใบอนุญาต Robotaxi ใหม่เป็นเวลาหลายเดือนในปีนี้ ภายหลังรถยนต์ของ Baidu ประสบปัญหาระบบขัดข้องในเมืองอู่ฮั่น ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนกำลังเผชิญความท้าทาย โดยยอดขายรถยนต์ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ลดลง 21% ขณะที่สงครามราคาที่ยืดเยื้อกัดกร่อนอัตรากำไรของผู้ผลิต รัฐบาลจีนจึงออกมาตรฐานและกฎระเบียบใหม่มากกว่าครึ่งโหล ครอบคลุมตั้งแต่มือจับประตู เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับความปลอดภัย พร้อมระบุในแผนว่าต้องการเดินหน้าปฏิรูปผู้ผลิตรถยนต์ ส่งเสริมการควบรวมกิจการ และเปิดทางให้ผู้ผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากตลาด เพื่อบรรเทาปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอุตสาหกรรม ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเป็นอีกหนึ่งวาระสำคัญ โดยแผนเรียกร้องให้จัดทำมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงยกระดับการนำโลหะสำคัญกลับมาใช้ใหม่ ทั้งลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิล

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ออกมาสนับสนุนหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ หลังคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ดอีวี มีมติเห็นชอบหลักการดังกล่าวในการประชุมร่วมกับภาครัฐเมื่อวันที่ 10 กันยายน โดยมอบหมายให้กรมสรรพสามิตจัดทำรายละเอียดเพื่อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีต่อไป นางพิมพ์ใจ ลี้อิสสระนุกูล ประธาน ส.อ.ท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดอีวีพิจารณาหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์เพื่อใช้มาตรการภาษีขับเคลื่อนการลงทุนและการผลิตจริงในประเทศ ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนและวัตถุดิบในประเทศ สร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม และผลักดันไทยสู่การเป็นฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์ระดับโลก ข้อมูลในที่ประชุมระบุว่าช่วง 7 เดือนแรกของปี 69 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ BEV จำนวน 126,950 คัน เพิ่มขึ้น 88% และรถยนต์กลุ่ม xEV มีสัดส่วนรวม 55% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด ขณะที่สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ได้ส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและกิจการที่เกี่ยวข้อง 189 โครงการ มูลค่า 151,372 ล้านบาท รวมถึงแผนติดตั้งหัวจ่ายไฟฟ้า 23,135 หัวจ่าย และแผนลงทุนเพิ่มเติมของผู้ผลิตในประเทศรวมกว่า 50,000 ล้านบาท นางพิมพ์ใจ กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทยตลอด Supply Chain สร้างมูลค่ามากกว่า 10% ของ GDP มีผู้ประกอบการกว่า 2,500 บริษัท และเกี่ยวข้องกับการจ้างงานมากกว่า 800,000 คน ดังนั้นการกำหนดมาตรการจึงต้องสร้างประโยชน์เชื่อมโยงไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วน อุตสาหกรรมสนับสนุน และ SMEs อย่างเป็นรูปธรรม พร้อมระบุว่า ส.อ.ท. พร้อมทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างภาครัฐ ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วน และสมาคมที่เกี่ยวข้อง เพื่อรวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะจากภาคอุตสาหกรรมประกอบการกำหนดมาตรการให้เหมาะสม ชัดเจน และนำไปปฏิบัติได้จริง

บอร์ด EV เห็นชอบแนวทางปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 ระดับ เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตเพิ่มการลงทุนและใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากขึ้น โดยรถที่ผลิตในไทยและมี Local Content สูงจะได้อัตราภาษีต่ำสุด ขณะที่รถนำเข้าจากผู้ประกอบการที่ไม่มีฐานผลิตในไทยจะถูกเก็บภาษีสูงสุด พร้อมตั้งคณะอนุกรรมการเร่งพัฒนา Supply Chain แบตเตอรี่ใช้แล้ว และโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ EV ฝ่ายวิจัยของบล.กสิกรไทยมองเป็นบวกต่อหุ้นชิ้นส่วนยานยนต์และนิคมอุตสาหกรรมที่มีโอกาสได้ประโยชน์จากการย้ายฐานผลิตและเพิ่ม Local Content ขณะที่ผู้นำเข้ารถ EV สำเร็จรูปอาจเผชิญแรงกดดันจากโครงสร้างภาษีใหม่

บริษัท รีเจ็นซี่ เซ็นเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น และบริษัท EVgo อิงค์ กำลังขยายความร่วมมือเพื่อเพิ่มสถานีชาร์จของ EVgo มากกว่า 400 แห่ง ณ ทำเลของรีเจ็นซี่ทั่วสหรัฐอเมริกา การก่อสร้างครั้งนี้คาดว่าจะขยายโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของรีเจ็นซี่เพิ่มขึ้นมากกว่า 20% ความสัมพันธ์นี้เริ่มมาตั้งแต่ปี 2020 เมื่อ EVgo ติดตั้งเครื่องชาร์จเครื่องแรกที่ศูนย์ของรีเจ็นซี่ และปัจจุบัน EVgo ดำเนินการสถานีชาร์จมากกว่า 150 แห่งในทำเลของรีเจ็นซี่ สถานีใหม่คาดว่าจะตั้งอยู่ในศูนย์การค้าปลีกในเขตมหานครของรัฐโคโลราโด ฟลอริดา อิลลินอยส์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก เพนซิลเวเนีย เท็กซัส เวอร์จิเนีย และรัฐอื่น ๆ โดยแต่ละแห่งของ EVgo อาจมีเครื่องชาร์จกำลังสูงได้ถึง 24 เครื่อง ซึ่งสามารถชาร์จเต็มภายใน 15 นาที ขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ รายงานสรุปความรับผิดชอบต่อองค์กรประจำปี 2025 ของรีเจ็นซี่ระบุว่ามีการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้วที่ 33% ของทรัพย์สินทั้งหมด ขณะที่รายได้จากการดำเนินงานสุทธิของทรัพย์สินประเภทเดียวกันในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้น 3.8% อัตราการเข้าพักที่ปล่อยเช่าแตะ 96.9% และบริษัทยังคงวงเงินสินเชื่อหมุนเวียนไว้ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์