Mercedes-Benz Group AG

IONNA เครือข่ายสถานีชาร์จที่ก่อตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำแปดรายของโลก ประกาศว่าจำนวนสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการทั่วประเทศได้ทะลุ 180 แห่งแล้ว ซึ่งมากกว่าสองเท่าของขนาดเครือข่ายเมื่อต้นปี 2026 การเติบโตนี้มาพร้อมกับอันดับหนึ่งในกลุ่มเครื่องชาร์จ DC Fast Charger จากการศึกษาประสบการณ์การชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ปี 2026 ของ JD Power ซึ่ง IONNA ได้รับในปีแรกที่มีสิทธิ์เข้าร่วม และบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายการชาร์จระดับ 400 กิโลวัตต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Circle K เมื่อต้นปีนี้ IONNA ได้เปิดสถานีชาร์จของ Circle K จำนวน 40 แห่ง โดยการใช้งานที่สถานีเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังการอัปเกรดการดำเนินงานของ IONNA แอปของพันธมิตรที่รองรับเพิ่มขึ้นเป็น 19 แอป ด้วยการเชื่อมต่อใหม่กับ Presto, ChargeHub และ EV Connect ขณะที่ระบบ Plug & Charge เปิดใช้งานใหม่สำหรับผู้ขับขี่ Volvo และคาดว่าจะรองรับ Toyota และ Lexus ในเดือนตุลาคม ส่วน Hyundai และ Mercedes-Benz ได้เข้าร่วมกับ BMW และ GM ในการเสนอส่วนลดการชาร์จผ่านแอปของตนและระบบ Plug & Charge นอกจากนี้ IONNA ยังก่อตั้งสภาที่ปรึกษาผู้ขับขี่ ซึ่งมี Kyle Conner จาก Out of Spec และ Tom Moloughney จาก State of Charge เป็นผู้ร่วมนำ โดยภารกิจแรกคือการรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับ Driver's Dashboard ที่เพิ่งเปิดตัว Seth Cutler ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IONNA กล่าวว่า อุตสาหกรรมเคยมองว่าขนาดและคุณภาพของการชาร์จเป็นสิ่งที่ต้องแลกกัน แต่การเติบโตและอันดับความพึงพอใจของลูกค้าอันดับหนึ่งของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่สามารถและควรคาดหวังได้ทั้งสองอย่าง

เวย์ฟได้ปิดดีลความร่วมมือเชิงพาณิชย์กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพื่อนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของตนไปติดตั้งในรถอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่เตรียมเปิดตัวภายในสองปีข้างหน้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ 2 ที่ยังต้องมีผู้ขับขี่คอยควบคุม ดีลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือในลักษณะเดียวกันกับนิสสันและสเตลแลนติส และเมื่อต้นปีนี้ เวย์ฟได้ประกาศความร่วมมือกับนิสสันและอูเบอร์เพื่อเปิดบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียว ขณะเดียวกัน ประมาณ 80% ของรถแท็กซี่ไร้คนขับราว 4,000 คันของเวย์โมอยู่ในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส โดยฝูงรถในเท็กซัสเติบโตมากกว่า 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ออโรรา ซึ่งพัฒนารถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติและนำออกจำหน่ายเชิงพาณิชย์ กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันที่ให้บริการภายในปี 2030 และวางแผนจะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีนี้ ในข่าวอื่น ๆ ซูซ์ได้ระงับฝูงรถทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในแอตแลนตา หลังจากที่พนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยอาจสัมผัสกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรือไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในรถของบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งทำให้พนักงานคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ด้านดีลต่าง ๆ แคโรกำลังพิจารณาการจดทะเบียนซื้อขายหุ้นแบบคู่ขนานในตลาดแนสแด็กและตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ ขณะที่สปินนีและพีเอ็มไอ อิเล็กโทร โมบิลิตี โซลูชันส์ได้ยื่นไฟลิ่งแบบลับเพื่อเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะทั้งคู่ อีโคเซเรสมีรายงานว่าวางแผนระดมทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และอัลตราไวโอเลตต์ระดมทุนได้ 85 ล้านดอลลาร์ พร้อมดึงลิป-บู ตัน ซีอีโอของอินเทลมาร่วมเป็นที่ปรึกษา

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอจี และ ProLogium Holding Inc. ได้ลงนามในข้อตกลงทดสอบร่วม ซึ่งให้เมอร์เซเดส-เบนซ์มีสิทธิ์เข้าถึงเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกเจเนอเรชันถัดไปแบบอนินทรีย์เหลวพิเศษ Gen4 ล่าสุดของ ProLogium เป็นลำดับแรก ภายใต้ข้อตกลงนี้ เทคโนโลยี Gen4 จะผ่านการทดสอบด้านไฟฟ้า ความร้อน และความปลอดภัยอย่างครอบคลุม ณ สถานที่ทดสอบเฉพาะของเมอร์เซเดส-เบนซ์ และสถาบันทดสอบภายนอกที่เชี่ยวชาญ โดยผลการทดสอบจะถูกนำไปใช้ประเมินความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในรถยนต์รุ่นในอนาคต แพลตฟอร์ม Gen4 มีเป้าหมายที่จะรวมข้อได้เปรียบหลักห้าประการ ได้แก่ ความปลอดภัยโดยเนื้อแท้ สมรรถนะสูง ความหนาแน่นพลังงานสูง การผลิตที่ขยาย規模ได้ และโครงสร้างต้นทุนที่แข่งขันได้ โดยมีสถาปัตยกรรมความปลอดภัยที่ผสานอิเล็กโทรไลต์อนินทรีย์ที่ไม่ติดไฟ เทคโนโลยีตัวแยกเซรามิก และกลไกความปลอดภัยเชิงรุกอันเป็นกรรมสิทธิ์ของ ProLogium ข้อตกลงนี้ต่อยอดจากความร่วมมือที่ดำเนินมาเกือบสิบปี ในระหว่างนั้นเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้กลายเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ใน ProLogium และถือตำแหน่งกรรมการในคณะกรรมการบริษัท และต่อเนื่องจากข้อตกลงการรวมธุรกิจฉบับสมบูรณ์เมื่อเดือนพฤษภาคม 2026 ระหว่าง ProLogium กับ Translational Development Acquisition Corp. ซึ่งคาดว่าจะนำบริษัทจดทะเบียนในตลาด Nasdaq ภายใต้สัญลักษณ์หุ้นที่เสนอคือ PRLG โรงงานกิกะแฟกทอรี Taoke ของ ProLogium ในไต้หวันได้เสร็จสิ้นการตรวจสอบความถูกต้องด้านการผลิตในระดับกิกะวัตต์ชั่วโมงแล้ว ขณะที่โรงงานกิกะแฟกทอรี Dunkirk ในฝรั่งเศสที่วางแผนไว้ ซึ่งได้เริ่มก่อสร้างระยะแรกเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ได้รับการออกแบบให้มีกำลังการผลิตปีละ 4.0 กิกะวัตต์ชั่วโมงในระยะแรก และสูงถึง 44.0 กิกะวัตต์ชั่วโมงเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด

มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับลดอันดับหุ้นสเตลแลนติสจาก Equal Weight เป็น Underweight และลดเป้าราคาเป้าหมายเหลือ 5.20 ดอลลาร์ จากเดิม 8.00 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ร่วงลงมากกว่า 2% เมื่อวันจันทร์ การเปลี่ยนแปลงอันดับเครดิตครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการทบทวนหุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปในวงกว้างโดยนักวิเคราะห์ที่นำโดยฆาบิเอร์ มาร์ติเนซ เด โอลโคซ เซร์ดาน ซึ่งอ้างถึงการเปลี่ยนแปลงในสินค้าคงคลังและมาตรการจูงใจของสเตลแลนติส และระบุว่ากระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ล้าหลังคู่แข่ง ซึ่งอาจจำกัดความสามารถของบริษัทในการลดการลงทุนขณะที่การสร้างกระแสเงินสดลดลง มอร์แกน สแตนลีย์ ระบุว่าสเตลแลนติสมีความเสี่ยงและผลตอบแทนไม่สมดุลมากที่สุดในกลุ่ม โดยชี้ว่าการรีไฟแนนซ์เป็นหนึ่งในความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น ขณะที่การขายสินทรัพย์หรือการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ เม็กซิโก และแคนาดา อาจส่งผลต่อแนวโน้มของบริษัทในสถานการณ์อื่น ในการทบทวนครั้งเดียวกันนี้ มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับเพิ่มอันดับหุ้นเรโนลต์จาก Underweight เป็น Equal Weight และเพิ่มเป้าราคาเป้าหมายเป็น 31 ยูโร จากเดิม 25 ยูโร โดยระบุว่าเป็นบริษัทที่มีการปรับเพิ่มประมาณการมากที่สุด และคงอันดับ Overweight สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ และบีเอ็มดับเบิลยู พร้อมปรับเพิ่มเป้าราคาเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็น 59 ยูโร จากเดิม 58 ยูโร และเป้าราคาบีเอ็มดับเบิลยูเป็น 76 ยูโร จากเดิม 74 ยูโร โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงเป็นหุ้นที่มอร์แกน สแตนลีย์ ชื่นชอบที่สุดในกลุ่มนี้ ส่วนเป้าราคาของโฟล์คสวาเกนถูกปรับเพิ่มเป็น 89 ยูโร จากเดิม 77 ยูโร โดยคงอันดับ Equal Weight ไว้ ขณะที่ปอร์เชยังคงอยู่ในอันดับ Underweight และมอร์แกน สแตนลีย์ ระบุว่าเชื่อว่าจุดต่ำสุดของอัตรากำไรตามวัฏจักรได้ผ่านพ้นไปแล้ว พร้อมปรับเพิ่มประมาณการปี 2026 และ 2027 สำหรับกลุ่มยานยนต์ยุโรปเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2024 โดยประมาณการล่าสุดอยู่สูงกว่าฉันทามติเล็กน้อย

ChargePoint บริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เห็นหุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นหลังรายงานรายได้และกำไรดีเกินคาดสำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 แม้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมจะลดลงก็ตาม หุ้นปิดที่ 5.19 ดอลลาร์ก่อนรายงานเมื่อวันที่ 2 กันยายน จากนั้นพุ่งขึ้นมากกว่า 50% ในวันที่ 3 กันยายน และซื้อขายใกล้ 9.82 ดอลลาร์ภายในวันศุกร์ เพิ่มขึ้นประมาณ 74% ในช่วงห้าวัน รายได้อยู่ที่ 116.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้และที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ประมาณ 105 ล้านดอลลาร์ บริษัทยังรายงานว่ากระแสเงินสดแทบไม่ติดลบ อัตรากำไรขั้นต้นที่ไม่เป็นไปตามหลัก GAAP สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 38% และขาดทุนสุทธิตามหลัก GAAP ที่ลดลง 46% เหลือ 35.6 ล้านดอลลาร์ ฐานติดตั้งของ ChargePoint ที่มีสถานีชาร์จ 44,800 แห่ง ถือเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ระดับ 2 ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ และบริษัทได้เน้นย้ำถึงความร่วมมือกับ Mercedes-Benz และ Eaton ว่าเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต อย่างไรก็ตาม วอลล์สตรีทยังคงระมัดระวัง โดยนักวิเคราะห์หกรายให้คะแนนหุ้นเป็น Hold และราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าราคาปัจจุบัน การพุ่งขึ้นครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ลดลง 27% ในไตรมาสแรกของปี 2026 หลังจากการยกเลิกเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง ตามข้อมูลของ Cox Automotive

คณะกรรมการบริษัท ฟู่เอา ออโตโมทีฟ พาร์ทส์ จำกัด ประชุมพิจารณาอนุมัติมติการลงทุน 4 รายการ ครอบคลุมแขนควบคุมอะลูมิเนียมสำหรับ นีโอ ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเต็มรูปแบบ สายการผลิตทดลองชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า และการจัดตั้งบริษัทย่อยในมณฑลจี๋หลิน โดยเพื่อรองรับกำลังการผลิตของโครงการแขนควบคุมอะลูมิเนียมรุ่นพิสเซสสำหรับ นีโอ บริษัทจะเพิ่มงบลงทุนปี 2569 อีก 6.3 ล้านหยวน เพื่อวางรากฐานธุรกิจระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเชิงกลด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า บริษัทจะเพิ่มงบลงทุนอีก 4.36 ล้านหยวนสำหรับจัดซื้ออุปกรณ์วิจัยและพัฒนา เพื่อก่อสร้างสายการผลิตทดลองด้านการวิจัยและพัฒนาชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า บริษัทจะเพิ่มงบลงทุนอีก 8.48 ล้านหยวนเพื่อรับประกันการส่งมอบชิ้นงานตัวอย่างของโครงการชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบหกในหนึ่งสำหรับ เจ็ตตา และบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด ฟาสเทนเนอร์ เยอรมนี มีแผนจัดตั้งบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดในเมืองจี๋หลิน ด้วยทุนจดทะเบียน 1 ล้านหยวน เพื่อคว้าโอกาสจากโครงการผลิตชิ้นส่วนยึดติดที่ไม่ได้มาตรฐานภายในประเทศของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศจีน บริษัทระบุว่าแหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุนข้างต้นทั้งหมดมาจากเงินทุนของบริษัทเอง อยู่ภายในอำนาจอนุมัติของคณะกรรมการบริษัท ไม่ต้องเสนอที่ประชุมผู้ถือหุ้นพิจารณา ไม่ถือเป็นรายการที่เกี่ยวโยงกันหรือการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่สำคัญ พร้อมทั้งเตือนว่าการดำเนินโครงการอาจเผชิญความเสี่ยง เช่น การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ในตลาด และการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยี

เทสลาผู้ผลิตยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้ผนวกรวมโมเดลภาษาขนาดใหญ่โต้วเปาที่พัฒนาโดยไบต์แดนซ์เข้าสู่ยานยนต์ไฟฟ้าที่จัดจำหน่ายบนแผ่นดินใหญ่ของจีน โดยระบบสั่งการด้วยเสียงอัจฉริยะภายในห้องโดยสารนี้รองรับการสนทนาทั่วไป การร้องเพลง การตีความคำถกเถียง การเล่าเรื่อง การฝึกสนทนาภาษาอังกฤษ และการสวมบทบาทเป็นตัวละคร ซึ่งผู้ใช้งานสามารถสลับโทนเสียง 4 แบบ และโหมดการทำงาน 5 โหมด เทสลา ไชน่า ระบุว่าระบบสาระบันเทิงภายในห้องโดยสารนี้ใช้โมเดลสนทนาแบบเรียลไทม์ของโต้วเปาร่วมกับระบบโต้ตอบด้วยเสียงแบบครบวงจร เพื่อก้าวข้ามการสื่อสารถามตอบแบบเดิมเป็นประสบการณ์การโต้ตอบที่ดูเป็นธรรมชาติ ลื่นไหล และริเริ่มบทสนทนาได้มากขึ้น เพียงเปิดใช้งานด้วยการกดปุ่มสั่งการด้วยเสียงบนพวงมาลัยค้างไว้ ด้านเมอร์เซเดส-เบนซ์ ผู้ผลิตยานยนต์ของเยอรมนี ได้ขยายความร่วมมือกับไบต์แดนซ์เพื่อบูรณาการโมเดลภาษาขนาดใหญ่โต้วเปาเข้ากับยานยนต์ไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งแต่เดือนกันยายน 2568 ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทเทคโนโลยีจีนสร้างความก้าวหน้าสำคัญในการพัฒนาโมเดลปัญญาประดิษฐ์ เช่น อาลีบาบาเปิดตัวเควน 3.8-แม็กซ์ โมเดลภาษาขนาดใหญ่เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม ซึ่งเป็นการอัปเกรดครั้งใหญ่ของโมเดลปัญญาประดิษฐ์ตระกูลเควนให้มีความสามารถขั้นสูงด้านการเขียนโค้ด การทำงานในชีวิตจริง และการวิจัย หรือมูนชอต เอไอ สตาร์ตอัปปัญญาประดิษฐ์ เปิดตัวคิมิ เค3 เมื่อเดือนกรกฎาคม ซึ่งมีพารามิเตอร์ 2.8 ล้านล้านตัว และเป็นโมเดลปัญญาประดิษฐ์แบบโอเพนซอร์สที่มีพารามิเตอร์มากที่สุดในโลก กลุ่มผู้เชี่ยวชาญมองว่าจำนวนโมเดลแบบโอเพนซอร์สขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้นของจีนกำลังเปลี่ยนผ่านจากความก้าวหน้าแบบปัจเจกเป็นความก้าวหน้าร่วมกัน ซึ่งนำเสนอแนวทางใหม่ๆ ในการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ระดับโลก

คณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติให้เมอร์เซเดส-เบนซ์ ไชน่า บีเอ็มดับเบิลยู บริลเลียนซ์ ออโตโมทีฟ และเซเรส กรุ๊ป เข้าควบคุมร่วมกันในบริษัท ปักกิ่ง ไอออนชี่ นิว เอเนอร์จี เทคโนโลยี หรือที่รู้จักในชื่อ ไอออนชี่ ก่อนหน้านี้ ไอออนชี่ อยู่ภายใต้การควบคุมร่วมกันของเมอร์เซเดสและบีเอ็มดับเบิลยู และหลังจากการทำธุรกรรมที่ได้รับอนุมัติ เซเรสกลายเป็นเจ้าของร่วมรายที่สามของกิจการร่วมค้าแห่งนี้ ไอออนชี่ก่อตั้งขึ้นในปี 2024 และดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงสาธารณะและเครือข่ายบริการชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในจีน โดยผสมผสานการชาร์จเร็วเข้ากับการดำเนินงานสถานี การบำรุงรักษา การบริการลูกค้า และการใช้พลังงานหมุนเวียนร้อยเปอร์เซ็นต์ ข้อตกลงนี้ได้รับการอนุมัติภายใต้ระเบียบการควบรวมกิจการของสหภาพยุโรป ตามขั้นตอนการตรวจสอบการควบรวมแบบง่าย และตามที่คณะกรรมาธิการระบุ ธุรกรรมดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดข้อกังวลด้านการแข่งขัน เนื่องจากมีผลกระทบจำกัดต่อเขตเศรษฐกิจยุโรป การอนุมัติครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการประกาศเมื่อเดือนเมษายนว่า เซเรสจะเข้าเป็นผู้ถือหุ้นเท่าเทียมในไอออนชี่ โดยเข้าร่วมกับบีเอ็มดับเบิลยูและเมอร์เซเดส-เบนซ์ โดยแต่ละบริษัทในสามบริษัทจะถือหุ้นร้อยละ 33.3 ในกิจการร่วมค้า

ตลาดหุ้นยุโรปปิดทำการปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม ท่ามกลางการประกาศผลประกอบการของบริษัทจดทะเบียนอย่างต่อเนื่อง หุ้นสินค้าอุปโภคบริโภคที่แสดงผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งได้รับแรงซื้อ ดัชนี STOXX Europe 600 ปิดที่ระดับ 646.89 จุด เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.35 ยูนิลีเวอร์ปรับตัวขึ้นร้อยละ 8.0 หลังจากยอดขายในไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2026 เติบโตสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ ขณะที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ปรับตัวขึ้นร้อยละ 2.9 หลังจากมีกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นในไตรมาสล่าสุด ในทางกลับกัน ราคาน้ำมันดิบปรับตัวลดลงจากความคาดหวังว่าความตึงเครียดระหว่างสหรัฐและอิหร่านจะผ่อนคลายลง ส่งผลให้ดัชนีหุ้นกลุ่มน้ำมันและก๊าซปรับตัวลงร้อยละ 2.37 และไซเพมของอิตาลีปรับตัวลงร้อยละ 8.9 หลังจากปรับลดแนวโน้มกำไรหลักทั้งปี ความสนใจของตลาดมุ่งไปที่การประกาศการตัดสินใจด้านนโยบายของธนาคารกลางสหรัฐในวันที่ 29

หุ้นเยอรมันปรับตัวสูงขึ้นในวันอังคาร โดยดัชนีอ้างอิง DAX เพิ่มขึ้น 85.61 จุด หรือร้อยละ 0.34 อยู่ที่ 25,510.02 จุดในช่วงเที่ยงวัน ต่อเนื่องจากช่วงบวกของวันก่อนหน้า หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ปรับตัวขึ้นเป็นส่วนใหญ่ หลังจากมีรายงานว่าฝรั่งเศสและเยอรมนีกำลังผลักดันโครงการใหม่เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยโฟล์คสวาเกนพุ่งขึ้นร้อยละ 3.6 และเมอร์เซเดส-เบนซ์ทะยานขึ้นร้อยละ 4 เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป รายงานกำไรสุทธิไตรมาสสองที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อนหน้า ขณะที่ไดม์เลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง และบีเอ็มดับเบิลยู ปรับขึ้นร้อยละ 3.75 และร้อยละ 3.7 ตามลำดับ ในบรรดาหุ้นที่ปรับขึ้นอื่นๆ ไรน์เมทัล พุ่งขึ้นมากกว่าร้อยละ 4 และเอ็มทียู แอโร เอนจินส์ ไต่ขึ้นร้อยละ 3.7 ขณะที่ซีเมนส์ เอเนอร์จี และอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ ร่วงลงร้อยละ 2 และร้อยละ 1.9 ตามลำดับ

สำนักงานยานยนต์แห่งสหพันธรัฐเยอรมนีเปิดเผยว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในเยอรมนีช่วงครึ่งแรกของปี 2569 พุ่งขึ้น 48% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่งผลให้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มเป็น 24.8% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ทั้งหมด ซึ่งสูงกว่ารถยนต์เบนซินที่ 22% และดีเซลที่ 13% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่รวมอยู่ที่ประมาณ 1.48 ล้านคัน เติบโต 5.8% ในจำนวนนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 368,000 คัน โฟล์คสวาเกนครองอันดับหนึ่งด้วยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 50,000 คัน ตามด้วยบีเอ็มดับเบิลยู 31,000 คัน และเมอร์เซเดส-เบนซ์ 26,000 คัน ขณะที่สโกด้าเป็นแบรนด์ต่างชาติที่มียอดสูงสุดที่ 37,000 คัน แซงหน้าเทสลาซึ่งมียอด 29,000 คัน รถยนต์ไฮบริดยังคงมีส่วนแบ่งตลาดสูงสุดที่ 37.8% และอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ยของรถใหม่ลดลง 10% มาอยู่ที่ 98.4 กรัมต่อกิโลเมตร รัฐไรน์ลันด์-พฟัลซ์มีสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดเกือบ 30% ส่วนรัฐฮัมบวร์กต่ำสุดที่ 16%

ตลาดจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถยนต์ทั่วโลกคาดการณ์ว่าจะเติบโตจาก 2.41 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 เป็น 4.71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2033 คิดเป็นอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 10.1% การขยายตัวของตลาดได้รับแรงหนุนจากการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่ การลดสิ่งรบกวนสมาธิ และการแสดงข้อมูลสำคัญของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ ควบคู่ไปกับการนำระบบนิเวศยานยนต์เชื่อมต่อ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง และเทคโนโลยีห้องโดยสารดิจิทัลมาใช้มากขึ้น ฮาร์ดแวร์ถือเป็นส่วนแบ่งต้นทุนหลักของจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถยนต์ โดยจอแสดงผลแบบสองมิติครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 85% ในขณะที่ความต้องการด้านซอฟต์แวร์มีความสำคัญมากขึ้นในแพลตฟอร์มที่ใช้เทคโนโลยีความจริงเสริมและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ยุโรปยังคงเป็นตลาดสำคัญที่ได้รับการสนับสนุนจากการมีอยู่ของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมระดับพรีเมียมและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด โดยบริษัทต่างๆ เช่น บีเอ็มดับเบิลยู อาวดี้ และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ติดตั้งระบบจอแสดงผลบนกระจกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหรืออุปกรณ์เสริม ในอเมริกาเหนือ การผลิตยานยนต์กึ่งอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนจอแสดงผลที่ลดลงกำลังเปิดโอกาสนอกเหนือจากยานยนต์ระดับพรีเมียม และสนับสนุนการเจาะตลาดในกลุ่มรถยนต์ระดับกลางมากขึ้น

ประส สุบรามาเนียน ผู้สื่อข่าวอาวุโสสายยานยนต์ของ Yahoo Finance ได้ทดลองขับเมอร์เซเดส-เบนซ์ CLA 250+ รถเก๋งไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับเทสลา โมเดล 3 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเริ่มต้นที่ 45,000 ดอลลาร์สหรัฐ ให้กำลัง 250 แรงม้า พร้อมแรงบิดทันที และวิ่งได้ระยะทาง 380 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในกลุ่มรถเก๋งไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด สุบรามาเนียนกล่าวถึงดีไซน์ภายนอกที่ดุดัน ประสบการณ์ภายในห้องโดยสารที่ยกระดับขึ้น และการควบคุมที่คล่องตัว แม้ว่าความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง รถที่ทดสอบมีออปชันเสริมจนราคาขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 65,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่เทสลา โมเดล 3 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่เทียบเคียงกันมีราคาอยู่ที่ประมาณ 47,000 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เมอร์เซเดสอยู่ในตำแหน่งทางเลือกที่หรูหรากว่า นอกจากนี้ยังจะมีรุ่นไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินออกมาจำหน่ายด้วย

ผู้ถือหุ้นของเฮซายกรุ๊ปอนุมัติการแยกหุ้น 8 ต่อ 1 ในการประชุมสามัญประจำปีเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2026 การแบ่งหุ้นมีผลบังคับใช้ในวันที่ 10 กรกฎาคม โดยเริ่มซื้อขายหุ้นสามัญคลาสบีที่แยกแล้วในวันดังกล่าว บริษัทรายงานกำไรต่อหุ้นไตรมาสแรกที่ 4 เซนต์ จากรายได้ 98.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยยอดจัดส่งลิดาร์รวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 140.9 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 471,723 หน่วย ซีอีโอ อี้ฟาน ลี กล่าวว่าไตรมาสนี้เป็นบทเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ ขณะที่เฮซายพัฒนาจากการรับรู้เชิงพื้นที่ไปสู่ปัญญาเชิงพื้นที่ พร้อมระบุถึงบทบาทในฐานะพันธมิตรลิดาร์เชิงกลยุทธ์สำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ซิตี้ปรับลดราคาเป้าหมายของเฮซายลงเป็น 28.60 ดอลลาร์ จาก 33 ดอลลาร์ พร้อมคงคำแนะนำซื้อ โดยอ้างถึงประมาณการรายได้และกำไรสุทธิที่ระมัดระวังมากขึ้น และตัวคูณที่ต่ำลงเนื่องจากยอดจัดส่งในภาคอีวีไตรมาสสองที่อาจอ่อนแอกว่าคาด

เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เสร็จสิ้นการขยายโรงงานเคชเคเมตในฮังการีด้วยงบ 1 พันล้านยูโร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจปี 2022 ถึง 2026 เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันและความยั่งยืนในอนาคต โรงงานมีขนาดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 440 เฮกตาร์ กลายเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทในฮังการีและเป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ประกอบด้วยอาคารสองหลังสำหรับงานตัวถังและการประกอบ โรงอัดเพิ่มเติม โรงพ่นสีใหม่ และหน่วยประกอบแบตเตอรี่ โรงงานแห่งนี้จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นซี-คลาส ซึ่งเป็นรุ่นหลักที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รุ่นแรกที่นั่น ในขณะที่สายการผลิตเดิมยังคงผลิตรถยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้าบนสายการผลิตแบบยืดหยุ่นที่ใช้ร่วมกัน ภายใต้แนวทางผลิตในท้องถิ่นเพื่อจำหน่ายในท้องถิ่น ชิ้นส่วนตัวถังและแบตเตอรี่ขับเคลื่อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นจีแอลบีและซี-คลาสจะถูกผลิตที่โรงงานเพื่อลดระยะเวลาห่วงโซ่อุปทาน

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ชนะในรอบแรกของคดีฟ้องร้องเรื่องการปล่อยมลพิษดีเซลในสหราชอาณาจักร หลังจากศาลสูงยกฟ้องข้อกล่าวหาดีเซลเกตส่วนใหญ่ที่ฟ้องเมอร์เซเดส-เบนซ์ ฟอร์ด นิสสัน เรโนลต์ และกลุ่มเปอโยต์-ซีตรอง-ดีเอสของสเตลแลนติส คำตัดสินโดยผู้พิพากษาเลดี้จัสติส ค็อกเคอริล หลังการพิจารณาคดี 55 วัน เกี่ยวข้องกับข้อเรียกร้องของเจ้าของรถดีเซลยูโร 5 และยูโร 6 ประมาณ 1.6 ล้านคน ผู้พิพากษาตีความอุปกรณ์บิดเบือนอย่างแคบ โดยสรุปว่าอุปกรณ์ส่วนใหญ่จากประมาณ 40 รายการที่ถูกกล่าวหาในผู้ผลิตทั้งห้า ไม่ได้ถูกพิสูจน์ว่าเป็นอุปกรณ์บิดเบือน หรือผู้ฟ้องร้องไม่ได้พิสูจน์ว่าประสิทธิภาพลดลง ผลลัพธ์แตกต่างกันไป สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์และฟอร์ด ไม่มีอุปกรณ์ใดที่ถูกกล่าวหาได้รับการยืนยัน สำหรับเปอโยต์-ซีตรอง-ดีเอส พบว่าอุปกรณ์โหมดแยกเป็นอุปกรณ์บิดเบือนต้องห้าม และสำหรับเรโนลต์และนิสสัน อุปกรณ์หลายรายการรวมถึงระบบตัดแรงบิดและปัจจัยแก้ไขถูกพบว่าละเมิดกฎระเบียบ การดำเนินคดีนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างการฟ้องร้องกลุ่มที่กว้างขึ้น และคำพิพากษานี้จะส่งผลต่อข้อเรียกร้องที่เกี่ยวข้องประมาณ 800,000 รายการต่อผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สหรัฐอเมริกา รายงานยอดขายปลีก 84,500 คันในไตรมาสที่สองของปี 2026 ประกอบด้วยรถยนต์นั่ง 75,000 คัน และรถตู้ 9,500 คัน ความต้องการรถเอสยูวียังคงเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก โดยรุ่นจีแอลอี เพิ่มขึ้นเกือบ 30% รุ่นจีแอลซี เพิ่มขึ้น 8% และรุ่นจีแอลบี เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายปลีกของเมอร์เซเดส-มายบัค เพิ่มขึ้น 25% ขณะที่ยอดขายรถเอสยูวีเอเอ็มจี เพิ่มขึ้น 17% ในไตรมาสนี้ บริษัทยังเน้นย้ำถึงยอดขายรถตู้ที่เพิ่มขึ้น 4.4% เป็น 9,500 คัน ทั่วโลก กลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ ขายรถยนต์และรถตู้ได้ 511,900 คัน เพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่พุ่งขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปีก่อน

ศาลอุทธรณ์ของสหราชอาณาจักรได้ระงับบางส่วนของแผนการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของสำนักงานกำกับดูแลทางการเงิน หรือ FCA ทำให้การจ่ายเงินให้กับผู้ขับขี่หลายล้านคนต้องล่าช้าออกไป FCA กำลังเผชิญกับการท้าทายทางกฎหมายจากหน่วยงานบริการทางการเงินของโฟล์คสวาเกนและเมอร์เซเดส-เบนซ์ หน่วยงานสินเชื่อรถยนต์ของเครดิต อะกริกอล และกลุ่มผู้บริโภค Consumer Voice ซึ่งโต้แย้งว่ากฎดังกล่าวไม่ชอบด้วยกฎหมาย ศาลจะพิจารณาคดีในเดือนธันวาคมหรือเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า โดยคาดว่าจะมีคำพิพากษาในอีกไม่กี่เดือนถัดมา ภายใต้การระงับนี้ ผู้ให้กู้ไม่จำเป็นต้องคำนวณหรือจ่ายค่าชดเชย และไม่ต้องแจ้งจำนวนเงินที่ค้างชำระแก่ลูกค้า จนกว่ากระบวนการทางกฎหมายจะสิ้นสุด หากแผนดังกล่าวได้รับการยืนยันและไม่มีการอุทธรณ์ การจ่ายเงินอาจเริ่มได้ในปี 2027 แต่หากถูกคว่ำ FCA อาจเปลี่ยนไปใช้แนวทางที่เน้นการร้องเรียนเป็นหลัก ซึ่งอาจต้องจัดการกับข้อร้องเรียนรายบุคคลมากถึง 19 ล้านรายการ โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก 6 พันล้านปอนด์

Wayve กำลังวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้พลิกโฉมตลาดโรโบแท็กซี่ผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการระดมทุนหลายรอบ เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทได้ลงนามข้อตกลงกับ Stellantis และ Uber เพื่อสำรวจการนำโรโบแท็กซี่ระดับ 4 ไปใช้ทั่วโลก โดยผสานยานพาหนะของ Stellantis, ระบบขับขี่อัตโนมัติ AI Driver ของ Wayve และแพลตฟอร์มเรียกรถของ Uber ก่อนหน้านี้ในปีนี้ Wayve, Uber และ Nissan ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อพัฒนาโรโบแท็กซี่โดยใช้ Nissan Leaf โดยมีแผนทดลองใช้ในช่วงปลายปี 2026 ในโตเกียวผ่านแอป Uber Wayve ยังคาดว่าจะเปิดตัวซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติแบบมีผู้ดูแลในรถยนต์ส่วนบุคคลในปี 2027 บริษัทระดมทุนได้ 1.05 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 จากนักลงทุนซึ่งรวมถึง SoftBank, Microsoft, Nvidia และ Uber และเมื่อต้นปีนี้ได้รับเงินทุนอีก 1.5 พันล้านดอลลาร์ ที่มูลค่ากิจการ 8.6 พันล้านดอลลาร์ จากกลุ่มที่รวมถึง Stellantis, Mercedes-Benz, Nissan, AMD, Arm และ Qualcomm

เฮซาย กรุ๊ป เผยว่าโซลูชันลิดาร์ของบริษัทช่วยให้หุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติทำงานกลางแจ้งได้ ซึ่งระบบที่ใช้กล้องแบบเดิมมักล้มเหลวเพราะสภาพพื้นที่ซับซ้อนและแสงที่เปลี่ยนไป อินน็อค โรโบติกส์ สร้างแพลตฟอร์มสำหรับใช้งานกลางแจ้งโดยใช้ลิดาร์รุ่น Hesai XT32 ซึ่งให้มุมมอง 360 องศาและข้อมูลเชิงพื้นที่สามมิติความละเอียดสูงไม่ว่าแสงหรือสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร ช่วยขจัดจุดบอดและลดการตรวจจับที่ผิดพลาด นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เฮซายยังได้รับสัญญาจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปสำหรับลิดาร์มากกว่า 1 ล้านยูนิตในรถยนต์ร่วมทุนกว่า 10 รุ่นในจีน ซึ่งต่อยอดจากโครงการเมอร์เซเดส-เบนซ์ ระดับ 3 โครงการนี้ใช้ลิดาร์ระยะไกลขนาดกะทัดรัดรุ่น Hesai ATX ซึ่งมียอดส่งมอบแล้ว 1 ล้านยูนิตและยอดสั่งซื้อค้างส่งกว่า 6 ล้านยูนิต โดยมีธุรกิจจากผู้ผลิตรถยนต์ 40 รายในรถยนต์กว่า 160 รุ่น

เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป กำลังดำเนินมาตรการลดต้นทุนที่เข้มข้นขึ้น และเร่งการนำปัญญาประดิษฐ์มาใช้ในหมู่พนักงาน โดยตั้งเป้าบูรณาการเอไอให้ครอบคลุมบุคลากร 70% การเคลื่อนไหวนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับมือกับแรงกดดันด้านอัตรากำไร และรักษาความสามารถในการแข่งขันกับคู่แข่งระดับโลก เช่น บีเอ็มดับเบิลยู, ออดี้ และเทสลา ราคาหุ้นของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 45.235 ยูโร ลดลง 27.0% เมื่อเทียบกับต้นปี โดยลดลง 9.7% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา และลดลง 7.5% ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา การผลักดันเอไอคาดว่าจะช่วยสนับสนุนงานในด้านต่างๆ เช่น การจัดซื้อ, วิศวกรรม และการสนับสนุนลูกค้า ซึ่งอาจช่วยลดต้นทุนต่อหน่วยและตอกย้ำการมุ่งเน้นแบรนด์พรีเมียม อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน รวมถึงการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นต่อการดำเนินงาน, ความตึงเครียดด้านแรงงานสัมพันธ์ และความท้าทายในการสร้างสมดุลระหว่างการลดต้นทุนกับการลงทุนที่จำเป็นในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าและซอฟต์แวร์