Aerospace & Aviation▲
สายการบินสหรัฐฯ ค้านเพิ่มเที่ยวบินจีน หวั่นเสียเปรียบเส้นทางรัสเซีย
สายการบินสหรัฐฯ ออกมาคัดค้านแนวคิดการเพิ่มเที่ยวบินโดยสารระหว่างสหรัฐฯ กับจีน หลังประธานาธิบดีสี จิ้นผิง เสนอให้สองประเทศเพิ่มเที่ยวบินตรง ณ กรุงวอชิงตัน เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 24 กันยายน เพื่อส่งเสริมการเดินทางและการค้าระหว่างกัน คริส ซูนูนู ประธานสมาคมสายการบินแห่งสหรัฐฯ หรือ A4A ซึ่งเป็นตัวแทนสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ รวมถึงอเมริกัน แอร์ไลน์ส ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส และเดลตา แอร์ไลน์ส กล่าวว่า สายการบินจีนยังสามารถบินผ่านน่านฟ้ารัสเซียได้ 8 เที่ยวบิน ขณะที่สายการบินสหรัฐฯ ต้องบินอ้อม ส่งผลให้ต้นทุนของสายการบินสูงขึ้น และระบุว่าได้เรียกร้องต่อเจ้าหน้าที่รัฐบาลทรัมป์ไม่ให้ยอมอ่อนข้อ เพราะการบินอ้อมเพื่อหลีกเลี่ยงรัสเซียไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แต่สร้างต้นทุนมหาศาลให้สายการบิน ปัจจุบันสายการบินของสหรัฐฯ และจีนสามารถให้บริการเที่ยวบินไป-กลับระหว่างกันได้ฝ่ายละประมาณ 50 เที่ยวบินไป-กลับต่อสัปดาห์ ก่อนหน้านี้สมาคม A4A ยังได้คัดค้านคำขอของสายการบินแอร์ไชน่าที่ต้องการเพิ่มเที่ยวบินประจำ โดยให้เหตุผลว่าสายการบินสหรัฐฯ แทบไม่สามารถเปิดบินในเส้นทางจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ไปจีนได้ เพราะไม่สามารถผ่านน่านฟ้ารัสเซีย ข้อจำกัดดังกล่าวเกิดขึ้นหลังสหรัฐฯ สั่งห้ามเที่ยวบินของรัสเซียใช้น่านฟ้าสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 2565 หลังรัสเซียบุกยูเครน และรัสเซียตอบโต้ด้วยการห้ามสายการบินสหรัฐฯ บินผ่านน่านฟ้าของตน ต่อมาในปี 2566 สหรัฐฯ และจีนตกลงกันว่าเที่ยวบินจีนที่เพิ่มขึ้นจะไม่ใช้เส้นทางผ่านรัสเซีย อย่างไรก็ดี ข้อเสนอนี้เคยถูกคัดค้านจากหน่วยงานอื่นของสหรัฐฯ และถูกพับเก็บไปก่อนการเจรจาการค้ากับจีน
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Geopolitics
AAL · Regulation · Negative A4A, representing American Airlines, opposes adding US-China flights because US carriers must detour around Russian airspace, raising costs and putting them at a disadvantage.
DAL · Regulation · Negative Delta, as an A4A member, opposes more China flights since US carriers cannot use Russian airspace and face higher costs versus Chinese rivals.
601111.CG · Regulation · Positive Air China's request to add scheduled flights was opposed by A4A; the proposal to add US-China flights would benefit the Chinese carrier that can still fly through Russian airspace.
อ่านต้นฉบับ ↗
China
601111.CG▼
3 สายการบินยักษ์ใหญ่จีนขาดทุนครึ่งปีแรกรวม 8.2 พันล้านหยวน
สายการบินรัฐวิสาหกิจรายใหญ่ที่สุด 3 รายของจีน ได้แก่ แอร์ ไชน่า, ไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ และไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์ ขาดทุนสุทธิรวม 8.2 พันล้านหยวน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 นับเป็นการขาดทุนต่อเนื่องเป็นปีที่ 7 เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้น โดยแอร์ ไชน่า ขาดทุน 2.3 พันล้านหยวน ไชน่า อีสเทิร์น ขาดทุน 2.2 พันล้านหยวน และไชน่า เซาเทิร์น ขาดทุน 3.7 พันล้านหยวน ตัวเลขขาดทุนครึ่งปีแรกนี้พลิกจากไตรมาสแรก ซึ่งทั้ง 3 สายการบินมีกำไรรวม 4.82 พันล้านหยวน โดยได้แรงหนุนจากความต้องการเดินทางในช่วงเทศกาลตรุษจีน ผลกำไรถูกกดดันจากเส้นทางบินระหว่างประเทศที่หยุดชะงัก และต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น 35-38% ท่ามกลางความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ขณะที่รายได้ของทั้ง 3 สายการบินยังเติบโต 9.7-11.1% จากความต้องการเดินทางระหว่างประเทศที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะเส้นทางยุโรป หลังผู้โดยสารบางส่วนหลีกเลี่ยงการเดินทางผ่านศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลางที่ได้รับผลกระทบจากสงครามอิหร่าน ภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอและการแข่งขันจากรถไฟความเร็วสูงทำให้สายการบินไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารได้มากนัก แม้ราคาน้ำมันเครื่องบินจะลดลงจากระดับสูงสุดในไตรมาส 2 แต่ยังสูงกว่าระดับก่อนเกิดสงครามมากกว่า 50%
600029.CG · Supply · Negative China Southern lost 3.7 billion yuan in H1 as jet fuel costs rose 35-38% amid Middle East conflicts.
600115.CG · Supply · Negative China Eastern lost 2.2 billion yuan in H1, pressured by higher jet fuel costs and disrupted international routes.
601111.CG · Supply · Negative Air China lost 2.3 billion yuan in H1, hit by a 35-38% increase in jet fuel costs.
อ่านต้นฉบับ ↗
China
601111.CG▼
แอร์ไชน่าขาดทุนสุทธิ 2,286 ล้านหยวนในงวดครึ่งปีแรก 2569 ขาดทุนเพิ่มขึ้น
แอร์ไชน่าเปิดเผยรายงานครึ่งปีแรก 2569 โดยมีรายได้รวม 89,268 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.54 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ติดลบ 2,286 ล้านหยวน ลดลง 480 ล้านหยวนจากช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนผลขาดทุนที่ขยายตัวขึ้น กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 13,667 ล้านหยวน ลดลงร้อยละ 23.36 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน อัตราส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์อยู่ที่ร้อยละ 83.87 ลดลง 5.12 จุด百分比จากช่วงเดียวกันของปีก่อน อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 0.43 อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้นติดลบร้อยละ 3.82 และกำไรต่อหุ้นปรับลดติดลบ 0.13 หยวน จำนวนผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 175,100 ราย และผู้ถือหุ้นรายใหญ่ 10 อันดับแรกถือหุ้นรวมกันร้อยละ 84.60 ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด
601111.CG · Capital · Negative Net loss widened to 2.286 billion yuan, with declining operating cash flow and negative ROE.
อ่านต้นฉบับ ↗
China Belgium
Energy Transition & Power Demand▲
ไห่ซิน เนิงเคอ หนุนโครงการนำร่องวงจรปิด SAF ครบห่วงโซ่ในประเทศโครงการแรกของจีนสำเร็จ
น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน หรือ SAF ที่ผลิตโดยไห่ซิน เนิงเคอ แต่เพียงผู้เดียว ได้รับการเติมให้กับเที่ยวบินจากปักกิ่งไปบรัสเซลส์ ณ ท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งแคปิตอลอย่างสำเร็จ นับเป็นโครงการ SAF แรกของจีนที่ประยุกต์ใช้วงจรปิดครบกระบวนการภายในพื้นที่เดียวกัน SAF ที่เติมในครั้งนี้กลั่นจากน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วที่เก็บรวบรวมในพื้นที่ปักกิ่ง วัตถุดิบมาจากหน่วยจัดเลี้ยง เช่น เคเอฟซีและแมคโดนัลด์ในกรุงปักกิ่ง ดำเนินการจัดเก็บและขนส่งแบบปิดตามมาตรฐานร่วมกันโดยไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล และจงจิง เจิ้งเหอ แล้วส่งต่อให้ไห่ซิน เนิงเคอแปรรูปและผลิต จากนั้นไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล เติมให้กับเที่ยวบินของแอร์ไชน่า ณ ท่าอากาศยานแคปิตอล ขณะที่แพลตฟอร์ม Anchor Trace ซึ่งพัฒนาโดยสถาบันวิจัยที่สองของการบินพลเรือนจีนร่วมกับไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล ทำหน้าที่ยืนยันสิทธิ์ ซื้อขาย และประกาศสิทธิประโยชน์จากการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ไห่ซิน เนิงเคอ เป็นบริษัทจดทะเบียนของรัฐภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแลทรัพย์สินรัฐของเขตไห่เตี้ยน กรุงปักกิ่ง และเป็นรัฐวิสาหกิจเพียงแห่งเดียวในกรุงปักกิ่งที่มีศักยภาพผลิตและแปรรูป SAF โดยก่อนหน้านี้เมื่อเดือนเมษายน 2025 ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ SAF ชุดแรกให้ไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล ครอบคลุมท่าอากาศยานปักกิ่งต้าซิงและท่าอากาศยานเฉิงตูซวงหลิว ครั้งนี้ขยายขอบเขตธุรกิจ SAF ไปถึงท่าอากาศยานแคปิตอลเพิ่มเติม ส่งผลให้ SAF ของบริษัทครอบคลุมท่าอากาศยานหลักทั้งสองแห่งของกรุงปักกิ่งแล้ว
About megatrends
Energy Transition & Power Demand › Firm Power & Transition Fuels ▲ Demand
601111.CG · Demand · Positive Air China flight used the SAF, indicating adoption of sustainable fuel.
อ่านต้นฉบับ ↗
China Mongolia
Aerospace & Aviation▲
เครื่องบิน C919 ฝีมือจีน ประเดิมเที่ยวบินระหว่างประเทศครั้งแรก
เครื่องบินโดยสารรุ่น C919 ซึ่งผลิตภายในประเทศจีน ได้ให้บริการบนเส้นทางบินระหว่างประเทศครั้งแรกในวันพุธที่ 12 สิงหาคม โดยเที่ยวบิน CA723 ของสายการบินแอร์ ไชน่า ออกจากท่าอากาศยานนานาชาตินครหลวงปักกิ่งราว 15.00 น. ตามเวลาปักกิ่ง และเดินทางถึงกรุงอูลานบาตอร์ของมองโกเลียแล้ว นับเป็นหมุดหมายการให้บริการเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ นับตั้งแต่ให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในประเทศครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 ปัจจุบันสายการบินแอร์ไชน่าใช้เครื่องบินรุ่น C919 อยู่ 12 ลำ ขณะที่สายการบินไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส และไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์ส ใช้เครื่องบินรุ่นนี้อยู่เช่นกัน บริษัทอากาศยานพาณิชย์แห่งประเทศจีน หรือ COMAC เปิดเผยว่า เครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินโดยสารที่จีนพัฒนาขึ้นเองรุ่นแรก ซึ่งมีมาตรฐานความสมควรเดินอากาศระหว่างประเทศ พร้อมจดทะเบียนสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา โดยมีการใช้เครื่องบินรุ่นนี้ใน 57 เส้นทางบินที่เชื่อมโยง 25 เมือง และรับรองการเดินทางของผู้โดยสารมากกว่า 7.5 ล้านครั้ง เมื่อนับถึงวันที่ 10 สิงหาคม
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs Competition
Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) · Technology · Positive COMAC's C919 achieves first international flight, a milestone for its self-developed aircraft.
601111.CG · Demand · Positive Air China operates the C919 and is the airline launching its first international route, potentially boosting demand for its services.
อ่านต้นฉบับ ↗
China
601111.CG▲
แอร์ไชน่าเผยปริมาณการหมุนเวียนผู้โดยสารเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบรายปี
แอร์ไชน่าประกาศว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 บริษัทเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารขึ้น 4.8% เมื่อเทียบรายปี ปริมาณการหมุนเวียนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบรายปี อัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 85.0% เพิ่มขึ้น 4.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายปี ด้านการขนส่งสินค้า ขีดความสามารถในการรองรับสินค้าเพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบรายปี ปริมาณการหมุนเวียนสินค้าและไปรษณีย์เพิ่มขึ้น 7.0% เมื่อเทียบรายปี อัตราส่วนบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 42.2% ลดลง 0.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายปี ในเดือนดังกล่าว บริษัทรับมอบเครื่องบิน C919 หนึ่งลำและเครื่องบินตระกูล B737 หนึ่งลำ ปลดระวางเครื่องบินตระกูล A320 หนึ่งลำ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม บริษัทมีเครื่องบินรวม 973 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินที่ถือกรรมสิทธิ์ 428 ลำ เช่าซื้อแบบไฟแนนซ์ลีส 259 ลำ และเช่าดำเนินงาน 286 ลำ ในไตรมาสแรกของปี 2026 แอร์ไชน่ามีรายได้ 44,536 ล้านหยวน และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 1,714 ล้านหยวน
601111.CG · Demand · Positive Passenger turnover up 11.2% and load factor up 4.9 pts indicate strong travel demand.
อ่านต้นฉบับ ↗
China
Aerospace & Aviation▲
ทุนจดทะเบียนของเซินเจิ้นแอร์ไลน์เพิ่มเป็น 2.124 หมื่นล้านหยวน การระดมทุนผ่านหุ้นสองรอบรวม 1.6 หมื่นล้านหยวนเสร็จสมบูรณ์
ทุนจดทะเบียนของบริษัท เซินเจิ้นแอร์ไลน์ จำกัด เพิ่มจาก 9.351 พันล้านหยวนเป็น 2.124 หมื่นล้านหยวน ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการระดมทุนผ่านหุ้นสองรอบรวมมูลค่า 1.6 หมื่นล้านหยวนเสร็จสมบูรณ์แล้ว การเพิ่มทุนรอบแรกมูลค่า 4.082 พันล้านหยวนดำเนินการเสร็จในเดือนธันวาคม 2025 โดยแอร์ไชน่าลงทุนด้วยเงินสด 2.082 พันล้านหยวน และห้างหุ้นส่วนการลงทุนเซินเจิ้นคุนหางลงทุนด้วยเงินสด 2 พันล้านหยวน การเพิ่มทุนรอบสองมูลค่า 1.1918 หมื่นล้านหยวนได้รับการอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2026 โดยแอร์ไชน่าลงทุนรวม 6.078 พันล้านหยวน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้าง A350 จำนวน 5 ลำที่ประเมินมูลค่าและเงินสดเพิ่มเติม ส่วนคุนหางลงทุนด้วยเงินสด 5.84 พันล้านหยวน หลังการเพิ่มทุน แอร์ไชน่ายังคงถือหุ้นใหญ่ในสัดส่วนร้อยละ 51 ขณะที่สัดส่วนการถือหุ้นของคุนหางเพิ่มขึ้น และสัดส่วนของเซินเจิ้นอินเตอร์เนชันแนลที่ไม่ได้ร่วมเพิ่มทุนถูกปรับลดลงตามสัดส่วน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์ว่าการอัดฉีดเงินทุนจะช่วยปรับโครงสร้างหนี้สินและสินทรัพย์ของเซินเจิ้นแอร์ไลน์ ลดแรงกดดันด้านสภาพคล่อง และการนำเครื่องบินลำตัวกว้าง A350 เข้ามาจะช่วยเติมเต็มจุดอ่อนด้านขีดความสามารถในการบินระยะไกลข้ามทวีป พร้อมขับเคลื่อนการขยายเส้นทางระหว่างประเทศ ในตารางบินฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 เซินเจิ้นแอร์ไลน์เพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางเซินเจิ้นไปกลับลอนดอนและเมลเบิร์น และมีแผนเปิดเส้นทางบินตรงใหม่จากเซินเจิ้นสู่จาการ์ตาและบันดาร์เสรีเบกาวัน โดยเส้นทางเซินเจิ้นสู่ลอนดอนจะเพิ่มเป็นเที่ยวบินรายวันตั้งแต่วันที่ 22 กันยายนเป็นต้นไป นับเป็นเส้นทางข้ามทวีปแบบบินตรงรายวันเพียงเส้นทางเดียวที่ออกเดินทางจากเซินเจิ้น
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲ Capital
601111.CG · Capital · Positive Air China increased its stake and injected capital, maintaining control and strengthening its subsidiary.
深圳市鲲航投资合伙企业 · Capital · Positive Kunhang Investment increased its shareholding through cash contributions, raising its stake in Shenzhen Airlines.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▼
กำไรอุตสาหกรรมผลิตอากาศยานเหนือกว่าขนส่งทางอากาศ การจัดอันดับฟอร์จูน 500 บริษัทการบินเปลี่ยนโฉม
การจัดอันดับฟอร์จูน 500 ประจำปี 2026 แสดงให้เห็นว่า บริษัทในอุตสาหกรรมผลิตอากาศยานมีกำไรสูงกว่าบริษัทขนส่งทางอากาศโดยทั่วไป จีอี แอโรสเปซ มีกำไรสุทธิ 8,704 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กลายเป็นบริษัทการบินที่ทำกำไรสูงสุดในกลุ่มฟอร์จูน 500 โดยทำกำไรมากกว่าสายการบินที่ทำกำไรสูงสุดของโลกอย่างเอมิเรตส์ กรุ๊ป ถึงกว่า 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แอร์บัสมีกำไรสุทธิ 5,889 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 28.7 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โบอิ้งพลิกกลับมามีกำไรสุทธิ 2,235 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีรายได้แซงหน้าแอร์บัส ฮันนี่เวลล์มีกำไรสุทธิ 4,729 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความตึงตัวของห่วงโซ่อุปทานทำให้เครื่องบินและชิ้นส่วนขาดตลาด ผลักดันกำไรของผู้ผลิตให้สูงขึ้น ในขณะที่สายการบินได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการส่งมอบและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เอมิเรตส์ กรุ๊ป มีกำไรสุทธิ 5,354 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เดลต้า แอร์ไลน์ มีรายได้สูงสุดและมีกำไรสุทธิเป็นอันดับสองของโลกในกลุ่มสายการบิน สายการบินใหญ่ของรัฐสามแห่งของจีนยังคงไม่ติดอันดับฟอร์จูน 500 โดยในปี 2025 มีสองแห่งที่ยังไม่พลิกกลับมามีกำไร และในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คาดว่าจะขาดทุนรวมกันเกือบ 10,000 ล้านหยวน เซียะเหมิน ซีแอนด์ดี กรุ๊ป มีรายได้ 97,028 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อยู่ในอันดับที่ 112 แต่ในปี 2025 พลิกจากกำไรเป็นขาดทุน 509 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲ Pricing
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲ Pricing
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲ Supply
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▲ Pricing
AIR.PA · Supply · Positive Airbus net profit up 28.7% to $5.889 billion, benefiting from supply chain strains driving up manufacturer profits.
BA · Supply · Positive Supply chain strains leading to aircraft shortage drive up manufacturer profits; Boeing returned to profitability with net profit of $2.235 billion.
GE · Supply · Positive GE Aerospace tops aviation companies with net profit of $8.704 billion, benefiting from supply-driven pricing power.
DAL · Supply · Negative Airlines weighed down by delivery delays and rising costs; Delta has high revenue but profits lag manufacturers.
HON · Supply · Positive Honeywell posted net profit of $4.729 billion, benefiting from supply chain strains driving up manufacturer profits.
600029.CG · Demand · Negative China Southern remains absent from Global 500, still loss-making in 2025 with combined losses expected near 10 billion yuan.
อ่านต้นฉบับ ↗
Defense & Geopolitical Fragmentation▼ impact 4
สนามบินจีนพุ่งแรงในอันดับโลก IATA หั่นคาดการณ์กำไรอุตสาหกรรมการบินปี 2026 เหลือ 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์
สภาสนามบินนานาชาติ ACI World เผยแพร่ชุดข้อมูลปริมาณการจราจรสนามบินโลกปี 2026 ระบุว่าในปี 2025 ปริมาณผู้โดยสารทางอากาศทั่วโลกแตะ 9.8 พันล้านคน เพิ่มขึ้น 3.7% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยสนามบินจีนทำผลงานโดดเด่น สนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงกระโดดจากอันดับ 10 ขึ้นสู่อันดับ 5 สนามบินนานาชาติกว่างโจวไป๋หยุนกลับเข้าสู่อันดับ 9 สนามบินนานาชาติปักกิ่งแคปิตอลขยับขึ้น 1 อันดับมาอยู่ที่ 15 และสนามบินนานาชาติเซินเจิ้นเป่าอันไต่จากอันดับ 22 ขึ้นสู่อันดับ 19 ด้านการขนส่งสินค้า ในปี 2025 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกทะลุ 131 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 3.3% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยใน 20 อันดับแรกมีสนามบินจีนติดอันดับถึง 5 แห่ง สนามบินนานาชาติฮ่องกงครองอันดับ 1 ด้วยปริมาณ 5.1 ล้านตัน และสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงตามมาเป็นอันดับ 2 ด้วย 4.1 ล้านตัน ในขณะเดียวกัน สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ IATA ปรับลดคาดการณ์กำไรอุตสาหกรรมการบินโลกปี 2026 ลงอย่างมาก โดยได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทำให้ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้น และราคาน้ำมันอากาศยานโลกเฉลี่ยพุ่งขึ้นสู่ระดับ 152 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่งผลให้คาดการณ์กำไรสุทธิทั้งอุตสาหกรรมลดลงจาก 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์ เหลือเพียง 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรสุทธิร่วงลงเหลือ 2.0% สำหรับสายการบินจีนอย่างแอร์ไชน่า ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส และไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ส ในช่วงครึ่งปีแรกมียอดขาดทุนสุทธิรวมกันเข้าใกล้ 1 หมื่นล้านหยวน โดยในไตรมาสที่สองขาดทุนสูงถึง 12,201 ล้านหยวน ถึง 13,801 ล้านหยวน ขณะที่ในไตรมาสแรกทั้งสามสายการบินมีกำไรรวมกัน 4,828 ล้านหยวน
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼ Pricing
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles, Munitions & Energetics ▲ Pricing
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲ Pricing
BRENT · Geopolitics · Positive Middle East conflict blocking Strait of Hormuz drives up oil prices, directly boosting Brent crude.
600029.CG · Supply · Negative IATA slashes 2026 profit forecast due to Middle East conflict blocking Strait of Hormuz, raising jet fuel prices to $152/barrel, hurting airline margins.
600115.CG · Supply · Negative Same supply-side shock from jet fuel price surge due to Strait of Hormuz blockage, worsening losses for China Eastern.
601111.CG · Supply · Negative Same supply-side shock from jet fuel price surge due to Strait of Hormuz blockage, worsening losses for Air China.
อ่านต้นฉบับ ↗
601111.CG
คาเธ่ย์ แปซิฟิค คาดกำไรสุทธิผู้ถือหุ้นครึ่งแรกปี 2026 อยู่ที่ 6 ถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง
คาเธ่ย์ แปซิฟิค ออกประกาศคาดการณ์ว่า ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จะมีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นประมาณ 6 ถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งรวมกำไรประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกงจากการรับรู้รายการเสมือนขายหุ้นในบริษัทร่วมอันเนื่องมาจากสัดส่วนการถือหุ้นในแอร์ไชน่าลดลง ขณะที่ช่วงเดียวกันของปี 2025 มีกำไร 3.7 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง ในเดือนมิถุนายน บริษัทและฮ่องกง เอ็กซ์เพรส แอร์เวย์ส ให้บริการผู้โดยสารรวมกันมากกว่า 3.1 ล้านคน ปริมาณผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 9 เมื่อเทียบกับปีก่อน ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 และจำนวนที่นั่ง-กิโลเมตรที่ให้บริการเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 นอกจากนี้ ปริมาณสินค้าในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นร้อยละ 9 และจำนวนตัน-กิโลเมตรของสินค้าที่ให้บริการเพิ่มขึ้นร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 9
0293.HK · Capital · Positive Cathay Pacific expects significantly higher attributable profit of HK$6-6.5 billion in H1 2026 vs HK$3.7 billion in H1 2025, including a deemed disposal gain.
HK Express · Demand · Positive HK Express, as part of Cathay Pacific group, contributed to the 12% passenger growth and 9% cargo volume increase in June, indicating strong demand.
601111.CG · Capital · Neutral Air China is mentioned only as an associate where Cathay Pacific's stake dilution generates a deemed disposal gain; no direct impact on Air China itself.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▲
แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินจากสายการบินจีนมูลค่า 17.8 พันล้านดอลลาร์
แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินจากแอร์ไชน่าและไห่หนานแอร์ไลน์ส รวมมูลค่ารายการประมาณ 17.8 พันล้านดอลลาร์ แอร์ไชน่าตกลงซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น A350-900 จำนวน 15 ลำ และเครื่องบินตระกูล A320neo จำนวน 40 ลำ สำหรับเสิ่นเจิ้นแอร์ไลน์สซึ่งเป็นบริษัทลูก ในข้อตกลงมูลค่า 12.4 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ไห่หนานแอร์ไลน์สสั่งซื้อเครื่องบิน A320neo จำนวน 40 ลำแยกต่างหาก มูลค่าสูงสุด 5.36 พันล้านดอลลาร์ รายการเหล่านี้เปิดเผยผ่านการยื่นเอกสารต่อตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้เมื่อวันศุกร์ ก่อนที่งานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์จะเริ่มขึ้นใกล้กรุงลอนดอนเพียงไม่กี่วัน ข้อตกลงดังกล่าวเพิ่มเติมจากยอดขายเครื่องบินรายใหญ่ของแอร์บัสในจีน ซึ่งบริษัทได้เปรียบเหนือโบอิ้งในตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲ Demand
600221.CG · Demand · Positive Hainan Airlines ordered 40 A320neo aircraft worth up to $5.36 billion, directly boosting demand for its fleet expansion.
601111.CG · Demand · Positive Air China ordered 15 A350-900 and 40 A320neo jets for $12.4 billion, increasing its aircraft demand.
AIR.PA · Demand · Positive Airbus secured $17.8 billion in orders from Chinese airlines, boosting demand for its aircraft.
Shenzhen Airlines · Demand · Positive Shenzhen Airlines, a subsidiary of Air China, will receive 40 A320neo jets as part of the order, increasing its fleet demand.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▲ impact 4
แอร์บัสคว้าคำสั่งซื้อเครื่องบินมูลค่า 17.8 พันล้านดอลลาร์จากสามสายการบินจีน
แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จากแอร์ไชน่า เซินเจิ้นแอร์ไลน์ และไห่หนานแอร์ไลน์ รวมมูลค่าตามราคาปลีกอยู่ที่ 17.8 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้ครอบคลุมเครื่องบิน 95 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น A350-900 และเครื่องบินลำตัวแคบตระกูล A320neo เพื่อนำไปใช้ในเส้นทางหลักภายในประเทศจีน ข้อตกลงเหล่านี้ตอกย้ำบทบาทของแอร์บัสในฐานะผู้จัดหาเครื่องบินรายสำคัญให้แก่สายการบินจีนที่กำลังปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยและมุ่งลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนถึงจุดสูงสุดและการลดคาร์บอนในภาคการบินของจีน กำหนดการส่งมอบอยู่ระหว่างปี 2029 ถึง 2032 ซึ่งช่วยสร้างความชัดเจนของยอดคำสั่งซื้อคงค้างในระยะยาวและการจัดสรรช่วงการผลิตในตลาดที่โบอิ้งก็แข่งขันเพื่อแย่งส่วนแบ่งเช่นกัน
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲ Demand
AIR.PA · Demand · Positive Airbus secures $17.8 billion in orders from three Chinese airlines, reinforcing its role as a key supplier and providing long-term backlog visibility.
600221.CG · Demand · Positive Hainan Airlines is one of the three Chinese airlines placing orders for 95 Airbus aircraft, directly boosting its fleet expansion and modernization.
601111.CG · Demand · Positive Air China is one of the three Chinese airlines placing orders for 95 Airbus aircraft, directly boosting its fleet expansion and modernization.
Shenzhen Airlines · Demand · Positive Shenzhen Airlines is one of the three Chinese airlines placing orders for 95 Airbus aircraft, directly boosting its fleet expansion and modernization.
อ่านต้นฉบับ ↗
Critical Materials & Supply Chain▲
บริษัทจดทะเบียนหลายแห่งในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นประกาศข่าวสำคัญในช่วงค่ำวันที่ 17 กรกฎาคม
ในช่วงค่ำวันที่ 17 กรกฎาคม บริษัทจดทะเบียนหลายแห่งในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นได้ประกาศข่าวสำคัญ Goke Microelectronics วางแผนระดมทุนผ่านการเสนอขายหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงไม่เกิน 5.061 พันล้านหยวน เพื่อใช้ในโครงการชิปประมวลผลภาพ AI รุ่นใหม่และโครงการอื่น ๆ TCL Zhonghuan วางแผนลงทุนประมาณ 11.96 พันล้านหยวน เพื่อสร้างโครงการแผ่นซิลิคอนเวเฟอร์ขนาดใหญ่สำหรับวงจรรวมในเซินเจิ้น Huike Electronics ลงทุน 4 พันล้านหยวน จัดตั้งบริษัทย่อยเพื่อเดินหน้าโครงการบรรจุภัณฑ์และทดสอบขั้นสูง โดยเฟสแรกวางแผนสร้างสายการผลิตบรรจุภัณฑ์และทดสอบขั้นสูงสำหรับชิปผสมขนาด 12 นิ้ว เมื่อเดินเครื่องเต็มกำลังจะมีกำลังการผลิต 20 ล้านชิ้นต่อเดือน HNA Holdings วางแผนซื้อเครื่องบินตระกูล A320NEO จำนวน 40 ลำจาก Airbus มูลค่ารวมไม่เกิน 5.36 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ Air China และบริษัทย่อย Shenzhen Airlines รวมกันซื้อเครื่องบิน 55 ลำจาก Airbus ราคาตามแคตตาล็อกประมาณ 12.44 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ Hunan Yuneng วางแผนลงทุนประมาณ 24 พันล้านหยวนในอำเภอเวิงอัน มณฑลกุ้ยโจว เพื่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมหมุนเวียนวัสดุแบตเตอรี่พลังงานใหม่แบบบูรณาการเหมืองแร่และเคมี ระยะเวลาก่อสร้างรวมคาดว่า 5 ปี นอกจากนี้ หลายบริษัทได้เปิดเผยประมาณการผลประกอบการ China Shipbuilding Gas รายงานกำไรสุทธิครึ่งปีแรก 348 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 95.63 เมื่อเทียบกับปีก่อน Zhiwei Intelligent รายงานกำไรสุทธิครึ่งปีแรก 388 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 281.92 เมื่อเทียบกับปีก่อน ส่วน Jiejia Weichuang คาดว่ากำไรสุทธิครึ่งปีแรกจะลดลงร้อยละ 73.23 ถึง 80.22 เมื่อเทียบกับปีก่อน จ้าวหลง ผู้ควบคุมจริง ประธานกรรมการ และผู้จัดการทั่วไปของ Huichen Information ถูกดำเนินมาตรการบังคับทางอาญาในข้อหาละเมิดการเปิดเผยข้อมูลและไม่เปิดเผยข้อมูลสำคัญ ส่วน ST Wenfeng และผู้ถือหุ้นใหญ่ถูกคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สอบสวนในข้อหาละเมิดการเปิดเผยข้อมูล
About megatrends
Critical Materials & Supply Chain › Semiconductor Materials ▲ Supply
Critical Materials & Supply Chain › Lithium ▲ Supply
Semiconductors › Logic, Compute & Connectivity Processors Capital
Semiconductors › Materials & Specialty Chemicals Supply
Semiconductors › Advanced Packaging & Test (OSAT) Capital
001339.CS · Capital · Negative Jiejia Weichuang (JWIPC Technology) expects first-half net profit to decline by 73.23% to 80.22% year-on-year.
002129.CS · Capital · Positive Announced investment of ~11.96 billion yuan to build a semiconductor large silicon wafer project in Shenzhen.
300672.CS · Capital · Positive Plans to raise up to 5.061 billion yuan via private placement for next-generation AI vision processing chip project.
301358.CS · Capital · Positive Plans to invest about 24 billion yuan in a mining-integrated new energy battery material circular industry project.
600221.CG · Capital · Positive Hainan Airlines plans to purchase 40 A320NEO aircraft from Airbus for up to $5.36 billion, a major capital investment.
601111.CG · Capital · Positive Air China and its subsidiary Shenzhen Airlines will jointly purchase 55 Airbus aircraft with a list price of ~$12.44 billion.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▲
แอร์ไชน่ามีแผนทุ่มงบ 12,440 ล้านดอลลาร์ ซื้อเครื่องบินแอร์บัส 55 ลำ
แอร์ไชน่าประกาศลงนามสัญญาจัดซื้อเครื่องบินกับแอร์บัส โดยมีแผนซื้อเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A350-900 จำนวน 15 ลำ และรุ่น A320NEO จำนวน 40 ลำ รวมมูลค่าตามราคาแคตตาล็อกประมาณ 12,440 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยแอร์ไชน่าในฐานะผู้ซื้อจะดำเนินการผ่านบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด คือ บริษัท แอร์ไชน่า อิมพอร์ต แอนด์ เอ็กซ์พอร์ต คอร์ปอเรชั่น เพื่อซื้อเครื่องบิน A350-900 จำนวน 15 ลำ และบริษัท เสิ่นเจิ้น แอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่แอร์ไชน่าถือหุ้นใหญ่ จะซื้อเครื่องบิน A320NEO จำนวน 40 ลำ เครื่องบินที่สั่งซื้อครั้งนี้มีแผนส่งมอบเป็นงวดระหว่างปี 2029 ถึง 2032 โดยเงินทุนในการทำธุรกรรมจะมาจากเงินทุนของบริษัทเอง เงินกู้จากธนาคาร และวิธีการระดมทุนอื่นๆ โดยจะชำระเป็นงวด บริษัทระบุว่าธุรกรรมครั้งนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง ปรับโครงสร้างฝูงบินให้เหมาะสม ลดต้นทุนการดำเนินงาน และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่การบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยคาร์บอน
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲ Demand
601111.CG · Capital · Positive Air China plans to buy 55 Airbus aircraft for $12.44B, expanding capacity and optimizing fleet.
AIR.PA · Demand · Positive Air China orders 55 Airbus aircraft, boosting demand for Airbus products.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▼
สายการบินใหญ่ 3 แห่งของจีน คาดขาดทุนสูงสุด 9 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรก แนวโน้มย่ำแย่จากอุปสงค์ช่วงฤดูร้อนซบเซา
สายการบินใหญ่ 3 แห่งของจีน ได้แก่ แอร์ไชน่า, ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ เผชิญแนวโน้มที่เลวร้ายลง โดยคาดว่าผลประกอบการสุทธิในครึ่งปีแรกของปี 2026 จะขาดทุนรวมกันสูงสุดถึง 9 พันล้านหยวน ท่ามกลางอุปสงค์ที่ซบเซาอย่างต่อเนื่อง แม้จะเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยวหน้าร้อน ก็ยังมีข้อกังขาว่าจะสามารถดูดซับต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นได้หรือไม่ นักวิเคราะห์จากเอชเอสบีซีคาดการณ์ว่า ทั้งสามสายการบินจะขาดทุนรวมกันประมาณ 16.8 พันล้านหยวนในปี 2026 ขณะที่ตลาดในปัจจุบันคาดการณ์ว่าจะมีกำไรรวม 1.3 พันล้านหยวน ซึ่งสะท้อนมุมมองที่แตกต่างกันอย่างมาก สายการบินจีนแทบไม่มีการทำธุรกรรมป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงอากาศยาน จึงมีความเปราะบางต่อผลกระทบจากราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้น
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▼ Demand
600029.CG · Demand · Negative Weak summer travel demand and expected first-half loss of up to 9 billion yuan combined for the three airlines.
600115.CG · Demand · Negative Weak summer travel demand and expected first-half loss of up to 9 billion yuan combined for the three airlines.
601111.CG · Demand · Negative Weak summer travel demand and expected first-half loss of up to 9 billion yuan combined for the three airlines.
อ่านต้นฉบับ ↗
601111.CG▼
สามสายการบินใหญ่ของจีนตามหลังคาเธ่ย์เกือบ 50 จุดเปอร์เซ็นต์
หุ้นของแอร์ไชน่า ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ ต่างร่วงลงอย่างน้อย 42% ในปี 2026 จนถึงขณะนี้ ขณะที่คาเธ่ย์แปซิฟิกแอร์เวย์ปรับตัวขึ้นเกือบ 6% ส่งผลให้สามสายการบินจากจีนแผ่นดินใหญ่ตามหลังสายการบินที่มีฐานในฮ่องกงเกือบ 50 จุดเปอร์เซ็นต์ มอร์แกนสแตนลีย์ปรับลดคาดการณ์กำไรสุทธิของสามสายการบินใหญ่ของจีนลงเฉลี่ย 12% เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยอ้างถึงอุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอ เอชเอสบีซีระบุว่าราคาน้ำมันที่สูงและอำนาจการกำหนดราคาที่จำกัดกำลังกดดันอัตรากำไร และคงคำแนะนำซื้อหุ้นคาเธ่ย์แปซิฟิก เนื่องจากยอดจองเที่ยวบินระยะสั้นและระยะยาวปรับตัวดีขึ้น ขณะนี้นักลงทุนรอผลประกอบการครึ่งปีแรกของคาเธ่ย์ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม และผลประกอบการของสายการบินจากจีนแผ่นดินใหญ่ในช่วงปลายเดือนหน้า เพื่อหาสัญญาณว่าช่องว่างด้านผลการดำเนินงานจะยังคงอยู่ต่อไปหรือไม่
0293.HK · Demand · Positive Cathay's short- and long-haul bookings improved, and its shares rose nearly 6% in 2026, contrasting with mainland carriers' declines.
600029.CG · Demand · Negative Soft domestic demand cited by Morgan Stanley, leading to lowered net profit forecasts.
600115.CG · Demand · Negative Soft domestic demand cited by Morgan Stanley, leading to lowered net profit forecasts.
601111.CG · Demand · Negative Soft domestic demand cited by Morgan Stanley, leading to lowered net profit forecasts.
อ่านต้นฉบับ ↗
Aerospace & Aviation▼
แอร์ไชน่าคาดการณ์ขาดทุนสุทธิ 2.1 พันล้านถึง 2.6 พันล้านหยวนในช่วงครึ่งปีแรก
แอร์ไชน่าประกาศว่า คาดการณ์ผลขาดทุนสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนในช่วงครึ่งปี 2026 อยู่ที่ 2.1 พันล้านถึง 2.6 พันล้านหยวน ในช่วงครึ่งปีแรก ผลประกอบการของบริษัทโดยรวมมีลักษณะการเพิ่มการลงทุน เพิ่มผลผลิต และเพิ่มรายได้ โดยไตรมาสแรกมีกำไรจำนวนมาก แต่เนื่องจากผลกระทบจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ราคาน้ำมันอากาศยานยังคงอยู่ในระดับสูง ซึ่งบีบอัดพื้นที่กำไรของสายการบินอย่างมาก ส่งผลให้ผลประกอบการในช่วงครึ่งปีแรกขาดทุน
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲ Pricing
601111.CG · Supply · Negative High aviation fuel prices due to Middle East geopolitical conflicts squeeze profit margins, causing operating loss.
อ่านต้นฉบับ ↗ 
China
