เทสลาได้รับวงเงินสินเชื่อ 3 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่ ARK ซื้อหุ้นเพิ่ม

นายบิลเกอร์ รัฐมนตรีคมนาคมของเยอรมนี กำลังผลักดันให้สหภาพยุโรปอนุมัติระบบช่วยขับขี่ "ฟูลเซลฟ์ดรายวิง" ของเทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของสหรัฐฯ อย่างรวดเร็ว นายบิลเกอร์กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 6 ว่าเป็นผลมาจากการหารือกับเทสลาเมื่อเดือนที่แล้วเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิคจำนวนมากและประเด็นความรับผิดชอบ ขณะที่นายอีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเทสลา โพสต์ข้อความภาษาเยอรมันบนเอ็กซ์เมื่อวันที่ 7 ว่า "ขอบคุณ" หลังได้รับเสียงสนับสนุนจากรัฐบาลเยอรมนี ในการหารือครั้งนี้ เยอรมนีและเทสลาตกลงกันว่า ฟูลเซลฟ์ดรายวิงสามารถเกินความเร็วที่กำหนดได้ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ และเยอรมนีมีแนวทางที่จะสนับสนุนแนวทางนี้ในกระบวนการอนุมัติของยุโรป ซึ่งการขับเร็วเกินกำหนดเป็นหนึ่งในประเด็นข้อพิพาทหลัก ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนและหน่วยงานกำกับดูแลบางแห่งยืนยันว่า ฟังก์ชันปรับค่าความเร็วที่เทสลาใช้นั้นควรถูกถอดออกก่อนการอนุมัติในยุโรป นายบิลเกอร์ยังเปิดเผยว่าเขาได้เสนอให้เทสลาเปลี่ยนชื่อระบบเป็น "เทสลา แอสซิสต์ ไดรวิง" เพื่อจัดการกับความกังวลว่าชื่อระบบสร้างความเข้าใจผิดอยู่บ้าง ฟูลเซลฟ์ดรายวิงได้รับอนุญาตแล้วในบางส่วนของยุโรป เช่น เนเธอร์แลนด์และเบลเยียม แต่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายประเทศ รวมถึงสวีเดนและฝรั่งเศส แสดงความกังวลเกี่ยวกับการขับเร็วเกินกำหนด และการลงมติของสหภาพยุโรปที่กำหนดไว้ในเดือนตุลาคมถูกเลื่อนออกไปอย่างน้อยจนถึงเดือนธันวาคม ระหว่างที่บางประเทศทำการทดสอบเพิ่มเติม

ปอร์เช่ ผู้ผลิตรถสปอร์ตหรูสัญชาติเยอรมนี เปิดเผยเมื่อวันที่ 7 ว่าบริษัทจะปรับโครงสร้างธุรกิจโดยตั้งสมมติฐานว่ายอดขายจะลดลง แผนฟื้นฟูกิจการระบุแนวทางที่จะลดจุดคุ้มทุนในอนาคตให้ต่ำกว่า 200,000 คัน ซึ่งต่ำกว่ายอดส่งมอบรวมปีที่แล้วที่ 279,449 คันอย่างมีนัยสำคัญ ยอดส่งมอบทั่วโลกของปอร์เช่ลดลงเกือบ 10% แล้วนับตั้งแต่บริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อปี 2022 โดยได้รับผลกระทบอย่างหนักจากอุปสงค์ที่ลดลงอย่างรวดเร็วในจีนและภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ในการประชุมนักลงทุนที่ศูนย์พัฒนาในเมืองไวส์ซัคทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มิชาเอล ไลเทอร์ส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทสามารถฟื้นฟูการดำเนินงานได้ด้วยการมุ่งเน้นรถสปอร์ตหรูอย่างรุ่น 911 และกล่าวว่า บริษัทตั้งเป้าปรับขึ้นราคาขายสำหรับรถ 10,000 คันในกลุ่มราคาสูงสุดของยอดขายประจำปี ปอร์เช่กำหนดเป้าหมายระยะยาวสำหรับอัตรากำไรจากการดำเนินงานของกลุ่มไว้ที่ 15% ภายใต้กลยุทธ์ครั้งนี้ และตั้งเป้าไว้ที่ 10-15% ในระยะกลางซึ่งหมายถึงภายในประมาณ 5 ปี แต่อัตรากำไรได้ลดลงอย่างรวดเร็วจากระดับปลายทศวรรษ 10% เมื่อสี่ปีก่อนที่บริษัทเข้าจดทะเบียน เหลือ 1.1% ในปี 2025 ไลเทอร์สกล่าวว่าในสถานการณ์ปัจจุบันบริษัทคาดว่าจะบรรลุเป้าหมายระยะกลางที่ระดับล่างสุดได้ แต่การปรับปรุงให้ดีกว่านั้นจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างธุรกิจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นหรือสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เอื้ออำนวยมากกว่าเดิม เขากล่าวว่า นอกเหนือจากมาตรการลดพนักงานที่มีอยู่และแผนลดตำแหน่งผู้บริหารลง 40% บริษัทยังจะเสริมสร้างฐานการดำเนินงานด้วยการลดค่าใช้จ่ายด้านการพัฒนาและด้านการขาย และระบุแนวทางที่จะขยายการใช้แพลตฟอร์มร่วมกับอาวดี ผู้ผลิตรถหรูในเครือโฟล์กสวาเกนเดียวกัน เพื่อลดต้นทุน หลังการประกาศดังกล่าว ราคาหุ้นปรับขึ้น 3.2%

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมนี เปิดเผยเมื่อวันที่ 7 ว่า ยอดขายรถยนต์นั่งซึ่งเป็นธุรกิจหลักในไตรมาสที่ 3 ลดลง 8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากในตลาดจีน ส่งผลให้แนวโน้มขาลงยังคงต่อเนื่อง โดยยอดขายรถยนต์ในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 407,200 คัน ในจำนวนนี้ตลาดจีนมียอดขาย 86,800 คัน ลดลง 31% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดขายในกลุ่มรถระดับไฮเอนด์อยู่ที่ 53,900 คัน ลดลง 21% จากผลกระทบของสภาพตลาดที่ย่ำแย่ลงในจีนและการเปลี่ยนรุ่นรถที่ยังดำเนินอยู่ ส่วนในสหรัฐฯ ยอดขายรถยนต์นั่งเพิ่มขึ้น 6% และในยุโรปเพิ่มขึ้น 5% ขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ของกลุ่มบริษัททั้งหมด ซึ่งรวมรถยนต์นั่งและรถตู้ อยู่ที่ 78,100 คัน เพิ่มขึ้น 52%

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คลัง กล่าวถึงความคืบหน้าการแก้ปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ หลังจากนักลงทุนญี่ปุ่นแสดงความกังวลจากผลกระทบของสงครามการค้า ว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 6 ต.ค. 69 ได้รับทราบมติของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า (บอร์ดอีวี) เรียบร้อยแล้ว และเตรียมนำมาตรการภาษีสรรพสามิตมาใช้รองรับผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยระบุว่าขณะนี้ได้จัดเตรียมรายละเอียดของมาตรการภาษีสรรพสามิตไว้แล้ว คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 1-2 สัปดาห์ และยืนยันว่ามาตรการภาษีสรรพสามิต จะเป็นเครื่องมือสำคัญในการรองรับปัญหาที่เกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมรถยนต์ ทั้งนี้ การใช้มาตรการภาษีสรรพสามิตเพื่อดูแลผลกระทบดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อดูแลนักลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เข้ามาลงทุนและผลิตในประเทศไทย ซึ่งกำลังได้รับผลกระทบจากปัญหาสงครามการค้า และความแตกต่างของอัตราภาษีศุลกากรในแต่ละประเทศ เพื่อสร้างความมั่นใจให้แก่นักธุรกิจที่จะเข้ามาลงทุนในประเทศไทย ว่ารัฐบาลพร้อมดูแลให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรมแก่นักลงทุนทุกคน นอกจากนี้ นายเอกนิติ ยังกล่าวถึงกรณีที่ประเทศไทยได้ปรับมาตรการ Visa Exemption ในรูปแบบใหม่ ซึ่งมีข้อกังวลว่าอาจทำให้นักธุรกิจต่างชาติที่ต้องเดินทางเข้าไทยเพื่อเจรจาหรือติดต่อธุรกิจระยะสั้นมีความยุ่งยากขึ้น และเสี่ยงกระทบเชิงลบต่อการดึงดูดเม็ดเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ว่า การปรับเกณฑ์วีซ่าดังกล่าวเพื่อแก้ปัญหาความมั่นคง และปรับให้เป็นไปตามกฎกติกาสากลมากขึ้น โดยที่ผ่านมาได้หารือกับนายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.ต่างประเทศแล้ว รวมถึงได้สั่งการให้สถานทูตต่าง ๆ อำนวยความสะดวกแก่นักธุรกิจที่จะเดินทางเข้าประเทศไทย และยืนยันว่ามาตรการครั้งนี้จะไม่เป็นอุปสรรคในการดำเนินธุรกิจอย่างแน่นอน โดยจะให้ผู้ที่เข้ามาทำธุรกิจใช้ Business Visa แทน แต่จะทำให้ง่ายขึ้น

เทสลากำลังรณรงค์ผ่านโซเชียลมีเดียและผลักดันหน่วยงานกำกับดูแลในยุโรปให้อนุมัติเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ หรือเอฟเอสดี ตามรายงานของรอยเตอร์เมื่อวันพุธ รายงานระบุว่าบริษัทได้เรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลลดความเข้มงวดของการตรวจสอบด้านความปลอดภัย ส่งงานวิจัยที่อ้างว่าช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก และระดมผู้ที่ชื่นชอบเทสลาให้เรียกร้องให้มีการอนุมัติอย่างรวดเร็ว กลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จในการได้รับอนุมัติครั้งสำคัญครั้งแรกในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นการเปิดทางสู่การลงมติทั่วทั้งยุโรปที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในไม่ช้าโดยหน่วยงานกำกับดูแลจาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป นักวิจัยด้านความปลอดภัยทางจราจรเจ็ดคนที่ตรวจสอบวิธีการของเทสลาให้กับรอยเตอร์กล่าวว่าการศึกษาด้านความปลอดภัยของบริษัทไม่ได้ให้หลักฐานสนับสนุนข้ออ้างหลักที่ว่าเอฟเอสดีป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ในระหว่างการตรวจสอบในเนเธอร์แลนด์ เทสลาได้พยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่จะลดความเข้มข้นของการตรวจสอบของหน่วยงานกำกับดูแล และผลักดันได้สำเร็จบางส่วนในการกำหนดเงื่อนไขและวิธีการประเมินและการทดสอบของตน ตามการตรวจสอบจดหมายโต้ตอบระหว่างผู้ผลิตรถยนต์กับหน่วยงานกำกับดูแลของรอยเตอร์ เทสลาไม่ได้ตอบคำถามโดยละเอียดจากรอยเตอร์ และอาร์ดีดับเบิลยู หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยยานพาหนะของเนเธอร์แลนด์ กล่าวว่าหน่วยงานประเมินระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จากผู้ผลิตทุกรายอย่างเป็นกลางและเป็นอิสระ