Automobiles

เทสลาส่งมอบรถยนต์ 486,532 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 สูงกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดไว้ที่ 471,262 คัน โดยยอดส่งมอบเพิ่มขึ้น 1.3% จากไตรมาสก่อน แต่ลดลง 2.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 เทสลาส่งมอบรถยนต์ 1,324,681 คัน และต้องการเพียงมากกว่า 311,448 คันในไตรมาสที่ 4 เพื่อยุติสถิติยอดส่งมอบรายปีที่ลดลงต่อเนื่อง ภาพการแข่งขันยังน่ากังวล เมื่อบีวายดีขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ประเภทนั่งส่วนบุคคลได้ 762,478 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นราว 31% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่นีโอส่งมอบรถยนต์ 109,178 คัน เพิ่มขึ้น 25.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในไตรมาสล่าสุดที่รายงาน อัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจยานยนต์ที่ไม่รวมเครดิตด้านกฎระเบียบลดลงเหลือ 16.3% และอัตรากำไรของธุรกิจกักเก็บพลังงานลดลงเหลือ 20.4% จาก 39.5% ขณะที่เทสลาคาดว่ารายจ่ายลงทุนในปี 2026 จะสูงกว่า 25,000 ล้านดอลลาร์ เครือข่ายรถแท็กซี่ไร้คนขับของเทสลาวิ่งได้ราว 380,000 ไมล์แบบไร้คนขับ เทียบกับเวย์โมที่วิ่งได้มากกว่า 220 ล้านไมล์แบบมีผู้โดยสารเท่านั้น และบริษัทเพิ่งเลื่อนการสาธิตโรดสเตอร์จากวันที่ 1 ตุลาคมเป็นวันที่ 15 ตุลาคม รายงานผลประกอบการของเทสลาในวันที่ 21 ตุลาคมเป็นที่จับตาอย่างมาก และหุ้น TSLA ปัจจุบันมีอันดับ Zacks Rank #4 (ขาย)

โตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือ ขายรถยนต์ได้ 633,223 คันในไตรมาสที่ 3 เพิ่มขึ้น 0.6% จากปีก่อนหน้า ทั้งในแง่ปริมาณและอัตราการขายต่อวัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 28.5% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 363,367 คัน คิดเป็น 57.4% ของยอดขายรวมในไตรมาสนี้ ในเดือนกันยายน หน่วยงานดังกล่าวขายรถได้ 201,306 คัน เพิ่มขึ้น 8.4% ในแง่ปริมาณ และเพิ่มขึ้น 4% ในแง่อัตราการขายต่อวัน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 117,215 คัน เพิ่มขึ้น 37.8% ในแง่ปริมาณ และ 32.2% ในแง่อัตราการขายต่อวัน หรือคิดเป็น 58.2% ของยอดรวมในเดือนนั้น ฝ่ายโตโยต้ามียอดขายในเดือนกันยายน 171,469 คัน เพิ่มขึ้น 7.9% ในแง่ปริมาณ และ 3.6% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และมียอดขายในไตรมาสที่ 3 จำนวน 540,167 คัน เพิ่มขึ้น 0.5% ในทั้งสองมาตรวัด ฝ่ายเล็กซัสขายรถได้ 29,837 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 11.4% ในแง่ปริมาณ และ 6.9% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และขายได้ 93,056 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้น 1.6% ในทั้งสองมาตรวัด โตโยต้าและเล็กซัสร่วมกันเสนอรถยนต์ไฟฟ้า 32 รุ่นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า เทสลาได้ลดสเปกหน่วยความจำในชิปของหุ่นยนต์ออปติมัสเจเนอเรชันถัดไปเพื่อขยายการผลิต หลังจากซันเจย์ เมห์โรตรา ซีอีโอของไมครอน เทคโนโลยี กล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อาจต้องใช้หน่วยความจำและที่จัดเก็บข้อมูลหลายร้อยกิกะไบต์ต่อตัว ในโพสต์บน X มัสก์กล่าวว่าเทสลาลดหน่วยความจำของชิป AI5 ลงครึ่งหนึ่งเหลือ 72GB และลดหน่วยความจำของชิป AI6 ลงหนึ่งในสามเหลือ 144GB โดยระบุว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้ปริมาณมากพอสำหรับการผลิตออปติมัส และช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก เขาเสริมว่าการลดสเปกดังกล่าวแทบไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของออปติมัส เนื่องจากแบนด์วิดท์ของหน่วยความจำเป็นข้อจำกัดที่สำคัญกว่าความจุหน่วยความจำโดยรวม ในสายการประชุมผลประกอบการไตรมาสสี่ของปีงบการเงินของไมครอนเมื่อวันพุธ เมห์โรตรากล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์คาดว่าจะต้องใช้หน่วยความจำมากกว่า 200 กิกะไบต์ และที่จัดเก็บข้อมูลหลายเทระไบต์ต่อตัว คล้ายกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ และปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพอาจกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนความต้องการหน่วยความจำและที่จัดเก็บข้อมูลภายในสิ้นทศวรรษนี้ มีรายงานว่าเทสลาสั่งซื้อชิ้นส่วนล็อตใหญ่ครั้งแรกสำหรับออปติมัสราว 5,000 ตัว และกำลังตรวจสอบซัพพลายเออร์จีนก่อนเริ่มการผลิต โดยบริษัทตั้งเป้าผลิตออปติมัสให้ได้ 1 ล้านตัวต่อปีในที่สุด

ฮอนด้าและไทเซย์คอร์ปอเรชันประกาศเมื่อวันที่ 5 ว่าได้พัฒนาเทคโนโลยีพื้นฐานของระบบถนนจ่ายไฟฟ้าไร้สายแบบคัปปลิงสนามแม่เหล็ก ซึ่งจ่ายไฟฟ้าแบบไม่สัมผัสให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังวิ่งอยู่ การพัฒนานี้มีบริษัท 3 แห่งเข้าร่วม ได้แก่ สถาบันวิจัยเทคนิคฮอนด้า ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านวิจัยและพัฒนาของฮอนด้า ไทเซย์คอร์ปอเรชัน และไทเซย์โรเทค บริษัทลูกที่รับงานก่อสร้างถนนและงานปูผิวทาง โดยระบบจะจ่ายไฟฟ้าจากอุปกรณ์ส่งไฟฟ้าที่ฝังอยู่ใต้ถนนไปยังอุปกรณ์รับไฟฟ้าฝั่งตัวรถ และสามารถรองรับความเร็วสูงสุดทั่วไปของทางด่วนได้ โดยมองถึงการรองรับรถเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็นเป้าหมายในอนาคต เบื้องต้นมีเป้าหมายนำไปใช้จริงในภาคโลจิสติกส์และการขนส่งซึ่งคาดว่าจะเห็นผลประโยชน์จากการนำมาใช้ และมีแผนทดลองในทางด่วนจริงภายในปีงบประมาณ 2027 เป็นต้นไป ฮอนด้าเริ่มพัฒนเทคโนโลยีนี้ตั้งแต่ปี 2021 และการวิจัยร่วมกันของ 3 บริษัทเริ่มขึ้นในปี 2025 บริษัททางด่วนญี่ปุ่นตะวันออกมีแผนเริ่มการทดลองจ่ายไฟฟ้าขณะวิ่งเป็นระยะทางราว 300 เมตรบนเส้นทางหลักใกล้พื้นที่จอดรถคิมิสึของทางด่วนทาเทยามะภายในปีงบประมาณ 2027 เป็นต้นไป โดยการทดลองนี้ยังมีทีมของสถาบันวิจัยเทคนิคฮอนด้าและไทเซย์คอร์ปอเรชัน รวมถึงทีมของโตโยต้ามอเตอร์ เดนโซ และโอบายาชิเข้าร่วมด้วย

Niu Technologies ส่งมอบรถจำนวน 537,457 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 เพิ่มขึ้น 15.4% จาก 465,873 คันในปีก่อนหน้า ไตรมาสนี้ทำให้ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 1.23 ล้านคัน เพิ่มขึ้นจาก 1.02 ล้านคันในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2025 ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ทั้งรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดเล็ก จักรยานไฟฟ้า อีไบก์ และสกู๊ตเตอร์เตะ ยอดขายในประเทศจีนเติบโต 9% เมื่อเทียบปีต่อปี เป็น 490,410 คันในไตรมาสที่ 3 เทียบกับ 451,460 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 ส่งผลให้ยอดขายในประเทศสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 1.14 ล้านคัน โดยซีรีส์ N, M และ F ยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในภูมิภาค ตลาดต่างประเทศเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่โดดเด่น โดยยอดขายพุ่งขึ้นกว่า 226% เมื่อเทียบปีต่อปี เป็น 47,050 คัน จาก 14,420 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 ส่งผลให้ยอดขายต่างประเทศสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 93,220 คัน บริษัทยังระบุว่าแพลตฟอร์ม NIU AIOS ได้รับรางวัล Red Dot Award จากคุณสมบัติด้านปัญญาประดิษฐ์และประสบการณ์ผู้ใช้ และมีแผนที่จะฝังเทคโนโลยีเชื่อมต่อเหล่านี้ในสายผลิตภัณฑ์ในอนาคตต่อไป

เรโนลต์ กรุ๊ป จะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในฝรั่งเศสภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ราคาจับต้องได้มากขึ้น ฟร็องซัว โพรวอสต์ ซีอีโอ กล่าวเมื่อวันเสาร์ ในการให้สัมภาษณ์ทางสถานีวิทยุฟร็องส์ แอ็งแตร์ โพรวอสต์กล่าวว่า เรโนลต์ได้ลงทุน 1.3 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศสในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เพื่อปรับเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรมของบริษัทให้มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้า และในอีก 5 ปีข้างหน้าจะมีการลงทุนใหม่มากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หากบริบททางสังคมและการเมืองเอื้ออำนวย เขากล่าวว่า โรงงานของเรโนลต์ในฝรั่งเศสผลิตยานพาหนะได้มากกว่าแต่ก่อน โดยมีรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศส 5 แสนคันในปี 2025 และผลผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 25% ในปี 2026 จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 42% ของการจดทะเบียนรถใหม่ในฝรั่งเศสในเดือนกันยายน โดยความต้องการได้รับแรงหนุนจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนับตั้งแต่เริ่มสงครามอิหร่าน

ฟร็องซัว โพรโว ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเรโนลต์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศส เปิดเผยเมื่อวันที่ 3 ว่า บริษัทจะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศสในช่วง 5 ปีข้างหน้า เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีราคาจับต้องได้มากขึ้น ในการให้สัมภาษณ์กับสถานีวิทยุฟร็องส์แองแตร์ โพรโวอธิบายว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ลงทุน 1.3 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศส และได้ปรับเปลี่ยนโครงสร้างการผลิตทั้งหมดเพื่อมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า พร้อมระบุว่าหากสถานการณ์ทางสังคมและการเมืองเอื้ออำนวย บริษัทจะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านยูโรอีกครั้ง เพื่อสานต่อความพยายามผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าและลดราคารถยนต์ ในฝรั่งเศส สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในยอดจดทะเบียนรถใหม่เดือนกันยายนแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ร้อยละ 42 โดยราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มต้นขึ้นได้ผลักดันความต้องการ โพรโวกล่าวว่าในปี 2568 บริษัทจะผลิตรถยนต์ในประเทศ 5 แสนคัน และในปี 2569 จะเพิ่มกำลังการผลิตอย่างน้อยร้อยละ 25 จากการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า

ยอดส่งมอบรถของเทสลาในไตรมาส 3 สูงกว่าที่นักวิเคราะห์ซึ่งรวบรวมโดยบริษัทคาดไว้ 5.3% แม้จะลดลง 2.1% จากปีก่อน โดยการลดลงนั้นถูกบรรเทาลงบางส่วนจากมาตรการจูงใจทางภาษีในไตรมาส 3 ปี 2025 โอลิเวอร์ รอดเซียนโค นักวิเคราะห์ของ Seeking Alpha กล่าวว่าประเด็นสำคัญที่สุดคือความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมยังคงแข็งแกร่ง ขณะที่เทสลากำลังปรับทิศทางไปสู่บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับและหุ่นยนต์มนุษย์เป็นรูปแบบธุรกิจหลัก ส่วนตัวเลขการติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานต่ำกว่าที่คาดไว้ รอดเซียนโคยังระบุว่าบีวายดี คู่แข่งจากจีนมียอดขายรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้น 30.9% จากปีก่อนในไตรมาส 3 สะท้อนการแข่งขันที่ดุเดือดในจีน อเล็กซานเดอร์ โกรเวอร์ นักวิเคราะห์โต้ว่าตัวเลขการส่งมอบเป็นเพียงสิ่งเบี่ยงเบนความสนใจ เนื่องจากการประเมินมูลค่าของเทสลาตั้งอยู่บนสมมติฐานการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบในวงกว้าง และชี้ว่าวอายโมของอัลฟาเบ็ตให้บริการรถไร้คนขับแบบเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 500,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ใน 15 เขตเมืองใหญ่ของสหรัฐ โดยใช้เทคโนโลยีไลดาร์ในระบบ ขณะที่เทสลายังไม่เปิดเผยว่ามีรถแท็กซี่ไร้คนขับจำนวนเท่าใดที่วิ่งโดยไม่มีผู้ดูแลความปลอดภัย

เทสลารายงานยอดส่งมอบรถยนต์ทั่วโลกในไตรมาส 3 อยู่ที่ 486,532 คัน ลดลงจาก 497,099 คันในช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ยังสูงกว่าคาดการณ์เฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 463,761 คัน ตามข้อมูลที่รวบรวมโดยบลูมเบิร์ก หุ้นเทสลาปิดตลาดวันศุกร์ที่ 2 ตุลาคม พุ่งขึ้น 4.65% หลังเทสลาระบุในแถลงการณ์วันเดียวกันว่า ยอดส่งมอบดังกล่าวสะท้อนถึงความแข็งแกร่งของธุรกิจหลักของบริษัท ท่ามกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเผชิญความท้าทาย ยอดส่งมอบที่สูงกว่าคาดถือเป็นปัจจัยบวกต่อเทสลา หลังบริษัทเผชิญยอดขายรถยนต์ที่ลดลงในช่วงที่ผ่านมา ขณะที่ราคาหุ้นยังเคลื่อนไหวในระดับที่อ่อนแอ โดยบริษัทเผชิญการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดจีนซึ่งเป็นตลาดสำคัญ รวมถึงอุปสงค์ในสหรัฐฯ ที่ซบเซา ขณะเดียวกัน อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กำลังปรับทิศทางบริษัทไปสู่ธุรกิจแห่งอนาคต ได้แก่ ปัญญาประดิษฐ์ รถยนต์ไร้คนขับ และหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ทั้งนี้ ยอดส่งมอบในไตรมาส 3 ของปีที่แล้วทำสถิติสูงสุดที่ 497,099 คัน เนื่องจากลูกค้าเร่งซื้อรถก่อนที่มาตรการจูงใจด้านรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ จะสิ้นสุดลง ส่งผลให้ยอดส่งมอบในไตรมาส 3 ปีนี้ลดลงเมื่อเทียบรายปี อย่างไรก็ตาม ตลาดวอลล์สตรีทคาดว่า เทสลาจะสามารถเพิ่มยอดขายได้เล็กน้อยในปีนี้ หลังยอดขายลดลงติดต่อกัน 2 ปี

เทสลารายงานยอดส่งมอบรถยนต์ไตรมาส 3 ปี 2026 จำนวน 486,532 คัน สูงกว่าที่นักวิเคราะห์จาก FactSet คาดการณ์ไว้ที่ 461,000 คัน ประมาณ 5.5% ส่งผลให้หุ้นปรับขึ้น 5.2% ในช่วงบ่ายของวันซื้อขาย ยอดรวมดังกล่าวประกอบด้วยรถรุ่น Model 3 และ Model Y จำนวน 478,237 คัน และรุ่นอื่น ๆ อีก 8,295 คัน อย่างไรก็ตาม ยอดส่งมอบครั้งนี้ลดลง 2.1% จาก 497,099 คันในไตรมาส 3 ปี 2025 เทสลาผลิตรถยนต์ได้ 464,391 คันในไตรมาสนี้ และติดตั้งผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงาน 13.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง หลังจากการพุ่งขึ้นในช่วงแรก หุ้นได้ชะลอลงมาอยู่ที่ 371.21 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.7% จากราคาปิดก่อนหน้า และยังคงต่ำกว่าช่วงต้นปี 15.3% และต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 489.88 ดอลลาร์เมื่อเดือนธันวาคม 2025 อยู่ 24.2%

เทสลาส่งมอบรถยนต์ 486,532 คันในไตรมาสที่ 3 สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 461,000 คันอย่างชัดเจน แม้ว่ายอดส่งมอบจะลดลง 2% จากสถิติ 497,099 คันที่ส่งมอบได้เมื่อปีที่แล้ว แต่การเอาชนะคาดการณ์ได้อย่างมากถือเป็นสัญญาณที่น่าพอใจท่ามกลางความกังวลที่ยังคงมีอยู่เกี่ยวกับอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก เทสลาผลิตรถยนต์ 464,391 คันในไตรมาสที่ 3 หมายความว่ายอดส่งมอบสูงกว่ายอดผลิตมากกว่า 22,000 คัน โดยรถรุ่น Model 3 และ Model Y คิดเป็นยอดส่งมอบ 478,237 คัน ความสนใจในขณะนี้หันไปที่ผลประกอบการไตรมาส 3 ฉบับเต็มของเทสลา ซึ่งกำหนดประกาศในวันพุธที่ 21 ตุลาคม หลังตลาดปิด โดย Zacks Consensus คาดการณ์รายได้ไตรมาส 3 ไว้ที่ 27.61 พันล้านดอลลาร์ ลดลงราว 2% เมื่อเทียบปีต่อปี และกำไรที่ 0.45 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับกำไรต่อหุ้น 0.50 ดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน หุ้นเทสลายังคงลดลงมากกว่า 15% นับตั้งแต่ต้นปี และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 200 เท่า ที่ราคาราว 370 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งสูงที่สุดในกลุ่มหุ้น Magnificent 7 และได้รับอันดับ Zacks ที่ 4 ซึ่งหมายถึงขาย

หุ้นเทสลาปรับขึ้น 5% หลังจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายงานยอดส่งมอบไตรมาสสามที่ 486,532 คัน สูงกว่าที่นักวิเคราะห์ซึ่งสำรวจโดย FactSet คาดไว้ที่ 461,100 คัน หุ้นบรอดคอมปรับขึ้นกว่า 3% หลังจากรอยเตอร์รายงานว่าบริษัทตกลงให้แอนโทรปิกกู้ยืมได้ถึง 4.2 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อใช้ финанซื้อโครงสร้างพื้นฐาน โดยธนาคารเพื่อการลงทุนกำลังระดมทุน 4.2 หมื่นล้านดอลลาร์ในรูปหนี้ด้อยสิทธิประเภท A และอีก 1.8 หมื่นล้านดอลลาร์ในรูปหนี้ประเภท B ตามข้อมูลของบลูมเบิร์ก หุ้นไนกี้ร่วงเกือบ 6% หลังจากรายได้ไตรมาสแรกของปีงบประมาณต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาด โดยยอดขายลดลง 4% ซึ่ง связанกับการชะลอตัวในจีนและแผนปลดพนักงานในปี 2027 หุ้นซินแนปติกส์พุ่ง 14% และหุ้นออนเซมิคอนดักเตอร์ปรับขึ้นกว่า 5% หลังจากออนเซมิคอนดักเตอร์ปรับข้อเสนอซื้อกิจการซินแนปติกส์เป็น 123 ดอลลาร์ต่อหุ้น หรือคิดเป็น 5.7 พันล้านดอลลาร์ หุ้นซีเกตและเวสเทิร์นดิจิทัลต่างร่วง 13% ตามรายงานของนิกเกอิที่ว่าบริษัทโตชิบาของญี่ปุ่นจะเพิ่มกำลังการผลิตฮาร์ดดิสก์ไดรฟ์สำหรับศูนย์ข้อมูลเป็นสองเท่า และลงทุน 380 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายโรงงานในฟิลิปปินส์

เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของสหรัฐฯ เปิดเผยเมื่อวันที่ 2 ว่า ยอดส่งมอบรถทั่วโลกในไตรมาสที่ 3 ซึ่งครอบคลุมเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน อยู่ที่ 486,532 คัน สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ โดยอุปสงค์ที่ฟื้นตัวในยุโรปได้ชดเชยผลกระทบจากการสิ้นสุดมาตรการจูงใจทางภาษีในสหรัฐฯ และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นในจีน ค่าเฉลี่ยคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ที่รวบรวมโดย Visible Alpha อยู่ที่ 456,896 คัน นักวิเคราะห์ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ยอดส่งมอบปี 2569 ขึ้นเป็น 1.82 ล้านคัน จากที่คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนมิถุนายนที่ 1.65 ล้านคัน อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ยอดส่งมอบลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนเป็นปีที่สามติดต่อกัน บริษัทจำเป็นต้องส่งมอบรถอย่างน้อย 311,448 คันในไตรมาสที่ 4 ยอดจดทะเบียนรถใหม่ในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นราวสองในสามจนถึงเดือนสิงหาคม โดยในฝรั่งเศส รถรุ่น Model Y เป็นรถที่ขายดีที่สุดในบรรดารถทุกประเภท ส่วนยอดผลิตรถในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 464,391 คัน ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 486,761 คัน

เทสลาส่งมอบรถ 486,532 คันในไตรมาสที่ 3 สูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดไว้ที่ 463,000 คัน แม้ตัวเลขจะต่ำกว่า 497,000 คันของปีก่อนเล็กน้อย บริษัทระบุว่าได้ผลิตรถ 464,000 คันในไตรมาสนี้ และติดตั้งผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงาน 13.7 กิกะวัตต์ ไตรมาสเดียวกันของปีก่อนได้รับแรงหนุนจากผู้ซื้อที่เร่งซื้อก่อนมาตรการลดหย่อนภาษีของรัฐบาลกลางจะสิ้นสุดลง ทำให้ช่องว่างราว 10,000 คันในครั้งนี้สะท้อนความแข็งแกร่งของอุปสงค์ได้อย่างน่าสนใจ เทสลาระบุว่าจะประกาศผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ในวันที่ 21 ตุลาคม หลังตลาดปิด ตัวเลขการส่งมอบนี้เป็นตัวเลขระดับโลก โดยอุปสงค์ในยุโรปและจีนที่ปรับตัวดีขึ้นทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการส่งออกที่สำคัญ

เทสลาส่งมอบรถยนต์มากกว่า 486,532 คันในไตรมาสที่สาม ซึ่งสูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์โดย consensus และสูงกว่าการคาดการณ์ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดสำหรับบริษัทด้วย บริษัทระบุเมื่อเช้าวันศุกร์ว่าผลิตรถยนต์ได้ 464,391 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นประมาณ 6,000 คันเมื่อเทียบกับไตรมาสที่สอง แม้ว่ายอดขายจะยังคงลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งเทสลาส่งมอบรถยนต์ 497,000 คัน ไตรมาสนั้นเป็นไตรมาสที่ดีที่สุดของเทสลา โดยได้แรงหนุนจากผู้ซื้อชาวสหรัฐฯ ที่เร่งซื้อเพื่อใช้สิทธิ์เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่กำลังจะหมดอายุ ก่อนที่ตัวเลขวันศุกร์จะเปิดเผย ยอดขายของเทสลาในตลาดสหรัฐฯ ลดลงเกือบ 20% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตามข้อมูลของค็อกซ์ ออโตโมทีฟ ท่ามกลางการไม่มีรถรุ่นใหม่สำหรับผู้บริโภค และปฏิกิริยาตอบโต้ของผู้ซื้อต่อกิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์ เทสลาหันไปพึ่งตลาดอื่นเพื่อชดเชยยอดขายที่หายไปในสหรัฐฯ โดยยอดขายในยุโรปกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง และยอดขายจากโรงงานในจีนยังคงแข็งแกร่ง และเมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทประกาศว่าได้รับวงเงินสินเชื่อใหม่สูงถึง 30,000 ล้านดอลลาร์ เพื่อสนับสนุนโครงการต่างๆ รวมถึงไซเบอร์แค็บ, เทสลา เซมิ, โรดสเตอร์รุ่นที่สอง และหุ่นยนต์มนุษย์ออปติมัส

Rivian ขายรถไฟฟ้าได้มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาสที่สาม โดยส่งมอบรถ 19,248 คัน และผลิตรถ 19,751 คัน เพิ่มขึ้นราว 45% เมื่อเทียบกับยอดส่งมอบในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการเปิดตัว R2 SUV รุ่นใหม่ที่ราคาจับต้องได้ง่ายขึ้นเป็นปัจจัยหนุนหลัก ไตรมาสนี้เป็นช่วงการขายเต็มไตรมาสแรกของ R2 หลังเปิดตัวในเดือนมิถุนายน แม้ว่า Rivian จะไม่ได้แยกว่ามียอดส่งมอบ R2 SUV กี่คัน Rivian คาดว่าจะขายรถ R2 ได้ระหว่าง 20,000 ถึง 25,000 คันภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งจะทำให้เป็นหนึ่งในรถไฟฟ้าที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เป็นรองเพียง Model Y ของ Tesla และบริษัทมีแผนออกรุ่นที่ราคาถูกลงโดยมีราคาเริ่มต้นราว 45,000 ดอลลาร์ หากทำได้ตามเป้า บริษัทเชื่อว่าจะขายรถได้ระหว่าง 65,000 ถึง 70,000 คันในปีนี้ รวมถึงไลน์อัป R1 และรถตู้ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งจะเป็นปีที่ยอดขายดีที่สุดเป็นประวัติการณ์ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ติดอยู่ที่ระดับขายได้ราว 50,000 คัน Rivian ผลิตรถ R2 ที่โรงงานในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ และกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่นอกเมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ซึ่งบริษัทคาดว่าจะผลิตรถได้มากถึง 300,000 คันต่อปีในอนาคตอันใกล้ พร้อมทางเลือกในการขยายกำลังการผลิตดังกล่าว บริษัทจะประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามฉบับเต็มในวันที่ 29 ตุลาคม

เทสลารายงานยอดส่งมอบรถในไตรมาส 3 จำนวน 486,532 คัน ทะลุคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ที่ 462,000 คัน ขณะที่ผลิตรถได้ 464,391 คันในไตรมาสนี้ โดยรุ่น Model 3 และ Model Y คิดเป็น 478,237 คันของยอดรวม ส่วนรุ่นอื่นๆ อีก 8,295 คัน และเทสลาระบุว่า 1% ของยอดส่งมอบทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการบันทึกบัญชีสัญญาเช่าดำเนินงาน ยอดส่งมอบไตรมาสนี้เป็นระดับสูงสุดเป็นอันดับสองเป็นประวัติการณ์ รองจาก 497,099 คันที่ส่งมอบในไตรมาส 3 ของปี 2025 และสูงกว่ายอด 480,126 คันในไตรมาส 2 และ 358,023 คันในไตรมาส 1 นักวิเคราะห์โดยทั่วไปคาดว่าแนวโน้มอุปสงค์จะยังแข็งแกร่งหลังความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยพัฒนาการสำคัญคือการลงมติอนุมัติระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือ FSD ทั่วทั้งสหภาพยุโรป ซึ่งเพิ่งเลื่อนออกไปเป็นเดือนธันวาคม จากเดิมที่กำหนดจัดการประชุมของคณะกรรมการเทคนิคด้านยานยนต์ของสหภาพยุโรปในวันที่ 6 ตุลาคม ยอดขายของเทสลาในยุโรปเริ่มปรับตัวดีขึ้นแล้ว โดยยอดจดทะเบียนในฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 61.9% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนกันยายน ในสวีเดนเพิ่มขึ้น 38.4% และในสเปนเพิ่มขึ้น 24.8% หุ้นเทสลาปรับขึ้น 1.8% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดหลังรายงานเผยแพร่ออกมา

เทสลาผลิตรถยนต์กว่า 464,000 คัน และส่งมอบรถยนต์กว่า 486,000 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 พร้อมทั้งติดตั้งผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงาน 13.7 GWh โดยรุ่น Model 3 และ Model Y คิดเป็นรถยนต์ที่ผลิต 457,387 คัน และส่งมอบ 478,237 คัน ส่วนที่เหลืออีก 7,004 คันที่ผลิต และ 8,295 คันที่ส่งมอบมาจากรุ่นอื่น ๆ เทสลาจะรายงานผลประกอบการทางการเงินไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 หลังตลาดปิดในวันพุธที่ 21 ตุลาคม 2026 ตามด้วยการถ่ายทอดสดช่วงถามตอบผ่านเว็บในเวลา 16.30 น. ตามเวลาภาคกลางของสหรัฐฯ บริษัทระบุว่ายอดส่งมอบรถยนต์และยอดติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานเป็นเพียงสองตัวชี้วัดผลการดำเนินงานทางการเงินเท่านั้น และไม่ควรใช้เป็นตัวบ่งชี้ผลประกอบการรายไตรมาส

Rivian Automotive มีแผนติดตั้ง LiDAR และคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ RAP1 ที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัทให้กับรถ R2 คันแรกสำหรับพนักงานภายในสิ้นปี 2026 ขณะที่การส่งมอบให้ลูกค้าคาดว่าจะเริ่มในปี 2027 ตามรายงานของ Electrek กรอบเวลาดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนแปลงจากที่บริษัทเคยสื่อสารไว้ก่อนหน้านี้ เนื่องจาก Rivian เปิดตัวชิป RAP1 เจนเนอเรชันที่สามเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ซึ่งมีอัตรา 1,600 sparse INT8 TOPS และระบุในขณะนั้นว่าเทคโนโลยีนี้จะมาถึงในปลายปี 2026 รถ R2 เปิดตัวในเดือนมิถุนายนโดยไม่มีฮาร์ดแวร์ใหม่นี้ แม้ว่าภายหลังมีผู้พบเห็นรถ R2 ที่ดูพร้อมผลิตและติดตั้ง LiDAR ใกล้สำนักงานใหญ่ของ Rivian ในเมืองเออร์ไวน์ ชิป นิวคอม รองประธานฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของ Rivian กล่าวว่าการผลิตระบบ RAP1 จะมุ่งเน้นที่รถ R2 เป็นหลัก โดยพนักงานจะได้รับเทคโนโลยีนี้ก่อน จากนั้นการเปิดตัวจะขยายไปสู่ลูกค้าในปี 2027 ทำให้เป้าหมายปลายปี 2026 ยังคงอยู่ทางเทคนิค แต่ในเบื้องต้นใช้กับพนักงานเท่านั้น เจมส์ ฟิลบิน รองประธานอาวุโสฝ่ายขับเคลื่อนอัตโนมัติและ AI ของ Rivian กล่าวว่าการเปิดตัวคาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายปี โดยเริ่มแรกจะเข้าถึงลูกค้ากลุ่มผู้ใช้ก่อนใครด้วยรถ R1 Gen 2 และต่อมาจะรวมถึงฮาร์ดแวร์ Gen 2 รุ่นปรับปรุง ซึ่งรวมถึงกลุ่มยานพาหนะที่ Rivian จัดประเภทเป็นเฟส 2 และเฟส 3 โดยบริษัทตั้งเป้าขยายเทคโนโลยีนี้ไปทั่วทั้งฝูงรถ Autonomy+ ในปีหน้า นอกจากนี้ Lucid Group และ Bolt ได้เข้าสู่ความเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาและเปิดตัวบริการการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั่วยุโรป โดยร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะที่พร้อมสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ SAE Level 4 ขณะที่ฝรั่งเศสได้เริ่มทดสอบรถสองคันเพื่อประเมินระบบ Full Self-Driving ของ Tesla หลังจากที่ RDW หน่วยงานด้านถนนของเนเธอร์แลนด์ได้อนุมัติเบื้องต้นให้ใช้บนถนนในเนเธอร์แลนด์เมื่อเดือนเมษายน

FF EAI Robotics Ecosystem ซึ่งใช้ชื่อในการซื้อขายว่า FFR กำลังเดินหน้าข้อเสนอเข้าซื้อกิจการธุรกิจหุ่นยนต์ EAI ของ Faraday Future Intelligent Electric ด้วยหุ้นทั้งหมด มูลค่าประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ ธุรกิจหุ่นยนต์ของ FFAI ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ 24 รายการในสามรูปแบบหุ่นยนต์และห้าสายผลิตภัณฑ์ โดยมียอดจัดส่งสะสม 552 เครื่องจนถึงเดือนสิงหาคม ธุรกิจนี้สร้างรายได้สะสมประมาณ 1.52 ล้านดอลลาร์ และรายงานอัตรากำไรขั้นต้นเฉลี่ยประมาณ 30.9% สำหรับผลิตภัณฑ์หุ่นยนต์ AI แบบฟูลสแต็กสี่ผลิตภัณฑ์หลักในไตรมาสที่สอง ดีลที่เสนอยังคงขึ้นอยู่กับการตรวจสอบสถานะและการอนุมัติ โดยคาดว่ารายได้จากหุ่นยนต์จะอยู่ที่ 7.1 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 และ 45.17 ล้านดอลลาร์ในปี 2027 หุ้นของ FFR ลดลง 1.6% ในการซื้อขายหลังเวลาทำการเมื่อวันพฤหัสบดี อยู่ที่ 1.20 ดอลลาร์

ซูซูกิได้ขอให้ซัพพลายเออร์ในอินเดียหยุดการผลิตสัปดาห์ละ 1 วัน เพื่อซ่อมบำรุงเครื่องจักร โดยแหล่งข่าว 2 รายระบุว่า บริษัทมุ่งหวังที่จะป้องกันการหยุดดำเนินงานโดยไม่คาดคิดและรักษาคุณภาพไว้ก่อนที่จะเพิ่มกำลังผลิต การยื่นคำขอเช่นนี้ต่อซัพพลายเออร์ในอินเดียถือเป็นครั้งแรกของบริษัท มารูติ ซูซูกิ บริษัทย่อยในอินเดีย กำลังเตรียมพร้อมที่จะเพิ่มกำลังผลิตจากประมาณ 2.4 ล้านคันต่อปีเป็น 4 ล้านคันภายในปี 2030 แหล่งข่าวระบุว่า นายโทชิฮิโระ ซูซูกิ ประธานบริษัทซูซูกิ ได้พบกับซัพพลายเออร์ในอินเดียเมื่อเดือนสิงหาคม และขอให้วางแผนกำลังผลิตบนพื้นฐานของการทำงาน 6 วันต่อสัปดาห์ หลังจากนั้น มารูติ ซูซูกิ ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลงนามในหนังสือรับรองภายในสิ้นปีนี้ เพื่อยืนยันว่าสายการผลิตชิ้นส่วนสำหรับบริษัทจะไม่เดินเครื่อง 7 วันต่อสัปดาห์ แหล่งข่าวระบุว่า ซูซูกิกำลังขอให้ซัพพลายเออร์เปลี่ยนไปใช้รูปแบบการทำงาน 20 ชั่วโมงต่อวัน 6 วันต่อสัปดาห์ ภายในเดือนกันยายน 2027 ซึ่งจะทำให้เครื่องจักรในการผลิตมีเวลาหยุดพัก 4 ชั่วโมงทุกคืน และมีเวลาหยุดเต็ม 1 วันสำหรับการซ่อมบำรุง มีความกังวลว่าเมื่อปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น การปล่อยให้เครื่องจักรเดินเครื่องทุกวันอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุในโรงงาน การหยุดดำเนินงานโดยไม่คาดคิด และปัญหาด้านคุณภาพ

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัทได้ลดสเปกหน่วยความจำบนชิปสำหรับหุ่นยนต์ Optimus รุ่นถัดไป เพื่อขยายการผลิต หลังจากที่ไมครอนระบุว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อาจต้องใช้หน่วยความจำหลายร้อยกิกะไบต์ต่อตัว ในโพสต์บน X มัสก์กล่าวว่าเทสลาลดหน่วยความจำของชิป AI5 ลงครึ่งหนึ่งเหลือ 72 กิกะไบต์ และลดหน่วยความจำของชิป AI6 ลงหนึ่งในสามเหลือ 144 กิกะไบต์ โดยเรียกสิ่งนี้ว่าวิธีเดียวที่จะได้ปริมาณมากพอสำหรับการผลิต Optimus และบอกว่าช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก เขาเสริมว่าการลดสเปกดังกล่าวแทบไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของ Optimus เพราะแบนด์วิดท์หน่วยความจำเป็นข้อจำกัดที่สำคัญกว่าความจุหน่วยความจำโดยรวม ในการประชุมผลประกอบการไตรมาสสี่ของปีงบการเงินของไมครอนเมื่อวันพุธ ซานเจย์ เมห์โรตรา ซีอีโอ กล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์คาดว่าจะต้องใช้หน่วยความจำมากกว่า 200 กิกะไบต์ และที่จัดเก็บข้อมูลหลายเทระไบต์ต่อตัว คล้ายกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ และปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพอาจกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนความต้องการหน่วยความจำและที่จัดเก็บข้อมูลที่สำคัญภายในสิ้นทศวรรษนี้ มีรายงานว่าเทสลาสั่งซื้อชิ้นส่วนขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกสำหรับหุ่นยนต์ Optimus ราว 5,000 ตัว และตั้งเป้าผลิตให้ได้ 1 ล้านตัวต่อปีในที่สุด

เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสหรัฐฯ มียอดจดทะเบียนรถใหม่ในยุโรปเดือนกันยายนที่ฟื้นตัวเด่นชัด โดยโปรตุเกสเพิ่มขึ้นเป็น 2.283 เท่าของเดือนเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 61.9% สวีเดนเพิ่มขึ้น 38.4% สเปนเพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ส่วนนอร์เวย์เพิ่มขึ้น 2.2% และเดนมาร์กเพิ่มขึ้น 2.9% ตามข้อมูลที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของแต่ละประเทศเปิดเผย สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรประบุว่า ยอดจดทะเบียนของเทสลาในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และสมาคมการค้าเสรีแห่งยุโรป ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคมเพิ่มขึ้น 43.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สูงกว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ 38.8% ริโก ลูมัน นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของไอเอ็นจีรีเสิร์ช ชี้ว่า ตลาดรถยนต์ของนอร์เวย์และเดนมาร์กอยู่ในภาวะอิ่มตัว จึงทำให้การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มชะลอตัวลง ขณะที่มัททีอัส ชมิดต์ นักวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ยุโรปของชมิดต์ ออโตโมทีฟ มองว่า เทสลามีแนวโน้มสูงที่อัตราการเติบโตจะชะลอลงในปี 2027 จนใกล้เคียงกับอัตราการเติบโตของตลาดโดยรวม เนื่องจากการแข่งขันกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมเดียวกันทวีความรุนแรงขึ้น

สเตลแลนติสรายงานยอดขายในสหรัฐฯ ไตรมาส 3 ปี 2026 จำนวน 324,277 คัน แทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 3% แตะ 958,463 คัน เมื่อเทียบกับสามไตรมาสแรกของปี 2025 ยอดขายแบรนด์ Ram เพิ่มขึ้น 29% ในไตรมาสนี้ ได้แรงหนุนจากการพุ่งขึ้น 73% ของยอดขาย Ram 1500 ส่วนยอดขายแบรนด์ Jeep ลดลง 20% เหลือ 128,542 คัน แม้ว่ารถเชอโรกีรุ่นไฮบริดจะมียอดขายเพิ่มขึ้น 7,796% จากการเปิดตัวก็ตาม ยอดขายแบรนด์ไครสเลอร์เพิ่มขึ้น 6% และยอดขายแบรนด์ดอดจ์ขยับขึ้น 2% ขณะที่ยอดขายแบรนด์เฟียตลดลง 83% และอัลฟา โรเมโอ ลดลง 65% ไมเคิล ออเรนจ์ หัวหน้าฝ่ายขายปลีกสหรัฐฯ และประสิทธิภาพเครือข่าย กล่าวว่ายอดขายปลีกเพิ่มขึ้นสำหรับ Ram 1500 ซึ่งเพิ่มขึ้น 42% ดอดจ์ ดูรังโก เพิ่มขึ้น 18% จี๊ป แกรนด์ วากอนีร์ เพิ่มขึ้น 14% และไครสเลอร์ แปซิฟิกา เพิ่มขึ้น 7% บริษัทระบุว่าคำสั่งซื้อสำหรับ Ram 1500 Rumble Bee 5.7 ลิตร รุ่นปี 2027 ขายหมดโควตาจัดสรรรอบปีปฏิทิน 2026 ในเวลา 90 นาที โดยรถรุ่นนี้จะเริ่มจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในไตรมาส 4 ของปี 2026 และเฟียต โทโปลิโน ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกของสเตลแลนติสในกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กของสหรัฐฯ ได้มาถึงตัวแทนจำหน่ายบางแห่งในช่วงไตรมาสนี้

โตโยต้าเปิดศูนย์แบตเตอรี่อเมริกาเหนือในเมืองซาลีน รัฐมิชิแกน เป็นอาคารขนาด 30,000 ตารางฟุต ที่มอบขีดความสามารถที่ขยายออกไปให้ทีมงานแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐมิชิแกน ครอบคลุมวงจรการพัฒนาแบตเตอรี่ทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการใช้งานของลูกค้าและการรีไซเคิล ศูนย์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับการพัฒนาและการประเมินผล โดยร่วมมือกับเครือข่ายการผลิตของโตโยต้าในอเมริกาเหนือ สนับสนุนการประเมินแบตเตอรี่สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของโตโยต้าในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ตลอดจนโรงงานผลิตรถยนต์ของโตโยต้าทั่วอเมริกาเหนือ เคตะ โมริสึ รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของฝ่ายวิจัยและพัฒนาของโตโยต้ามอเตอร์อเมริกาเหนือ กล่าวว่าศูนย์แห่งนี้คือจุดที่ความเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ของโตโยต้าขยายสู่ภูมิภาคอเมริกาเหนือ ภายในศูนย์ วิศวกรและช่างเทคนิคประเมินสมรรถนะของแบตเตอรี่และพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สนับสนุนกลยุทธ์หลายเส้นทางของโตโยต้า โตโยต้าจะเปิดอาคารแห่งนี้และการเข้าถึงงานวิจัยร่วมกับศูนย์รถยนต์ไฟฟ้าของมหาวิทยาลัยมิชิแกน และบริษัทระบุว่าการเปิดครั้งนี้ถือเป็นหมุดหมายล่าสุดในประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของโตโยต้าในรัฐมิชิแกน เกร็ทเชน วิทเมอร์ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน เรียกการลงทุนครั้งนี้ว่าเป็นชัยชนะครั้งใหญ่ต่อความเป็นผู้นำของรัฐในด้านการผลิตยานยนต์ขั้นสูง