Tokio Marine Holdings, Inc.

東京海上ノースアメリカ・サービス（TMNAS）は、米国内の東京海上グループ複数社におけるAIガバナンスを強化するため、MonitaurのAIガバナンス・プラットフォームを採用した。共有サービス組織として、TMNASは米国の東京海上グループ3子会社、フィラデルフィア・インシュアランス・カンパニーズ、東京海上アメリカ、ファースト・インシュアランス・カンパニー・オブ・ハワイ向けに本ソリューションを導入する。このプラットフォームは、これら東京海上の4社にリスク評価、客観的検証、定量化の機能を提供し、許容可能なリスク許容度を設定し、引受、保険金請求、マーケティングにおけるAI導入状況を監視できるようにする。TMNASの最高情報責任者で東京海上グループのグループ副最高情報技術責任者を務めるロバート・ピック氏は、同社がMonitaurを選んだ理由として、その提供内容の深さと包括性、そして保険会社や規制当局からの信頼性を挙げた。今回の導入には、高影響度AI向けのMonitaurの客観的保証機能であるFlightSimが含まれており、反復可能な検証、シミュレーションされたシナリオ、ブラックボックステストを用いてシステムの性能と準備状況を評価する。

東京海上日動火災保険は11日、店舗や施設に来店した客から迷惑行為を受けた際に対応費用を補償する保険の提供を始めたと発表した。同社によると、こうした保険は業界初という。対象となるのは、商品や備品などに対して行われた迷惑行為を撮影し、企業名が分かる状態でインターネット上に投稿されたもので、投稿削除費用や弁護士への相談費用などを契約期間1年間で1億円まで補償する。さらに総合PRコンサルティング会社を紹介することで、事案発生時に迅速な支援を行う。迷惑行為の動画や写真をSNSなどへ投稿し拡散される事案が近年発生しており、企業の事業継続や信頼回復を支援する狙いがある。

バークシャー・ハサウェイの最高経営責任者グレッグ・アベル氏は、ＣＮＢＣのインタビューで、人工知能（ＡＩ）向けデータセンター建設の拡大が同社に大きな事業機会をもたらすとの見解を示した。同社はアルファベットへの投資を拡大しており、アルファベット株は現在、保有する普通株の中で３番目に大きな投資先となっている。アベル氏は、約３カ月前にウォーレン・バフェット会長とともに、アルファベットのＡＩインフラ整備支援のため追加で１００億ドルを投資する判断を下したと明かした。バークシャーは６月末時点で約１億０６００万株のアルファベット株を保有し、その価値は約３７８億ドルに達する。また、アベル氏は日本の５大商社株を「何十年も」保有し続ける姿勢を示し、東京海上ホールディングスとの取引拡大にも意欲を見せた。

テラドローンは、防衛装備庁の「迎撃ドローン早期取得プログラム」において、同社の国産迎撃ドローン「Ｔｅｒｒａ Ｂ１」が実証試験を通過したと発表した。また、ＣＳＳＨＤは調理ロボットと業務自動化ソリューションを手がけるＴｅｃｈＭａｇｉｃに出資する。大阪チタは７００万株の新株発行と１０５万株の売出しで最大２２０億円を調達する計画で、需給悪化が警戒される。トーヨアサノは２７年２月期の連結業績予想を下方修正した。東京海上は１株を１５株に分割する株式分割と株主優待制度の導入を発表。ＪＴは連結子会社からの配当金を受領し、森永乳は株主優待制度と基準日を変更、笹徳印刷は株主優待制度を新規導入する。大幸薬品は東証スタンダード市場への市場区分変更を申請し、インテージＨは自己株買い枠の策定と商号変更を発表した。

東京海上は過去最大規模となる買収に近づいており、オーストラリアとカナダで数カ月にわたり競合候補を検討した結果、サンコープが優先的な買収対象となったとフィナンシャル・タイムズが報じた。バークシャー・ハサウェイが出資する日本の保険会社による海外買収の動きは、小池昌英社長の下で国内市場を超えて事業基盤を拡大する広範な戦略の一環だ。東京海上はこれまで、オーストラリアのアイエージーやサンコープ、カナダのインタクト・ファイナンシャルなど複数の選択肢を検討していたとされる。サンコープとアイエージーの企業価値はそれぞれ約140億ドルと130億ドル、インタクトの時価総額は約340億ドルと評価されている。報道で引用された関係者によると、インタクトは規模を理由に検討対象から外れ、サンコープが最有力候補として残った。ただし関係者は、協議は継続中で合意はまだ確実ではないと注意を促した。バークシャー・ハサウェイは2026年3月に東京海上の株式2.49%を取得し、バークシャー・ハサウェイの資金力と東京海上の買収実績を組み合わせ、国際的な大規模買収を共同で進める合意を伴う動きだった。2008年以降、この日本の保険会社は損害保険分野で5件の大型海外買収を完了しており、総額は190億ドルに上る。その中で最大だったのは、米国HCCの75億ドルでの買収だ。関係者によると、バークシャー・ハサウェイとの提携は、日本国外での保険取引を追求するために特別に構成され、東京海上が国内の資源を国内投資に振り向けることを可能にした。東京海上は以前、2021年に破綻したサプライチェーンファイナンス企業グリーンシル・キャピタルに保険を提供していた。これは、2019年にシドニーを拠点とするボンド・アンド・クレジットを買収したことに続くもので、その取引にはアイエージーが保有していた同合弁事業の50%株式の取得も含まれていた。AAMIとGIOブランドの親会社であるサンコープは、2024年に銀行部門をANZに売却して以来、買収の関心を集めてきた。同保険会社は今月、10億豪ドルの純利益を計上し、特別配当と自社株買いも発表した。

東京海上ホールディングスは25日、9月30日を基準日として10月1日付で1対15の株式分割を実施すると発表した。投資単位当たりの金額を引き下げ、投資家層の拡大を図る。併せて株主優待制度の導入も決定し、2027年3月31日を初回基準日として普通株式100株以上を3年以上継続保有する株主を対象に、初回は7500円相当、翌年以降は毎年2500円相当の電子マネーなどを贈呈する。

東京海上ホールディングスが発表した第1四半期の親会社株主に帰属する純利益は、前年同期の2559億5900万円から3.3％増の2643億円となった。希薄化後1株当たり利益は138.16円で、前年同期の133.38円から上昇した。一方、調整後純利益は3.6％減の2613億5100万円だった。保険収入は2兆470億円で、前年同期の1兆8230億円から12.3％増加した。同社は2027年3月期の純利益を8300億円と予想しており、前期比56.2％の増加となる。基本的1株当たり利益は441.83円、調整後EPSは514円を見込んでいる。

英国の炭素保険会社Kitaは、日本の東京海上グループから非公開の戦略的投資を受け、商業協力の拡大に合意した。投資は東京海上日動火災保険を通じて行われたと、Kitaが7月31日に発表した。今回の取引は、既存の東京海上キルンとの関係を深めるもので、両社はすでに炭素クレジット取引を対象とした政治リスク保険商品に取り組んできた。Kitaによると、提携拡大により、今後は東京海上グループの他の企業にも対象を広げ、世界の炭素市場の成長と健全性を支援する。日本では、Kitaと東京海上日動火災保険が、前払いされたクレジットが契約通りに引き渡されない可能性を含む取引リスクから炭素クレジット購入者を保護する保険を開発中であり、衛星データ分析を用いた炭素プロジェクトのリスク評価サービスを東京海上日動火災保険の顧客に提供することも検討する。

AMベストは、PTアスランシ・トキオ・マリン・インドネシアの財務健全性格付けA-（エクセレント）および長期発行体信用格付け「a-」（エクセレント）を安定的見通しで維持した。この格付けは、同社の強固なバランスシート、強力な営業業績、限定的な事業プロファイル、適切なエンタープライズリスク管理、そしてトキオ・マリン・ホールディングスの主要保険事業体であるトキオ・マリン・アンド・ニチドウ・ファイア・インシュアランスからの格付け向上効果を反映している。TMIのリスク調整後資本は2025年末時点で最も強固な水準にあり、これは利益の全額内部留保による株主資本の21％増加と保守的な投資ポートフォリオに支えられているが、中程度の再保険依存と高いカウンターパーティ信用リスクによって一部相殺されている。営業業績は引き続き堅調で、2025年のコンバインドレシオは84％、投資収益も安定している。TMIはインドネシアの損害保険市場で国内シェア2％を有し、適度に分散されたポートフォリオと、トキオ・マリン・ホールディングスとの提携を通じて日本の海外利益リスクへの優先的アクセスを享受している。