CMB.TECH NV

Cmb.Tech NVは第2四半期の純利益が3億6440万ドルとなり、売上高は7億ドル超、EBITDAは5億5200万ドルに達した。これは歴史的な海運料金と絶好のタイミングでの資産売却によるものだ。同社はVLCC2隻とスエズマックス1隻の売却で1億2700万ドルの利益を計上し、第3四半期にはさらに1億ドル、第4四半期には1億3000万ドルの利益を見込んでいる。経営陣は、中古タンカー価格が10年ぶりの高値を上回っているため、老朽船を売却している。一方、ドライバルク部門は、ギニアのシマンドゥを中心とするアフリカの鉄鉱石輸出の恩恵を受けており、ケープサイズのトンマイルを7%増加させる可能性がある。船隊の平均船齢は6年未満で、契約バックログは33億ドルに上る。同社は2027年の営業キャッシュフローを7億ドルから10億ドルと見込んでいる。しかし、VLCCとスエズマックスのタンカー受注残は既存船隊の30%を超え、引き渡しは2027年と2028年に集中している。一方、世界の海上原油輸送量は2026年1月の日量3100万バレルから6月には2230万バレルに減少している。ヘッジファンドの保有は24ファンドから29ファンドに増加し、株価は8月27日時点で予想PER16.34倍で取引されている。

Cmb.Tech NVが発表した第2四半期のGAAPベースの1株当たり利益は1.26ドルで、予想を0.01ドル上回りました。売上高は前年同期比81.5%増の7億0394万ドルとなり、予想を1億2501万ドル上回りました。同期間のEBITDAは5億5280万ドルに達しました。同社の契約バックログは32億6000万ドルで安定しており、2年間のCSOV用タイムチャーター2件と1年間のVLCC用タイムチャーター1件が追加されました。また、Cmb.Techは1株当たり0.64ドルの配当を実施する意向を発表しました。

CMB.TECH NVは、2026年第2四半期の純利益が3億6440万米ドルとなり、前年同期の780万米ドルから増加したと報告した。EBITDAは5億5280万米ドルに達した。同社の契約バックログは32億6000万米ドルで安定しており、1株当たり0.64米ドルの配当を実施する意向である。四半期中、CMB.TECHはニューカッスルマックス、VLCC、スエズマックス、CSOV、CTVを含む9隻の新造船を引き渡し、フォーテスキューと最大12隻のアンモニア燃料ニューカッスルマックス船の用船に関する画期的な契約を締結した。また、VLCC2隻とスエズマックス1隻の売却を完了し、それぞれ9820万米ドルと2920万米ドルの利益を計上した。追加の船舶売却により、2026年第3四半期と第4四半期に利益が寄与する見込みである。CEOのアレクサンダー・サベリス氏は、好調な業績はタンカーと乾貨物市場の継続的な強さと戦略的な多角化によるものだと述べた。

CMB.TECHは、スエズマックス船「ブレスト」と「ブルージュ」の2隻を売却した。いずれも2023年建造で載貨重量トン数は各15万6851トン、これにより約1億50万米ドルのキャピタルゲインが発生した。この利益は、純売却価格と簿価に基づき2026年第3四半期に計上され、新所有者への引き渡しも同期に予定されている。アレクサンダー・サヴェリスCEOは、歴史的に高いスエズマックスの評価額が、サイクルの魅力的な局面で価値を引き出す機会を生み出したと述べ、その収益は、多角化された海運グループの継続的成長に投資するという同社の資本配分戦略に沿って活用される。CMB.TECHは、ドライバルク、原油タンカー、ケミカルタンカー、コンテナ船、オフショアエネルギー船にわたり、合計約250隻の船隊を有する世界最大級の上場多角化海運グループである。

フォーテスキューとCMB.TECHは、CMB.TECHのドライバルク部門であるボシマールから、最大12隻のアンモニア対応ニューカッスルマックス型船を用船する画期的な契約を締結した。載貨重量21万トン型のうち最大3隻はデュアルフューエルアンモニアエンジンを搭載して引き渡され、2026年末までに就航する見込みで、残りの9隻はアンモニアレディ仕様で後日改造が可能となっている。グリーンアンモニアを燃料とした場合、従来の船舶用燃料と比較して、全船で年間約25万トンの二酸化炭素排出削減が見込まれる。フォーテスキューの統合オペレーション担当ディレクター、ケイティ・チャルガ氏は、今回の契約は同社の実証船「グリーンパイオニア」を基盤とし、海運におけるグリーンアンモニアの普及拡大に向けた現実的な一歩だと述べた。CMB.TECHのCEO、アレクサンダー・サヴェリス氏は、この合意は、決意あるパートナーと共に業界が大規模な脱炭素化を達成できることを示す力強いシグナルだと語った。