Surf Air Mobility Inc.

บริษัท Surf Air Mobility Inc. ประกาศว่าได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงกับสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ หรือ FAA เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ใช้พื้นที่อากาศแบบมีส่วนร่วมในโครงการ Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories หรือ SMART ซึ่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งของแผนปฏิรูประบบอัตโนมัติสำหรับการจัดการจราจรทางอากาศครั้งใหญ่ของ FAA ที่รู้จักในชื่อระบบควบคุมการจราจรทางอากาศใหม่ทั้งหมด โดย SMART ทำงานบนสองแนวทาง ได้แก่ SMART Schedules ซึ่งวิเคราะห์ตารางเที่ยวบินของสายการบิน สภาพอากาศ ความจุของสนามบิน และสภาพพื้นที่อากาศล่วงหน้าหลายเดือนจนถึงหลายวันก่อนออกเดินทาง เพื่อระบุความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้น และ SMART Trajectories ซึ่งสนับสนุนการประสานงานระหว่างสายการบินกับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศในวันเดินทาง ตั้งแต่ก่อนออกเดินทางจนถึงเวลาถึงจุดหมาย ภายใต้ข้อตกลงนี้ Surf Air Mobility จะมอบหมายผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางจากฝ่ายวางแผนเครือข่าย วิศวกรรมสมรรถนะการบิน ฝ่ายจัดเที่ยวบิน และฝ่ายปฏิบัติการบิน ไปประจำที่ SMART Innovation Lab ของ FAA และจะส่งข้อมูลปฏิบัติการและข้อเสนอแนะเพื่อช่วยปรับปรุงแบบจำลองการจัดตารางและเส้นทางการบินของ SMART ให้ดียิ่งขึ้น บริษัทระบุว่าการเข้าร่วมครั้งนี้อาศัยประสบการณ์จากการดำเนินงานของ Southern Airways และ Mokulele Airlines รวมถึง SurfOS ซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนโดย Palantir Technologies และบริษัทกำลังพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมการบินภายใต้ข้อกำหนด Part 135 Surf Air Mobility กล่าวว่าการเข้าร่วมนี้สอดคล้องกับแผนกลยุทธ์ในวงกว้างของบริษัท รวมถึงการเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการบินขั้นสูง และแผนที่จะเป็นผู้ประกอบการ Part 135 รายแรกที่ทำการบินผู้โดยสารด้วยเครื่องบินไฟฟ้าเชิงพาณิชย์สำหรับเที่ยวบินตามตารางและเที่ยวบินเช่าแบบ On Demand

Surf Air Mobility ได้แต่งตั้งบาร์เร็ตต์ บราวน์ อดีตผู้บริหาร Palantir เป็นประธานของ SurfOS ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์การบินพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วย Palantir โดย SurfOS ถูกวางตำแหน่งเป็นระบบปฏิบัติการของ Surf Air Mobility สำหรับพันธมิตรสายการบินและผู้ผลิตอากาศยาน โดยมีซอฟต์แวร์ของ Palantir เป็นรากฐานรองรับความสามารถด้านข้อมูลและปัญญาประดิษฐ์ การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นในจังหวะที่ไมเคิล เบอร์รี นักลงทุนได้ขยายสถานะขายชอร์ตซึ่งรวมถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับ Palantir ส่งสัญญาณความสงสัยอย่างชัดเจนต่อบางส่วนของการrallyของปัญญาประดิษฐ์และเซมิคอนดักเตอร์ในปัจจุบัน Palantir สร้างแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์สำหรับลูกค้าด้านข่าวกรองและลูกค้าที่ใช้ข้อมูลปริมาณมาก และเครื่องมือของบริษัทรับมือกับกระบวนการทำงานที่ซับซ้อนและอ่อนไหวต่อความปลอดภัยอยู่แล้ว ซึ่งคล้ายคลึงกับสิ่งที่สายการบินและผู้ดำเนินการอากาศยานจัดการในแต่ละวัน สิ่งที่ต้องจับตาต่อไปให้ชัดเจนที่สุดคือ SurfOS จะแปลงเป็นข้อตกลงทางการค้าใหม่ที่เปิดเผยต่อสาธารณะซึ่งพึ่งพา Palantir AIP หรือ Foundry หรือไม่ภายในรายงานผลประกอบการสองสามฉบับข้างหน้า

Surf Air Mobility Inc. ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงฉบับสมบูรณ์กับ SkyDance Air สำหรับ OperatorOS ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์ปฏิบัติการเที่ยวบิน SurfOS สำหรับผู้ประกอบการตามข้อกำหนด Part 135 ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีของ Palantir Technologies สัญญาฉบับนี้เป็นข้อตกลง OperatorOS เชิงพาณิชย์ฉบับที่สองของ Surf Air Mobility และมีส่วนสนับสนุนเป้าหมายของบริษัทในการมีผู้ประกอบการห้ารายใช้งานแพลตฟอร์มนี้ภายในสิ้นปี 2026 ภายใต้ข้อตกลงนี้ Surf Air Mobility จะได้รับส่วนแบ่งรายได้เป็นเปอร์เซ็นต์จากเที่ยวบินทั้งหมดของ SkyDance Air ที่บริหารจัดการผ่านซอฟต์แวร์ OperatorOS SkyDance Air เป็นผู้ประกอบการรายเดียวที่ใหญ่เป็นอันดับสองในอเมริกาเหนือที่ให้บริการเครื่องบิน Cirrus Vision Jet โดยปัจจุบันให้บริการเครื่องบิน 3 ลำ และวางแผนจะขยายเป็นประมาณ 10 ลำในปี 2027 OperatorOS ถูกใช้ภายในองค์กรเพื่อดำเนินงานสายการบินของ Surf Air Mobility เอง ได้แก่ Southern Airways และ Mokulele Airlines มาตั้งแต่ปี 2025 และเพิ่งได้รับอนุมัติจากสำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐสหรัฐอเมริกาให้เป็นระบบบันทึกข้อมูลที่ได้รับอนุญาตสำหรับลายมือชื่ออิเล็กทรอนิกส์และการจัดเก็บบันทึก

นาย ชอว์น เพลซิงเกอร์ ประธานบริษัท Surf Air Mobility ประกาศว่า บริษัทคว้าสัญญามูลค่าหลายล้านดอลลาร์ฉบับแรก เพื่อนำซอฟต์แวร์ SurfOS ไปใช้งานร่วมกับ Palantir ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในแผนการปรับเปลี่ยนธุรกิจ สัญญากับ Wheels Up มีมูลค่าสูงสุด 12 ล้านดอลลาร์ตลอดอายุสัญญา และนับเป็นลูกค้าองค์กรรายแรกสำหรับระบบปฏิบัติการที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์นี้ นาย เพลซิงเกอร์ กล่าวว่า บริษัทได้ลดหนี้ลงอย่างมาก ปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรในธุรกิจการเดินทางทางอากาศ และขณะนี้มีรากฐานที่มั่นคงเพื่อมุ่งเติบโตในสามด้านที่เชื่อมโยงกัน ได้แก่ ซอฟต์แวร์ SurfOS แพลตฟอร์มเช่าเหมาลำที่ใช้เทคโนโลยี และการดำเนินงานด้านการเดินทางทางอากาศ บริษัทตั้งเป้าที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ SurfOS เพิ่มเติม สร้างเส้นทางสู่การทำกำไรในแต่ละธุรกิจ เพิ่มรายได้จากแพลตฟอร์มเช่าเหมาลำอย่างมีนัยสำคัญ และให้บริการผู้โดยสารที่ชำระเงินรายแรกบนอากาศยานไฟฟ้าเมื่อได้รับการรับรอง

หุ้นของพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ ปรับขึ้นร้อยละ 2.7 หลังจากดีเอ เดวิดสัน ปรับเพิ่มคำแนะนำหุ้นเป็นซื้อ จากเดิมถือ และเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น 175 ดอลลาร์ การปรับเพิ่มคำแนะนำดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการพัฒนาด้านบวกหลายประการ รวมถึงการขยายความร่วมมือกับอินวิเดีย เพื่อสร้างโมเดลเอไออธิปไตยแบบกำหนดเองสำหรับหน่วยงานรัฐบาลสหรัฐ นอกจากนี้ กองทัพบกสหรัฐยังได้เลือกพาแลนเทียร์ ฟาวดรี เป็นแกนหลักของชั้นข้อมูลคลาวด์สำหรับโครงการปรับปรุงระบบบัญชาการและควบคุมยุคถัดไป และพาแลนเทียร์ได้เข้าถือหุ้นร้อยละ 7.4 ในเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี เพื่อพัฒนาระบบปฏิบัติการขับเคลื่อนด้วยเอไอสำหรับการบินส่วนบุคคล หุ้นซื้อขายอยู่ที่ 129.08 ดอลลาร์ ปรับขึ้นร้อยละ 2.9 จากราคาปิดก่อนหน้า

หุ้นเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี พุ่งขึ้น 14.3% หลังจากบริษัทขยายความร่วมมือกับพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ เพื่อเร่งพัฒนาชุดซอฟต์แวร์การบินเซิร์ฟโอเอส เปิดตัวโครงการสาธิตเครื่องบินไฟฟ้าในฮาวายร่วมกับเบต้า เทคโนโลยีส์ และเซ็นสัญญากับวีลส์ อัพ เป็นลูกค้าองค์กรรายแรกของโบรกเกอร์โอเอส ในข้อตกลงแบบสมัครสมาชิกหลายปีมูลค่าสูงถึง 12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความร่วมมือที่ขยายกับพาแลนเทียร์มีเป้าหมายเร่งการพัฒนาส่วนประกอบของเซิร์ฟโอเอส ซึ่งรวมถึงโอเปอเรเตอร์โอเอส โอว์นเนอร์โอเอส และโซลูชันสำหรับองค์กร ตอกย้ำการเปลี่ยนทิศทางของเซิร์ฟ แอร์ ไปสู่ซอฟต์แวร์ในฐานะแหล่งรายได้ที่สอง ควบคู่ไปกับการดำเนินงานสายการบินระดับภูมิภาค โครงการฮาวายของเบต้าและแผนสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงช่วยเพิ่มมุมมองด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในระยะยาว แม้ว่างบดุลที่เปราะบางและผลขาดทุนต่อเนื่องของบริษัทยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญ นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าเซิร์ฟ แอร์ จะมีรายได้ 243.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 11.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งหมายถึงการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ 30.8% และการพลิกกลับของกำไร 124.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากที่ขาดทุนอยู่ในปัจจุบัน 112.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

หุ้นของพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ พุ่งขึ้น 9.3% ในการซื้อขายช่วงบ่าย หลังจากบริษัทประกาศความร่วมมือด้านปัญญาประดิษฐ์เชิงกลยุทธ์กับเอ็นวิเดีย และการเปิดเผยข้อมูลทางการเงินระบุว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ถือหุ้นจำนวนมาก ความร่วมมือกับเอ็นวิเดียจะมุ่งเน้นไปที่การปรับใช้โมเดลปัญญาประดิษฐ์สำหรับหน่วยงานรัฐบาลสหรัฐและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ พาแลนเทียร์ยังประกาศข้อตกลงเชิงพาณิชย์ที่ขยายเพิ่มเติมกับเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี และสัญญาในการจัดหาแพลตฟอร์มฟาวดรีให้กับกองทัพบกสหรัฐ ความเชื่อมั่นของนักลงทุนยังได้รับแรงหนุนจากการเปิดเผยข้อมูลทางการเงินของประธานาธิบดีทรัมป์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเขาถือหุ้นพาแลนเทียร์อย่างน้อย 1 ล้านดอลลาร์ และเพิ่งซื้อเพิ่มเมื่อเร็วๆ นี้ หุ้นปิดที่ 125.62 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.7% จากราคาปิดก่อนหน้า

หุ้นพาแลนเทียร์ปรับฐานลง 30% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา นำเสนอสิ่งที่บางฝ่ายมองว่าเป็นโอกาสในการซื้อ เนื่องจากโมเมนตัมธุรกิจที่แข็งแกร่งและป้อมปราการของผลิตภัณฑ์ บริษัทเพิ่งประกาศความร่วมมือกับเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี และข้อตกลงกับเอ็นวิเดียสำหรับการรันโมเดลเอไอในสภาพแวดล้อมอธิปไตย ซึ่งเพิ่มความชัดเจนในการเติบโต สำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2026 พาแลนเทียร์ลงนามข้อตกลง 206 ฉบับที่มีมูลค่าอย่างน้อย 1 ล้านดอลลาร์ และจำนวนลูกค้าเชิงพาณิชย์ในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 615 ราย ณ เดือนมีนาคม 2026 รายได้ปีงบประมาณ 2025 เพิ่มขึ้น 56% เป็น 4.5 พันล้านดอลลาร์ โดยมีกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน 2.1 พันล้านดอลลาร์ และมูลค่าข้อตกลงคงเหลือรวม 11.2 พันล้านดอลลาร์ นักวิเคราะห์มีมติเป็นเอกฉันท์ให้คะแนนซื้อปานกลางสำหรับหุ้น โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 193.63 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้น 53% จากระดับปัจจุบัน

ไมครอนและอินเทลนำการเทขายหุ้นกลุ่มชิปในวันจันทร์ แม้ตลาดโดยรวมจะปรับตัวขึ้นจากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ผ่อนคลายลง ไมครอนร่วงลง 6% หลังถูกฟ้องร้องแบบกลุ่มในแคลิฟอร์เนีย โดยกล่าวหาว่าไมครอน ซัมซุง และเอสเค ไฮนิกซ์ สมคบคิดกันจำกัดอุปทานหน่วยความจำดีแรมและขึ้นราคาในช่วงที่ปัญญาประดิษฐ์กำลังเฟื่องฟู อินเทลดิ่งลง 5% มาร์เวลล์ร่วง 4% และเอเอ็มดีลดลง 3% ขณะที่ดัชนีฟิลาเดลเฟียเซมิคอนดักเตอร์ปรับตัวลง 0.4% ในทางตรงกันข้าม ดัชนีดาวโจนส์เพิ่มขึ้น 0.5% ดัชนีเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 0.6% และแนสแด็กบวก 1% หุ้นซอฟต์แวร์ปัญญาประดิษฐ์ทำผลงานได้ดีกว่า โดยพาแลนเทียร์พุ่งขึ้น 4.7% จากข้อตกลงใหม่กับเซิร์ฟแอร์โมบิลิตีและอินวิเดีย ส่วนอินวิเดียเองปรับขึ้น 0.7%

พาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ ประกาศสองดีลเมื่อวันจันทร์เพื่อเร่งการนำซอฟต์แวร์ออกสู่ตลาดในเชิงพาณิชย์ บริษัทกำลังขยายความร่วมมือกับเซิร์ฟแอร์ โมบิลิตี เพื่อขยายผลเชิงพาณิชย์ให้กับโซลูชัน OperatorOS, OwnerOS และ SurfOS Enterprise พร้อมด้วยทรัพยากรด้านการเข้าสู่ตลาดโดยเฉพาะ ในอีกด้านหนึ่ง พาแลนเทียร์บรรลุข้อตกลงกับเอ็นวิเดียเพื่อรันโมเดลปัญญาประดิษฐ์ของเอ็นวิเดียและโมเดลโอเพนซอร์สเนโมตรอนในสภาพแวดล้อมแบบอธิปไตย โดยมุ่งเป้าไปที่หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ และโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ หุ้นพาแลนเทียร์ปรับขึ้น 2.2% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด

Palantir Technologies และ Surf Air Mobility กำลังขยายความร่วมมือเพื่อเร่งการพัฒนาและการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ของผลิตภัณฑ์ SurfOS ซึ่งรวมถึง OperatorOS, OwnerOS และ SurfOS Enterprise Solutions โดยทั้งสองบริษัทได้ทุ่มเททรัพยากรด้านวิศวกรรมและการเข้าสู่ตลาดเพิ่มเติม หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัว BrokerOS เชิงพาณิชย์ และได้รับสัญญามูลค่าหลายล้านดอลลาร์กับ Wheels Up ในฐานะลูกค้ารายแรกสำหรับ Enterprise BrokerOS SurfOS ซึ่งขับเคลื่อนด้วย AIP และ Foundry ของ Palantir มีเป้าหมายที่จะนำซอฟต์แวร์สมัยใหม่มาสู่อุตสาหกรรมการบินส่วนตัวและการเดินทางทางอากาศ ซึ่งในอดีตต้องพึ่งพากระบวนการแบบแมนนวลและระบบที่กระจัดกระจาย ความร่วมมือที่ขยายออกไปนี้รวมถึงทรัพยากรเฉพาะสำหรับการขยายเชิงพาณิชย์ การสนับสนุนการเข้าสู่ตลาดแบบมุ่งเน้นโดยใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของ Palantir ในอุตสาหกรรมที่กระจัดกระจาย และการเร่งระยะเวลาการพัฒนา รวมถึงการปรับใช้เอเจนต์ AIP ในผลิตภัณฑ์ SurfOS

เบต้า เทคโนโลยีส์, เซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี และฮาวายเอี้ยน แอร์ไลน์ส ได้เปิดตัวโครงการสาธิตอากาศยานไฟฟ้าในฮาวาย อากาศยานไฟฟ้า ALIA CTOL ของเบต้าจะดำเนินการบินทดสอบเป็นเวลาหกถึงแปดสัปดาห์เพื่อประเมินข้อกำหนดด้านปฏิบัติการ เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานอากาศยานไฟฟ้าในอนาคตในรัฐนี้ เซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี ผ่านบริษัทลูก โมคูเลเล แอร์ไลน์ส ตั้งใจที่จะนำอากาศยานของเบต้ามาใช้ในภารกิจขนส่งสินค้าและผู้โดยสารหลังจากได้รับการรับรองจาก FAA ฮาวายเอี้ยน แอร์ไลน์ส สนับสนุนโครงการนี้ด้วยการแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร เข้าร่วมการประเมินความเป็นไปได้ และสนับสนุนการมีส่วนร่วมของชุมชน ข้อมูลที่ได้จะช่วยกำหนดข้อกำหนดสำหรับการบูรณาการอากาศยานไฟฟ้าเข้ากับบริการการบินระดับภูมิภาคเชิงพาณิชย์