Cathay Pacific Airways Limited

アルファベット傘下のグーグルは、キャセイパシフィック航空と共同で、飛行機雲対策のAIプログラムを拡大しました。80便以上の実地試験で、飛行機雲による温暖化を推定40%削減したことが確認されています。この提携は、グーグルの技術がアジア太平洋地域および超長距離路線で初めて適用された事例となります。このプラットフォームは、衛星画像、気象情報、AIによる予測を組み合わせ、パイロットが高度を調整して持続性のある飛行機雲の発生を抑えられる大気圏の領域を特定します。アルファベットの直近四半期の売上高は1198億ドルで、そのうちグーグルクラウドは248億ドルを占めています。また、同社の株価は、GFバリューの推定値252.58ドルを32.75%上回って取引されています。キャセイパシフィック航空は契約額や商業化計画を開示しておらず、この取り組みは、AIの有用性を示すデモンストレーションであり、大きな収益源ではありません。

キャセイパシフィック航空は、上半期の純利益が71％増の62億香港ドルに達したと発表しました。中東を避ける旅客による香港経由の乗り継ぎ需要の増加と、旺盛な旅行需要が寄与しました。売上高は25.3％増の680億香港ドル、旅客収入は26.3％増の432億香港ドルでした。燃料費は2025年の同時期と比べて59.1％増加し、イラン戦争の影響で第1四半期から第2四半期にかけてほぼ倍増したため、複数回の燃油サーチャージ調整が行われました。旅客数は17.5％増加し、格安子会社の香港エクスプレスも9.8％の増加となりました。キャセイパシフィック航空は、今年の残りの期間について慎重ながらも楽観的な見方を維持しており、グループの旅客輸送能力を約10％拡大する目標の達成に向けて順調に進んでいます。

キャセイパシフィック航空が発表したところによると、2026年上半期の株主帰属総合利益は約60億香港ドルから65億香港ドルとなる見通しで、これには中国国際航空の持分希薄化に伴うみなし関連会社売却益約14億香港ドルが含まれている。2025年同期の利益は37億香港ドルだった。6月の旅客数は、香港エクスプレスとの合計で310万人を超え、旅客・貨物輸送量は前年同月比9％増、旅客数は12％増、有効座席キロは6％増となった。2026年上半期の旅客数は前年同期比17％増。また、6月の貨物輸送量は前年同月比9％増、有効貨物トンキロは1％増。2026年上半期の貨物輸送量は前年同期比9％増となった。

中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空の株価は2026年に入りいずれも少なくとも42％下落した一方、キャセイパシフィック航空は6％近く上昇し、本土の3社は香港拠点の同社に50ポイント近い差をつけられている。モルガン・スタンレーは先週、中国大手航空3社の純利益予想を平均12％引き下げ、国内需要の低迷を理由に挙げた。HSBCは燃料高と限定的な価格決定力が利幅を圧迫していると指摘し、短距離・長距離の予約が改善しているとしてキャセイパシフィックの買い推奨を維持した。投資家は現在、キャセイの上半期決算を8月初旬に、本土航空各社の決算を来月下旬に控え、業績格差が続くかどうかの兆しを待っている。

キャセイパシフィック航空の貨物子会社であるエア・ホンコンは、オハイオ州に拠点を置くエア・トランスポート・サービス・グループと、エアバスA330旅客機改造貨物機のリース契約を締結した。これにより、全機A330で構成される同社の保有機数は15機となる。親会社は木曜日にこの取引を発表し、エア・ホンコンはこの新型中型ワイドボディ機を、主要顧客であるDHLエクスプレスのために、まず中国本土やその他の地域路線で使用する予定だと述べた。このA330貨物機は、第4四半期にエア・ホンコンの保有機材に加わる。この取引はATSGにとって注目に値する。同社が自費で貨物仕様に改造し、顧客に提供したA330-300型機は、これでわずか3機目となるからだ。