CALB Co. Ltd.

中創新航と広汽埃安は、177 Ahリン酸鉄リチウム電池を搭載したAION S車両の電池故障問題について相次いで発表を行った。広汽埃安は謝罪し、保証サービスを拡充。電池保証期間の延長、ビッグデータによる能動的な監視強化、無償修理・交換の提供に加え、修理が遅延した営業車両への補償も実施する。中創新航は、影響を受けた車両に直接メンテナンスサービスを提供し、所有者は同社のサービス拠点で無料点検・修理・交換を受けられるとともに、製品のライフサイクル全般にわたる品質責任を負うと約束した。新華網の以前の報道によると、2026年以降、この型のセルを搭載した新エネルギー営業車両でセルの膨張、液漏れ、絶縁不良などの問題が集中して発生しており、第三者検査報告書では故障の原因が電池内部の製造欠陥にあると指摘。車質網や黒猫苦情などのプラットフォームでも関連する苦情が増え続けている。業界関係者の分析では、両社の発表内容の違いは責任範囲のあいまいさに起因し、動力電池の故障にはセルの品質と車両全体のシステム統合など多面的な要因が関わる可能性があるという。真鋰研究の創業者である墨柯氏は、二線・三線の電池メーカーは品質管理能力が比較的弱く、基準をトップ企業の水準に引き上げようとすればコストがさらに高くなる可能性があり、同時に自動車メーカーによる検証期間の短縮も注目に値すると述べた。複数の業界関係者は、こうした出来事が第二梯隊の電池メーカーの存続環境に影響を与え、自動車メーカーが調達時にトップ企業をより選好するようになり、短期的にはトップ企業の市場シェアが回復する可能性があるとみている。規制面では、「史上最も厳しい電池安全基準」と称される「電気自動車用動力蓄電池の安全要求」が7月1日に正式に施行され、工業情報化部は7月17日に重点自動車生産企業座談会を開き、サプライチェーン管理と品質安全水準の強化を指示した。