モービルアイ、ステランティスにクラウド型運転支援技術を供給

ウェイモは初の私募債務による資金調達を50億ドルに大幅に拡大した。自動運転車事業を手掛ける同社が国内外の市場で資本集約型の拡大計画を加速させる中、貸し手の旺盛な需要を取り込んだ形だ。ブルームバーグの報道によると、アルファベット傘下の無人運転部門は、パシフィック・インベストメント・マネジメントやブラックストーン、シックス・ストリート・パートナーズなど主要なプライベートクレジット投資家からコミットメントを確保した。ローンはゴールドマン・サックス・グループの支援を受けて組成され、基準金利に5.25パーセントポイントを上乗せした水準で価格設定された。この借り入れ枠の拡大は、これまで主に株式による資金調達に依存してきたウェイモの資本配分戦略における顕著な転換を示す。同社は今年初め、自動運転車の取り組みや自動運転車隊向けのカスタム設計シリコンなど最近のハードウェア開発を支えるため、1260億ドルの評価額で160億ドルを調達した。債務枠の拡大は、ウェイモが事業拡大に伴う人工知能や車隊調達のコスト増に直面する中で行われた。米国内での拠点を広げる一方、日本やシンガポールを含むアジアの主要拠点への進出に向けた地盤を固めており、新たに配分された資本は近く正式に確定する見通しだ。ウェイモは今年、週100万回の有償配車という事業目標の達成を目指している。

アルファベット傘下のウェイモは、デトロイトで完全自動運転のテストを開始した。後日、ダウンタウン地区に限って配車サービスを提供する計画だ。同社は昨年11月、モーターシティへの進出計画を発表していた。ウェイモの製品コミュニケーション担当マネージャー、クリス・ボネリ氏は昨年、ミシガン・デイリー紙へのメールで「まずはダウンタウンの中心部で走行を始め、時間をかけて広域都市圏へと段階的に拡大していく」と述べた。デトロイト市場は、厳しい冬の気候という自動運転車にとって独特の課題を抱えている。雪はLiDARスキャナーを妨げ、車線線や標識、道路の端を覆い隠すことがあり、凍結した路面では制動や操舵に素早い反応が求められるからだ。ウェイモは、既存モデルにAIを組み合わせることで、積雪条件下でも安全に走行できると主張している。各車両は移動式の気象観測ステーションとして機能し、データを収集して自らの運転判断に役立てるとともに、市内の他の車両群とも共有する。

テスラは、10月12日から18日まで開催されるパリモーターショーでロボタクシー「サイバーキャブ」を披露する計画だ。この車両が欧州で公開されるのは初めてで、早ければ2027年にも欧州で販売される可能性がある。サイバーキャブは、ステアリングホイールもペダルも備えていない、専用設計の2人乗りロボタクシーであり、従来型の車と並べて展示することで、テスラの自動運転輸送の野心を欧州の一般購入者と業界に示すことになる。テスラは歴史的に主要な自動車ショーへの参加は限定的で、自社での発表イベントを好んできた。パリモーターショーの来場者は、テスラが「フルセルフドライビング」として販売する運転支援システムを搭載した他のテスラ車6台にも試乗できると、パリモーターショーのディレクター、セルジュ・ガショ氏は述べた。テスラの株価は火曜日の午後の取引で0.6％上昇し、過去1週間では7％上昇している。

ゴールドマン・サックス・リサーチは、世界のロボタクシー市場が2035年までに約4150億ドルに達し、うち米国が約480億ドルを占める可能性があると推計しており、テスラとアルファベット傘下のウェイモは、この市場を獲得するために根本的に異なる戦略を進めている。アルファベットの自動運転車子会社であるウェイモは、米国の主要15都市に事業を拡大し、現在では週に50万回を超える完全自動運転の有償配車サービスを提供しているが、依然として赤字で資本集約的だ。テスラは2025年6月にオースティンで商用ロボタクシーサービスを開始し、その後米国の7つの大都市圏に拡大して約38万マイルの無人走行距離を蓄積し、先月には専用設計の2人乗りサイバーキャブを投入したが、配車は現在オースティンに限定されている。CNBCが引用したテキサス州自動車局の記録によると、テキサス州におけるテスラの認可済みサイバーキャブ車両数は、サービス開始以来ほぼ4倍に増え、45台から169台に増加した。サイバーキャブはレーダーやLiDAR、高精度地図ではなく、カメラとテスラのAIコンピューティングに依存しており、車両1台あたり数千ドルを節約できるが、この車両には人間による操作装置がないため、連邦規制当局が自己認証プロセスを監査しており、テスラはカリフォルニア州の許可を申請したがまだ取得していない。

ココ・ロボティクスとデリバルーは、英国の各地域に自律型ロボット配送を導入するための独占的パートナーシップを発表しました。これはココの英国初進出であり、デリバルーが同国で自律型配送車両を利用する初の取り組みとなります。展開は今年10月にロンドンのカナリーワーフで始まり、その後数週間から数か月のうちにミルトン・キーンズ、リーズ、ストックトン・オン・ティーズ、ノッティンガムへと広がります。消費者は当初、ウッド・ワーフのパティ＆バン、シニョレッリ、ビームなどの加盟店から注文でき、サービスエリアは後にオーレ＆スティーン、ロイヤル・チャイナ、鼎泰豊へと拡大します。ミルトン・キーンズではスモーク・アンド・ペッパーなどが含まれます。複数都市への展開は、ココの欧州全域における拡大をさらに広げるもので、英国の運用インフラへの地元投資に支えられ、新しいデポと充電施設によって運用、保守、物流の分野で新たな熟練雇用を創出します。このパートナーシップは、ロサンゼルス、サンノゼ、シカゴ、マイアミ、ワシントンD.C.、ヘルシンキなどの都市でドアダッシュやウォルトとココが既に進めている協業を基盤としており、ココはロンドンおよび英国の他の自治体とも協議を続けています。