Mobileye Global Inc. Class A Common Stock

メルセデス・ベンツ・グループは、英国の自動運転スタートアップWayveとの間で、同社のAIドライバー技術を将来のメルセデス車に統合するための正式な生産契約を締結した。統合は今後2年以内に開始される見通しだ。この契約は、Wayveのエンドツーエンドの運転AIがプレミアム車両に量産搭載される初の事例となり、今年初めにメルセデス・ベンツがWayveの15億ドルのシリーズD資金調達ラウンドに出資したことを含む、両社の既存の提携関係を基盤としている。契約に基づき、Wayveは自社のAIドライバーを、自動車メーカーのハードウェア、MB.OSオペレーティングシステム、地図インターフェースを含むメルセデスの生産システムアーキテクチャに統合した。メルセデス・ベンツは、電気自動車と内燃機関車の両方を含む車両ラインナップ全体にMB.OSソフトウェアプラットフォームを拡大しており、規制が許す限り、AIベースのポイントツーポイント運転支援技術を欧州へ拡大することを期待している。同社はまた、2026年の販売見通しを引き下げ、通年販売台数が2025年水準をわずかに下回ると現在予想している。主な理由は、第2四半期に自動車市場が約20%縮小した中国における予想を下回る状況である。

モービルアイ・グローバルの株価は2026年7月23日、約15%下落し、約2年ぶりの大幅安となった。自動運転の先駆者である同社は第2四半期に売上高5億800万ドル、調整後EPS0.19ドルと、いずれもウォール街の予想を上回り、通期見通しも上方修正した。しかし、1999年にイスラエルで創業し、モービルアイを世界有数の先進運転支援システムサプライヤーに育て上げた創業者で長年CEOを務めたアムノン・シャシュア氏が、後任が決まり次第27年の任期を終えて退任すると発表したことや、第3四半期の売上高が前期比5%から6%減少する見通しを示したことが売りを誘った。市場の反応は否定的だったが、モービルアイの基幹事業は堅調で、2027年に米国の都市で自社のロボタクシーサービスを開始する計画や、大手米自動車メーカーとの主要生産プログラムにより、EyeQ6Lチップを搭載した将来の車両にドライバーモニタリングシステムを追加し、2027年に生産を開始する予定だ。アナリストのコンセンサス評価は「中程度の買い」で、平均目標株価は13.11ドルと、62.9%の上昇余地を示唆しているが、ウルフ・リサーチは最近、短期的な成長要因が乏しいとして、投資判断を「アウトパフォーム」から「ピアパフォーム」に引き下げた。

木曜日の米株先物は、大量の決算発表と原油価格の上昇を背景に下落を示した。ヴィータココは第2四半期の純売上高が28%増の2億1600万ドル、調整後EBITDAが6700万ドルと予想を大きく上回り、8.8%急騰した。ドーモはプログレス・ソフトウェアが実質的に全資産を4億ドルの現金で買収するとの発表を受け、21%急騰した。モービルアイは創業者兼CEOのアムノン・シャシュア氏が退任計画を発表したことで、決算が予想を上回ったにもかかわらず4.4%下落した。ダウは調整後1株当たり利益が1.44ドルと予想を上回ったものの2.8%下落し、ハット8はモルガン・スタンレーがオーバーウェイトの評価と263ドルの目標株価でカバレッジを開始したことを受けて6.0%上昇した。

インテルの株価は1日で8.18%下落し、リップ・ブー・タンCEOの下で年初来278.4%上昇していた分の大部分を吐き出した。この下落は、6四半期連続で売上高が予想を上回り、エヌビディアから50億ドルの株式投資、ソフトバンクから20億ドルの出資、そして米国政府による株式保有があったにもかかわらず起きた。非GAAPベースの1株当たり利益は0.29ドルと市場予想を上回り、データセンター・AI部門の売上高は前年同期比22%増となったが、同社は直近四半期にGAAPベースで37億3000万ドルの純損失を計上し、フリーキャッシュフローは38億7000万ドルのマイナスだった。48人のアナリストのうち31人がインテルを「ホールド」と評価し、コンセンサス目標株価は約23%の下落余地を示唆する中、次の重要なカタリストは7月23日に予定されている2026年第2四半期決算発表となる。