ウェイブ、元ウェイモCFOのエリザ・ド・マルテルを採用

ポニー・エーアイとクロアチアのパートナーであるヴェルネは、ザグレブで完全無人ロボタクシーの試験運用を開始した。同社にとって欧州で初の展開となる。このサービスはクロアチアの首都の公道で運行され、配車用にウーバーアプリと統合されている。ザグレブでの開始により、ポニー・エーアイの自動運転ライドサービスは既存市場を超えて拡大し、共同展開モデルの欧州での実証例となる。このモデルでは、パートナーが車両を資金提供し、ポニー・エーアイはレベル4のソフトウェアと運用に集中する。中国および海外で自動運転モビリティに注力する米国拠点のソフトウェアグループであるポニー・エーアイの時価総額は28億ドルで、世界の自動化プレーヤーの中では中規模に位置する。投資家は、ザグレブのような共同展開から有料乗車量、車両数、貢献利益に関する今後の開示を注視することで、新都市のユニットエコノミクスが広州や深圳で既に報告されている改善指標に近づくかどうかを見極めることができる。

テスラは、電気自動車メーカーが人工知能とロボティクスへの投資を拡大する中、300億ドルの新規融資とクレジットラインを確保した。同社は3件のクレジット契約を締結したと発表した。後日引き出し可能な200億ドルのタームローン、5年間の80億ドルのクレジットライン、約1年間の20億ドルのクレジットラインである。これらの枠組みは、2028年1月に満期を迎える予定だった従来の50億ドルのクレジットラインに代わるもので、テスラは今年中にいずれも引き出す計画は現時点でないと述べた。シティグループは新たな遅延引出しタームローンの管理代理人を務め、ウェルズ・ファーゴはクレジットラインの管理代理人を務める。テスラは今年、工場運営と自動運転ロボタクシー「サイバーキャブ」の車両群を拡大するために250億ドル超を投じる計画で、イーロン・マスク最高経営責任者は同社の7月の決算説明会で、無駄が多くなりすぎない範囲で可能な限り速く設備投資を行うべきだと述べた。新たなクレジットラインの下で、テスラは最大40億ドルのコミットメントを増額するオプションを持ち、枠組みの総額は最大140億ドルに増える可能性がある。

テスラは、テキサス州オースティンでロボタクシー事業として運行しているサイバーキャブの車両数を週末に倍増させ、100台超とした。今回の拡大により、ステアリングホイールもペダルもないサイバーキャブがテスラの配車サービスに追加され、乗客はロボタクシーアプリを通じて「サイバーキャブの車両数が倍増しました。より多くの配車が利用可能です」との通知を受け取ったと報じられている。サイバーキャブの稼働台数は2026年9月21日の58台から2026年9月25日には125台に増加した。この大幅な拡大は、これまでサイバーキャブの配車に長い待ち時間が生じていた問題の緩和に役立つ可能性がある。テスラは9月上旬にサイバーキャブの配車提供を開始した一方、より広範なロボタクシーサービスは1年以上にわたって運営されており、最初の配車は昨夏に始まった。サイバーキャブの配車は依然としてオースティンに限定されているが、車両は米国の複数の州や地域でテスト走行しているのが目撃されており、テスラは今後数カ月以内に米国の他の都市へ展開を拡大する計画を示している。

テスラは、テキサス州ウェイコで10月1日木曜日に予定していたロードスターの公開を10月15日に延期した。悪天候を理由に挙げており、このイベントは「屋外でしか開催できない」という。同社は5万ドルの預託金が必要なロードスターの予約を再開し、ファウンダーズシリーズには25万ドルが必要となる。より近い材料は今週金曜日に予定されるテスラの第3四半期納車報告で、ウォール街のコンセンサスは約45万4000台、予想は約42万2000台から48万2000台の範囲にあり、ゴールドマン・サックスは49万台から引き下げて43万5000台とし、カルシの予測市場は約48万台で推移している。アナリストによると、48万5000台を上回る数字は真の上振れサプライズとなる。テスラの第2四半期の実績納車台数48万126台が、同社が集計したコンセンサス40万6024台を7万4000台上回ったためだ。今月初め、ゴールドマン・サックスは中国、米国、欧州の軟調さを理由に第3四半期の納車予想を5万5000台引き下げたが、株価はほとんど動かず、市場がテスラを自動車販売ではなく自動運転、ロボティクス、エネルギーを軸に再評価していることを示唆した。ロボタクシーサービスは現在米国7市場で展開しており、ネバダ州は最大5000台への車両拡大を承認。サイバーキャブの生産はテキサス工場で始まり、完全自動運転のサブスクリプションは前年比56%増の148万件に達した。