LiDAR & 3D Perception Sensors

Rivian Automotive มีแผนติดตั้ง LiDAR และคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ RAP1 ที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัทให้กับรถ R2 คันแรกสำหรับพนักงานภายในสิ้นปี 2026 ขณะที่การส่งมอบให้ลูกค้าคาดว่าจะเริ่มในปี 2027 ตามรายงานของ Electrek กรอบเวลาดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนแปลงจากที่บริษัทเคยสื่อสารไว้ก่อนหน้านี้ เนื่องจาก Rivian เปิดตัวชิป RAP1 เจนเนอเรชันที่สามเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ซึ่งมีอัตรา 1,600 sparse INT8 TOPS และระบุในขณะนั้นว่าเทคโนโลยีนี้จะมาถึงในปลายปี 2026 รถ R2 เปิดตัวในเดือนมิถุนายนโดยไม่มีฮาร์ดแวร์ใหม่นี้ แม้ว่าภายหลังมีผู้พบเห็นรถ R2 ที่ดูพร้อมผลิตและติดตั้ง LiDAR ใกล้สำนักงานใหญ่ของ Rivian ในเมืองเออร์ไวน์ ชิป นิวคอม รองประธานฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของ Rivian กล่าวว่าการผลิตระบบ RAP1 จะมุ่งเน้นที่รถ R2 เป็นหลัก โดยพนักงานจะได้รับเทคโนโลยีนี้ก่อน จากนั้นการเปิดตัวจะขยายไปสู่ลูกค้าในปี 2027 ทำให้เป้าหมายปลายปี 2026 ยังคงอยู่ทางเทคนิค แต่ในเบื้องต้นใช้กับพนักงานเท่านั้น เจมส์ ฟิลบิน รองประธานอาวุโสฝ่ายขับเคลื่อนอัตโนมัติและ AI ของ Rivian กล่าวว่าการเปิดตัวคาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายปี โดยเริ่มแรกจะเข้าถึงลูกค้ากลุ่มผู้ใช้ก่อนใครด้วยรถ R1 Gen 2 และต่อมาจะรวมถึงฮาร์ดแวร์ Gen 2 รุ่นปรับปรุง ซึ่งรวมถึงกลุ่มยานพาหนะที่ Rivian จัดประเภทเป็นเฟส 2 และเฟส 3 โดยบริษัทตั้งเป้าขยายเทคโนโลยีนี้ไปทั่วทั้งฝูงรถ Autonomy+ ในปีหน้า นอกจากนี้ Lucid Group และ Bolt ได้เข้าสู่ความเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาและเปิดตัวบริการการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั่วยุโรป โดยร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะที่พร้อมสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ SAE Level 4 ขณะที่ฝรั่งเศสได้เริ่มทดสอบรถสองคันเพื่อประเมินระบบ Full Self-Driving ของ Tesla หลังจากที่ RDW หน่วยงานด้านถนนของเนเธอร์แลนด์ได้อนุมัติเบื้องต้นให้ใช้บนถนนในเนเธอร์แลนด์เมื่อเดือนเมษายน

Ouster ประกาศโมเมนตัมของลูกค้าที่พุ่งสูงขึ้นสำหรับลิดาร์ดิจิทัลสีแบบเนทีฟ Rev8 OS1 Max ซึ่งบริษัทกล่าวว่าเป็นลิดาร์สีแบบเนทีฟตัวแรกของโลก โดยผู้รวมระบบเพย์โหลดและผู้ผลิตโดรน OEM ทั่วตลาดการทำแผนที่ทางอากาศเลือกใช้เซ็นเซอร์นี้สำหรับการตรวจสอบเส้นทางสาธารณูปโภค การบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน และการใช้งานด้านกลาโหม Rev8 OS1 Max ขับเคลื่อนด้วยชิป L4 Max ของ Ouster ผสานข้อมูลระยะ 3 มิติระดับสำรวจ 256 ช่องสัญญาณเข้ากับสีแบบเนทีฟ 48 บิต ให้ความแม่นยำระดับ ±0.25 เซนติเมตรที่ 1 ซิกมา และความถูกต้อง ±1.25 เซนติเมตร ซึ่งเป็นสองเท่าของความแม่นยำและความถูกต้องของรุ่น Rev7 ก่อนหน้า โดยมีขนาดจุดเล็กกว่า Rev7 ถึง 50% และมีระยะทำการ 200 เมตรที่ค่าสะท้อนแสง 10% เซ็นเซอร์นี้มีการป้องกันการเข้าของน้ำและฝุ่นระดับ IP68 และ IP69K ทนแรงกระแทก 100 G และช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -40 องศาเซลเซียส ถึง +85 องศาเซลเซียส และได้รับการออกแบบและพัฒนาในสหรัฐอเมริกาเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานตามกฎหมายภายใต้มาตรา 164 ของพระราชบัญญัติการอนุญาตด้านกลาโหมแห่งชาติปีงบประมาณ 2025 โดยยังมีเวอร์ชันที่ได้รับการรับรองตามพระราชบัญญัติ Build America, Buy America Act อีกด้วย Flyability กำลังประเมินลิดาร์ Rev8 OS0 ของ Ouster เพื่อปลดล็อกการทำแผนที่ 3 มิติแบบสีเนทีฟในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่เป็นอันตรายและไม่มีสัญญาณ GPS ต่อยอดจากความร่วมมือด้านนวัตกรรมห้าปี ขณะที่ GeoCue นำเพย์โหลด TrueView ของตนมาจับคู่กับ Rev8 OS1 Max Ouster กำลังจัดแสดง Rev8 OS1 Max ที่งาน INTERGEO ในเมืองมิวนิก ระหว่างวันที่ 15-17 กันยายน ณ ฮอลล์ B5 บูธ B5I018

Pony.ai เปิดตัวรถบรรทุกหนักขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 รุ่นใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ GAC Commercial Vehicle ภายในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี โดยรถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในไลน์อัป Gen-4 Robotruck ของ Pony.ai และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถบรรทุกหนักไฟฟ้า T9 ของ GAC Commercial Vehicle โดยมีกำหนดเริ่มผลิตจำนวนมากภายในปีนี้ เพื่อนำไปใช้งานในด้านการขนส่งสินค้าทางไกล โลจิสติกส์บนเส้นทางเฉพาะ และการขนส่งในท่าเรือ รถรุ่นนี้ผสานระบบขนส่งสินค้าอัตโนมัติระดับ 4 เจนเนอเรชันที่ 4 ของ Pony.ai เข้ากับแชสซีส์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบสำรองเต็มรูปแบบของ GAC Commercial Vehicle และติดตั้งชุดอุปกรณ์ขับขี่อัตโนมัติระดับยานยนต์เต็มรูปแบบ ประกอบด้วยลิดาร์ 9 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และกล้อง 13 ตัว เพื่อการตรวจจับรอบทิศทาง 360 องศา ต้นทุนวัสดุของชุดอุปกรณ์ดังกล่าวลดลง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ขณะที่ต้นทุนการขนส่งต่อตัน-กิโลเมตรคาดว่าจะลดลง 30% และอัลกอริทึมด้านประสิทธิภาพพลังงานของ Pony.ai เมื่อผสานกับค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.4 Cd ของ T9 คาดว่าจะช่วยลดการใช้พลังงานได้ 10% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป การเปิดตัวครั้งนี้ต่อยอดความร่วมมือของทั้งสองบริษัทจาก Robotaxi ไปสู่ Robotruck หลังจากข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ลงนามเมื่อวันที่ 16 เมษายน ซึ่งนำไปสู่การทดสอบและตรวจสอบยานพาหนะภายในห้าเดือน และ Pony.ai มีแผนจะเข้าสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า

เฟอร์มี หวัง ซีอีโอของแอมบาเรลลา กล่าวในงาน Citi TMT Conference ว่าบริษัทออกแบบชิปที่ไม่มีโรงงานผลิตของตนเองแห่งนี้กำลังวางตำแหน่งกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบบนชิปเพื่อรองรับการนำ Edge AI มาใช้ในวงกว้างขึ้นในกลุ่มความปลอดภัยระดับองค์กร วิดีโอสำหรับผู้บริโภค อุปกรณ์สวมใส่ ยานยนต์ และโครงสร้างพื้นฐาน Edge โดยตามตัวเลขที่ผู้ดำเนินรายการประชุมอ้างถึง ธุรกิจยานยนต์คิดเป็นสัดส่วนราว 30% ของรายได้แอมบาเรลลา ขณะที่ธุรกิจความปลอดภัยยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด และอุปกรณ์สวมใส่คิดเป็นสัดส่วนราว 10% ของรายได้ หวังกล่าวว่าชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ Cooper ของบริษัทรองรับชิป AI จำนวน 15 ตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมตั้งแต่ 1 TOPS ถึง 1,000 TOPS และเขาระบุว่าประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลัก พร้อมเรียกควอลคอมม์ว่าคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด แอมบาเรลลาบันทึกรายได้จากธุรกิจยานยนต์สูงสุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาสที่สอง และได้ประกาศความร่วมมือกับออโรรา คอนติเนนทัล และบอช และหวังกล่าวว่าการชนะการออกแบบรถยนต์สำหรับผู้บริโภคเพียงหนึ่งรุ่นอาจสร้างรายได้หลายร้อยล้านดอลลาร์ บริษัททำงานร่วมกับซัมซุงฟาวดรีแต่เพียงผู้เดียว และคาดว่าชิปขนาด 4 นาโนเมตรตัวแรกจะเข้าสู่การผลิต โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 10% ถึง 15% ในปีงบประมาณ 2027 โดยความพร้อมและราคาของหน่วยความจำเป็นปัจจัยความไม่แน่นอนหลัก

เจลี่ ออโต้ กรุ๊ป ประกาศเปิดตัว Geely TT ภายใต้แบรนด์ Geely Auto ในประเทศจีน เสริมไลน์อัพรถยนต์ด้วยรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้าที่มาพร้อมการชาร์จเร็ว 800V, LiDAR มาตรฐาน และห้องโดยสารอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI นอกจากรุ่นมาตรฐานแล้ว Geely ยังเปิดตัว TT Ultra รุ่นลิมิเต็ดอิดิชัน ซึ่งให้กำลังสูงสุดรวม 425 กิโลวัตต์ และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที พร้อมแชสซีที่ปรับแต่งโดย Lotus และป้าย Handling by Lotus บนรถทุกคัน ทั่วทั้งไลน์อัพรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ควบคู่กับแบตเตอรี่ CATL Shenxing TT ที่รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 6C เพิ่มระยะการขับขี่ได้เกือบ 500 กิโลเมตรใน 11 นาที โดยรุ่นมาตรฐาน TT สร้างบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า GEA EVO ของ Geely มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบน และช่วงล่างหลังแบบห้าลิงก์ และยังสร้างสถิติโลกกินเนสส์ด้วยการดริฟต์บนถนนเปียกต่อเนื่องกว่า 46 กิโลเมตร รถทุกรุ่นมาพร้อม LiDAR และระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง G-ASD ขณะที่ผู้ช่วยห้องโดยสารอัจฉริยะ Super Eva AI รองรับการโต้ตอบหลายภาษา ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรและฐานล้อ 2,920 มิลลิเมตร TT จึงมีพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบและระบบเสียง Flyme Sound ลำโพง 23 ตัว

Ouster, Inc. ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ GeoCue เพื่อรวม Rev8 OS1 Max digital lidar แบบสีธรรมชาติเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ TrueView ของ GeoCue โดยให้ข้อมูลระดับการสำรวจสำหรับอุตสาหกรรมสาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐาน ความร่วมมือนี้จับคู่ payload TrueView 1 และซอฟต์แวร์ LP360 ของ GeoCue เข้ากับ lidar 256 ช่องสัญญาณของ Ouster ซึ่งเป็นไปตามกฎหมาย Build America, Buy America Act (BABA) ทำให้ลูกค้าที่มีข้อกำหนดการผลิตในประเทศได้รับโซลูชันประสิทธิภาพสูง การทดสอบการบินร่วมกันในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา นำไปสู่การเลือก Rev8 OS1 Max ซึ่งให้ความแม่นยำที่เหนือกว่า ระยะการทำงานที่ขยายออกไป 200 เมตรที่การสะท้อนแสง 10% การรวมสีธรรมชาติ และความหนาแน่นที่ความเร็วสูง Frank Darmayan ซีอีโอของ GeoCue และ Angus Pacala ซีอีโอของ Ouster ต่างเน้นย้ำถึงประโยชน์สำหรับการสำรวจด้วยโดรนและการประยุกต์ใช้ AI ทางกายภาพ Ouster จะจัดแสดง Rev8 OS1 Max ที่งาน Commercial UAV Expo ในลาสเวกัส ระหว่างวันที่ 1-3 กันยายน 2026 ที่บูธ #1653

บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เริ่มการผลิตชิปสำหรับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4D ในเชิงพาณิชย์แล้ว ชิปดังกล่าวรองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 (L4) ด้วย บีวายดีวางแผนที่จะติดตั้งชิปนี้ในรถยนต์ของตนเอง รวมถึงจัดหาชิปให้กับบริษัทภายนอกด้วย การเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ครั้งนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งในการแข่งขันด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของบีวายดี และเสริมสร้างตำแหน่งทางการตลาดของบริษัท

หุ่นยนต์ Microduck ตัวใหม่ของ Hugging Face เปิดตัวเมื่อวันพฤหัสบดี มียอดขายเกิน 10,000 ตัว สร้างรายได้มากกว่า 4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้ชิปจาก Rockchip ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ โดยใช้เทคโนโลยี ARM หุ่นยนต์ราคา 399 ดอลลาร์สหรัฐ ผลิตโดย Pollen Robotics บริษัทลูกในฝรั่งเศสของ Hugging Face ระยะเวลาการจัดส่งล่าช้ากว่ากำหนดเดิมที่สัญญาไว้ช่วงคริสต์มาสปี 2026 เนื่องจากความต้องการสูง ชิป RK3566 ของ Rockchip ซึ่งใช้เทคโนโลยีที่ได้รับอนุญาตจาก ARM เป็นผู้จำหน่ายสำคัญสำหรับ AI บนอุปกรณ์ แต่นักวิเคราะห์ชี้ว่าขาดทรัพยากรการคำนวณสำหรับ AI เอดจ์ที่ซับซ้อน Rockchip รายงานรายได้จากการดำเนินงานครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 2.88 พันล้านหยวน (428 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยกำไรสุทธิที่ไม่รวมรายการพิเศษเพิ่มขึ้นกว่า 60% Microduck หนัก 1.76 ปอนด์ เป็นทั้งของเล่นและแพลตฟอร์มสำหรับนักพัฒนา และเป็นหุ่นยนต์ตัวที่สองจาก Pollen Robotics ซึ่ง Hugging Face เข้าซื้อกิจการเมื่อปีที่แล้ว ก่อนเปิดตัวไม่นาน The Information รายงานว่า Nvidia ตกลงซื้อ Hugging Face ในราคา 12.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ทั้งสองบริษัทไม่ได้แสดงความคิดเห็น สตาร์ทอัพอื่นๆ เช่น Zeroth และ Mondo Robotics ก็เปิดตัวหุ่นยนต์ส่วนตัวที่คล้ายกันในราคาระดับพรีเมียมเช่นกัน

RoboSense Technology รายงานผลประกอบการระหว่างกาลปี 2026 โดยรายได้รวมในครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 30.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อยู่ที่ 1.02 พันล้านหยวน ยอดขาย LiDAR ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 169.6% เป็น 719,200 หน่วย ขณะที่ยอดขาย LiDAR สำหรับหุ่นยนต์พุ่งขึ้น 510.4% เป็น 282,600 หน่วย ตอกย้ำบทบาทเป็นเครื่องยนต์การเติบโตหลัก บริษัทขยายธุรกิจจาก LiDAR ไปสู่ชิ้นส่วนหุ่นยนต์สามประเภท ได้แก่ "ตา" "ผิวหนัง" และ "กล้ามเนื้อ" โดยเริ่มส่งมอบเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในไตรมาสที่สามของปี 2026 ซีอีโอ Mark Qiu กล่าวว่าปี 2026 เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญเมื่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้เปลี่ยนจากการพัฒนาไปสู่การ商业化 นอกจากนี้ บริษัทยังเปิดตัวสถาปัตยกรรม EOCENE SPAD-SoC และชิปเซ็ตใหม่สองรุ่น ได้แก่ Phoenix และ Peacock โดย LiDAR รุ่น E2 เริ่มผลิตเต็มรูปแบบแล้ว

หย่งซิน ออปติคอล เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 เมื่อค่ำวันที่ 26 สิงหาคม โดยในรอบระยะเวลารายงานมีรายได้จากการดำเนินงาน 564 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 95.52 ล้านหยวน หากไม่รวมผลกระทบจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน กำไรจากธุรกิจหลักเติบโตในระดับเลขสองหลักขึ้นไป กลุ่มชิ้นส่วนออปติกกลายเป็นเครื่องยนต์หลักของการเติบโต โดยรายได้จากการขายครึ่งปีแรกอยู่ที่ 386 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 45.75% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้รายได้จากธุรกิจลิดาร์เติบโตมากกว่าหนึ่งเท่าตัว บริษัทมีความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับผู้ผลิตลิดาร์ชั้นนำระดับโลก เช่น เฮไซ อินโนเวชัน อินโนวัซ เทคโนโลยี และวาเลโอ พร้อมทั้งขยายเทคโนโลยีไปสู่สถานการณ์ใหม่ เช่น หุ่นยนต์บริการ และการจัดส่งแบบไร้คนขับ ธุรกิจแมชชีนวิชันสำหรับบาร์โค้ดยังคงกระชับความร่วมมือกับลูกค้ารายใหญ่ เช่น ซีบรา เทคโนโลยีส์ และฮันนี่เวลล์ โดยส่งมอบโมดูลซับซ้อนเป็นล็อตใหญ่ และได้รับรางวัลซัพพลายเออร์ยอดเยี่ยมจากซีบรา ออปติกการแพทย์และออปติกเซมิคอนดักเตอร์ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว รายได้จากชิ้นส่วนหลักของกล้องเอนโดสโคปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และคำสั่งซื้อชิ้นส่วนระบบย่อยหลักของอุปกรณ์ลิโธกราฟีมีสำรองเพียงพอ ธุรกิจกล้องจุลทรรศน์มีรายได้ครึ่งปีแรก 170 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 3.13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สัดส่วนยอดขายกล้องจุลทรรศน์ระดับไฮเอนด์เพิ่มขึ้นเป็น 45% กล้องจุลทรรศน์คอนโฟคอลรุ่นใหม่เสร็จสิ้นการปรับปรุงและได้รับคำสั่งซื้อสำคัญหลายรายการ บริษัทลงทุน 160 ล้านหยวนเพื่อถือหุ้น 20% ในเจียงเฟิง ไบโอ กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง และเติมเต็มภาพรวมธุรกิจออปติกการแพทย์และกล้องจุลทรรศน์ระดับไฮเอนด์ บริษัทครอบคลุมผลิตภัณฑ์กล้องจุลทรรศน์ระดับไฮเอนด์ทั้งหมดภายในราคาไม่เกิน 3 ล้านหยวน อัตราการผลิตในประเทศของกล้องจุลทรรศน์คอนโฟคอลเลเซอร์สี่สีเชิงพาณิชย์อยู่ที่ 96% และส่วนแบ่งตลาดในประเทศเพิ่มจาก 0 เป็น 7% โครงการเครื่องมือวิทยาศาสตร์สำคัญระดับชาติที่บริษัทเป็นแกนนำ เรื่อง กล้องจุลทรรศน์ความละเอียดระดับนาโนหลายโหมด ผ่านการตรวจรับระหว่างทาง และมุ่งผลักดันการผลิตเชิงอุตสาหกรรมของเทคโนโลยีถ่ายภาพความละเอียดสูงพิเศษที่มีความแม่นยำในการระบุตำแหน่งต่ำกว่า 2 นาโนเมตร ในอนาคต บริษัทจะยังคงยึดมั่นในแผนธุรกิจ 3 บวก 2 และคว้าโอกาสจากอุตสาหกรรมเอไอเชิงกายภาพ

เฮ่อไซ กรุ๊ป รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เนื่องจากบริษัทขยายธุรกิจสู่แพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานครบวงจรสำหรับหุ่นยนต์และปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ รายได้สุทธิรวมอยู่ที่ 861 ล้านหยวน หรือ 127 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นประมาณ 22% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ 40% กำไรสุทธิตามมาตรฐานบัญชี GAAP อยู่ที่ 71 ล้านหยวน หรือ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับปีก่อน นับเป็นไตรมาสที่ห้าติดต่อกันที่มีกำไรตามมาตรฐาน GAAP ยอดจัดส่งลิดาร์สำหรับระบบช่วยขับขี่เพิ่มขึ้นประมาณ 60% เป็นมากกว่า 485,000 หน่วย ขณะที่ยอดจัดส่งลิดาร์สำหรับหุ่นยนต์เพิ่มขึ้นประมาณ 193% เป็นมากกว่า 142,000 หน่วย บริษัทปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้จากธุรกิจ SGI ทั้งปี 2026 จากเดิม 100 ล้านหยวน เป็นช่วง 200 ถึง 300 ล้านหยวน และคาดว่า SGI จะมีรายได้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และถึงจุดคุ้มทุนในปี 2027

รัฐบาลสีจิ้นผิงของจีนได้เดินหน้าอย่างจริงจังในการนำหุ่นยนต์มนุษย์มาใช้งานจริง ที่กรุงปักกิ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีการจัดงานภายใต้ชื่อสัปดาห์หุ่นยนต์ โดยจัดการประชุมระดับโลกเพื่อนำเสนอศักยภาพด้านการพัฒนา และการแข่งขันกีฬาเพื่อทดสอบสมรรถนะติดต่อกันหลายรายการ พร้อมทั้งจัดระบบการผลิตจำนวนมากโดยระดมสรรพกำลังทั้งภาครัฐและเอกชน โดยมีรัฐวิสาหกิจเป็นหัวหอก ขยายแนวรบการช่วงชิงความเป็นใหญ่ด้านเทคโนโลยีขั้นสูงระหว่างสหรัฐฯ และจีน รัฐบาลจีนกำหนดให้หุ่นยนต์มนุษย์ที่ติดตั้งปัญญาประดิษฐ์เป็นสาขาสำคัญในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 2026 และเมื่อวันที่ 19 ได้จัดตั้งกลุ่มพันธมิตรที่ประกอบด้วยองค์กรกว่า 100 แห่ง เช่น บริษัทและมหาวิทยาลัย เพื่อเร่งการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ระยะแรก โดยมีผู้ผลิตอาวุธภาคพื้นดินของรัฐรายใหญ่ที่สุดของจีนเป็นผู้นำทัพ และกองทุนร่วมภาครัฐและเอกชนที่ทุ่มเงินประมาณ 1 ล้านล้านหยวนให้กับปัญญาประดิษฐ์และหุ่นยนต์ก็เริ่มดำเนินการแล้ว ตามข้อมูลของบริษัทวิจัยในสหรัฐฯ การจัดส่งหุ่นยนต์มนุษย์ทั่วโลกในช่วงครึ่งแรกของปีนี้อยู่ที่ประมาณ 19,100 ตัว โดยสัดส่วนของฝั่งจีนสูงเกินร้อยละ 97 อย่างไรก็ตาม การใช้งานจริงยังอยู่ระหว่างทาง โดยยอดขายหุ่นยนต์สำหรับภาคอุตสาหกรรมของยูชู เทคโนโลยี ยังต่ำกว่าร้อยละ 10 ของรายได้ทั้งหมด กล่าวกันว่าสมองของหุ่นยนต์มนุษย์อยู่ที่สหรัฐฯ ส่วนร่างกายอยู่ที่จีน ฝั่งจีนยังคงพึ่งพาสหรัฐฯ ในด้านเซมิคอนดักเตอร์ปัญญาประดิษฐ์ และยูชู เทคโนโลยีก็กำลังร่วมพัฒนาหุ่นยนต์สำหรับการวิจัยกับอินวิเดีย ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์รายใหญ่ของสหรัฐฯ เช่นกัน รัฐบาลทรัมป์ซึ่งกังวลการครองตลาดสหรัฐฯ ได้เร่งออกกฎระเบียบควบคุมล่วงหน้า โดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ขึ้นบัญชียูชู เทคโนโลยีเป็นบริษัททหารจีนเมื่อเดือนมิถุนายน และคณะกรรมการกำกับกิจการสื่อสารกลางก็จำกัดการรับรองเครื่องรุ่นใหม่ในเดือนกรกฎาคม หุ่นยนต์มนุษย์กลายเป็นสมรภูมิหลักด้านความมั่นคงทางเศรษฐกิจต่อจากเซมิคอนดักเตอร์และโดรน แต่สกอตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ระบุชัดว่าไม่ต้องการแยกขาดจากกัน และเห็นว่าการควบคุมจีนจำเป็นต้องจำกัดเฉพาะสาขาเชิงยุทธศาสตร์ หวัง ซิงซิง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูชู เทคโนโลยี ยอมรับในวันถัดจากวันที่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ว่า ปัจจุบันหุ่นยนต์ยังมีประสิทธิภาพต่ำกว่ามนุษย์ และเตือนสติกระแสคลั่งไคล้การใช้งานจริง การต่อสู้ระหว่างสหรัฐฯ และจีนเหนือหุ่นยนต์มนุษย์ได้เข้าสู่สงครามยืดเยื้อท่ามกลางการพึ่งพากันและกัน

แอมะซอนวางแผนขยายบริการส่งของด้วยโดรนไพรม์แอร์ครั้งใหญ่ โดยคาดว่าจะครอบคลุมเมืองและเมืองเล็กในสหรัฐฯ เกือบ 500 แห่งภายในสิ้นปี 2026 การขยายครั้งนี้จะเพิ่มพื้นที่ให้บริการของไพรม์แอร์ถึงหกเท่า ทำให้ลูกค้าอีกหลายสิบล้านคนเข้าถึงการส่งสินค้าหลายล้านรายการด้วยโดรนได้ รวมถึงของชำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยา และของใช้จำเป็นในครัวเรือน โดยจัดส่งถึงมือได้เร็วสุดใน 30 นาที ปัจจุบันไพรม์แอร์ให้บริการจากจุดส่งสินค้า 11 แห่ง ครอบคลุมเขตมหานครฟีนิกซ์ แทมปา แคนซัสซิตี แบตันรูช ดีทรอยต์ โอมาฮา ฮิวสตัน ดัลลัส ซานแอนโทนีโอ และเวโก และจะเริ่มให้บริการในเขตมหานครชิคาโก คลีฟแลนด์ แอตแลนตา บอยซี และซีราคิวส์ในเร็ว ๆ นี้ สินค้าส่วนใหญ่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ปอนด์และพอดีกับกล่องรองเท้าขนาดใหญ่มีสิทธิ์ใช้บริการ โดยสมาชิกไพรม์ได้รับส่งฟรีด้วยโดรนสำหรับคำสั่งซื้อ 50 ดอลลาร์ขึ้นไป คิดค่าบริการ 2.99 ดอลลาร์สำหรับคำสั่งซื้อต่ำกว่า 50 ดอลลาร์ และ 4.99 ดอลลาร์สำหรับลูกค้าที่ไม่ใช่สมาชิกไพรม์ การประกาศนี้มีขึ้นขณะที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ เสนอกฎเกณฑ์ที่จะช่วยให้ผู้ปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองสามารถบินโดรนนอกระยะสายตาของนักบินได้ง่ายขึ้น ซึ่งบริษัทต่าง ๆ ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจลดต้นทุนได้อย่างมากและช่วยให้ขยายบริการได้เร็วขึ้น

เฮซาย กรุ๊ป รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2569 เติบโต 22% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 861 ล้านหยวน โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 40% และกำไรสุทธิตามมาตรฐานบัญชี GAAP เพิ่มขึ้น 60% เป็น 71 ล้านหยวน นับเป็นไตรมาสที่ 5 ติดต่อกันที่มีกำไรตามมาตรฐาน GAAP ยอดจัดส่งไลดาร์รวมเกิน 628,000 หน่วย เพิ่มขึ้นเกือบ 80% โดยได้แรงหนุนจากความต้องการในกลุ่มระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและหุ่นยนต์ และบริษัทประกาศคว้าดีไซน์วินจากเกรท วอลล์ มอเตอร์ และแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับโฟล์คสวาเกน โครงการเติบโตเชิงกลยุทธ์สร้างรายได้ 45 ล้านหยวน ส่งผลให้เฮซายปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้จากโครงการเติบโตเชิงกลยุทธ์ทั้งปี 2569 เป็น 200 ถึง 300 ล้านหยวน โดยผู้บริหารคาดว่ากลุ่มธุรกิจนี้จะมีรายได้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และถึงจุดคุ้มทุนในปี 2570 สำหรับไตรมาส 3 เฮซายคาดการณ์รายได้รวมที่ 1.1 พันล้านถึง 1.15 พันล้านหยวน และยอดจัดส่งไลดาร์ประมาณ 800,000 ถึง 850,000 หน่วย พร้อมยืนยันเป้าหมายยอดจัดส่งทั้งปีที่ 3 ถึง 3.5 ล้านหน่วย

Ouster เข้าซื้อกิจการ Stereolabs SAS ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 โดยผสานรวมไลดาร์ กล้อง คอมพิวติ้ง AI และซอฟต์แวร์การรับรู้ เข้าเป็นแพลตฟอร์มการตรวจจับแบบครบวงจรสำหรับตลาด Physical AI และหุ่นยนต์ ZED X Nano ของ Stereolabs กลายเป็นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในประวัติศาสตร์ของ Ouster ขยายการเข้าถึงในงานอุตสาหกรรมและหุ่นยนต์ และสร้างความสนใจอย่างมากจากตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และการควบคุมแขนกล การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้กำลังผลักดันโอกาสในการขายข้ามกลุ่ม โดยลูกค้าอุตสาหกรรมกำลังพิจารณาโซลูชันไลดาร์และไลดาร์เพื่อความปลอดภัยของ Ouster ขณะที่ลูกค้าเดิมของ Ouster กำลังพิจารณากล้องของ Stereolabs ธุรกิจของ Stereolabs คาดว่าจะเติบโตอย่างน้อยร้อยละ 40 เมื่อเทียบปีต่อปีที่ค่ากลางในปี 2026 และ Ouster กำลังเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อรองรับความต้องการจนถึงปี 2027 และต่อจากนั้น หุ้นของ Ouster พุ่งขึ้นเกือบร้อยละ 162 ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้าสูงกว่า 12 เท่า

Ouster รายงานผลขาดทุนในไตรมาสที่สองที่น้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ และมียอดจัดส่งเซ็นเซอร์สูงเป็นประวัติการณ์ บริษัทขาดทุน 26 เซนต์ต่อหุ้น ดีกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 31 เซนต์ ขณะที่รายได้ 55 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 56% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 51 ล้านดอลลาร์ Ouster จัดส่งเซ็นเซอร์ไลดาร์และกล้องมากกว่า 17,000 ตัวในไตรมาสนี้ ซึ่งเป็นสถิติของบริษัท โดยได้แรงหนุนจากความต้องการในภาคอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะ อัตรากำไรขั้นต้นตาม GAAP ขยายตัวเป็น 49% จาก 45% ในปีก่อนหน้า แม้ว่าการคืนเงินครั้งเดียวจะช่วยเพิ่มตัวเลขดังกล่าวประมาณ 1,000 จุดเบสิส สำหรับไตรมาสที่สาม Ouster ให้แนวโน้มรายได้ระหว่าง 54.5 ล้านดอลลาร์ ถึง 57.5 ล้านดอลลาร์

ตลาด LiDAR ยานยนต์โลกคาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าถึง 11.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2033 โดยได้รับแรงหนุนจากการนำระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2+ และระดับ 3 มาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า การเติบโตนี้ได้รับการสนับสนุนจากการผสานรวม LiDAR แบบโซลิดสเตตและเทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์เพื่อยกระดับการผลิตรถยนต์อัจฉริยะ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นผู้นำในการนำ LiDAR มาใช้ โดยได้แรงหนุนจากการผลิตรถยนต์อัจฉริยะที่แข็งแกร่งและระบบนิเวศซัพพลายเออร์ที่กระจุกตัว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคาดว่าจะครองตลาด โดยการติดตั้งที่กันชนและกระจังหน้าเป็นผู้นำในการผสานรวม LiDAR ขณะที่เยอรมนียังคงเป็นผู้สร้างรายได้สูงสุดในยุโรป

Aeva Technologies รายงานผลขาดทุนปรับลดต่อหุ้นที่ 41 เซนต์ สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยสูงกว่าประมาณการของ Zacks Consensus และดีขึ้นจากขาดทุน 44 เซนต์ในปีก่อน รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.3 เป็น 6.1 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการที่ 6 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากรายได้บริการวิชาชีพที่เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็น 3.6 ล้านดอลลาร์ ชดเชยรายได้จากผลิตภัณฑ์ที่ลดลงร้อยละ 39.4 เหลือ 2.5 ล้านดอลลาร์ กำไรขั้นต้นพลิกกลับมาเป็น 2.2 ล้านดอลลาร์ จากขาดทุน 2.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 35.7 เทียบกับติดลบร้อยละ 49.4 เนื่องจากต้นทุนรวมของรายได้ลดลงอย่างมากเหลือ 3.9 ล้านดอลลาร์ จาก 8.2 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 14.1 เป็น 36.7 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิตาม GAAP ลดลงเหลือ 79.6 ล้านดอลลาร์ จาก 192.7 ล้านดอลลาร์ โดยได้รับปัจจัยหนุนจากผลขาดทุนจากมูลค่ายุติธรรมของหนี้สินใบสำคัญแสดงสิทธิที่ลดลง บริษัทยังเปิดตัวธุรกิจ Optical Connectivity สำหรับศูนย์ข้อมูล AI ลงนามข้อตกลงพัฒนาร่วมกับผู้ให้บริการคลาวด์รายใหญ่ และพัฒนาโครงการยานยนต์กับ Bendix และ Daimler Truck ต่อไป โดยสิ้นไตรมาสด้วยสภาพคล่องรวมที่มีอยู่ 302.9 ล้านดอลลาร์ หลังจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มเติมมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์

Innoviz Technologies รายงานรายได้ไตรมาสสองสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 18.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 9.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า โดยได้แรงหนุนจากการชำระเงินทางวิศวกรรมที่ไม่เกิดขึ้นเป็นประจำและคำสั่งซื้อด้านกลาโหมขนาดใหญ่ครั้งแรก บริษัทเปิดตัว Perciz ซึ่งเป็นแบรนด์เฉพาะด้านกลาโหมและความมั่นคงภายในประเทศ และได้รับคำสั่งซื้อมูลค่า 3.5 ล้านดอลลาร์สำหรับหน่วย LiDAR หลายร้อยหน่วยเพื่อใช้ในงานต่อต้านอากาศยานไร้คนขับและการรักษาความปลอดภัยแนวเขต ผู้บริหารย้ำแนวโน้มรายได้ทั้งปี 2026 ที่ 67 ล้านถึง 73 ล้านดอลลาร์ และคาดว่ารายได้นอกกลุ่มยานยนต์จะแตะ 10% ของรายได้รวมในปี 2026 และเพิ่มเป็น 20% ถึง 30% ในปี 2027 นอกจากนี้ยังมีการประกาศข้อตกลงการพัฒนาใหม่กับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก 10 อันดับแรกสำหรับชุดการรับรู้ที่ใช้ LiDAR ซึ่งใช้ InnovizTwo และฮาร์ดแวร์ของ NVIDIA บริษัทสิ้นสุดไตรมาสด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 48.5 ล้านดอลลาร์ และต่อมาได้ระดมทุน 30 ล้านดอลลาร์ผ่านการเสนอขายตรงแบบจดทะเบียน ซึ่งช่วยขยายระยะเวลาดำเนินงานไปจนถึงปี 2028

เดอะ มอตลีย์ ฟูล เน้นย้ำหุ้นหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติสามตัวสำหรับนักลงทุนที่ควรพิจารณาในเดือนสิงหาคม โดยอ้างถึงการคาดการณ์การเติบโตที่แข็งแกร่งของตลาดหุ่นยนต์อุตสาหกรรม ร็อคเวลล์ ออโตเมชัน ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในตัวควบคุมลอจิกแบบโปรแกรมได้ในอเมริกาเหนือ รายงานยอดขายไตรมาสสองที่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นตามหลักการบัญชีที่รับรองทั่วไปที่ 3.10 ดอลลาร์ อูสเตอร์ ผู้พัฒนาเซ็นเซอร์ไลดาร์สามมิติดิจิทัล มีรายได้ไตรมาสแรกพุ่งขึ้น 49 เปอร์เซ็นต์เป็น 48.6 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรขั้นต้น 43 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะขาดทุนสุทธิ 17.4 ล้านดอลลาร์ ซิมโบติก บริษัทระบบอัตโนมัติด้านซัพพลายเชนที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ซึ่งมีวอลมาร์ตหนุนหลัง รายงานรายได้ครึ่งปีแรกที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์ และพลิกกลับมามีกำไรสุทธิ 22.8 ล้านดอลลาร์

AEye ประกาศว่าเซ็นเซอร์ลิดาร์รุ่นเรือธง Apollo ได้ผ่านการตรวจสอบบน NVIDIA DRIVE AGX Thor ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มประมวลผลสำหรับยานยนต์ไร้คนขับรุ่นต่อไป การตรวจสอบนี้ยืนยันความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างเซ็นเซอร์กับระบบประมวลผลผ่าน NVIDIA DriveOS และทำให้ AEye เป็นพันธมิตรด้านเซ็นเซอร์ในระบบนิเวศ NVIDIA DRIVE Hyperion เหตุการณ์สำคัญนี้ช่วยกระชับความร่วมมือระหว่าง AEye กับ NVIDIA ซึ่งปัจจุบันครอบคลุมแพลตฟอร์มประมวลผลยานยนต์รุ่นเรือธงสองรุ่น และรวมถึงการเป็นสมาชิกของ NVIDIA Halos AI Systems Inspection Lab ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและซัพพลายเออร์ระดับเทียร์หนึ่งที่สร้างบนแพลตฟอร์ม NVIDIA DRIVE สามารถเลือกใช้ Apollo เป็นเซ็นเซอร์ที่ผ่านการรับรองล่วงหน้า ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการบูรณาการและย่นระยะเวลาจากการออกแบบระบบไปสู่การใช้งานจริง

ตลาดเซนเซอร์เลเซอร์ทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 996.74 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 เป็น 2,888.09 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2035 ขยายตัวด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ร้อยละ 11.2 ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2035 ตามรายงานของ SNS Insider ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกครองส่วนแบ่งตลาดประมาณร้อยละ 40 ในปี 2025 โดยจีนมีส่วนสนับสนุนรายได้ในภูมิภาคนี้ประมาณร้อยละ 44.8 ขณะที่อเมริกาเหนือคาดว่าจะเติบโตที่อัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นร้อยละ 11.5 ซึ่งขับเคลื่อนโดยการลงทุนใน LiDAR สำหรับยานยนต์ไร้คนขับและโรงงานอัจฉริยะ เมื่อจำแนกตามการใช้งาน การตรวจสอบกระบวนการและการควบคุมคุณภาพเป็นกลุ่มที่โดดเด่นในปี 2025 และการวัดระยะทางคาดว่าจะเป็นกลุ่มที่เติบโตเร็วที่สุดเนื่องจากการใช้ LiDAR ในยานยนต์ไร้คนขับและการทำแผนที่สามมิติที่เพิ่มขึ้น เซนเซอร์วัดการกระจัดด้วยเลเซอร์คิดเป็นประมาณร้อยละ 35 ของรายได้ตลาดในปี 2025 ในขณะที่กลุ่มเครื่องสแกนเลเซอร์และ LiDAR คาดว่าจะมีการเติบโตสูงสุด กลุ่มผู้ใช้ปลายทางด้านระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมและการผลิตคิดเป็นประมาณร้อยละ 42 ของรายได้รวมในปี 2025 และภาคยานยนต์คาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุด โดยได้รับแรงหนุนจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและการตรวจสอบคุณภาพด้วยปัญญาประดิษฐ์

Innoviz Technologies ประกาศว่าจะพัฒนาชุดซอฟต์แวร์รับรู้ที่ใช้ LiDAR เป็นหลักสำหรับการขับขี่บนทางหลวงร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก 10 อันดับแรก โครงการนี้จะใช้ LiDAR รุ่น InnovizTwo และซอฟต์แวร์รับรู้ที่ทำงานบนแพลตฟอร์มประมวลผลที่ขับเคลื่อนโดย NVIDIA โดยมุ่งเป้าไปที่ขอบเขตการออกแบบการทำงานบนทางหลวง ชุดซอฟต์แวร์นี้ประกอบด้วย Point Cloud Plus และการตรวจจับสิ่งกีดขวางเพื่อจำแนกอันตรายที่ขับผ่านได้กับที่ขับผ่านไม่ได้ การตรวจจับวัตถุสำหรับผู้ใช้ถนน และการจำแนกวัตถุออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ เช่น คนเดินเท้า รถยนต์ รถบรรทุก และรถสองล้อ ซีอีโอ Omer Keilaf กล่าวว่าการส่งมอบชุดซอฟต์แวร์นี้ตามมาตรฐานยานยนต์แสดงถึง Physical AI ที่ให้ความเข้าใจโลกแบบสามมิติที่แม่นยำและเรียลไทม์

Zacks Investment Research ระบุว่า NIO, Mobileye Global, Hesai Group และ Ouster เป็นสี่หุ้นที่พร้อมได้รับประโยชน์จากการเร่งตัวของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและการขับขี่อัตโนมัติ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมียอดขายเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แตะระดับกว่า 20 ล้านคันในปี 2025 ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ โดยคาดการณ์ว่าจะอยู่ที่ 23 ล้านคันในปี 2026 ตลาดยานยนต์ไร้คนขับคาดว่าจะเติบโตจาก 3.36 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2025 เป็น 41.75 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2034 ตามรายงานของ Fortune Business Insights NIO กำลังได้รับแรงหนุนจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ขยายออกไป ซึ่งรวมถึงรุ่น ES8 และ ES9 รวมถึงแบรนด์ย่อย Onvo และ Firefly ขณะที่ Mobileye พัฒนาแพลตฟอร์ม EyeQ และความร่วมมือด้านการขับเคลื่อนอัตโนมัติกับ Volkswagen และ Stellantis Hesai คาดว่าการจัดส่งไลดาร์จะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 3 ถึง 3.5 ล้านหน่วยในปี 2026 และ Ouster เปิดตัวแพลตฟอร์มไลดาร์สีธรรมชาติ REV8 โดยขยายการผลิตผ่าน Benchmark Electronics

Lantronix ได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ DoD Solution บริษัทเทคโนโลยีป้องกันประเทศสัญชาติเอสโตเนีย-ยูเครน เพื่อนำแพลตฟอร์มโดรน Edge AI ไปใช้งานในยูเครน ความร่วมมือครั้งนี้ผสานรวมแพลตฟอร์มระบบอัตโนมัติบนโดรน AURA AI ของ DoD Solution เข้ากับโซลูชัน Open-Q 6490CS ที่ใช้ชิป Qualcomm ของ Lantronix ซึ่งมอบระบบประมวลผล Edge ที่ปรับขนาด น้ำหนัก และการใช้พลังงานให้เหมาะสมสำหรับโดรน FPV อากาศยานไร้คนขับปีกตรึง และระบบสกัดกั้น ทีมวิศวกรรมได้ดำเนินการผสานรวมแพลตฟอร์มเสร็จสิ้นแล้ว และขณะนี้กำลังเริ่มการผลิตเบื้องต้น โดยโครงการกำลังเร่งขยายเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วภูมิภาค Lantronix คาดว่าความร่วมมือนี้จะขยายการมีอยู่ในตลาดระบบอัตโนมัติด้านการป้องกันประเทศระดับโลก และสนับสนุนโอกาสสร้างรายได้ประจำระยะยาวผ่านบริการวิศวกรรมขั้นสูง ทั้งสองบริษัทตั้งเป้าเร่งระยะเวลาการนำไปใช้งานและพัฒนาขีดความสามารถของโดรนรุ่นต่อไปสำหรับตลาดยุโรปและตลาดโลก

เทสลากำลังเริ่มต้นการใช้จ่ายอย่างหนักหน่วง ซึ่งอีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าเป็นการขยายกำลังการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่เร็วที่สุดในอเมริกานับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสสอง ไวภาว ทาเนจา ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า ปี 2026 จะเป็นปีที่มีงบลงทุนมหาศาล เนื่องจากบริษัทรายงานงบลงทุนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 5.79 พันล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 142 เมื่อเทียบกับปีก่อน ค่าใช้จ่ายดำเนินงานตามหลักการบัญชีที่ยอมรับทั่วไปรวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 47 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 4.35 พันล้านดอลลาร์ โดยมีสาเหตุหลักจากต้นทุนการวิจัยและพัฒนา และต้นทุนการเร่งการผลิตก่อนเปิดตัวสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกเทสลาเซมิ หุ่นยนต์ออพติมัส และรถยนต์ไร้คนขับไซเบอร์แค็บ มัสก์กล่าวว่า เทสลาให้ความสำคัญกับความเร็วมากกว่าประสิทธิภาพของเงินทุน เพื่อเร่งโครงการและส่งมอบมูลค่าระยะยาวที่มากขึ้น และเขาขอบคุณไมครอน เทคโนโลยี ที่จัดสรรหน่วยความจำส่วนสำคัญให้กับเทสลา การลงทุนจำนวนมากนี้เกิดขึ้นหลังจากไตรมาสสองที่แข็งแกร่ง ซึ่งเทสลามีรายได้ 28.24 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ และส่งมอบรถยนต์ 480,126 คัน

กองทุนแมดิสัน สมอล แคป ระบุว่า อินดี้ เซมิคอนดักเตอร์ เป็นการลงทุนที่น่าสนใจในจดหมายถึงนักลงทุนประจำไตรมาสที่สองของปี 2026 กองทุนเชื่อว่าธุรกรรมที่รอดำเนินการสองรายการของบริษัท ได้แก่ การขายธุรกิจเซมิคอนดักเตอร์ทั่วไปที่มุ่งเน้นตลาดจีน และการเข้าซื้อบริษัทหุ่นยนต์อุตสาหกรรมจากออสแรม จะช่วยปรับปรุงงบดุลและสถานะทางเศรษฐกิจของบริษัทอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งยังไม่สะท้อนอยู่ในมูลค่าปัจจุบัน แมดิสันประเมินมูลค่าที่แท้จริงของอินดี้ เซมิคอนดักเตอร์ ไว้ที่ 15 ดอลลาร์ต่อหุ้น ขณะที่หุ้นปิดที่ 3.81 ดอลลาร์ในวันที่ 16 กรกฎาคม 2026 โดยมีมูลค่าตลาดอยู่ที่ 864.5 ล้านดอลลาร์ กองทุนยังระบุด้วยว่าตลาดเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ที่ซบเซากำลังเตรียมฟื้นตัวเมื่อสินค้าคงคลังส่วนเกินถูกระบายออกไป และอินดี้ เซมิคอนดักเตอร์ มีโอกาสสำคัญในการเพิ่มปริมาณชิปต่อคันผ่านทรัพย์สินทางปัญญาด้านวิชันและไลดาร์

ผู้ถือหุ้นของเฮซายกรุ๊ปอนุมัติการแยกหุ้น 8 ต่อ 1 ในการประชุมสามัญประจำปีเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2026 การแบ่งหุ้นมีผลบังคับใช้ในวันที่ 10 กรกฎาคม โดยเริ่มซื้อขายหุ้นสามัญคลาสบีที่แยกแล้วในวันดังกล่าว บริษัทรายงานกำไรต่อหุ้นไตรมาสแรกที่ 4 เซนต์ จากรายได้ 98.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยยอดจัดส่งลิดาร์รวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 140.9 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 471,723 หน่วย ซีอีโอ อี้ฟาน ลี กล่าวว่าไตรมาสนี้เป็นบทเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ ขณะที่เฮซายพัฒนาจากการรับรู้เชิงพื้นที่ไปสู่ปัญญาเชิงพื้นที่ พร้อมระบุถึงบทบาทในฐานะพันธมิตรลิดาร์เชิงกลยุทธ์สำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ซิตี้ปรับลดราคาเป้าหมายของเฮซายลงเป็น 28.60 ดอลลาร์ จาก 33 ดอลลาร์ พร้อมคงคำแนะนำซื้อ โดยอ้างถึงประมาณการรายได้และกำไรสุทธิที่ระมัดระวังมากขึ้น และตัวคูณที่ต่ำลงเนื่องจากยอดจัดส่งในภาคอีวีไตรมาสสองที่อาจอ่อนแอกว่าคาด

เลโอนาร์โด ดีอาร์เอส ได้ลงนามสัญญาจัดหากล้องถ่ายภาพความร้อน เทนัม ออร์บิต กว่า 50,000 ตัว ภายใต้ข้อตกลงการสั่งซื้อแบบครอบคลุม ข้อตกลงนี้ถือเป็นก้าวสำคัญด้านการผลิตและสะท้อนถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบถ่ายภาพความร้อนขนาดกะทัดรัดประสิทธิภาพสูง ซึ่งใช้ในงานต่างๆ รวมถึงระบบไร้คนขับและแพลตฟอร์มอื่นๆ ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว เจอร์รี แฮทธาเวย์ รองประธานอาวุโสและผู้จัดการทั่วไปของหน่วยธุรกิจอีโอ/ไอเอสของบริษัท กล่าวว่า ข้อตกลงนี้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของเทคโนโลยีถ่ายภาพความร้อนและความพร้อมในการส่งมอบในปริมาณมาก โมดูล เทนัม ออร์บิต ได้รับการออกแบบสำหรับการผลิตปริมาณสูงสำหรับการใช้งานปลายทางที่หลากหลาย รวมถึงโดรน และได้รับการสนับสนุนจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานโรงงานเพื่อรองรับการผลิตประจำปีในระดับหลายแสนหน่วย

ตลาดอุปกรณ์ประมวลผลเอดจ์สำหรับยานยนต์ไร้คนขับทั่วโลกคาดการณ์ว่าจะเติบโตจาก 3.35 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 เป็น 9.14 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ร้อยละ 22.5 การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากการนำระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงมาใช้มากขึ้น ความต้องการประมวลผลข้อมูลยานพาหนะแบบเรียลไทม์ การผสานปัญญาประดิษฐ์ในระบบยานยนต์ และการขยายตัวของยานพาหนะเชื่อมต่อและเซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูง ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการประมวลผลเอดจ์ที่มีความหน่วงต่ำในการขับขี่ไร้คนขับ การเร่งใช้งานยานยนต์ไร้คนขับระดับ 3 ถึง 5 และการลงทุนที่ขยายตัวในแพลตฟอร์ม Mobility-as-a-Service และการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับทุกสิ่ง ล้วนเป็นปัจจัยหนุนตลาดเช่นกัน ผู้เล่นรายใหญ่ได้แก่ Tesla, Robert Bosch, NVIDIA, Continental และ Qualcomm โดยอเมริกาเหนือเป็นผู้นำตลาดในปี 2025 และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะเป็นภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุดในช่วงระยะเวลาคาดการณ์