ซีอีโอฟอร์ด จิม ฟาร์ลีย์ กล่าวว่าสหรัฐฯ ยังสามารถต้านทานคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าจีนได้

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดลดลงราว 80% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 โดยยอดขาย EV ลดลง 67.5% จนถึงเดือนกันยายน ตามรายงานของ CNBC การร่วงลงอย่างรุนแรงนี้ส่วนหนึ่งสะท้อนการเปรียบเทียบที่สูงเป็นพิเศษ เนื่องจากไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้วมียอดขาย EV ของฟอร์ดสูงเป็นสถิติ ขณะที่ผู้ซื้อรีบซื้อก่อนที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ จะยุติมาตรการจูงใจจากรัฐบาลกลางวงเงินสูงสุด 7,500 ดอลลาร์ ยอดขายรวมในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 509,764 คัน ลดลง 6.6% ซึ่งฟอร์ดระบุว่าเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์ตามแผนเป็นหลัก เช่น การยุติการผลิตเอสเคปและคอร์แซร์ เมื่อปรับผลกระทบนี้แล้ว ฟอร์ดประเมินว่าส่วนแบ่งตลาดค้าปลีกเพิ่มขึ้นราว 0.4 จุดเปอร์เซ็นต์ เป็น 12.1% ซีรีส์ F มียอดส่วนแบ่งตลาดค้าปลีกและรายได้ค้าปลีกสูงสุดในบรรดาแบรนด์รถกระบะเต็มไลน์ โดยมีค่าใช้จ่ายจูงใจต่ำสุดในกลุ่ม และอยู่ในเส้นทางที่จะเป็นรถกระบะที่ขายดีที่สุดในอเมริกาเป็นปีที่ 50 ติดต่อกัน ขณะที่ซูเปอร์ดิวตี้มีผลผลิตในไตรมาสที่ดีที่สุดในรอบ 19 ปี ปัญหาจากซัพพลายเออร์ทำให้การผลิต F-150 หยุดชะงักตั้งแต่วันที่ 24 ถึง 30 กันยายน แต่ฟอร์ดระบุว่าผลกระทบยังควบคุมได้ภายในคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงสำหรับทั้งปีที่ 1.0-1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ จำนวนสมาชิกซอฟต์แวร์แบบชำระเงินที่ใช้งานอยู่ของฟอร์ด โปร ทะลุ 1.7 ล้านรายจนถึงเดือนกันยายน เพิ่มขึ้นมากกว่า 40% จากปีก่อน และหน่วยโมเดล อี ขาดทุน 919 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ซึ่งเป็นการปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนติดต่อกันเป็นไตรมาสที่ 3 แม้ว่าฝ่ายบริหารคาดว่าทั้งปี 2026 หน่วยนี้จะขาดทุนราว 4 พันล้านดอลลาร์