Kia Corp

SoundHound AI ได้นำเทคโนโลยีเสียงและ AI เชิงสร้างสรรค์ของตนติดตั้งใน Kia Sorento ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวระดับโลกของรถรุ่นนี้ และเป็นครั้งแรกในหมวดหมู่เดียวกันสำหรับตลาดอินเดีย การผสานรวมนี้ขับเคลื่อนด้วยแพลตฟอร์ม OASYS ของ SoundHound นำผู้ช่วย AI ของ Kia พร้อม AI เชิงสร้างสรรค์แบบเรียลไทม์มาสู่ Sorento ทำให้สามารถสนทนาแบบหลายรอบต่อเนื่องผ่านผู้ช่วย "Hey Kia" เพื่อควบคุมระบบปรับอากาศ แสงสว่าง หน้าต่าง และโหมดการขับขี่ รวมถึงการนำทางและข้อมูลรถแบบเรียลไทม์ SoundHound เป็นบริษัทด้านปัญญาเชิงสนทนาที่ให้บริการ Voice AI แบบอิสระในด้านยานยนต์ IoT และบริการลูกค้า โดยเทคโนโลยีของบริษัทได้รับการสนับสนุนจากสิทธิบัตรมากกว่า 400 ฉบับ และขยายขีดความสามารถผ่านชุดโมเดลภายในชื่อ Polaris บริษัทได้ขยายจากยานยนต์ไปสู่ธุรกิจร้านอาหาร ค้าปลีก การดูแลสุขภาพ บริการทางการเงิน โทรคมนาคม และพลังงาน แม้ยังคงเผชิญกับผลขาดทุนจากการดำเนินงาน กระแสเงินสดติดลบ และความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน ปัจจุบัน SoundHound มีอันดับ Zacks ที่ 2 ซึ่งหมายถึง Buy

ค็อกซ์ ออโตโมทีฟ ผู้ให้บริการรายใหญ่ด้านบริการที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของสหรัฐ เปิดเผยเมื่อวันที่ 24 ว่า คาดว่าส่วนแบ่งตลาดสหรัฐในไตรมาสที่ 1-3 ของเจเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ด มอเตอร์ จะลดลงมากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ 13 รายที่อยู่ในขอบเขตการสำรวจ โดยยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีของฟอร์ดลดลง 8.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และคาดว่าส่วนแบ่งตลาดจะลดลงเกือบ 1 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อนมาอยู่ที่ 12.5% ขณะที่ยอดขายของจีเอ็มลดลง 6.2% และส่วนแบ่งตลาดคาดว่าจะลดลงจาก 17.4% เหลือ 16.7% ส่วนสเตลแลนติส ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อีกรายหนึ่งในสามรายของสหรัฐซึ่งมีฐานในยุโรปและอเมริกา คาดว่าจะมีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้น แต่ส่วนแบ่งรวมของทั้งสามรายคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 36% ซึ่งยังคงเป็นระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ นักวิเคราะห์ชี้ว่าการที่จีเอ็มและฟอร์ดมีรถยนต์นั่งและรถเอสยูวีที่ประหยัดน้ำมันได้ดีเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นค่อนข้างไม่เพียงพอเป็นปัจจัยที่สร้างความเสียหาย ขณะที่ผู้ผลิตที่มีรถไฮบริดหลายรุ่นทำผลงานได้ค่อนข้างดีในปีนี้ท่ามกลางราคาน้ำมันเบนซินที่พุ่งสูง ส่วนฮุนได มอเตอร์ของเกาหลีใต้และเกียในเครือคาดว่ายอดขายรวมในไตรมาสที่ 3 จะสูงกว่าฟอร์ด ซึ่งจะเป็นการแซงหน้าฟอร์ดเป็นครั้งแรกในระดับรายไตรมาส

บอสตัน ไดนามิกส์ เปิดศูนย์ Robotics Metaplant Application Center อย่างเป็นทางการที่โรงงาน Hyundai Motor Group Metaplant America นอกเมืองซาวันนาห์ รัฐจอร์เจีย เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา โดยเปลี่ยนจากการดำเนินงานนำร่องที่เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนมาสู่การดำเนินงานเต็มรูปแบบ ศูนย์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นที่ทดสอบและศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการนำหุ่นยนต์มนุษย์ Atlas ไปใช้ทั่วโรงงานผลิตรถยนต์ของฮุนได โดยบอสตัน ไดนามิกส์กำลังฝึกหุ่นยนต์ให้รับงานจัดลำดับชิ้นส่วนที่ทำซ้ำ ๆ และงานยกของหนักภายในไม่กี่ปีข้างหน้า และงานประกอบชิ้นส่วนภายในปี 2030 บอสตัน ไดนามิกส์ ซึ่งกลายเป็นบริษัทย่อยที่ฮุนไดถือหุ้นทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม กล่าวว่ามีแผนจะเริ่มสำรวจกรณีการใช้งานของ Atlas ในภาคอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในปีหน้า และจะย้ายเข้าไปยังอาคารหลังใหม่ที่พื้นที่ในรัฐจอร์เจีย ซึ่งจะทำให้พื้นที่ทดสอบและศูนย์ฝึกอบรมมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 10 เท่าของปัจจุบัน ศูนย์แห่งนี้เป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ใหญ่ของฮุนไดที่เปิดเผยในเดือนมกราคม เพื่อปรับโครงสร้างสภาพแวดล้อมการผลิตให้มนุษย์ทำงานร่วมกับหุ่นยนต์ได้อย่างปลอดภัย ฮุนไดมีแผนเริ่มต้นที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ Atlas จำนวน 25,000 ตัวทั่วโรงงานทั่วโลก รวมถึงโรงงานของเกีย ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และจะจัดตั้งโรงงานในสหรัฐฯ ที่สามารถผลิตหุ่นยนต์ได้ 30,000 ตัวต่อปี โดยยังไม่เปิดเผยสถานที่ ส่วนกลุ่มโตโยต้ามีเป้าหมายที่จะติดตั้งหุ่นยนต์เกือบ 400,000 ตัวเพื่อปรับปรุงโรงงานและเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่เก่าแก่ เริ่มในปี 2028 ด้วยจำนวน 150,000 ตัวทั่ว Toyota Motor Corp. และกลุ่มโตโยต้า บวกอีก 250,000 ตัวที่ซัพพลายเออร์ต่าง ๆ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนหุ่นยนต์ที่มีอยู่เดิมและหุ่นยนต์ใหม่ เช่น หุ่นยนต์มนุษย์ ความพยายามด้านระบบอัตโนมัติในโรงงานของโตโยต้าอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 6.4 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ตามรายงานของรอยเตอร์

จอห์น เมอร์ฟี นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์ คาดการณ์ว่ารถไฮบริดจะมีสัดส่วน 34% ของตลาดสหรัฐฯ ภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจากเพียงกว่า 18% ในปี 2026 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่อาจเบนความสนใจของนักลงทุนจากสตาร์ทอัปรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความเสี่ยงไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และกองทุน ETF ด้านยานยนต์ที่ถือหุ้นเหล่านี้ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ ระบุว่า รถยนต์ไฮบริดแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16% ของยอดขายรถยนต์ขนาดเบาในไตรมาสที่สองของปี 2026 ขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 6% จาก 7% ในปีก่อนหน้า ข้อมูลของ Baum & Associates ที่อ้างโดย CNBC ระบุว่า โตโยต้า ฮอนด้า และฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ควบคุมตลาดรถไฮบริดสหรัฐฯ ที่กำลังเติบโตถึง 86% โดยโตโยต้าขายรถไฮบริดในสหรัฐฯ มากกว่า 600,000 คันในครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 50% และรถไฮบริดของฮอนด้าคิดเป็น 31% ของยอดขายทั้งหมดของอเมริกัน ฮอนด้า การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการสิ้นสุดลงของมาตรการเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายน 2025 ซึ่งทำให้ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าแท้ปรับสูงขึ้นหลายพันดอลลาร์ในชั่วข้ามคืน และเกิดจากราคารถไฮบริดที่ลดลงอย่างมาก โดยโตโยต้า ฮอนด้า ฟอร์ด ฮุนได และเกีย ผลักดันรถรุ่นไฮบริดเข้าสู่รุ่นยอดนิยมกระแสหลักด้วยส่วนต่างราคาเพิ่มขึ้นเพียง 1,500 ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในบรรดากองทุนที่วางตำแหน่งรับแนวโน้มนี้ กองทุน Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF DRIV ซึ่งมีสินทรัพย์สุทธิ 359.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 12.3% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 68 เบซิสพอยต์ ขณะที่กองทุน First Trust S-Network Future Vehicles & Technology ETF CARZ ซึ่งมีสินทรัพย์สุทธิ 46.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 33% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 70 เบซิสพอยต์ ส่วนกองทุน State Street SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF HAIL ซึ่งมีสินทรัพย์ภายใต้การบริหาร 18 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 3.7% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 45 เบซิสพอยต์

เกียกำลังเพิ่มระบบส่งกำลังแบบไฮบริดให้กับเทลลูไรด์ เอสยูวีรุ่นเรือธงสำหรับปี 2027 โดยจับคู่เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 2.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 329 แรงม้า และแรงบิด 339 ปอนด์-ฟุต การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นขณะที่รุ่นดังกล่าวทำยอดขายครึ่งปีแรกได้ดีที่สุดเป็นประวัติการณ์ โดยเกียขายเทลลูไรด์ในสหรัฐ 73,602 คันในครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นราว 20% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ยอดขายรถไฮบริดของเกียในสหรัฐมากกว่าสองเท่า เพิ่มขึ้น 115% ในครึ่งปีแรก เทลลูไรด์ ไฮบริด ปี 2027 ใช้ระบบไฮบริดแบบชาร์จตัวเองทั่วไปพร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 1.65 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และได้รับการจัดอันดับจาก EPA ที่ 31 ไมล์ต่อแกลลอนเมื่อรวมทุกรูปแบบ 30 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง และ 32 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง รถทดสอบรุ่น X-Line SX Prestige AWD แบบเต็มออปชันมีราคาติดป้ายที่ 61,180 ดอลลาร์ การออกแบบใหม่ยังยกระดับรถเอสยูวีให้หรูหรามากขึ้น โดยห้องโดยสารเข้าใกล้ความประณีตระดับแบรนด์หรู และด้านท้ายที่คล้ายกับเรนจ์ โรเวอร์อย่างใกล้ชิด

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ประกาศว่าได้เดินเครื่อง Data Flywheel อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งเป็นระบบที่สร้างวงจรที่ดีของการเก็บข้อมูล การฝึก AI การตรวจสอบ และการนำไปใช้งาน เพื่อเร่งการพัฒนาการขับขี่อัตโนมัติ ในการจัดงาน HMG Autonomous Driving Media Day ที่สำนักงานใหญ่ของ 42dot ในจังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี กลุ่มบริษัทได้เปิดเผยกลยุทธ์ Dual-Track ที่จับคู่โซลูชันระดับ 2+ ที่ใช้ NVIDIA ซึ่งตั้งเป้าผลิตในครึ่งแรกของปี 2028 และระดับ 2++ ในครึ่งหลังของปี 2028 ตามด้วยรถยนต์ระดับ 2++ ที่ขับเคลื่อนด้วย Atria AI ในครึ่งหลังของปี 2029 กลุ่มบริษัทกำลังผลักดันการมาตรฐานเซ็นเซอร์แบบค่อยเป็นค่อยไป across ฮุนได มอเตอร์, เกีย, 42dot และ Motional และกำลังขยายระบบนิเวศข้อมูลด้วยการใช้ประโยชน์จากยอดขาย 7 ล้านคันต่อปี และกรอบการทำงาน Data Union โดยมีกรอบการพัฒนาแบบเน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลางซึ่งอิงจากการทำ hard example mining การฝึกอย่างต่อเนื่อง และ SER โครงการนำร่องระดับ 4 ในโลกจริงจะเริ่มขึ้นที่เมืองควังจูภายในสิ้นปีนี้ โดยร่วมมือกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลี เพื่อให้ได้ข้อมูลการตรวจสอบในวงกว้าง ขณะที่ 42dot ได้แบ่งปันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติแบบ Vision-Language-Action ซึ่งผสานข้อมูลภาพและการใช้เหตุผลเชิงภาษาเพื่อชี้นำการตัดสินใจในการขับขี่และจัดการกับกรณีขอบ ควบคู่ไปกับการพัฒนาอัตโนมัติแบบ end-to-end แบบขนาน มินอู พัค ประธานและหัวหน้าฝ่ายแพลตฟอร์มยานยนต์ขั้นสูงของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป และซีอีโอของ 42dot กล่าวว่าความสามารถในการแข่งขันด้านการขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบันขึ้นอยู่กับว่าบริษัทเก็บข้อมูลได้มากเพียงใด เรียนรู้ได้เร็วเพียงใด และผลลัพธ์เหล่านั้นไปถึงผลิตภัณฑ์และบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด

เกียได้ปรับโฉมเทลลูไรด์ รุ่นที่ขายดีที่สุดของค่าย ใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ฐานราก และปราส ซูบรามาเนียน ผู้สื่อข่าวอาวุโสสายยานยนต์ของยาฮูไฟแนนซ์ ได้มีโอกาสสัมผัสเอสยูวีสามแถวเรือธงรุ่นใหม่นี้ด้วยตาตัวเอง ซูบรามาเนียนบรรยายว่าเทลลูไรด์ใหม่มีภายนอกที่ดูยิ่งใหญ่ดุดัน ด้านหน้าทำสีดำทั้งส่วน และด้านท้ายที่คล้ายเรนจ์โรเวอร์ โดยเรียกมันว่าเรนจ์โรเวอร์แห่งบรุกลิน ภายในมีความสะดวกสบายเกือบระดับหรูหรา รวมถึงเบาะนั่งวัสดุหนังสังเคราะห์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ดี รุ่นใหม่นี้เพิ่มขุมพลังไฮบริดสี่สูบให้กำลังราว 330 แรงม้า ซึ่งซูบรามาเนียนบอกว่าถือว่าดีแต่ยังไม่ยอดเยี่ยมสำหรับรถขนาดใหญ่ขนาดนี้ โดยมีข้อแลกเปลี่ยนคืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันราว 31 ไมล์ต่อแกลลอน และประหยัดกว่าเดิมเมื่อขับในเมือง รุ่นท็อป SX Prestige ที่เขาทดสอบมีราคา 60,000 ดอลลาร์ ส่วนรุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 40,000 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 35,000 ดอลลาร์ตอนที่เทลลูไรด์เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 ซูบรามาเนียนกล่าวว่าเทลลูไรด์โดดเด่นสำหรับเกีย เพราะตอบโจทย์ชาวอเมริกันที่ต้องการขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีเบาะกัปตันสองตัวในแถวกลาง และยังมอบทั้งรูปลักษณ์ ความคุ้มค่า และความมีระดับที่แบรนด์นี้ไม่เคยมีมาก่อน

ฮุนได-โพสโก หลุยเซียนา สตีล ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างฮุนได สตีล และกลุ่มโพสโก ได้เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตเหล็กแบบครบวงจร มูลค่า 5.8 พันล้านดอลลาร์ ในรัฐลุยเซียนา โดยมีกำหนดเริ่มการผลิตในไตรมาสแรกของปี 2572 กิจการร่วมค้าจะจัดหาเงินทุนครึ่งหนึ่งของโครงการ โดยโพสโกลงทุน 20% และฮุนไดกับเกียลงทุนฝ่ายละ 15% โรงงานแห่งนี้ถูกอธิบายว่าเป็นโรงงานเตาอาร์คไฟฟ้าแห่งแรกในลักษณะนี้ จะจ่ายเหล็กแผ่นคาร์บอนต่ำให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะกลุ่มฮุนได มอเตอร์ และคาดว่าจะจ้างงานโดยตรงมากกว่า 1,300 คน โรงงานมีเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 70% เมื่อเทียบกับเตาถลุงแบบดั้งเดิม และจะสนับสนุนคำมั่นการลงทุน 350 พันล้านดอลลาร์ของเกาหลีใต้ในสหรัฐฯ ภายใต้ข้อตกลงการค้าปี 2568

จากข้อมูลของบริษัทวิจัย New Automotive พบว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ใหม่ในสหราชอาณาจักรเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และกลายเป็นประเภทเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุดในตลาด ยอดจดทะเบียนรถใหม่ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 17.5% อยู่ที่ 93,977 คัน โดยเป็น BEV 27,876 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดประมาณ 30% ส่วนรถไฮบริดมีส่วนแบ่งประมาณ 29% และรถเบนซินประมาณ 21.5% ท่ามกลางราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงจากวิกฤตน้ำมันโลกเนื่องจากสถานการณ์ในอิหร่าน ลูกค้าหันไปหาทางเลือกอื่น ส่งผลให้รถ EV แพร่หลายมากขึ้นในยุโรป Ben Nelmes ซีอีโอของ New Automotive กล่าวว่า ในขณะที่ผู้กำหนดนโยบายและกลุ่มล็อบบี้กำลังถกเถียงกันในรายละเอียดของข้อบังคับ ZEV อุตสาหกรรมกำลังเร่งจัดหารถ EV และรถตู้ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งผู้บริโภคมีความต้องการซื้อเพิ่มขึ้น ในแง่ของผู้ผลิต Tesla ยักษ์ใหญ่รถ EV ของสหรัฐฯ ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่ง 8.8% นับตั้งแต่ต้นปี ตามด้วย Kia ของเกาหลีใต้ที่ 6.7% และ BYD ของจีนที่ 6.4% Kia ยังคงเป็นผู้นำในยอดจดทะเบียน BEV ใหม่เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

ฮุนได โมบิสได้เริ่มการผลิตระบบ PE ซึ่งเป็นชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบบูรณาการที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า ในปริมาณเต็มรูปแบบที่โรงงานแห่งใหม่ในเมืองโนวากี ประเทศสโลวาเกีย ซึ่งถือเป็นฐานการผลิตระบบ PE แห่งแรกในยุโรป และเป็นโรงงานผลิตชิ้นส่วนระบบไฟฟ้าลำดับที่สามในภูมิภาค ต่อจากโรงงาน BSA ในสาธารณรัฐเช็กและสเปน โรงงานแห่งนี้มีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ โดยมีนายกรัฐมนตรีโรเบิร์ต ฟิโก ของสโลวาเกียและเจ้าหน้าที่อื่นๆ เข้าร่วม กำลังการผลิตสูงถึง 280,000 ระบบต่อปี และเป็นการลงทุนประมาณ 2.5 แสนล้านวอน โรงงานแห่งนี้จะจัดหาชิ้นส่วนสำคัญของระบบไฟฟ้าให้แก่ฮุนได มอเตอร์ เกีย และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ทั่วโลก ซึ่งสนับสนุนเป้าหมายของฮุนได โมบิสในการเพิ่มรายได้จากลูกค้าทั่วโลกเป็น 40% ภายในปี 2576

เกีย อเมริกาขายรถได้ 83,793 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน และทำสถิติยอดขายรายเดือนสูงสุดใหม่ตลอดกาล สำหรับช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม ยอดขายสะสมอยู่ที่ 590,377 คัน โดยยอดขายปลีกรวม 543,085 คัน เพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน และเป็นระดับสูงสุดตลอดกาล รถรุ่นหลัก 6 รุ่น ได้แก่ เทลลูไรด์ เซลทอส สปอร์ตเทจ คาร์นิวัล เค5 และเค4 ทำยอดขายเดือนสิงหาคมดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ขณะที่ยอดขายรถไฮบริดพุ่งขึ้น 99 เปอร์เซ็นต์ และรถไฟฟ้ารวมเพิ่มขึ้น 36 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งเป็นสถิติใหม่เช่นกัน บริษัทยังประกาศราคาสำหรับรถรุ่นใหม่ทั้งหมด EV3 ปี 2027 เริ่มต้นที่ 29,890 ดอลลาร์สหรัฐตามราคาแนะนำ ทำให้เป็นรถไฟฟ้าที่ราคาย่อมเยาที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเกีย และสำหรับรถรุ่นนิโรที่ปรับปรุงใหม่ปี 2027 ก็เริ่มต้นที่ 29,890 ดอลลาร์สหรัฐเช่นกัน เกีย อเมริกาคาดว่าจะรักษาโมเมนตัมทำสถิติต่อเนื่องไปจนถึงสิ้นปี โดยตั้งเป้าทำยอดขายรายปีสูงสุดเป็นปีที่สี่ติดต่อกัน

เกีย อเมริกาได้ประกาศราคาสำหรับ Sportage รุ่นปี 2027 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน โดยรุ่น LX ขับเคลื่อนล้อหน้าเริ่มต้นที่ราคา MSRP 28,990 ดอลลาร์ ไม่รวมค่าขนส่ง 1,495 ดอลลาร์ รุ่น X-Line ตอนนี้มีซันรูฟแบบพาโนรามาและประตูท้ายไฟฟ้าอัจฉริยะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สอดคล้องกับรุ่นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด และเพิ่มสีภายนอกใหม่สีน้ำตาล Road Rider Brown รุ่นอื่นๆ มีราคาตั้งแต่ LX ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ 30,790 ดอลลาร์ ไปจนถึง X-Pro ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ 39,890 ดอลลาร์ Sportage รุ่นเครื่องยนต์เบนซินปี 2027 ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยการอัปเดตเหล่านี้ช่วยเพิ่มความน่าสนใจ

บริษัทแปซิฟิก แก๊ส แอนด์ อิเล็คทริค ประกาศขยายโครงการยานยนต์เชื่อมต่อทุกสรรพสิ่งครั้งสำคัญ โดยเพิ่มบริษัทไบไดเรกชันนอล เอ็นเนอร์จี และพาวเวอร์เฟล็กซ์ เป็นพันธมิตรที่ได้รับอนุมัติ และเปิดให้รถยนต์ไฟฟ้าจากเกีย เอสยูวี วอลโว่ โพลสตาร์ และนิสสัน เข้าร่วมโครงการได้ใหม่ การขยายครั้งนี้ยังรวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่จากเจนเนอรัล มอเตอร์ส เช่น เชฟโรเลต โบลต์ คาดิลแลค เซเลสทีค และคาดิลแลค เอสคาเลด ไอคิวแอล ต่อยอดจากตัวเลือกเดิมที่มีอยู่จากฟอร์ด เทสลา เชฟโรเลต จีเอ็มซี และคาดิลแลค ลูกค้าสามารถลงทะเบียนได้ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2570 โดยได้รับเงินสนับสนุนสำหรับที่อยู่อาศัย 2,500 ดอลลาร์สหรัฐล่วงหน้า หรือ 3,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้ที่อยู่ในชุมชนด้อยโอกาส พร้อมเงินจูงใจผู้ใช้งานกลุ่มแรก 1,500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้ลงทะเบียน 250 รายแรก รถยนต์และเครื่องชาร์จที่เข้าเงื่อนไขใหม่มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนเพิ่มเติมสูงสุด 13,000 ดอลลาร์สหรัฐ ผ่านเงินทุนสนับสนุนจากคณะกรรมการพลังงานแคลิฟอร์เนีย พีจีแอนด์อียังได้พัฒนาโซลูชันยานยนต์เชื่อมต่อทุกสรรพสิ่งสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์และกลุ่มยานพาหนะ รวมถึงการทำงานร่วมกับเขตการศึกษาในเมืองฟรีมอนต์ โอกแลนด์ และซานฟรานซิสโก เพื่อสนับสนุนกลุ่มรถโรงเรียนไฟฟ้าที่รองรับการจ่ายไฟแบบสองทิศทาง

ฮุนได มอเตอร์ กำลังพิจารณาขยายกำลังการผลิตที่โรงงานประกอบในรัฐจอร์เจียจาก 500,000 คันต่อปี เป็นระหว่าง 700,000 ถึง 800,000 คันภายในปี 2028 โฆเซ มูโญซ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวกับซีเอ็นบีซีเมื่อวันพฤหัสบดี หลังการเผยแพร่บทสัมภาษณ์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้รายนี้ระบุว่าแผนดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาแต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน หากขยายถึงขีดสูงสุดของช่วงดังกล่าว โรงงานจอร์เจีย เมตาพลานท์ จะแซงหน้าคู่แข่งอย่างเทสลาและโตโยต้า มอเตอร์ ขึ้นเป็นโรงงานประกอบรถยนต์ที่มีกำลังการผลิตสูงสุดในสหรัฐอเมริกา มูโญซกล่าวว่ามาตรการภาษีของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งรวมถึงการจัดเก็บภาษีนำเข้าจากเกาหลีใต้ในอัตราร้อยละ 15 ได้เร่งแผนการผลิตในท้องถิ่นของบริษัทให้เร็วขึ้น การขยายกำลังการผลิตดังกล่าวจะได้รับเงินทุนจากคำมั่นลงทุนในสหรัฐอเมริกามูลค่า 26,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่ฮุนไดประกาศไว้แล้วจนถึงปี 2028 ฮุนไดตั้งเป้าหมายให้สัดส่วนการผลิตภายในประเทศคิดเป็นอย่างน้อยร้อยละ 80 ของรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 เทียบกับประมาณร้อยละ 40 ในปี 2024 โรงงานเมตาพลานท์มูลค่า 7,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งฮุนไดประกาศครั้งแรกในปี 2022 ปัจจุบันผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นไอโอนิค 5 และไอโอนิค 9 ควบคู่กับเกีย สปอร์ตเทจ ไฮบริด ภายใต้กรอบกำลังการผลิต 500,000 คันในปัจจุบัน โรงงานในจอร์เจียจะจ้างงานโดยตรงมากกว่า 8,500 ตำแหน่ง และยังมีตำแหน่งงานอีก 6,900 ตำแหน่งในโรงงานซัพพลายเออร์ใกล้เคียง ฮุนไดยังอยู่ระหว่างประเมินการลงทุนเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์แบบตัวถังบนโครงสร้างบันได เช่น รถกระบะและรถเอสยูวี ในสถานที่แยกจากโรงงานในจอร์เจีย แม้มูโญซจะปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติม

เกีย อเมริกา รายงานยอดขายเดือนกรกฎาคม 2026 จำนวน 75,857 คัน เพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์จากเดือนเดียวกันของปีก่อน ยอดขายผ่านตัวแทนจำหน่ายของเกียเติบโต 8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2026 เกียขายได้ทั้งหมด 506,584 คัน เพิ่มขึ้น 4 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปี 2025

บริษัท เกีย คอร์ปอเรชั่น รายงานกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 2.3% เป็น 2.33 ล้านล้านวอน สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้นจาก 2.27 ล้านล้านวอนในปีก่อนหน้า กำไรจากการดำเนินงานลดลง 4.9% เหลือ 2.63 ล้านล้านวอน ขณะที่รายได้จากการขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 12.6% สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 33.04 ล้านล้านวอน ยอดส่งมอบรถยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น 4.5% เป็น 851,639 คัน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 60% เป็น 296,000 คัน คิดเป็น 35% ของยอดขายทั้งหมด บริษัทคาดว่าผลประกอบการในช่วงครึ่งปีหลังจะแข็งแกร่ง เพื่อบรรลุเป้าหมายยอดขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งปีที่ 3.35 ล้านคัน โดยได้รับการสนับสนุนจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และอุปสงค์ที่ยั่งยืนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และรถยนต์ไฮบริด

2027 Kia Telluride ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในรถ SUV ใหม่ยอดเยี่ยมจาก Newsweek ในรางวัล Readers' Choice Awards ประจำปี 2026 เกียรติยศนี้ตัดสินจากการลงคะแนนสาธารณะเป็นเวลาสี่สัปดาห์ ซึ่งผู้อ่าน Newsweek เลือกรถยนต์ที่โดดเด่นด้านคุณภาพ สมรรถนะ และประสบการณ์การเป็นเจ้าของโดยรวม รัสเซล วาเกอร์ รองประธานฝ่ายการตลาดของ Kia America กล่าวว่า การยอมรับนี้ยืนยันว่า Telluride เจเนอเรชันที่สองได้ยกระดับมาตรฐานที่เจเนอเรชันแรกกำหนดไว้ 2027 Telluride ใหม่ล่าสุดมาพร้อมดีไซน์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ภายในกว้างขวางและประณีตมากขึ้น เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่และเชื่อมต่อขั้นสูง และระบบส่งกำลังเทอร์โบไฮบริดที่มีให้เลือก

เกียส่งมอบรถยนต์ 49,382 คันในเดือนพฤษภาคม 2026 เติบโต 14.9% และกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ท็อปเทนที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป ตลาดยุโรปโดยรวมเติบโตเพียง 3.6% ในช่วงเวลาเดียวกัน ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ส่วนแบ่งตลาดทั่วทั้งยุโรปของเกียเพิ่มขึ้นจาก 3.9% เป็น 4.3% ขณะที่ส่วนแบ่งเฉพาะในสหภาพยุโรปเพิ่มจาก 3.6% เป็น 4.1% ระบบส่งกำลังแบบใช้ไฟฟ้าเป็นแรงขับเคลื่อนผลงาน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่แตะ 15,443 คัน นำโดยรุ่นอีวี3 ที่ 4,770 คัน เมื่อรวมระบบส่งกำลังแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมด เกียขายได้ 30,995 คัน โดยรุ่นสปอร์ตเทจ เอชอีวี นำกลุ่มไฮบริดที่ 6,869 คัน

เกียได้เปิดตัวเกีย นีโร่ ครอสโอเวอร์ไฮบริดรุ่นปรับปรุงปี 2027 มาพร้อมดีไซน์ภายนอกที่ปรับปรุงใหม่ เทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้น และยังคงมุ่งเน้นระบบขับเคลื่อนไฮบริด ภายนอกดูโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยกันชนหน้าและหลังที่ออกแบบใหม่ พร้อมไฟหน้าและไฟท้ายแบบ Star Map ขณะที่ภายในห้องโดยสารเพิ่มจอแสดงผลแบบโค้งพาโนรามิกใหม่ พร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.3 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และมีหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เพิ่มมาใหม่ ได้แก่ ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวง Highway Drive Assist 2 และระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า Forward Collision Avoidance 2 และระบบนำทางในรถยนต์ Kia Connected Car Navigation Cockpit ที่รองรับการอัปเดตผ่านระบบไร้สาย เกีย นีโร่ ปี 2027 มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นไฮบริดเท่านั้น โดยใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 139 แรงม้า และเพิ่มรุ่นย่อย S ใหม่ เข้ามาในไลน์อัพร่วมกับรุ่น LX, EX และ SX คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนนี้

เกีย อเมริกา รายงานยอดขายเดือนมิถุนายนและครึ่งปีแรกที่ดีที่สุดในตลาดสหรัฐฯ โดยยอดขายเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 70,507 คัน เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน และยอดขายครึ่งปีแรกรวม 430,727 คัน เพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์ สถิติใหม่นี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า โดยยอดขายไฮบริดพุ่งขึ้น 187 เปอร์เซ็นต์ในเดือนมิถุนายน และ 115 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งปีแรก รุ่นหลักอย่าง สปอร์ตเทจ ไฮบริด, เซลทอส, เทลลูไรด์ และ คาร์นิวัล ต่างทำยอดขายเดือนมิถุนายนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ บริษัทคาดว่าโมเมนตัมจะยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัวเซลทอสใหม่เต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม และการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริด

ยอดขายของเกีย คอร์ปอเรชั่น เพิ่มขึ้นมากกว่า 4% ในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม แม้ว่าอุปสงค์รถยนต์ทั่วโลกจะลดลงประมาณ 5% ซึ่งผลักดันให้ส่วนแบ่งตลาดโลกของบริษัทสูงกว่า 4% นายซง โฮ-ซอง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวในงานปูซาน โมบิลิตี้ โชว์ว่า ราคาน้ำมันเบนซินที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงสงครามอิหร่านกำลังกระตุ้นอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปและรถยนต์ไฮบริดในสหรัฐฯ ในยุโรป ยอดขายของเกียพุ่งขึ้นมากกว่า 10% ในเดือนพฤษภาคม โดยได้แรงหนุนจากการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นตลาดแมสในวงกว้างขึ้น ในสหรัฐฯ เกียกำลังขยายรุ่นรถยนต์ไฮบริด รวมถึงรถเอสยูวีขนาดใหญ่อย่างเทลลูไรด์ และตั้งเป้ามีรถยนต์ไฮบริด 8 รุ่นภายในปี 2030 เกียยังวางตำแหน่งให้กองยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เฉพาะทางเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตต่อไป ผ่านยานพาหนะที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์แบบโมดูลาร์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ โดยมีแผนเปิดตัวแพลตฟอร์ม PV5, PV7 และ PV9 เป็นระยะ พร้อมกับรุ่นเพื่อการพาณิชย์ที่ปรับให้เข้ากับท้องถิ่นมากกว่า 40 รุ่น

เกีย คาร์นิวัล และ เค4 รุ่นปี 2026 ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะในกลุ่มรถยนต์จากการศึกษาคุณภาพเบื้องต้นของเจดี พาวเวอร์ สหรัฐอเมริกา ประจำปี 2026 โดยคาร์นิวัลครองอันดับหนึ่งในกลุ่มรถมินิแวน และเค4 เป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดเล็ก นอกจากนี้ เค4 ยังได้รับการจัดอันดับให้เป็นรุ่นที่มีคุณภาพเบื้องต้นสูงสุดเป็นอันดับสองในอุตสาหกรรมทั้งหมด อีกทั้งโรงงานผลิตของเกีย เม็กซิโก ในเมืองนวยโวเลออง ประเทศเม็กซิโก ซึ่งเป็นฐานการผลิตเค4 ยังได้รับรางวัลโรงงานคุณภาพระดับทองสำหรับคุณภาพเบื้องต้นสูงสุดในอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ รางวัลเหล่านี้สะท้อนถึงปัญหาด้านคุณภาพที่รายงานน้อยที่สุดในช่วง 90 วันแรกของการเป็นเจ้าของ และเกิดขึ้นในช่วงที่ทั้งสองรุ่นมียอดขายทำลายสถิติในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา