ADASシミュレーション市場、2032年までに96.6億ドルに到達へ

テスラはザックス・ランク4（売り）に格下げされました。現在の四半期のコンセンサス利益予想は過去30日間で4.2%下落し、1株当たり0.45ドルとなり、前年同期比で10%の減少となっています。今期通年のコンセンサス予想は1.76ドルで、過去1か月で5.1%下落し、来期通年の予想は2.34ドルで1.3%下落しており、テスラが前年に報告すると予想される数値から33.1%の増加を示唆しています。現在の四半期のコンセンサス売上高予想は277億4000万ドルで、前年同期比1.3%の減少を示し、今期と来期の通年予想はそれぞれ1059億ドルと1182億6000万ドルで、それぞれ11.7%の増加を表しています。直近に報告された四半期では、テスラの売上高は282億4000万ドルで、前年同期比25.5%の増加となり、ザックスのコンセンサス予想である258億1000万ドルに対して9.41%のサプライズとなりました。一方、EPSは0.33ドルで、前年同期の0.4ドルと比較して34%のマイナスサプライズとなりました。過去1か月間で、テスラの株価は3.4%のリターンとなり、ザックスのS&P 500総合指数の1.4%を上回りました。一方、ザックスの自動車国内業界は4.7%上昇し、テスラのザックス・バリュー・スタイル・スコアはDで、同業他社と比較して割高で取引されていることを示しています。

コロンビア・ビジネススクールのエグゼクティブ兼非常勤教授であるレン・シャーマン氏の調査によると、ウーバーの利用者は2023年第1四半期から2026年第1四半期の間に、1マイルあたり53%多く支払い、配車を待つ時間も19%長くなった。シャーマン氏はマイアミ、バッファロー、アトランタ、ダラス、ヒューストン、タンパの6都市で3万7500回の乗車を集計し、待ち時間は6都市のうち5都市で増加し、タンパのみわずかに減少した。この分析はビジネス・インサイダーの報道で引用されており、運転手のデータに基づいており、利用者が運転手とマッチングされるまでの待ち時間は含まれていない。ウーバーはこの調査結果を否定し、運賃からの取り分を増やして利益を最大化しているという考えは誤りだと述べた。一方、シャーマン氏は、同社は利用者により多く請求しながら運転手にはより少なく支払っていると述べた。別途、ダラ・コスロシャヒ氏が率いる同社は先月、約3300人、つまり全従業員の10%を削減すると発表し、今後数年間で自動運転車を大規模に市場投入するために100億ドル以上を投じる見込みで、ロボタクシーは2026年後半に日本で同社のプラットフォーム上で開始される予定である。