Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

ゴールドマン・サックスは木曜日付のノートで、10月の欧州コンビクションリストにソラリア、シュトラウマン、スカウト24、IMCDを追加し、ナチュルジー、ノルスク・ハイドロ、スミス・アンド・ネフューを除外したと発表した。除外理由は明らかにしていない一方、新規追加についてはアナリストが業績見通しの改善、バリュエーション、需要増加の可能性を理由に挙げた。スペインの再生可能エネルギー企業ソラリアについて、ゴールドマンのアナリスト、アルベルト・ガンドルフィ氏は、価格上昇に伴い同社の中核太陽光事業の改善を市場が過小評価していると述べ、データセンターとエネルギー貯蔵からの潜在的な成長を指摘した。シュトラウマンは、中国の在庫改善と利益率の向上に支えられ、売上の回復から恩恵を受けると予想され、歯科機器メーカーのバリュエーションはほぼ10年ぶりの低水準に近いとアナリストのリチャード・フェルトン氏は述べた。スイスのオンラインマーケットプレイス、スカウト24について、アナリストのアダム・ベルリン氏は、新製品が個人加入者の成長を支える可能性があり、自身の予想は市場予想を上回っていると述べ、また同社が予想以上に多くの現金を株主に還元する可能性があるとの見方も示した。IMCDは出来高の転換点に近づいている可能性があり、より専門化された製品構成により価格が予想以上に持ちこたえるはずだとアナリストのスハシニ・バラナシ氏は述べた。ゴールドマンは、コンビクションリストへの追加や除外は基礎となる投資評価を変更するものではないと述べた。また、ゴールドマンはスウェーデンのエンジニアリンググループ、トレレボリを買い評価でリストに維持し、20％の上昇余地を見込み、2026年第3四半期の売上予想を50ベーシスポイント引き下げ、EBITA予想を140ベーシスポイント調整した。自動車メーカーのキャピタルマーケッツデー後もBMWの買い評価を維持し、48％の上昇余地を見込んでいる。同行はイベルドローラを中立から買いに格上げし、目標株価を21ユーロから25ユーロへ19％引き上げ、AJベルを売りから中立に格上げし、フランスの鋼管メーカー、バローレックについては買い評価を維持した。

世界をリードする自動車メーカー8社が設立した充電ネットワークIONNAは、全米で稼働中の充電サイトが180を超え、2026年初頭からネットワーク規模が2倍以上に拡大したと発表した。この成長は、JDパワー2026年米国電気自動車体験公共充電調査のDC急速充電部門で首位を獲得したことと同時に実現したもので、IONNAにとって初めての対象年での受賞となった。同社によると、これは米国最大の400キロワット充電ネットワークであるという。今年初めにサークルKとの戦略的提携を発表して以来、IONNAはサークルKの充電拠点40カ所を稼働させ、IONNAの運営改善後、これらの拠点での利用は2倍になった。対応パートナーアプリは19に増え、Presto、ChargeHub、EV Connectとの新たな連携が加わった。また、プラグアンドチャージはボルボのドライバー向けに新たに有効化され、トヨタとレクサスのサポートは10月に予定されている。ヒュンダイとメルセデス・ベンツは、BMWとGMに加わり、自社アプリとプラグアンドチャージを通じて充電割引を提供している。IONNAはまた、Out of Specのカイル・コナー氏とState of Chargeのトム・モローニー氏が共同キャプテンを務めるドライバー諮問委員会を設立した。同委員会の最初の優先事項は、新たに開始されたドライバーズ・ダッシュボードに関するフィードバックを集めることである。「業界は充電の規模と充電の品質をトレードオフとして扱ってきた」とIONNAのCEO、セス・カトラー氏は述べた。「当社の成長と顧客満足度首位という結果は、ドライバーが両方を期待でき、また期待すべきであることを示している。」

バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケは、電気自動車および自動運転車向けのワイヤレス充電技術を開発するため、HEVO Inc.およびオークリッジ国立研究所と提携した。この協業では次世代の多相コイルシステムを評価する。オークリッジ国立研究所が研究能力を提供し、HEVOがワイヤレス充電プラットフォームをBMWの車両中心のテストに提供する。自動車、オートバイ、部品およびアクセサリーを手掛ける売上高348億ユーロの自動車メーカーであるバイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケは、この取り組みを通じて、同社の幅広い車種ラインナップが電気自動車および自動運転輸送の将来のインフラとどのように連携し得るかを探る。この取り組みは短期的なモデルサイクルではなく、BMWの長期的なEVおよび自動運転プラットフォームのロードマップを支えるものだが、債務カバレッジに関する既存の警告や、フリーキャッシュフローによって十分に支えられていない配当という課題に直面している。鍵となる試練は、BMWが今週開催されるベレンベルクおよびゴールドマン・サックスのドイツ企業会議で、EVラインナップにおけるワイヤレス充電統合について測定可能な目標を設定するかどうかである。

クアルコムは、縮小するアップル事業を補うため、自動車とデータセンターの成長に期待を寄せている。最初の厳しい試練は12月四半期に訪れる見通しで、経営陣はデータセンターでの2件のカスタム案件が収益を生み始めると予想している。2026年度第3四半期の自動車向け売上高は前年同期比61%増加し、経営陣は2026年度の年間ランレート見通しを4月時点の60億ドル超から7月時点で約70億ドルへと引き上げた。BMWが次世代ADASとデジタルコックピット向けの主要コンピュートシリコンプロバイダーにクアルコムを選んだことが追い風となった。アップルの離脱は計画より速く進んでおり、クアルコムはアップルの新型iPhone発売における自社シェアが当初想定していた20%を大幅に下回ると見込むほか、アップル製品の売上高が9月四半期から12月四半期にかけて約50%減少すると予想している。経営陣は、非ハンドセット売上高の前年比伸び率が2026年度の24%から2027年度には60%超へ跳ね上がり、この成長がアップルの2026年度製品売上高のすべてを置き換えると述べている。また、データセンター売上高を2027年度に50億ドル、2029年度に150億ドルと見積もり、2029年度までの非ハンドセット目標400億ドルの内訳としている。懸念は実行力であり、CEOはデータセンター事業が始まったばかりであり、投資家は新規参入者が成果を出せる証拠を求めていると認めている。

モルガン・スタンレーはステランティスをイコールウェイトからアンダーウェイトに格下げし、目標株価を8.00ドルから5.20ドルに引き下げた。これを受けて同社の株価は月曜日に2%超下落した。今回の格付け変更は、ハビエル・マルティネス・デ・オルコス・セルダン氏率いるアナリストによる欧州自動車メーカーの広範な見直しの一環であり、同氏はステランティスの在庫とインセンティブの変化を指摘し、製品パイプラインが同業他社に後れを取っており、キャッシュ創出力が低下する中で投資削減能力が制限される可能性があると述べた。モルガン・スタンレーは、ステランティスが同セクターで最もリスク・リワードの歪みが大きいとし、潜在的なリスクの一つとして借り換えを挙げる一方、資産売却や米国・メキシコ・カナダ協定の変更が他のシナリオでは見通しに影響を与える可能性があると指摘した。同じ見直しの中で、モルガン・スタンレーはルノーをアンダーウェイトからイコールウェイトに格上げし、目標株価を25ユーロから31ユーロに引き上げ、同社が推計値の上昇幅が最も大きい企業であると評した。また、メルセデス・ベンツとBMWのオーバーウェイト評価を維持し、メルセデス・ベンツの目標株価を58ユーロから59ユーロに、BMWの目標株価を74ユーロから76ユーロに引き上げ、メルセデス・ベンツが同セクターで引き続き最も推奨する銘柄であるとした。フォルクスワーゲンの目標株価は77ユーロから89ユーロに引き上げられ、イコールウェイト評価が維持された。ポルシェはアンダーウェイトのままとなった。モルガン・スタンレーは、循環的なマージンの底は過ぎたとみており、2024年4月以来初めて欧州自動車セクターの2026年と2027年の推計を引き上げ、予測は現在コンセンサスをやや上回っていると述べた。

金杯汽車は8月26日夜、2026年半期報告書を開示した。上半期の営業収入は23億4900万元で前年同期比10.16％増、上場企業株主に帰属する純利益は9291万2800元で同9.7％減、基本1株当たり利益は0.07元だった。同社は全株主に対し、10株当たり現金配当0.1元（税込み）を実施する予定。報告期間中、中核持株会社はBMW X7やBMW5シリーズ中期改良モデルなどのシート、ドアパネル、インストルメントパネルなど複数の指名を獲得し、新規受注のライフサイクル全体での収入は30億8500万元を見込む。同時に吉利のサプライチェーンに参入し、インストルメントパネル、シート、空調組立などの業務を獲得、新規受注のライフサイクル全体での収入は9億5000万元を見込む。さらに中拓科技は寧徳時代の電池モジュール部品プロジェクトで初の指名を獲得し、新エネルギー事業で重要な突破口を開いた。

欧州委員会は、メルセデス・ベンツ中国、BMWブリリアンス・オートモーティブ、セレス・グループが北京イオンチ新能源技術、通称イオンチの共同支配権を取得することを承認した。イオンチはこれまでメルセデスとBMWの共同支配下にあったが、承認された取引によりセレスが合弁事業の3番目の共同所有者となる。イオンチは2024年に設立され、中国で電気自動車向けの公共高出力充電インフラと充電サービスネットワークを運営しており、急速充電とステーションの運営、保守、カスタマーサービス、100％再生可能エネルギーの利用を組み合わせている。この取引はEU合併規則に基づき簡易合併審査手続きを経て承認され、欧州委員会によると、欧州経済領域への影響が限定的であることから競争上の懸念は生じないという。今回の承認は、4月にセレスがイオンチの対等株主となり、BMWとメルセデス・ベンツに加わり、3社それぞれが合弁事業の33.3％の株式を保有すると発表されたことを受けたものだ。

イトゥラン・ロケーション・アンド・コントロールは、過去最高の第2四半期決算を発表しました。売上高は前年同期比21%増の1億480万ドル、サブスクリプション収入は25%増の7980万ドルとなりました。EBITDAは24%増の2850万ドル、純利益は29%増の1730万ドル（希薄化後1株当たり0.88ドル）でした。純加入者数は4万1000人増加し、271万1000人に達しました。また、営業キャッシュフローは過去最高の3220万ドルを計上しました。6月末時点で、ネットキャッシュは1億370万ドル、無借金であり、1株当たり0.50ドルの配当を宣言し、300万ドルの自社株買いを実施しました。経営陣は、ステランティス、ヤマハ、BMWとのOEMプログラムが事業拡大を支えていると述べる一方、イトゥランMOBやクレジットカーボンといった新規事業はまだ初期段階にあり、米国レンタル市場への展開は2026年や2027年に大きく貢献する見込みはないとしています。

NXPセミコンダクターズは、BMWの将来の全車両にデジタルキーと車内存在検知用の超広帯域チップ「Trimension NCJ29D6」を供給するデザインウィンを獲得した。この採用は、自動車の安全・利便機能におけるNXPのポジショニングを強化し、車両1台当たりの半導体搭載量増加という追い風に直結する。しかし、今回の進展は、特に中国や欧米のティア1サプライヤーにおける自動車市況の弱さに起因する短期的なリスクを大きく変えるものではなく、受注や利益率、回復への信頼感に引き続き圧力がかかる可能性がある。NXPの長期目標では、2029年までに171億ドルの売上高と45億ドルの利益を掲げており、これは年間10.7%の売上成長と、現在の27億ドルから約18億ドルの利益増加を必要とする。最も悲観的なアナリストは、2029年の売上高を約164億ドル、利益を約41億ドルとすでに想定しており、今回の新情報が更新予想に織り込まれるにつれ、NXPの自動車およびエッジAIの潜在力に対する見方がさらに分かれる可能性を示唆している。

欧州株式市場は金曜日、概ね好調な決算発表と堅調な経済指標が中東情勢への懸念を相殺し、上昇して引けた。汎欧州ストックス600指数は0.31%高、ドイツのDAXは0.69%高、フランスのCAC40は0.17%高、英国のFTSE100は0.31%高で終了した。米国の雇用統計が弱く、7月の雇用者数が予想の7万人増に対し2万3千人減となったことで、連邦準備制度理事会が早期に利上げに踏み切らないとの期待が高まった。企業ニュースでは、ドイツでSAP、スカウト24、インフィニオン、シーメンス、BMWが2%から4%上昇した一方、ダイムラートラックホールディングは、純利益が前年同期の2億7700万ユーロから14億5700万ユーロに増加したにもかかわらず、約3%下落した。アリアンツは第2四半期の利益が28億4100万ユーロから25億9500万ユーロに減少したことで約1.6%安、ミュンヘン再保険は純利益が20億8500万ユーロから22億1100万ユーロに増加したものの1.4%下落した。

クアルコムは、BMWの将来のデジタルコックピットと先進運転支援システム向けに、今後10年間にわたってチップを供給する長期契約を結んだ。この契約により、クアルコムは次世代デジタルコックピット、先進運転支援システム、自動運転システムにおける主要なコンピューティングシリコンプロバイダーに指名され、Snapdragon Cockpit、Ride、Eliteの各プラットフォームと専用AIアクセラレーターが対象となる。金銭的条件は開示されていない。この契約は、すでにBMWのiX3にSnapdragon Ride Pilotシステムを搭載しているパートナーシップを基盤としており、クアルコムが縮小するスマートフォン事業以外への多角化を進める中で発表された。自動車部門の売上高は前年比61%増、デザインウィンのパイプラインは650億ドルに達している。

NXPセミコンダクターズは、同社の超広帯域ソリューション「Trimension NCJ29D6」ファミリーを、2026年の一部車両プログラムを皮切りに、BMWグループの全車両に展開すると発表した。Trimension NCJ29D6は、安全な高精度測距と短距離レーダー機能を組み合わせた初のモノリシック車載UWBソリューションであり、駐車中の車内に取り残された生命体を検知して警告を発する存在検知などの安全アプリケーションを可能にする。このシングルチップシステムは、BMWのUWBベースのデジタルキープラスにも対応し、従来のキーフォブをスマートフォンやスマートウォッチに置き換え、ハンズフリーで安全な車両アクセスとパーソナライズされたウェルカム体験を提供する。NXPによると、このプラットフォームにより自動車メーカーは1つのUWBシステムを複数のユースケースに使用でき、システム価値を最大化し、キックセンシング、侵入警報、自動充電などの将来機能への道を開くという。

クアルコムの自動車向け売上高は、第3四半期に前年同期比61％増の15億9000万ドルと過去最高を記録した。一方、決算発表後に株価は11％下落した。総売上高は99億5000万ドルで市場予想を2.84％上回ったが、非GAAPベースの1株当たり利益は2.21ドルとわずかに届かず、携帯電話向け売上高は20％減の50億9000万ドルとなった。クリスティアーノ・アモンCEOは、2029年度までに非携帯電話向け売上高を400億ドルとする目標を掲げており、2027年度には成長率が60％超に加速する見通しだ。同社はBMWグループの次世代デジタルコックピットおよび自動運転システム向けの主要コンピューティングシリコンプロバイダーに指名され、Modular Inc.の買収も完了した。24/7 Wall St.はクアルコム株に買い推奨と目標株価242.62ドルを維持しており、現在の株価155.68ドルから55.85％の上昇余地を示唆している。

クアルコムは、AIソフトウェアのスタートアップであるModularの39億ドルでの買収を完了し、BMWとの長期チップ契約も獲得した。決算発表の数時間前に、スマートフォン以外への事業拡大を加速させた形だ。Modularの買収により、CPUやGPU、その他のアクセラレーター上でAIを効率的に動作させるソフトウェアが加わり、パーソナルデバイスからデータセンターまで競争力を強化する狙いがある。クアルコムはModularの所有者に対して最大1920万株を発行することに合意していた。BMWとの契約では、次世代デジタルコックピットや先進運転支援システム、AIアクセラレーター向けにSnapdragon Digital Chassis技術を今後10年にわたって供給するが、金銭的条件は明らかにされていない。クアルコムは水曜日の取引終了後に第3四半期決算を発表する予定で、アナリストは約97億ドルの売上高と、調整後1株当たり利益約2.22ドルを見込んでいる。

クアルコムテクノロジーズは、BMWグループから、今後10年間にわたる次世代デジタルコックピット、先進運転支援システム、自動運転システム向けの主要コンピュートシリコンプロバイダーに選定されました。この契約は、スナップドラゴンコックピットやスナップドラゴンライドプラットフォームを含むクアルコムのスナップドラゴンデジタルシャシーポートフォリオを対象とし、最も強力なシステムオンチップと専用AIアクセラレーターを網羅しています。これは、BMWのノイエクラッセプログラムの最初の車両であるBMW iX3にスナップドラゴンライドパイロットを搭載した既存の協力関係を基盤としており、同車は2025年11月に商業発売されました。このパートナーシップにより、BMWグループは全車種にわたって次世代のAI駆動型体験を提供するためのハードウェア基盤を手に入れることになります。

ドイツ株式市場は火曜日に上昇し、指標のDAXは正午までに85.61ポイント（0.34％）高の25,510.02となり、前日の上昇を引き継いだ。フランスとドイツが自動車産業を活性化する新たな取り組みを進めているとの報道を受け、自動車株は総じて上昇し、フォルクスワーゲンが3.6％急騰、メルセデス・ベンツが4％急伸した。メルセデス・ベンツ・グループは第2四半期の純利益が10億6500万ユーロとなり、前年同期の9億1500万ユーロから増加した。ダイムラー・トラック・ホールディングとBMWはそれぞれ3.75％、3.7％上昇した。その他の上昇銘柄では、ラインメタルが4％超上昇、MTUエアロ・エンジンズが3.7％上昇した一方、シーメンス・エナジーとインフィニオン・テクノロジーズはそれぞれ2％、1.9％下落した。

米国のロボット産業は2026年に決定的な加速局面に入り、6月と7月はフィジカルAI、外科手術システム、防衛自律化、高齢者介護の分野で画期的な時期となった。6月、BMWグループはフィギュアAIの第3世代ヒューマノイド「Figure 03」をサウスカロライナ州スパータンバーグ工場に導入する計画を発表し、ノイラ・ロボティクスは最大14億ドルのシリーズCラウンドを完了、ヒューマノイドのスタートアップは2026年に86億ドルを調達し、2025年通年の1.8倍に達した。7月22日、FDAはジョンソン・エンド・ジョンソンの「Ottava」システムに対し、10種類の一般外科手術を対象とする新規認可を付与し、長らく続いた単一プラットフォーム支配の時代を打ち破った。また、メドトロニックはAIネイティブの「Touch Surgery Aide」プラットフォームを発表した。防衛ロボット分野には新たな資金が流入し、マッハ・インダストリーズが3億ドル、シフターズが1020万ドルを調達。世界の高齢者介護支援ロボット市場は2026年に39億ドル、2033年までに98億ドルに達すると予測されている。シノプシスは2026会計年度の売上高見通しを中間値で96億6500万ドルに引き上げ、AMDはロボット向けの「Ryzen AI Embedded X100シリーズ」を発表、マンハッタン・アソシエイツは通年の売上高見通し11億5000万ドルを再確認し、UiPathは2027会計年度の年間経常収益目標を約20億6000万ドルとしている。

自動車用ヘッドアップディスプレイの世界市場は、2026年の24億1000万ドルから2033年までに47億1000万ドルへと成長し、年平均成長率10.1％を記録すると予測されている。市場拡大の背景には、ドライバーの安全性向上、注意散漫の低減、重要な車両情報のリアルタイム表示への関心の高まりに加え、コネクテッドカーエコシステム、先進運転支援システム、デジタルコックピット技術の採用拡大がある。自動車用HUDのコストの大部分をハードウェアが占め、2D HUDが市場の85％以上を占める一方、拡張現実やADAS対応プラットフォームではソフトウェア要件の重要性が増している。欧州は、プレミアムOEMの存在と厳格な安全規制に支えられた重要な市場であり、BMW、アウディ、メルセデス・ベンツなどの企業がHUDシステムを標準装備またはオプションとして採用している。北米では、半自動運転車の生産増加とディスプレイコストの低下により、プレミアム車以外にも機会が広がり、ミッドレンジセグメントへの普及が進んでいる。

Viasatは、ミュンヘンで開催された5G Automotive Association Meeting Weekにおいて、BMW iX3を使用し、車両のインフォテインメントシステムに完全統合された初の衛星音声通話を実証した。このデモでは、ViasatのLバンド衛星ネットワーク、QualcommのSnapdragon Auto 5G Modem-RF Gen 2ソリューション、Cubic³のeSIM機能、Fraunhofer IISのNESC AI音声コーデックを組み合わせ、NB-IoTプロトコルを介してBMWグループの車載アーキテクチャを通じた音声通話を可能にした。この統合は、従来の地上ネットワークの範囲を超えた信頼性の高い音声およびメッセージング接続を提供し、遠隔地での緊急支援や重要な安全アプリケーションをサポートすることを目指している。Viasat、BMWグループ、Cubic³、Fraunhofer IISはいずれも5GAAのメンバーであり、自動車業界向けのスケーラブルな接続ソリューションの開発に取り組んでいる。

BMWグループは、ベライゾンおよびKDDIと提携し、米国で新たなコネクテッドビークルプラットフォームを立ち上げました。これにより、新たに製造されたBMW車両に5GおよびIoT接続が直接組み込まれ、テレマティクスやインフォテインメントサービスが提供されます。この動きは、BMWの顧客向けに、より統合されたソフトウェア中心のカーサービスへの移行を示すものです。BMWの株価は約57.32ユーロで取引されており、過去1か月で14.4％、年初来で40.5％下落しています。

ベライゾン・コミュニケーションズは、BMWグループおよびKDDIとの新たな提携を通じてコネクテッドカー分野に進出し、米国における5G自動車サービスに注力する。同時に、新たな安全機能と家族向け報酬を備えた次世代の子供向けウェアラブル「Gizmo Watch 4」も発表した。BMWおよびKDDIとの協業では、ベライゾンの5Gスタンドアロンネットワークを新型BMWおよびMINI車両に統合し、コネクティビティが中核機能となりつつある自動車プラットフォームにそのインフラを結びつける。Gizmo Watch 4は、ベライゾンファミリーアプリ、ロイヤルティプログラム、Shine報酬と密接に連携しており、ベライゾンが早期の顧客関係構築に関与し続けることを可能にする。さらに、ベライゾンは高成長が見込まれるユニファイド・コミュニケーション・アズ・ア・サービス市場における主要参加企業として特定されており、AT&TやTモバイルと並んで、クラウドベースのコラボレーションやリモートワークツールにおける役割が指摘されている。

ベライゾン・コミュニケーションズはKDDIと提携し、米国で新たに製造されるBMWグループの車両向けに5GスタンドアロンおよびLTE接続を提供する。この契約はBMW、MINI、その他BMWグループの車両を対象とし、自動車メーカーのコネクテッドドライブ・プラットフォームを高度なテレマティクス、リモート機能、デジタルインフォテインメント、アプリベースのサービスで支援する。ベライゾンの全米5GインフラはKDDIのグローバルコミュニケーションズプラットフォームと連携し、安全で信頼性の高いデータ伝送を確保する。新たに製造されるBMWグループの車両は、ベライゾンの5Gコアと3GPPリリース16の業界標準に基づく全米5Gスタンドアロンサービスを初めて利用することになる。この提携により、ベライゾンはエンタープライズ向けワイヤレスサービスでの地位を強化し、フォルクスワーゲングループのブランド向けテレマティクスサービスを既に手掛ける自動車関連ポートフォリオを拡大する。

韓国輸入自動車協会によると、2026年6月の韓国における輸入乗用車販売台数は前年同月の2万9860台から37%増の3万8059台に急増した。2026年上半期の輸入車販売は33%増の18万4032台となり、国内主要5社の合計販売台数が3%減の66万3491台にとどまったのを大きく上回った。輸入車市場をリードしたのはテスラで、納車台数はほぼ3倍の5万6139台に達し、シェア30%を獲得した。ただ、7月に導入された新たなBEVインセンティブの対象となった直後に値上げしたことで批判を浴びた。BMWは2位に後退し、販売台数は2%強増の3万9150台にとどまった。一方、メルセデス・ベンツの販売は9%減の2万9776台だった。BYDは販売台数が9倍の7023台に急増し、大きく躍進したが、新たなポイント制のBEV補助金の対象にはならず、今後はプラグインハイブリッド車に注力する方針だ。

BMWは、サウスカロライナ州スパータンバーグ工場の製造能力拡大に向けた17億ドルの投資を完了し、米国で組み立てられた初の完全電気自動車モデル「iX5」を新型X5とともに発表した。同社は2030年までにサウスカロライナ州で少なくとも5つの追加電気モデルを生産する計画だ。今回の拡張により、スパータンバーグ工場はBMWの電気自動車戦略の中核に位置付けられる。同社の株価は現在約60.12ユーロで取引されており、過去1週間で4.6％上昇したが、過去30日間で14.6％、年初来では37.6％下落している。

第13回モナコ・エナジー・ボート・チャレンジが2026年7月8日から11日まで、モナコ・ヨットクラブで開催され、21カ国から54チームが集結します。4日間にわたり、若手エンジニアたちが電気、水素、メタノール、AI技術を搭載したプロトタイプを実際の海でテストします。一般公開されるビレッジは7月9日から11日まで午前10時から午後6時まで開かれ、来場者はイノベーションを間近に見学できるほか、毎日午後5時30分からの表彰式やレースのライブ中継も楽しめます。モナコ公国アルベール2世財団、UBS、BMW、SBMオフショアなどの支援を受け、急速充電ステーションを備えたEドック、ジョブフォーラム、先進ヨット技術や代替燃料に関するカンファレンスも併催されます。2014年の開始以来、このチャレンジには6,500人以上の学生と約50の大学が参加し、ヨット業界のエネルギー転換に向けた屋外イノベーションラボとしての役割を果たしています。