Porsche AGP911
▲ บวกเงินทุนความเกี่ยวข้อง
Completing the Bugatti Rimac/Rimac Group stake sale is expected to generate ~€1bn and Porsche raised its 2026 automotive net cash flow margin guidance to 5.5-7.5%.
ผลกระทบต่อสินทรัพย์ 4
Electrification & Mobility
Porsche AG
Volkswagen AG VZO O.N.VOW3
ถูกกล่าวถึง
Consumer Discretionary
Porsche Automobil Holding SEPAH3
ถูกกล่าวถึง
Volkswagen AGVOW
ถูกกล่าวถึง
ผลกระทบต่อธีม 1
บริษัทนอก coverage 6
Bugatti Rimac d.o.o.เอกชน± ผสม
เงินทุนความเกี่ยวข้อง
Porsche completed the sale of its 45% stake in Bugatti Rimac to a HOF Capital-led consortium, changing ownership but not Bugatti Rimac's operations.
Rimac Groupเอกชน± ผสม
เงินทุนความเกี่ยวข้อง
Porsche sold its 20.6% holding in Rimac Group to the new consortium; Rimac retains its 55% stake, so ownership shifts without a clear operational impact.
BlueFive Capitalเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง
HOF Capitalเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง
MHP Management- und IT-Beratung GmbHเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง
Tata Consultancy Services Limitedเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
France2
เรโนลต์ กรุ๊ป แต่งตั้ง คารีน ดามัว เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน
เรโนลต์ กรุ๊ป ประกาศแต่งตั้ง คารีน ดามัว ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน มีผลตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน 2569 ดามัวมีประสบการณ์ด้านการบริหารงานการเงินในกลุ่มอุตสาหกรรมระดับโลกมากกว่า 20 ปี และดำรงตำแหน่งรองประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของกลุ่มมิชลินตั้งแต่ปี 2564 โดยดูแลหน้าที่สำคัญด้านการเงินในกว่า 100 ประเทศ เธอสืบทอดตำแหน่งต่อจาก ดันแคน มินโต ซึ่งตัดสินใจแสวงหาโอกาสทางอาชีพใหม่นอกกลุ่มหลังร่วมงานมาเกือบสามทศวรรษ ดามัวจะรายงานตรงต่อ ฟร็องซัว โพรวอสต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเรโนลต์ กรุ๊ป และจะเป็นสมาชิกของทีมผู้นำของกลุ่ม การแต่งตั้งครั้งนี้ยิ่งเสริมความแข็งแกร่งให้ทีมผู้นำในขณะที่เรโนลต์ กรุ๊ป เดินหน้าปฏิบัติตามแผนกลยุทธ์ futuREady ต่อไป
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs Talent
RNO.PA · · Neutral Renault appoints Carine Damois as CFO effective Nov 2026, succeeding Duncan Minto; a leadership change with no clear financial impact.
United States▼2
ยอดขายรถ EV ของฟอร์ดร่วงราว 80% ในไตรมาส 3 ขณะที่รถกระบะและฟอร์ด โปร แบกยอด
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดลดลงราว 80% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 โดยยอดขาย EV ลดลง 67.5% จนถึงเดือนกันยายน ตามรายงานของ CNBC การร่วงลงอย่างรุนแรงนี้ส่วนหนึ่งสะท้อนการเปรียบเทียบที่สูงเป็นพิเศษ เนื่องจากไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้วมียอดขาย EV ของฟอร์ดสูงเป็นสถิติ ขณะที่ผู้ซื้อรีบซื้อก่อนที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ จะยุติมาตรการจูงใจจากรัฐบาลกลางวงเงินสูงสุด 7,500 ดอลลาร์ ยอดขายรวมในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 509,764 คัน ลดลง 6.6% ซึ่งฟอร์ดระบุว่าเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์ตามแผนเป็นหลัก เช่น การยุติการผลิตเอสเคปและคอร์แซร์ เมื่อปรับผลกระทบนี้แล้ว ฟอร์ดประเมินว่าส่วนแบ่งตลาดค้าปลีกเพิ่มขึ้นราว 0.4 จุดเปอร์เซ็นต์ เป็น 12.1% ซีรีส์ F มียอดส่วนแบ่งตลาดค้าปลีกและรายได้ค้าปลีกสูงสุดในบรรดาแบรนด์รถกระบะเต็มไลน์ โดยมีค่าใช้จ่ายจูงใจต่ำสุดในกลุ่ม และอยู่ในเส้นทางที่จะเป็นรถกระบะที่ขายดีที่สุดในอเมริกาเป็นปีที่ 50 ติดต่อกัน ขณะที่ซูเปอร์ดิวตี้มีผลผลิตในไตรมาสที่ดีที่สุดในรอบ 19 ปี ปัญหาจากซัพพลายเออร์ทำให้การผลิต F-150 หยุดชะงักตั้งแต่วันที่ 24 ถึง 30 กันยายน แต่ฟอร์ดระบุว่าผลกระทบยังควบคุมได้ภายในคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงสำหรับทั้งปีที่ 1.0-1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ จำนวนสมาชิกซอฟต์แวร์แบบชำระเงินที่ใช้งานอยู่ของฟอร์ด โปร ทะลุ 1.7 ล้านรายจนถึงเดือนกันยายน เพิ่มขึ้นมากกว่า 40% จากปีก่อน และหน่วยโมเดล อี ขาดทุน 919 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ซึ่งเป็นการปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนติดต่อกันเป็นไตรมาสที่ 3 แม้ว่าฝ่ายบริหารคาดว่าทั้งปี 2026 หน่วยนี้จะขาดทุนราว 4 พันล้านดอลลาร์
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Demand
F · Demand · Negative Ford's EV sales fell about 80% year over year in Q3, with EV sales down 67.5% through September.
United States
China▼2impact 4
ยอดส่งมอบเทสลาไตรมาส 3 เกินคาดการณ์ มีแนวโน้มพลิกกลับจากภาวะถดถอยสองปี
เทสลาส่งมอบรถยนต์ 486,532 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 สูงกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดไว้ที่ 471,262 คัน โดยยอดส่งมอบเพิ่มขึ้น 1.3% จากไตรมาสก่อน แต่ลดลง 2.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 เทสลาส่งมอบรถยนต์ 1,324,681 คัน และต้องการเพียงมากกว่า 311,448 คันในไตรมาสที่ 4 เพื่อยุติสถิติยอดส่งมอบรายปีที่ลดลงต่อเนื่อง ภาพการแข่งขันยังน่ากังวล เมื่อบีวายดีขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ประเภทนั่งส่วนบุคคลได้ 762,478 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นราว 31% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่นีโอส่งมอบรถยนต์ 109,178 คัน เพิ่มขึ้น 25.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในไตรมาสล่าสุดที่รายงาน อัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจยานยนต์ที่ไม่รวมเครดิตด้านกฎระเบียบลดลงเหลือ 16.3% และอัตรากำไรของธุรกิจกักเก็บพลังงานลดลงเหลือ 20.4% จาก 39.5% ขณะที่เทสลาคาดว่ารายจ่ายลงทุนในปี 2026 จะสูงกว่า 25,000 ล้านดอลลาร์ เครือข่ายรถแท็กซี่ไร้คนขับของเทสลาวิ่งได้ราว 380,000 ไมล์แบบไร้คนขับ เทียบกับเวย์โมที่วิ่งได้มากกว่า 220 ล้านไมล์แบบมีผู้โดยสารเท่านั้น และบริษัทเพิ่งเลื่อนการสาธิตโรดสเตอร์จากวันที่ 1 ตุลาคมเป็นวันที่ 15 ตุลาคม รายงานผลประกอบการของเทสลาในวันที่ 21 ตุลาคมเป็นที่จับตาอย่างมาก และหุ้น TSLA ปัจจุบันมีอันดับ Zacks Rank #4 (ขาย)
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Competition
Electrification & Mobility › China NEV Leaders ▲Competition
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▼Competition
Robotics & Physical AI › Autonomous Vehicles & Robotaxi ▼Competition
Robotics & Physical AI › Robotaxi Operators & Platforms ▼Competition
Energy Transition & Power Demand › Energy Storage & Grid Flexibility ▼Competition
TSLA · Competition · Negative BYD and NIO posted strong double-digit delivery growth, underscoring a worsening competitive picture for Tesla
TSLA · Demand · Positive Tesla Q3 deliveries of 486,532 beat the consensus estimate and put it on track to end two years of annual declines
002594.CS · Demand · Positive BYD sold 762,478 passenger battery-electric vehicles in the quarter, up roughly 31% year over year
9866.HK · Demand · Positive NIO delivered 109,178 vehicles in the quarter, up 25.4% year over year
United States
Japan▲2
ยอดขายโตโยต้าในสหรัฐฯ ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 0.6% ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 57.4% ของยอดรวม
โตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือ ขายรถยนต์ได้ 633,223 คันในไตรมาสที่ 3 เพิ่มขึ้น 0.6% จากปีก่อนหน้า ทั้งในแง่ปริมาณและอัตราการขายต่อวัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 28.5% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 363,367 คัน คิดเป็น 57.4% ของยอดขายรวมในไตรมาสนี้ ในเดือนกันยายน หน่วยงานดังกล่าวขายรถได้ 201,306 คัน เพิ่มขึ้น 8.4% ในแง่ปริมาณ และเพิ่มขึ้น 4% ในแง่อัตราการขายต่อวัน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 117,215 คัน เพิ่มขึ้น 37.8% ในแง่ปริมาณ และ 32.2% ในแง่อัตราการขายต่อวัน หรือคิดเป็น 58.2% ของยอดรวมในเดือนนั้น ฝ่ายโตโยต้ามียอดขายในเดือนกันยายน 171,469 คัน เพิ่มขึ้น 7.9% ในแง่ปริมาณ และ 3.6% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และมียอดขายในไตรมาสที่ 3 จำนวน 540,167 คัน เพิ่มขึ้น 0.5% ในทั้งสองมาตรวัด ฝ่ายเล็กซัสขายรถได้ 29,837 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 11.4% ในแง่ปริมาณ และ 6.9% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และขายได้ 93,056 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้น 1.6% ในทั้งสองมาตรวัด โตโยต้าและเล็กซัสร่วมกันเสนอรถยนต์ไฟฟ้า 32 รุ่นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ
About megatrends
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Demand
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) Demand
7203.JP · Demand · Positive Toyota's Q3 US sales rose 0.6% with electrified vehicles up 28.5% to 57.4% of total, signaling strong end-customer demand for its products
Switzerland
Germany▲
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสวิตเซอร์แลนด์คาดแตะ 592.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 ด้วยอัตราเติบโตทบต้น 6.6%
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสวิตเซอร์แลนด์คาดว่าจะเติบโตปีละ 6.9% แตะ 458.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 และประมาณ 592.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 คิดเป็นอัตราเติบโตทบต้น 6.6% ระหว่างปี 2026 ถึง 2030 ตามรายงาน Databook Q2 2026 Update ฉบับใหม่ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 429.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 หลังจากมีอัตราเติบโตทบต้น 6.5% ในช่วงปี 2021-2025 ข้อมูลจากสำนักงานทางหลวงแห่งสหพันธรัฐซึ่งอ้างอิงโดย Swisscharge ระบุว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้ไฟฟ้าล้วนยังคงเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างต่อเนื่องในปี 2025 ขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินแซงหน้ารถยนต์เบนซินในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 โดย Volkswagen, Skoda, BMW, Tesla, Hyundai, Kia, Renault, Mercedes-Benz และ Volvo ต่างขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังกลายเป็นเรื่องสำคัญเชิงการแข่งขัน ดังเห็นได้จาก Porsche Charging Lounge ในเมืองซินยี-อาเวอเนกซ์ใกล้ทางหลวง A1 ระหว่างโลซานและเจนีวา ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GOFAST ขณะที่ ASTRA เปิดประมูลในปี 2026 สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าตามถนนสายหลักของประเทศ การแข่งขันกำลังเปลี่ยนไปสู่เรื่องต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ โดยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลงตามแผนของ Volkswagen Group และการเปิดตัว Neue Klasse ของ BMW คาดว่าจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นในอีก 2-4 ปีข้างหน้า และปริมาณรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดอุปสรรคด้านต้นทุนเริ่มต้น
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▲Demand
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Demand
Electrification & Mobility › Charging Infrastructure & Networks ▲Demand
France▲2
เรโนลต์เตรียมลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศสภายใน 5 ปี ซีอีโอเผย
เรโนลต์ กรุ๊ป จะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในฝรั่งเศสภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ราคาจับต้องได้มากขึ้น ฟร็องซัว โพรวอสต์ ซีอีโอ กล่าวเมื่อวันเสาร์ ในการให้สัมภาษณ์ทางสถานีวิทยุฟร็องส์ แอ็งแตร์ โพรวอสต์กล่าวว่า เรโนลต์ได้ลงทุน 1.3 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศสในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เพื่อปรับเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรมของบริษัทให้มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้า และในอีก 5 ปีข้างหน้าจะมีการลงทุนใหม่มากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หากบริบททางสังคมและการเมืองเอื้ออำนวย เขากล่าวว่า โรงงานของเรโนลต์ในฝรั่งเศสผลิตยานพาหนะได้มากกว่าแต่ก่อน โดยมีรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศส 5 แสนคันในปี 2025 และผลผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 25% ในปี 2026 จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 42% ของการจดทะเบียนรถใหม่ในฝรั่งเศสในเดือนกันยายน โดยความต้องการได้รับแรงหนุนจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนับตั้งแต่เริ่มสงครามอิหร่าน
About megatrends
Electrification & Mobility › Passenger EV OEMs (BEV / PHEV) ▲Capital
Electrification & Mobility › Western / Legacy & Pure-play OEMs ▲Capital
RNO.PA · Capital · Positive Renault will invest over €10 billion in France over five years, a major capex commitment focused on EVs and affordable cars.