Surf Air Mobility Inc.

サーフ・エア・モビリティは、連邦航空局（FAA）と覚書を締結し、同局の「空域・経路・軌道の戦略的管理（SMART）」プログラムに参加ユーザーとして参画すると発表した。SMARTは、FAAが進める航空交通管理自動化の大規模な刷新、すなわち「全新航空交通管制システム」の一構成要素であり、二つのトラックを軸としている。一つは「SMARTスケジュール」で、出発の数カ月前から数日前にかけて航空会社のスケジュール、気象、空港容量、空域の状況を分析し、潜在的な競合を特定する。もう一つは「SMARTトラジェクトリー」で、出発前から到着までの間、航空会社と航空交通管制の当日の調整を支援する。本契約の下、サーフ・エア・モビリティはネットワーク計画、飛行性能工学、ディスパッチ、運航部門の専門家をFAAのSMARTイノベーションラボに派遣し、運航データとフィードバックを提供してSMARTのスケジューリングおよび軌道モデルの精緻化に貢献する。同社は、今回の参画がサザン・エアウェイズとモクレレ航空の運航経験、およびパランティア・テクノロジーズの技術を基盤に同社がPart 135航空業界向けに開発を進めるソフトウェア運航システム「SurfOS」に基づくものだと述べた。サーフ・エア・モビリティは、この参画が先進航空モビリティのプラットフォームとなることや、定期便およびオンデマンドチャーターで電動旅客飛行を商業化する最初のPart 135運航事業者になる計画など、同社の広範な戦略的取り組みと一致するとしている。

Surf Air Mobilityは、Palantirの元幹部であるバレット・ブラウン氏を、商用航空ソフトウェア向けのPalantir搭載プラットフォーム「SurfOS」の社長に任命した。SurfOSは、航空会社や航空機パートナー向けのSurf Air Mobilityのオペレーティングシステムとして位置づけられており、そのデータおよびAI機能はPalantirのソフトウェアによって支えられている。この動きは、投資家のマイケル・バーリ氏がPalantirへのエクスポージャーを含む空売りポジションを拡大し、現在のAIおよび半導体相場の一部に対する顕著な懐疑を示している中で行われた。Palantirはインテリジェンスやデータ集約型の顧客向けにソフトウェアプラットフォームを構築しており、そのツールはすでに、航空会社や航空機運営者が日々管理するような複雑でセキュリティに敏感なワークフローを処理している。次に注目すべき最も明確な点は、SurfOSが今後の数回の決算報告を通じて、Palantir AIPまたはFoundryに依拠する新たな開示済みの商業契約へと結実するかどうかである。

Surf Air Mobility Inc.は、パランティア・テクノロジーズの技術を活用したPart 135運航事業者向けSurfOS飛行運用ソフトウェア「OperatorOS」について、SkyDance Airと正式契約を締結したと発表した。この契約はSurf Air Mobilityにとって2件目の商用OperatorOS契約であり、2026年末までに5社の運航事業者をプラットフォーム上で稼働させるという同社の目標に寄与する。契約に基づき、Surf Air MobilityはOperatorOSソフトウェアを通じて管理されるSkyDance Airの全フライトの収益の一定割合を得る。SkyDance Airは北米で2番目に大きい単一機種のシーラス・ビジョン・ジェット運航事業者であり、現在3機を運航し、2027年には約10機まで拡大する計画だ。OperatorOSは2025年以降、Surf Air Mobility自身の航空会社であるサザン・エアウェイズとモクレレ航空の運航を内部的に管理するために使用されており、最近では電子署名と記録管理のための正式な記録システムとして連邦航空局の承認を受けた。

サーフ・エア・モビリティのショーン・ペルシンガー会長は、パランティアと共にSurfOSソフトウェアを展開する初の数百万ドル規模の契約を獲得したと発表し、変革計画における重要な節目となった。ウィールズ・アップとの契約は契約期間中最大1200万ドル相当で、AI搭載オペレーティングシステムの初のエンタープライズ顧客となる。ペルシンガー氏は、同社が負債を大幅に削減し、エアモビリティ事業の収益性を改善し、現在は相互に関連する3つの分野、すなわちSurfOSソフトウェア、テクノロジーを活用したチャータープラットフォーム、エアモビリティ運営にわたる成長を追求するための安定した基盤を有していると述べた。同社は、追加のSurfOS製品を展開し、各事業で収益化への道筋を確立し、チャータープラットフォームの収益を大幅に伸ばし、認証取得後に電動航空機で初の有償旅客を運ぶことを目指している。

パランティア・テクノロジーズの株価は2.7%上昇した。DAデビッドソンが投資判断を「中立」から「買い」に引き上げ、目標株価を175ドルに設定したことが背景だ。この格上げは、米政府機関向けのカスタム主権AIモデル構築に向けたエヌビディアとの提携拡大など、複数の好材料を受けたものだ。さらに、米陸軍は次世代指揮統制近代化プログラムの中核クラウドデータ層としてパランティア・ファウンドリーを選定し、パランティアはプライベート航空向けAI搭載オペレーティングシステム開発のためサーフ・エア・モビリティの株式7.4%を取得した。株価は前日比2.9%高の129.08ドルで取引されている。

サーフ・エア・モビリティの株価は14.3％急騰した。同社はパランティア・テクノロジーズとの提携を拡大し、航空ソフトウェアスイート「サーフOS」の開発を加速。ベータ・テクノロジーズとハワイで電動航空機の実証プログラムを開始し、さらにウィールズ・アップをエンタープライズ・ブローカーOSの初の顧客として、最大1200万ドル相当の複数年契約で獲得した。パランティアとの提携拡大は、オペレーターOS、オーナーOS、エンタープライズソリューションを含むサーフOSのコンポーネント開発を加速する狙いで、地域航空事業に加えてソフトウェアを第二の収益源とするサーフ・エアの戦略転換を強化する。ベータ社とのハワイプログラムと計画中の整備施設は長期的な電動化への布石となるが、脆弱なバランスシートと継続的な損失が依然として主要リスクだ。アナリスト予測では、サーフ・エアの収益は2029年までに2億4320万ドル、利益は1190万ドルに達し、年間収益成長率30.8％、現在の1億1240万ドルの損失から1億2430万ドルの利益への転換が見込まれている。

パランティア・テクノロジーズの株価は午後の取引で9.3%急騰した。同社がエヌビディアとの戦略的AI提携を発表し、また財務開示によりドナルド・トランプ大統領が相当量の株式を保有していることが明らかになったためだ。エヌビディアとの協業は、米政府機関や重要インフラ向けのAIモデル展開に重点を置く。パランティアはまた、サーフ・エア・モビリティとの商業契約拡大や、米陸軍へのFoundryプラットフォーム提供契約も発表した。投資家心理はさらに、トランプ大統領の財務開示によって押し上げられた。これにより、同氏が少なくとも100万ドル相当のパランティア株を保有し、最近さらに買い増したことが示された。株価は前日比7.7%高の125.62ドルで取引を終えた。

パランティアの株価は過去6カ月で30%下落し、同社の強力な事業モメンタムと製品の競争優位性を踏まえると、買い場と見る向きもある。同社は最近、サーフ・エア・モビリティとの提携や、エヌビディアとのソブリン環境でのAIモデル稼働に関する契約を発表し、成長の可視性が高まっている。2026年度第1四半期には、100万ドル以上の契約を206件獲得し、2026年3月時点の米国商業顧客数は前年比42%増の615社に達した。2025年度の売上高は56%増の45億ドル、営業キャッシュフローは21億ドル、総残存契約額は112億ドルとなった。アナリストのコンセンサス評価は「中程度の買い」で、平均目標株価は193.63ドル、現在の水準から53%の上昇余地を示唆している。

月曜日、米国とイランの緊張緩和で市場全体が上昇する中、マイクロンとインテルが半導体株の売りを主導した。マイクロンは6%下落。カリフォルニア州で提起された集団訴訟で、同社がサムスン、SKハイニックスと共謀し、AIブームの最中にDRAMの供給を制限して価格を引き上げたと非難されたことが背景。インテルは5%下落、マーベルは4%下落、AMDは3%下落し、フィラデルフィア半導体指数は0.4%下落した。一方、ダウ平均は0.5%高、S&P500種は0.6%高、ナスダック総合は1%高となった。AIソフトウェア株はより堅調で、パランティアはサーフ・エア・モビリティやエヌビディアとの新規契約を材料に4.7%上昇し、エヌビディア自体も0.7%上昇した。

パランティア・テクノロジーズは月曜日、自社ソフトウェアの商用化を加速するため2件の契約を発表した。同社はサーフ・エア・モビリティとの提携を拡大し、OperatorOS、OwnerOS、SurfOS Enterpriseの各ソリューションを商業規模で展開するため、専任の市場投入リソースを投入する。また別途、パランティアはエヌビディアと契約を結び、エヌビディアのAIおよびネモトロンのオープンAIモデルを主権環境で稼働させ、米国政府機関や重要インフラを対象とする。パランティアの株価はプレマーケット取引で2.2％上昇した。

パランティア・テクノロジーズとサーフ・エア・モビリティは、SurfOS製品群の開発と商用リリースを加速するため、提携を拡大する。対象となるのは、OperatorOS、OwnerOS、SurfOSエンタープライズソリューションなどだ。両社は、BrokerOSの商用ローンチ成功と、エンタープライズBrokerOSのローンチ顧客としてWheels Upとの数百万ドル規模の契約締結を受け、エンジニアリングおよび市場投入リソースを追加投入する。SurfOSは、パランティアのAIPおよびFoundryを基盤とし、これまで手作業や断片化したシステムに依存してきたプライベート航空およびエアモビリティ業界に、最新のソフトウェアをもたらすことを目指す。今回の提携拡大には、商業拡大のための専任リソース、断片化した業界におけるパランティアの専門知識を活用した集中的な市場投入支援、そしてSurfOS製品群全体へのAIPエージェントの展開を含む開発スケジュールの短縮が含まれる。

BETA Technologies、サーフ・エア・モビリティ、ハワイアン航空がハワイで電動航空機のデモプログラムを開始した。BETAのALIA CTOL電動航空機が6～8週間の飛行キャンペーンを実施し、同州での将来の電動航空機運航に必要な運用上、経済上、インフラ上の要件を評価する。サーフ・エア・モビリティは子会社のモクレレ航空を通じて、FAA認証取得後にBETAの航空機を貨物および旅客ミッションに投入する意向だ。ハワイアン航空は貨物・旅客路線に関する知見の共有、実現可能性評価への参加、地域社会との連携支援を通じてプログラムを支援している。得られたデータは、電動航空機を商業地域航空サービスに統合するための要件定義に役立てられる。