BYDの6,000ドルのコスト優位性がテスラとの競争を激化

BYDが発表した2026年9月の生産・販売速報によると、当月の新エネルギー車生産台数は46万3900台、販売台数は46万3600台だった。このうち純電気自動車の9月販売台数は27万3100台、プラグインハイブリッド車は18万3600台、当月の新エネルギー車輸出は18万700台だった。本年累計販売台数は313万1600台で、前年同期比3.94%減となった。

ミレニアム・グループ・コーポレーション（アジア）公開有限会社、通称MGCは、2026年10月12日から18日までシリキット国家会議センターで開催されるIMF・世界銀行年次総会における移動および来賓対応のための車両の配車・管理業務を担当することになった。サービス全体にはBMWブランドの車両が使用され、任務終了後にはレンタカー形式で再販売する計画である。グループの財務・会計担当役員であるジェーンナパーン・タムチュアンウィリヤ氏は、今年後半の業績は2026年第3四半期から力強く成長し続け、通年の純利益は当初目標の9億バーツを上回る可能性が高いと明らかにした。自動車販売事業では、MGCは10月以降XPENG L03の納車を進める。発売から1か月半で累計予約台数が約2000台に達したためである。さらに2026年第4四半期にはXPENG G9LとSUVタイプ1車種の計2つの新型車を投入する準備をしており、新型車の予約台数を合計1000台以上、年末商戦の総販売台数を約2000台から3000台と目標に掲げている。納車は2026年第4四半期以降に順次開始される見通しである。

リサーチアンドマーケッツ・ドットコムが発表した最新のデータブック2026年第2四半期アップデートによると、英国の電気自動車市場は年率4.0%で成長し、2026年には1億7670万ドルに達する見通しです。2021年から2025年までの年平均成長率3.6%を経て、2026年から2030年には年平均成長率3.8%を記録し、2025年の1億7000万ドルから2030年には約2億540万ドルへ拡大すると予測されています。成長はゼロエミッション車義務化、電気自動車助成金、充電インフラの整備、国内製造戦略によって形作られており、政府は2030年までに新車内燃機関車の販売を終了し、2035年までにすべての新車とバンを完全ゼロエミッションとすることを義務付ける方針です。日産のサンダーランド工場は4億5000万ポンドの投資と次世代リーフを支えるEV36Zeroプログラムに支えられ、英国製造の中核であり続けています。一方、BYDは2026年初頭に英国で最も売れるEVブランドになったと報告し、XPengやLeapmotorなどの中国勢はそれぞれインターナショナル・モーターズとステランティスのディーラー網を通じて拡大しています。報告書はまた、2028年4月に予定されている走行距離ベースの電気自動車物品税が、EV所有の総コストへ重点を移す要因になると指摘しています。