Kia Corp

サウンドハウンドAIは、起亜ソレントに音声および生成AI技術を搭載した。これは同車の世界デビューであり、インド市場におけるカテゴリー初の事例となる。サウンドハウンドのOASYSプラットフォームを基盤とするこの統合により、リアルタイム生成AIを備えた起亜のAIアシスタントがソレントに導入され、「Hey Kia」アシスタントを通じて空調、照明、ウィンドウ、ドライビングモードの操作に加え、リアルタイムのナビゲーションと車両情報を、継続的なマルチターン会話で利用できるようになる。サウンドハウンドは、自動車、IoT、カスタマーサービスにわたって独立系の音声AIを提供する会話インテリジェンス企業であり、その技術は400件を超える特許に裏付けられ、社内モデルスタックであるPolarisによって拡張されている。同社は自動車分野を超えて、レストラン、小売、ヘルスケア、金融サービス、通信、エネルギーへと事業を広げているが、営業損失、マイナスのキャッシュフロー、実行リスクに引き続き直面している。サウンドハウンドは現在、ザックス・ランク2（買い）の評価を受けている。

米自動車関連サービス大手コックス・オートモーティブは２４日、ゼネラル・モーターズとフォード・モーターの第１－３四半期の米市場シェアが、調査対象の自動車メーカー１３社の中で最も大幅に減少するとの予測を発表した。フォードの年初来累計販売台数は前年同期比８．８％減となり、シェアは前年同期から１％ポイント近く低下して１２．５％となる見通しで、ＧＭの販売台数は６．２％減、シェアは１７．４％から１６．７％に下がる見込みだ。一方、米３大自動車メーカーのもう１社である欧米系ステランティスはシェアを伸ばすと予測されているが、３社の合計シェアは約３６％と過去最低水準にとどまる見通しである。アナリストらは、ＧＭとフォードが競合他社に比べて燃費のよい乗用車やＳＵＶが相対的に不足していることが打撃になっていると指摘しており、ハイブリッド車を複数展開するメーカーはガソリン価格の高騰の中で今年は比較的良好な業績を上げている。韓国の現代自動車と傘下の起亜の合計販売台数は第３・四半期にフォードを上回ると見込まれ、四半期ベースで初めてフォードを超えることになる。

ボストン・ダイナミクスは月曜日、ジョージア州サバンナ郊外にあるヒュンダイ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ内にロボティクス・メタプラント・アプリケーション・センターを正式に開設し、6月に始まった試験運用から本格運用へと移行した。このセンターは、ヒュンダイの自動車工場全体にアトラス人型ロボットを統合するためのテストベッド兼トレーニングセンターとして機能し、ボストン・ダイナミクスは今後数年間で反復的な部品の順序立てや重量物の持ち上げ作業を、2030年までに部品組立をロボットが引き継ぐよう訓練している。7月にヒュンダイの完全子会社となったボストン・ダイナミクスは、来年には他業種でのアトラスのユースケースの検討を開始する計画で、ジョージア州の拠点に新棟を建設し、テストベッドとトレーニングセンターを現在の10倍の規模にする。このセンターは、人間がロボットと安全に協働できるよう製造環境を再構築するという1月に発表されたヒュンダイのより大きな戦略の重要な一部である。ヒュンダイは当初、キア工場を含む世界の工場に今後数年間で2万5000台のアトラスを配備する計画で、年間3万台のロボットを生産できる米国内の施設を設立するが、その場所は明らかにされていない。別途、トヨタ・グループは老朽化した工場とサプライヤーネットワークを刷新するため、2028年からトヨタ自動車とトヨタ・グループ全体で15万台、各種サプライヤーで25万台、合計40万台近いロボットを配備することを目指しており、この合計には既存ロボットの交換と人型ロボットなどの新規導入が含まれる。トヨタの工場自動化の取り組みには年間最大64億ドルかかる可能性があるとロイター通信は伝えている。

自動車アナリストのジョン・マーフィー氏は、ハイブリッド車が2030年までに米国市場の34%を占めると予測した。2026年の18%強から上昇する見通しで、この変化は投資家の関心を投機的なEV新興企業から既存の自動車メーカーやそれらを組み入れる自動車ETFへと向かわせる可能性がある。米国エネルギー情報局によると、ハイブリッド電気自動車は2026年第2四半期に軽車両販売の16%と過去最高を記録した一方、バッテリー電気自動車の市場シェアは前年の7%から6%に低下した。CNBCが引用したバウム・アンド・アソシエイツのデータによると、トヨタ、ホンダ、現代自動車グループが急成長する米国ハイブリッド市場の86%を現在支配しており、トヨタは2026年上半期に米国で60万台超のハイブリッド車を販売して50%の市場シェアを獲得、ホンダのハイブリッド車は現在アメリカン・ホンダの総販売の31%を占めている。この変化は、2025年9月に連邦政府の7500ドルのEV税額控除が失効し、純粋なEVのコストが一夜にして数千ドル上昇したこと、そしてハイブリッド車の価格が大幅に下落したことによって促された。トヨタ、ホンダ、フォード、現代、起亜は、最も人気のある主流モデルにハイブリッド仕様を投入し、1500ドルから2000ドルという控えめな追加料金を設定している。このトレンドに備えたファンドの中では、純資産3億5920万ドルのグローバルX自律走行・電気自動車ETF DRIVが年初来12.3%上昇し、経費率は68ベーシスポイント。純資産4670万ドルのファースト・トラストSネットワーク未来車両・テクノロジーETF CARZは年初来33%上昇し、経費率は70ベーシスポイント。運用資産1800万ドルのステート・ストリートSPDR S&Pケンショー・スマート・モビリティETF HAILは年初来3.7%上昇し、経費率は45ベーシスポイントとなっている。

起亜は、フラッグシップSUVのテルライドに2027年型でハイブリッドパワートレインを追加する。2.5リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせ、329馬力、トルク339ポンド・フィートを発生する。この動きの背景には、テルライドが史上最高の上期を記録したことがある。起亜は2026年上半期に米国でテルライドを7万3602台販売し、前年同期比約20%増となった。一方、起亜の米国におけるハイブリッド販売は2倍以上に増え、上半期は115%増となった。2027年型テルライドHEVは、小型の1.65キロワット時バッテリーを搭載した従来型の自己充電式ハイブリッドシステムを採用し、EPA燃費は複合31マイル、市街地30マイル、高速32マイルと評価されている。フル装備のX-Line SXプレステージAWDのテスト車両の価格は6万1180ドルだった。今回の刷新でこのSUVはさらに高級路線へと移行し、車内はラグジュアリーブランドの洗練度に近づき、リアのプロファイルはレンジローバーに酷似している。

現代自動車グループは、データフライホイールを本格稼働させたと発表した。これはデータ収集、AIトレーニング、検証、展開の好循環を生み出し、自動運転開発を加速するシステムである。韓国・京畿道にある42dot本社で開催されたHMG自動運転メディアデーで、同グループはデュアルトラック戦略を明らかにした。これはNVIDIAソリューションを基盤とするレベル2+の生産を2028年上半期に、レベル2++を2028年下半期に目標とし、続いてAtria AIを搭載したレベル2++車両を2029年下半期に投入するというものである。同グループは現代自動車、起亜、42dot、Motionalにわたる段階的なセンサー標準化を進めており、年間700万台の販売実績とデータユニオンフレームワークを活用してデータエコシステムを拡大している。ハードサンプルマイニング、継続的トレーニング、SERに基づくデータ中心の開発フレームワークも採用している。年末までに光州で韓国の国土交通部と提携し、実世界でのレベル4パイロットを開始して大規模な検証データを確保する予定である。また42dotは、視覚情報と言語ベースの推論を統合して運転判断を導き、エッジケースに対処するVision-Language-Action自動運転技術を共有し、並行してエンドツーエンドの自動運転開発も進めている。現代自動車グループの先進車両プラットフォーム部門長兼42dot CEOのMinwoo Park氏は、自動運転の競争力は、企業がどれだけのデータを確保し、どれだけ迅速に学習し、その結果をどれだけ効果的に製品やサービスに届けるかにかかっていると述べた。

キアは最も人気のあるモデル、テルライドを根本から刷新した。ヤフーファイナンスのシニア自動車担当記者プラス・スブラマニアン氏が、新しくなった3列シートのフラッグシップSUVを直接取材した。スブラマニアン氏は、新しいテルライドについて、フロントを黒く引き締めた威圧的で武骨な外観を持ち、リアはレンジローバーに似ていると述べ、これを「ブルックリンのレンジローバー」と呼んだ。室内は合成スエードのシートや優れた電子装備など、ラグジュアリーに近い快適性を備えている。新型には約330馬力の4気筒ハイブリッドエンジンが追加され、スブラマニアン氏はこれについて、これほど大きな車体には悪くはないが素晴らしいとも言えないとし、その代わりに燃費は約31マイル毎ガロン、市街地走行ではさらに良いと述べた。同氏が試乗した上位グレードのSXプレステージは6万ドル、ベースモデルは4万ドルからで、2019年にテルライドが初登場した当時の3万5000ドルから値上がりしている。スブラマニアン氏は、テルライドがキアの中で際立っているのは、アメリカ人が求める大きな車体サイズを実現し、2列目にキャプテンシートを2脚備えている点だとし、かつてのブランドにはなかった外観、価値、そして少しのステータス性を提供していると述べた。

現代製鉄とポスコグループの合弁会社であるHyundai-Posco Louisiana Steelは、ルイジアナ州で58億ドルを投じた一貫製鉄所の建設を開始した。生産開始は2029年第1四半期の予定。合弁会社がプロジェクト費用の半分を負担し、ポスコが20%、現代自動車と起亜がそれぞれ15%を出資する。この工場は、初の電気アーク炉製鉄所とされ、北米の自動車メーカー、特に現代自動車グループに低炭素鋼板を供給する。直接雇用は1300人以上を見込む。従来の高炉と比較してCO2排出量を70%削減することを目指しており、2025年の貿易協定に基づく韓国の3500億ドルの対米投資コミットメントを支援する。

調査会社ニュー・オートモーティブのデータによると、8月の英国における電池式電気自動車（BEV）の新規登録台数は前年同月比約30%増となり、市場で最大の燃料タイプとなった。新車登録台数全体は同17.5%増の9万3977台で、そのうちBEVは2万7876台、市場シェア約30%を占めた。ハイブリッド車のシェアは約29%、ガソリン車は約21.5%だった。イラン情勢による世界的なオイルショックで燃料費が高騰する中、顧客が代替手段へ向かい、欧州でEV普及が進んでいる。ニュー・オートモーティブのベン・ネルメスCEOは、政策立案者とロビイストがZEV義務化の細則を巡り議論する中、業界は消費者の購入希望が増えるEVや電動小型商用車の供給に奔走していると述べた。メーカー別では米EV大手テスラが年初来シェア8.8%で首位、韓国の起亜が6.7%で2位、中国の比亜迪（BYD）が6.4%で3位となった。起亜はBEV新規登録台数で2カ月連続首位を維持した。

ヒョンデ・モービスは、スロバキアのノヴァーキにある新工場で、電気自動車を動かす統合電動パワートレインであるPEシステムの本格的な量産を開始しました。これは欧州で初めてのPEシステム生産拠点となり、チェコとスペインのBSA工場に続く、同地域で3番目の電動化施設となります。この施設は、ロベルト・フィツォ・スロバキア首相らが出席した開所式を開催し、年間最大28万台のPEシステムの生産能力を持ち、約2500億ウォンの投資を表しています。この工場は、ヒョンデ・モーター、起亜、その他の世界の自動車メーカーに主要な電動化部品を供給し、2033年までに世界の顧客からの収益を40%に引き上げるというヒョンデ・モービスの目標を支援します。

起亜アメリカは8月に8万3793台を販売し、前年同月比1%増となり、月間販売台数として過去最高を更新しました。1月から8月までの累計販売台数は59万377台に達し、小売販売は54万3085台で、いずれも前年同期比3%増となり、過去最高を記録しました。主力6モデル（テルライド、セルトス、スポーテージ、カーニバル、K5、K4）は8月として最高の販売台数を達成し、ハイブリッド車の販売は99%増、電動化モデル全体では36%増となり、こちらも記録を更新しました。また、同社は新型2027年型EV3の価格を発表し、メーカー希望小売価格は2万9890ドルからで、起亜のラインナップで最も手頃なEVとなります。改良された2027年型ニロも同じく2万9890ドルからとなります。起亜アメリカは年末まで記録的な勢いを維持し、4年連続の年間販売記録更新を目指しています。

起亞美國公司公布了2027款汽油版Sportage的售價，其中LX前驅車型的建議零售價為28,990美元，不含1,495美元的目的地費用。X-Line車型現在將全景天窗和智能電動尾門作為標準配置，與混合動力版和插電式混合動力版保持一致，並新增了「路騎者棕」外觀顏色。其他車型的價格範圍從LX四驅版的30,790美元到X-Pro四驅版的39,890美元。2027款Sportage燃油版基本保持不變，這些更新進一步提升了其吸引力。

パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社は、Vehicle-to-Everythingプログラムの大幅な拡大を発表し、Bidirectional EnergyとPowerFlexを承認パートナーとして追加し、起亜、ボルボ、ポールスター、日産の電気自動車を新たに対象としました。今回の拡大には、シボレー・ボルト、キャデラック・セレスティック、キャデラック・エスカレードIQLなどのゼネラルモーターズの新モデルも含まれ、フォード、テスラ、シボレー、GMC、キャデラックの既存の選択肢に加わります。顧客は2027年6月30日まで登録でき、住宅向けインセンティブとして前払いで2500ドル、恵まれない地域の居住者には3000ドルが支給され、さらに先着250名には1500ドルの早期導入インセンティブが提供されます。新たに対象となる車両と充電器の組み合わせは、カリフォルニアエネルギー委員会の助成金を通じて最大1万3000ドルの追加インセンティブの対象となります。PG&Eはまた、商用およびフリート顧客向けのV2Xソリューションも進めており、フリーモント、オークランド、サンフランシスコの学区と協力し、双方向対応の電動スクールバス車両群を支援しています。

現代自動車は、ジョージア州の組み立て工場の年間生産能力を現在の50万台から、2028年までに70万台から80万台へ拡大することを検討していると、ホセ・ムニョス最高経営責任者が木曜日、CNBCに語った。この韓国自動車メーカーは、インタビュー公開後、この計画は検討中であり、まだ確定していないと述べた。この上限値に達すれば、ジョージア州メタプラントはテスラやトヨタ自動車などのライバルを追い抜き、生産能力で測った米国の自動車組み立て工場の中で首位に立つことになる。ムニョス氏は、ドナルド・トランプ大統領の関税、特に韓国からの輸入品に対する15パーセントの課税が、同社の現地化計画を加速させたと述べた。このような拡張は、現代自動車がすでに発表している2028年までの260億ドルの米国投資計画を通じて資金調達される。現代自動車は、2030年までに米国市場で販売する車両の少なくとも80パーセントを国内生産にすることを目標としており、2024年の約40パーセントから引き上げる。76億ドルを投じたメタプラントは、現代自動車が2022年に初めて発表したもので、現在は全電気自動車のアイオニック5とアイオニック9、そして起亜スポーテージ・ハイブリッドを生産している。既存の50万台体制の下では、ジョージア州の拠点は直接雇用で8,500人以上を雇用し、近隣のサプライヤー施設でさらに6,900人の雇用を支えることになる。現代自動車はまた、トラックやSUVなどのボディ・オン・フレーム車向けの追加投資を、ジョージア州工場とは別の場所で検討しているが、ムニョス氏は詳細を明らかにしなかった。

キア・アメリカは2026年7月の販売台数が7万5857台となり、前年同月比7％増加したと発表した。キアの販売店を通じた販売台数は前年同月比8％増加した。2026年の最初の7か月間で、キアは合計50万6584台を販売し、2025年の同期間と比べて4％の増加となった。

起亜自動車は2026年第2四半期の純利益が前年同期の2,268.2兆ウォンから2.3％増の2,327.8兆ウォンになったと発表した。営業利益は4.9％減の2,628.5兆ウォン、世界販売収入は12.6％増の過去最高33,037.0兆ウォンとなった。世界卸売販売台数は4.5％増の85万1,639台で、電動車販売は60％増の29万6,000台となり、総販売の35％を占めた。同社は新モデル投入とバッテリー電気自動車およびハイブリッド車の持続的需要に支えられ、通年目標の世界販売335万台達成に向け、下半期も堅調な業績を見込んでいる。

2027年型キア・テルライドが、ニューズウィークの2026年読者選択賞において、ベスト新型SUVの1台に選ばれました。この栄誉は、4週間にわたる一般投票期間を通じて決定され、ニューズウィークの読者が品質、性能、そして所有体験全体で際立った車両を選びました。キア・アメリカのマーケティング担当副社長、ラッセル・ウェイガー氏は、この評価は第2世代テルライドが初代の設定した基準を引き上げたことを裏付けるものだと述べました。全面刷新された2027年型テルライドは、大胆な新スタイリング、より広く洗練された室内、先進の運転支援およびコネクテッド技術、そしてオプションのターボハイブリッドパワートレインを特徴としています。

キアは2026年5月に4万9382台を販売し、14.9%の成長を達成、欧州のトップ10自動車ブランドの中で最も急成長しているブランドとなった。欧州自動車工業会のデータによると、同期間の欧州市場全体の成長率はわずか3.6%だった。キアの欧州全体での市場シェアは3.9%から4.3%に上昇し、EU域内のみでは3.6%から4.1%に拡大した。電動パワートレインが業績を牽引し、バッテリー式電気自動車の販売台数は1万5443台に達し、EV3が4770台でトップとなった。すべての電動パワートレインを合わせると、キアは3万995台を販売し、ハイブリッド車ではスポーテージHEVが6869台で首位だった。

キアは、刷新された2027年型ニロ・ハイブリッドクロスオーバーを発表しました。更新されたスタイリング、拡張されたテクノロジー、そしてハイブリッドパワーへの継続的な注力が特徴です。エクステリアは、再設計されたフロントとリアのフェイシアとスターマップライティングシグネチャーにより、より大胆な外観を採用。インテリアには、標準の12.3インチインフォテインメントスクリーンとオプションの12.3インチデジタルインストルメントクラスターを備えた新しいパノラマ曲面ディスプレイが追加されました。新たに利用可能な運転支援技術には、ハイウェイドライブアシスト2と前方衝突回避支援2が含まれ、利用可能なキアコネクテッドカーナビゲーションコックピットは無線アップデートに対応しています。2027年型ニロはハイブリッド専用として提供され、1.6リッターエンジンと電気モーターを組み合わせて合計139馬力を発揮。ラインナップには、LX、EX、SXモデルに加えて新しいSトリムが追加されます。今夏の発売が予定されています。

キア・アメリカは、米国市場において6月および上半期の販売台数が過去最高となったと発表した。6月の販売台数は7万507台で前年同月比10％増、上半期の合計は43万727台で3％増となった。この記録的な業績は、ハイブリッド車や電動モデルへの旺盛な需要に支えられ、ハイブリッド車の販売は6月に187％増、上半期で115％増と急増した。スポーテージ・ハイブリッド、セルトス、テルライド、カーニバルなどの主要モデルが6月として過去最高の販売を達成した。同社は、7月の新型セルトスの本格発売とハイブリッドラインナップの拡充により、この勢いが続くと見込んでいる。

起亜の販売台数は、世界の自動車需要が約5%減少したにもかかわらず、1月から5月にかけて4%以上増加し、世界市場シェアを4%超に押し上げた。宋浩成最高経営責任者は釜山モビリティショーで、イラン戦争によるガソリン価格の高騰が欧州での電気自動車需要と米国でのハイブリッド車需要を押し上げていると述べた。欧州では、量販型電気自動車モデルの幅広い展開に支えられ、起亜の5月の販売は10%以上急増した。米国では、テルライド大型SUVを含むハイブリッドモデルを拡大し、2030年までに8つのハイブリッドモデルを目標としている。起亜はまた、ソフトウェア定義のモジュール式専用車両を通じて、特化型商用車両を次の成長ドライバーとして位置づけており、PV5、PV7、PV9のプラットフォームを段階的に展開し、40以上の地域特化型商用バリエーションを計画している。

2026年型キア・カーニバルとK4が、JDパワー2026年米国初期品質調査においてセグメント受賞モデルに選ばれ、カーニバルはミニバン部門、K4はコンパクトカー部門で首位を獲得した。K4は業界全体でも初期品質で2番目に高いモデルとなった。さらに、K4が生産されるメキシコ・ヌエボレオン州のキア・メキシコ製造工場は、南北アメリカで最高の初期品質を達成したとしてゴールド工場品質賞を受賞した。これらの賞は、購入後90日間で報告された品質問題が最も少なかったことを反映しており、両モデルともここ数カ月で過去最高の販売台数を記録している中での受賞となった。