Uber Technologies Inc

Pony.ai และ Verne พันธมิตรในโครเอเชีย ได้เริ่มการทดลองรถแท็กซี่ไร้คนขับเต็มรูปแบบในเมืองซาเกร็บ ซึ่งเป็นการเปิดตัวลักษณะนี้ครั้งแรกของบริษัทในยุโรป บริการดังกล่าววิ่งบนถนนสาธารณะในเมืองหลวงของโครเอเชีย และเชื่อมต่อกับแอป Uber สำหรับการเรียกรถ การเปิดตัวที่ซาเกร็บครั้งนี้ขยายบริการรถโดยสารอัตโนมัติของ Pony.ai ไปนอกตลาดที่มีอยู่เดิม และมอบจุดพิสูจน์ในยุโรปที่ใช้งานจริงให้กับบริษัทสำหรับรูปแบบการเปิดตัวร่วมทุน ซึ่งพันธมิตรเป็นผู้ออกเงินลงทุนในฝูงรถ ขณะที่ Pony.ai มุ่งเน้นซอฟต์แวร์และปฏิบัติการระดับ 4 Pony.ai ซึ่งเป็นกลุ่มซอฟต์แวร์ที่ตั้งอยู่ในสหรัฐฯ และมุ่งเน้นการเดินทางอัตโนมัติในจีนและต่างประเทศ มีมูลค่าตลาด 2.8 พันล้านดอลลาร์ จัดอยู่ในกลุ่มขนาดกลางของผู้เล่นด้านระบบอัตโนมัติทั่วโลก นักลงทุนสามารถจับตาการเปิดเผยข้อมูลที่จะมาถึงเกี่ยวกับปริมาณการโดยสารที่ชำระเงิน จำนวนฝูงรถ และอัตรากำไรส่วนเพิ่มจากการเปิดตัวร่วมทุนอย่างซาเกร็บ เพื่อดูว่าเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยในเมืองใหม่ ๆ เริ่มใกล้เคียงกับตัวเลขที่ปรับดีขึ้นซึ่งรายงานแล้วในกว่างโจวและเซินเจิ้นหรือไม่

Uber Technologies รายงานว่ามีทุนสำรองประกันระยะสั้นและระยะยาวจำนวน 1.3286 หมื่นล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 เพิ่มขึ้นจาก 1.2463 หมื่นล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 ตามผลประกอบการที่เปิดเผยเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม กระแสเงินสดจากการดำเนินงานในครึ่งปีแรกอยู่ที่ 5.213 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ 4.888 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อน ขณะที่รายการประกันค้างจ่าย contributed 830 ล้านดอลลาร์ ลดลงจาก 1.487 พันล้านดอลลาร์ กำไรจากการดำเนินงานตามหลัก GAAP ในครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นเป็น 3.813 พันล้านดอลลาร์ จาก 2.678 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 42 ในจำนวนทุนสำรอง ณ เดือนมิถุนายน มี 3.758 พันล้านดอลลาร์จัดเป็นระยะสั้น และ 9.528 พันล้านดอลลาร์เป็นระยะยาว และ Uber ยังถือเงินลงทุนที่มีข้อจำกัดจำนวน 9.486 พันล้านดอลลาร์ และเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดที่มีข้อจำกัดจำนวน 2.307 พันล้านดอลลาร์ แยกจากเงินสด เงินสดเทียบเท่า และเงินลงทุนระยะสั้นที่ไม่มีข้อจำกัดประมาณ 5.391 พันล้านดอลลาร์ ฐานข้อมูลของ Insider Monkey แสดงให้เห็นว่ามีกองทุนป้องกันความเสี่ยง 151 แห่งถือหุ้น UBER ณ สิ้นไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ลดลงจาก 153 กองทุนเมื่อสามเดือนก่อนหน้า

คอสต์โกโฮลเซลคอร์ปอเรชันขยายความร่วมมือกับอูเบอร์อีทส์จาก 17 รัฐเป็น 47 รัฐ ทำให้มีคลังสินค้าเกือบ 600 แห่งให้บริการผ่านแพลตฟอร์มนี้ สมาชิกสามารถสั่งผักผลไม้สด ของชำแบบแพ็กใหญ่ และของใช้ในบ้านที่จำเป็นเพื่อจัดส่งแบบทันทีหรือแบบกำหนดเวลา พร้อมติดตามแบบเรียลไทม์ และสมาชิกอูเบอร์วันได้รับการจัดส่งฟรีสำหรับคำสั่งซื้อที่เข้าเกณฑ์ตั้งแต่ 60 ดอลลาร์ขึ้นไปในบางสาขา แอนดรูว์ แมคโดนัลด์ ผู้บริหารของอูเบอร์เทคโนโลยีส์ มองว่าการขยายครั้งนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ขนาดและโอกาสที่อูเบอร์สามารถมอบให้ผู้ค้าปลีกที่ไล่ตามความต้องการจัดส่งที่เพิ่มขึ้น คอสต์โกสามารถขายสมาชิกภาพได้โดยตรงภายในแอปอูเบอร์อีทส์ โดยมีส่วนลดเริ่มต้นสำหรับสมาชิกใหม่ ขณะที่อูเบอร์ได้พันธมิตรค้าปลีกรายใหญ่ที่มีการใช้จ่ายด้านของชำและของใช้ในครัวเรือนอย่างต่อเนื่อง คอสต์โกยังขยายการจัดส่งผ่านดูร์แดช ขณะที่ยังคงความสัมพันธ์กับอินสตาคาร์ต อูเบอร์จึงไม่ได้อยู่ในสถานะผูกขาด ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นคอสต์โกลดลงเหลือ 104 รายในไตรมาสที่สองของปี 2026 จาก 107 รายในไตรมาสแรก แม้มูลค่าสถานะจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.159 หมื่นล้านดอลลาร์จาก 1.040 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่จำนวนผู้ถือหุ้นของอูเบอร์ลดลงเหลือ 151 รายจาก 153 ราย โดยมูลค่าสถานะแทบไม่เปลี่ยนแปลงที่ 9.33 พันล้านดอลลาร์เทียบกับ 9.30 พันล้านดอลลาร์

เวย์ฟได้ปิดดีลความร่วมมือเชิงพาณิชย์กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพื่อนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของตนไปติดตั้งในรถอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่เตรียมเปิดตัวภายในสองปีข้างหน้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ 2 ที่ยังต้องมีผู้ขับขี่คอยควบคุม ดีลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือในลักษณะเดียวกันกับนิสสันและสเตลแลนติส และเมื่อต้นปีนี้ เวย์ฟได้ประกาศความร่วมมือกับนิสสันและอูเบอร์เพื่อเปิดบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียว ขณะเดียวกัน ประมาณ 80% ของรถแท็กซี่ไร้คนขับราว 4,000 คันของเวย์โมอยู่ในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส โดยฝูงรถในเท็กซัสเติบโตมากกว่า 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ออโรรา ซึ่งพัฒนารถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติและนำออกจำหน่ายเชิงพาณิชย์ กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันที่ให้บริการภายในปี 2030 และวางแผนจะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีนี้ ในข่าวอื่น ๆ ซูซ์ได้ระงับฝูงรถทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในแอตแลนตา หลังจากที่พนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยอาจสัมผัสกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรือไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในรถของบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งทำให้พนักงานคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ด้านดีลต่าง ๆ แคโรกำลังพิจารณาการจดทะเบียนซื้อขายหุ้นแบบคู่ขนานในตลาดแนสแด็กและตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ ขณะที่สปินนีและพีเอ็มไอ อิเล็กโทร โมบิลิตี โซลูชันส์ได้ยื่นไฟลิ่งแบบลับเพื่อเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะทั้งคู่ อีโคเซเรสมีรายงานว่าวางแผนระดมทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และอัลตราไวโอเลตต์ระดมทุนได้ 85 ล้านดอลลาร์ พร้อมดึงลิป-บู ตัน ซีอีโอของอินเทลมาร่วมเป็นที่ปรึกษา

คอสต์โก โฮลเซล คาดว่าจะใช้จ่ายประมาณ 7.5 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 ขณะเร่งขยายธุรกิจหลังจากผ่านไตรมาสที่ประสบความสำเร็จอีกครั้ง บริษัทตั้งเป้าเปิดคลังสินค้า 33 แห่งในปีงบประมาณนี้ รวมถึงการย้ายที่ตั้ง 5 แห่ง ซึ่งจะทำให้เข้าใกล้เป้าหมายระยะยาวของรอน แวคริส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ที่ต้องการเพิ่มสาขาใหม่สุทธิประมาณ 30 แห่งต่อปี คอสต์โกปิดปีงบประมาณ 2026 ด้วยคลังสินค้า 939 แห่ง และใช้จ่าย 6.4 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการลงทุนในปีนั้น ยอดขายสุทธิไตรมาสที่สี่อยู่ที่ 93.87 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 9.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบยอดขายสาขาเดิม ขณะที่กำไรสุทธิอยู่ที่เกือบ 3 พันล้านดอลลาร์ หรือ 6.75 ดอลลาร์ต่อหุ้นปรับลด คอสต์โกปิดไตรมาสด้วยสมาชิกระดับผู้บริหารที่ชำระค่าบริการ 42.3 ล้านคน และรายงานอัตราการต่ออายุสมาชิกที่ 92.3% ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา พร้อมทั้งกำลังขยายความร่วมมือกับอูเบอร์ อีทส์ทั่วสหรัฐอเมริกา และเปิดให้บริการจัดส่งผ่านดอร์แดชทั่วประเทศ

Waymo ให้บริการโรโบแท็กซี่เชิงพาณิชย์ใน 15 เมืองของสหรัฐฯ แล้วในปัจจุบัน และมีผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารเฉลี่ย 500,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ แต่รถโรโบแท็กซี่ราว 4,000 คันของบริษัทกระจุกตัวอยู่เพียงในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัสราว 80% ฝูงรถในเท็กซัสเติบโต 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา แตะ 1,102 คันที่จดทะเบียนเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ณ วันที่ 24 กันยายน โดยได้แรงหนุนจากการนำเข้ารถมินิแวน Zeekr RT รุ่นใหม่ที่ผลิตในจีน ซึ่ง Waymo ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Ojai และขณะนี้คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของฝูงรถในรัฐนี้ Waymo เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในออสตินผ่านความร่วมมือกับ Uber ในเดือนมีนาคม 2025 และนับจากนั้นได้ขยายไปยังดัลลัส ฮิวสตัน และซานแอนโทนีโอ รถ Ojai ซึ่งติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติรุ่นที่หกของ Waymo และปัญญาประดิษฐ์ Gemini ของ Google มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้ Waymo บรรลุขนาดใหญ่และทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม ภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในจีนของสหรัฐฯ ที่สูงชันกำลังทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น บริษัทวิจัย MoffettNathanson ระบุในรายงานเดือนกันยายนว่า Waymo มีแนวโน้มที่จะนำรถ Ojai จำนวน 5,100 คันเข้าสู่สหรัฐฯ ภายในสิ้นปีนี้ โดยฟลอริดาและตลาดใหม่ๆ อย่างลาสเวกัสมีแนวโน้มที่จะได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ วีไรด์ และ AVOMO ได้รับใบอนุญาตให้บริการรถโดยสารไร้คนขับระดับ 4 ระดับชาติฉบับแรกของสเปน ซึ่งอนุญาตให้ประกอบกิจการรถแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในกรุงมาดริด การอนุมัติดังกล่าวเปิดเส้นทางด้านกฎระเบียบสำหรับการโดยสารไร้คนขับแบบเสียค่าใช้จ่ายในเมืองหลวงของสเปน และสร้างพื้นที่ทดสอบในยุโรปสำหรับบริการไร้คนขับของอูเบอร์ ควบคู่กับวีไรด์ พันธมิตรจากจีน และ AVOMO ผู้ให้บริการท้องถิ่น ใบอนุญาตที่มาดริดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่สำคัญต่อความทะเยอทะยานด้านยานยนต์ไร้คนขับของอูเบอร์ในยุโรป และการเดิมพันที่กว้างขึ้นของบริษัทขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนการลงทุนมหาศาลในยานยนต์ไร้คนขับให้เป็นเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยที่ยั่งยืนทั่วทั้งเครือข่ายการเดินทางและการจัดส่ง การจับมือกับวีไรด์จำกัดส่วนแบ่งที่อูเบอร์อาจเก็บไว้จากเศรษฐศาสตร์รถแท็กซี่ไร้คนขับในระยะยาว แต่ก็ช่วยลดความเข้มข้นของการใช้เงินลงทุนและเร่งการเก็บข้อมูลเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่รวมธุรกิจในแนวตั้งอย่างเวย์โมหรือครูซ นักวิเคราะห์ได้ตั้งข้อสังเกตถึงความเสี่ยงด้านการดำเนินงานและการใช้จ่ายในยานยนต์ไร้คนขับว่าเป็นความเสี่ยงสำคัญอยู่แล้ว และโครงการนี้ทำให้ประเด็นเหล่านั้นเด่นชัดขึ้นมาเป็นอันดับแรก

Uber Technologies ยังคงเดินหน้าซื้อกิจการ Delivery Hero มูลค่า 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งดีลนี้จะทำให้บริษัทเข้าถึงตลาด 99 แห่ง และยอดจองรวมแบบ pro forma มูลค่า 2.36 แสนล้านดอลลาร์ การทำธุรกรรมครั้งนี้ซึ่งผ่านอุปสรรคสำคัญแล้ว ถือเป็นหัวใจของการที่ Uber ผลักดันขยายธุรกิจจัดส่งทั่วโลกเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง DoorDash และ Just Eat Takeaway นอกเหนือจากธุรกิจจัดส่ง กลยุทธ์รถยนต์ไร้คนขับของ Uber ครอบคลุมพันธมิตรมากกว่า 30 ราย และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการรับซื้อผลผลิตมูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่บริษัทวางตำแหน่งตัวเองเป็นชั้นความต้องการสำหรับฝูงรถไร้คนขับ แทนที่จะพัฒนเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติเอง อย่างไรก็ตาม เรื่องราวการเติบโตต้องเผชิญแรงกดดัน รายได้ไตรมาสสองของ Uber อยู่ที่ 1.419 หมื่นล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 1.424 หมื่นล้านดอลลาร์ และแนวโน้มกำไรไตรมาสสามต่ำกว่าที่คาดไว้ การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อ Tesla เริ่มผลิต Cybercab และ Waymo ระดมเงินทุนได้ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่อาจลดการพึ่งพา Uber ของ Waymo ความสนใจจากสถาบันยังมีนัยสำคัญ โดยสัดส่วนการถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ลดลงเพียงจาก 153 กองทุนในไตรมาสแรกของปี 2026 เป็น 151 กองทุนในไตรมาสถัดมา และ BlackRock ถือหุ้น 145.97 ล้านหุ้น คิดเป็นสัดส่วนการถือครอง 7.15%

คอสต์โก โฮลเซลประกาศความร่วมมือใหม่กับ DoorDash และการขยายความสัมพันธ์ครั้งใหญ่กับ Uber ซึ่งช่วยขยายขอบเขตการส่งของภายในวันเดียวกันอย่างมาก แต่ยังคงตามหลังคู่แข่งอย่างวอลมาร์ตและแอมะซอนอยู่ไกล ก่อนหน้านี้การส่งของภายในวันเดียวกันของค่ายค้าปลีกแบบสมาชิกแห่งนี้ส่วนใหญ่เป็นการจับมือกับ Instacart เพื่อส่งของชำและของใช้จำเป็นแบบด่วนพิเศษ ขณะที่คอสต์โกมักดูแลการจัดส่งแบบสองวันด้วยตัวเอง ความเหนียวแน่นของคอสต์โกที่มีต่อลูกค้ายังแข็งแกร่ง โดย 92.3% ของสมาชิกในสหรัฐฯ และแคนาดาต่ออายุสมาชิกเมื่อปีที่แล้ว และยอดขายสุทธิสำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในเดือนสิงหาคมแตะ 2.973 แสนล้านดอลลาร์ หรือเกือบสามเท่าของเมื่อทศวรรษก่อน ธุรกิจอีคอมเมิร์ซของบริษัทเติบโตเร็วกว่ายอดขายหน้าร้าน โดยยอดขายที่ขับเคลื่อนด้วยช่องทางดิจิทัลเพิ่มขึ้น 20.9% ในปีงบประมาณที่เพิ่งสิ้นสุด เทียบกับยอดขายสาขาเทียบเคียงทั่วบริษัทที่เพิ่มขึ้น 8.4% นีล ซอนเดอร์ส กรรมการผู้จัดการของ GlobalData กล่าวว่าอีคอมเมิร์ซมีความสำคัญต่อคอสต์โกแต่ไม่ใช่ทุกสิ่งทุกอย่าง และค่ายค้าปลีกแห่งนี้มีความแตกต่างมากพอที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับศึกชิงตลาดของชำดิจิทัลที่แอมะซอนและวอลมาร์ตกำลังต่อสู้กัน โมเดลกำไรต่ำของคอสต์โก ซึ่งรายได้จากสมาชิกมักใกล้เคียงกับกำไรสุทธิในเกือบทุกปี และมีสินค้าเฉลี่ยประมาณ 4,000 รายการต่อสาขา เทียบกับ 100,000 รายการที่วอลมาร์ต เป็นเหตุผลที่บริษัทเลือกจับมือกับบริษัทอื่นในการส่งของภายในวันเดียวกัน แทนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง

คอสต์โกกำลังขยายเครือข่ายจัดส่งสินค้าภายในวันเดียวผ่านความร่วมมือใหม่และที่ขยายวงกว้างขึ้นกับ DoorDash และ Uber ขณะที่บริษัทมุ่งเพิ่มยอดขายอีคอมเมิร์ซและแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Walmart และ Target โดย DoorDash ประกาศว่าสมาชิกคอสต์โกสามารถสั่งซื้อของชำ สินค้าแห้ง ของใช้จำเป็นในบ้าน และสินค้าอื่น ๆ ผ่านแอป DoorDash เพื่อรับส่งด่วนจากสาขาใกล้บ้าน ซึ่งเป็นการต่อยอดความสัมพันธ์ที่มีอยู่เดิมของทั้งสองบริษัทในออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สวีเดน ไอซ์แลนด์ และเปอร์โตริโก ขณะที่ Uber ประกาศขยายความร่วมมือกับคอสต์โกครั้งใหญ่เพื่อจัดส่งสินค้าใน 47 รัฐ เพิ่มจาก 17 รัฐ โดยมีสาขาของคอสต์โกเกือบ 600 แห่งให้บริการบนแอป Uber Eats สำหรับการจัดส่งตามความต้องการและการจัดส่งตามกำหนดเวลาแล้ว คอสต์โกยังให้บริการบน Uber Eats ในแคนาดา เม็กซิโก ญี่ปุ่น ไต้หวัน ฝรั่งเศส และสเปน การขยายตัวของแพลตฟอร์มจัดส่งอาหารและของชำเข้าสู่การจัดส่งสินค้าค้าปลีกตอกย้ำการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของตลาดจัดส่งพัสดุ ซึ่งยอดขายออนไลน์คิดเป็น 16.5% ของยอดขายค้าปลีกทั้งหมด และเติบโตประมาณ 10% ต่อปี ตามข้อมูลของสำนักงานสำมะโนแห่งสหรัฐอเมริกา ขณะที่ผู้ให้บริการขนส่งทางเลือกคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 8.5% ของตลาดขนส่งพัสดุ เพิ่มขึ้นจาก 2.6% ของปริมาณพัสดุในปี 2021 ตามข้อมูลของ The Colography Group

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และวีไรด์ ร่วมกับอาโวโม ได้รับใบอนุญาตระดับชาติฉบับแรกของสเปนที่ครอบคลุมรถโดยสารอัตโนมัติระดับ 4 ทำให้มาดริดกลายเป็นเมืองที่สี่ในความร่วมมือระหว่างอูเบอร์และวีไรด์ ใบอนุญาตนี้ออกโดยกรมการจราจรทั่วไปของสเปน และอนุญาตให้วีไรด์ทดสอบรถรุ่น GXR และจัดทำแผนที่เส้นทางทั่วมาดริดก่อนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ที่วางแผนไว้ในช่วงปลายปี โดยเริ่มจากรถ 20 คัน ซึ่งแต่ละคันมีผู้เชี่ยวชาญประจำรถคอยดูแล ในพื้นที่ที่มีความต้องการสูงของเขตมหานครมาดริด ความร่วมมือระหว่างอูเบอร์และวีไรด์วางแผนที่จะขยายไปถึง 15 เมืองทั่วโลกภายในปี 2030 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์รถอัตโนมัติแบบใช้สินทรัพย์น้อยของอูเบอร์ที่ครอบคลุมความร่วมมือมากกว่า 30 แห่ง โดยอูเบอร์คาดว่าจะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ในด้านการลงทุนรถอัตโนมัติ โครงสร้างพื้นฐาน และการรับซื้อรถยนต์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเดิมพันกับพันธมิตรหลายรายนั้นกำลังตึงเครียด อูเบอร์และเวย์โมยืนยันเมื่อปลายเดือนมิถุนายนว่าความร่วมมือในฟีนิกซ์ได้สิ้นสุดลงแล้ว มีรายงานว่าเวย์โมกำลังพิจารณาถอนตัวในวงกว้างขึ้น และหน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐกำลังสอบสวนอัฟไรด์ พันธมิตรรถอัตโนมัติของอูเบอร์ หลังเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ขณะที่เทสล่าเร่งขยายฝูงรถไซเบอร์แค็บของตนเอง และเวย์โมระดมทุนได้ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อเร่งการเติบโตอย่างอิสระ การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์โดยรวมทรงตัว โดยจำนวนผู้ถือลดลงจาก 153 ราย ณ สิ้นไตรมาสแรกของปี 2026 เหลือ 151 ราย ณ สิ้นไตรมาสที่สองของปี 2026 และยอดขายชอร์ตคิดเป็นเพียง 2.29% ของหุ้นที่หมุนเวียน ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2026

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และคอสต์โกได้ขยายความร่วมมือในสหรัฐฯ อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การจัดส่งสินค้าคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์เข้าถึงลูกค้าเพิ่มขึ้นอีกหลายล้านคนใน 47 รัฐ จากเดิม 17 รัฐ ปัจจุบันมีสาขาคอสต์โกเกือบ 600 แห่งที่ให้บริการผ่านแพลตฟอร์มอูเบอร์ อีทส์ โดยมีทั้งการจัดส่งแบบทันทีและแบบกำหนดเวลา สำหรับผักผลไม้สด ของชำแบบแพ็กใหญ่ ของใช้ในครัวเรือน และสินค้าเฉพาะของคอสต์โก ภายใต้ความร่วมมือที่ขยายออกไปนี้ สมาชิกคอสต์โกที่มีสิทธิ์จะได้รับส่วนลด 50% สำหรับสมาชิกอูเบอร์ วัน แบบรายปีในปีแรก และส่วนลด 20% ในปีถัดไป ขณะที่สาขาคอสต์โกที่เข้าร่วมและเว็บไซต์คอสต์โกดอทคอมจะเสนอบัตรของขวัญอูเบอร์และอูเบอร์ อีทส์มูลค่า 100 ดอลลาร์ในราคา 79.99 ดอลลาร์ในช่วงเวลาจำกัด ผู้บริโภคยังสามารถซื้อสมาชิกคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์ได้โดยตรงในช่วงเวลาจำกัด และรับส่วนลด 30% สำหรับคำสั่งซื้อคอสต์โกครั้งแรกที่มีสิทธิ์ ขณะที่สมาชิกอูเบอร์ วัน สามารถใช้บริการจัดส่งโดยไม่มีค่าธรรมเนียมอูเบอร์สำหรับคำสั่งซื้อสินค้าของชำและค้าปลีกที่มีสิทธิ์ซึ่งมีมูลค่าเกิน 60 ดอลลาร์ การขยายในสหรัฐฯ ครั้งนี้ต่อยอดจากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่มีอยู่เดิมของทั้งสองบริษัท โดยคอสต์โกยังให้บริการผ่านอูเบอร์ อีทส์ในแคนาดา เม็กซิโก ญี่ปุ่น ไต้หวัน ฝรั่งเศส และสเปน

เวย์โม บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับที่ได้รับการสนับสนุนจาก Alphabet ประกาศขยายรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในลาสเวกัส พร้อมแผนเปิดตัวรถเวย์โมในโตเกียวในปี 2027 ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเมื่อวันจันทร์ เวย์โมระบุว่ากำลังเปิดให้บริการในลาสเวกัส โดยรถส่วนใหญ่ในฝูงจะประกอบด้วยรถแท็กซี่ไร้คนขับรุ่น Ojai ที่พัฒนาร่วมกับ Zeekr ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Geely Automobile Holdings Ltd. พร้อมชุดระบบขับขี่อัตโนมัติรุ่นที่ 6 ของเวย์โม เวย์โมระบุว่าบริการจะครอบคลุมพื้นที่ระยะทางเกือบ 24 ไมล์ จากโบลเดอร์จังก์ชันถึงซาฮารา อเวนิว และจากสปริงวัลเลย์ถึงวินเชสเตอร์ในลาสเวกัส โดยมีแผนขยายไปยังผู้อยู่อาศัยรายอื่นในเขตคลาร์กเคาน์ตี ในอีกแถลงการณ์หนึ่ง เวย์โมระบุว่าจะเปิดตัวรถแท็กซี่ไร้คนขับแบบไร้ผู้ควบคุมในโตเกียวในปีหน้า โดยขึ้นอยู่กับการได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลทั้งระดับชาติและท้องถิ่น ตลอดจนการตรวจสอบเทคโนโลยีของเวย์โมที่กำลังดำเนินอยู่ให้เสร็จสิ้น เวย์โมได้ร่วมมือกับผู้ประกอบการรถแท็กซี่ Nihon Kotsu และแพลตฟอร์มเรียกรถโดยสาร GO ของญี่ปุ่น โดยผู้โดยสารจะสามารถจองรถในโตเกียวผ่านแอปเวย์โมและแอป GO ได้เมื่อบริการเปิดตัว ในอีกด้านหนึ่ง Uber Technologies Inc. ระบุว่าจะขยายและให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับบนแพลตฟอร์มของตนในญี่ปุ่น โดยดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอ เรียกญี่ปุ่นว่าเป็นตลาดที่ยอดเยี่ยมสำหรับยักษ์ใหญ่ด้านการเรียกรถโดยสารรายนี้ Uber ได้ลงนามในความร่วมมือด้านการดำเนินงานกับ Hinomaru Kotsu Co. Ltd. ของญี่ปุ่น เพื่อดูแลการดำเนินงานของฝูงรถในโตเกียว ขณะที่บริการตั้งเป้าเปิดตัวในช่วงปลายปี 2026

DoorDash, Instacart และ Uber Eats เติบโตจากแอปที่เน้นร้านอาหารกลายเป็นกระดูกสันหลังด้านการจัดส่งให้กับร้านค้าปลีกสหรัฐฯ หลายพันราย โดยเปลี่ยนตัวร้านค้าให้เป็นคลังสินค้าสำหรับจัดส่งภายในวันเดียว แทนที่จะสร้างศูนย์กระจายสินค้าใหม่เหมือนที่ Amazon ทำ DoorDash ซึ่งเปิดตัวบริการของชำและของใช้สะดวกซื้อกลางปี 2020 และเพิ่มสินค้าปรับปรุงบ้านในปี 2024 ปัจจุบันให้บริการร้านค้าปลีกรายใหญ่ 44 รายจาก 100 อันดับแรกของสหรัฐฯ ขณะที่ Instacart เชื่อมโยงเครือข่ายร้านค้าปลีกกว่า 2,200 แบรนด์ คิดเป็นร้านค้าเกือบ 100,000 แห่ง ครอบคลุมครัวเรือนในอเมริกาเหนือมากกว่า 98% ส่วน Uber ได้รวมบริการของชำ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ของใช้สะดวกซื้อ และสินค้าทั่วไปไว้ในธุรกิจ Grocery & Retail เดียว โดยเพิ่ม Home Depot สำหรับผู้รับเหมา และนำร้าน Dollar Tree เกือบ 9,000 แห่งเข้าร่วมในความร่วมมือเมื่อเดือนสิงหาคม 2025 การเปลี่ยนแปลงนี้มั่นคงขึ้นในปี 2024 เมื่อ DoorDash รายงานกำไรประจำปีเป็นครั้งแรกตามหลักบัญชีที่ยอมรับทั่วไปที่ 123 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ 10.7 พันล้านดอลลาร์ และ Instacart มีกำไรสุทธิ 457 ล้านดอลลาร์ ตอนนี้แพลตฟอร์มเหล่านี้กำลังเรียกเก็บค่าตอบแทนจากร้านค้าปลีกที่ต้องพึ่งพาพวกเขามากขึ้น โดย DoorDash คิดค่าคอมมิชชันจากร้านอาหารสูงถึง 30% ของยอดรวมแต่ละออร์เดอร์ในแผน Premier และต้นทุนรวมของ Uber Eats โดยทั่วไปอยู่ที่ 25% ถึง 35% ตามการวิเคราะห์ของ Zay-OS ผู้ให้บริการระบบสั่งตรง การสอบสวนร่วมของ Groundwork Collaborative, Consumer Reports และ More Perfect Union พบว่า Instacart ใช้ซอฟต์แวร์กำหนดราคาชื่อ Eversight ทดลองแบบสุ่มโดยไม่เปิดเผย ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุนของสินค้าชนิดเดียวกันที่สั่งจากร้านเดียวกันในเวลาเดียวกันได้มากถึง 23% โดย Instacart ระบุในโพสต์เมื่อเดือนกรกฎาคม 2026 ว่าพันธมิตรค้าปลีกบางรายได้ยุติแนวปฏิบัตินี้แล้ว ขณะเดียวกัน กรมคุ้มครองผู้บริโภคและแรงงานนครนิวยอร์กกำหนดค่าแรงขั้นต่ำสำหรับพนักงานส่งของที่ 22.13 ดอลลาร์สำหรับรอบจ่ายค่าแรงรอบแรกที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1 เมษายน 2026 หลังปรับตามเงินเฟ้อ 3.2% และมีแผนครอบคลุมแอปส่งของทั้งหมดในช่วงต้นปี 2027

ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ OXEA ได้เลือก Uber Freight เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก และยุโรป โดยรวมการดำเนินงานด้านการขนส่งในแต่ละภูมิภาคเข้าเป็นเครือข่ายระดับโลกที่เป็นเอกภาพมากขึ้น OXEA ซึ่งมีฐานอยู่ในฮิวสตันกล่าวว่า Uber Freight จะบริหารการดำเนินงานด้านการขนส่งในแต่ละวันครอบคลุมการขนส่งทางรถบรรทุก ทางราง และทางทะเล โดยใช้เทคโนโลยี ข้อมูล และบริการโลจิสติกส์เพื่อเพิ่มความโปร่งใสตลอดห่วงโซ่อุปทานของบริษัท ทั้งสองบริษัทระบุว่าข้อตกลงนี้ถือเป็นโครงการบริหารการขนส่งครั้งแรกของ Uber Freight ที่ออกแบบมาตั้งแต่ต้นให้ครอบคลุมสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก และยุโรป OXEA ผลิตสารตัวกลางออกโซและเคมีภัณฑ์ออกโซเพื่อการใช้งาน มีพนักงานมากกว่า 1,200 คน และจำหน่ายเคมีภัณฑ์ในกว่า 60 ประเทศ ความร่วมมือครั้งนี้เข้ามาแทนแนวทางการบริหารการขนส่งที่แยกส่วนตามภูมิภาค ด้วยการดำเนินงานแบบบูรณาการที่เชื่อมโยงโรงงาน ผู้ขนส่ง และลูกค้าของ OXEA เข้าด้วยกัน และ Uber Freight กล่าวว่าองค์ประกอบด้านการข้ามพรมแดนเพิ่มความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการขนส่ง ผู้ขนส่ง และสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่หลากหลาย

ดารา คอสโรว์ชาฮี ซีอีโอของอูเบอร์ เทคโนโลยีส์ ซื้อหุ้นจำนวน 141,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 70.96 ดอลลาร์ต่อหุ้น คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 10 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย ส่งผลให้เขาถือหุ้นอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านหุ้น การซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการประกาศผลประกอบการรายไตรมาสล่าสุดของอูเบอร์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่ายอดจองรวมเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะระดับ 58 พันล้านดอลลาร์ และรายได้เพิ่มขึ้น 12% แตะ 14.2 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่จำนวนเที่ยวเพิ่มขึ้น 18% เป็น 3.9 พันล้านเที่ยว และจำนวนผู้ใช้แพลตฟอร์มรายเดือนเพิ่มขึ้น 16% กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับตัวเพิ่มขึ้น 33% แตะ 2.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 40% โดยกระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ ดันให้กระแสเงินสดอิสระย้อนหลังสิบสองเดือนสูงเกิน 10 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซีอีโอรายอื่นก็เคลื่อนไหวเช่นกัน ไรอัน โคเฮน ซีอีโอของเกมสต็อป ซื้อหุ้นจำนวน 1 ล้านหุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 20.38 ดอลลาร์ คิดเป็นมูลค่ารวมเกือบ 20.4 ล้านดอลลาร์ ส่งผลให้เขาถือหุ้นโดยตรงมากกว่า 39.3 ล้านหุ้น และจอห์น ฟิลด์ลี ซีอีโอของเซลเซียส ซื้อหุ้นจำนวน 18,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 27.44 ดอลลาร์ คิดเป็นมูลค่ารวมต่ำกว่า 500,000 ดอลลาร์เล็กน้อย ส่งผลให้เขาถือหุ้นโดยตรงมากกว่า 956,000 หุ้น

ดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอของอูเบอร์ กล่าวว่าเงินที่ประหยัดได้จากการเลิกจ้างพนักงานครั้งล่าสุดของบริษัทอาจถูกนำไปลงทุนใหม่เพื่อลดราคาค่าโดยสารสำหรับผู้ใช้บริการ เมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถกล่าวว่าจะลดพนักงานลง 10% ของจำนวนพนักงานทั้งหมด หรือประมาณ 3,300 คน ซึ่งเป็นการปลดพนักงานครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ช่วงการระบาดของโควิด-19 ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งาน Goldman Sachs Communacopia + Technology Conference โคสโรว์ชาฮีกล่าวว่าอูเบอร์จะนำเงินที่ประหยัดได้เหล่านั้นกลับไปลงทุนในธุรกิจอีกครั้ง โดยการลดราคา ปรับปรุงตัวเลือกการให้บริการ และลงทุนอย่างต่อเนื่องในแผนการเติบโตของบริษัท เขายังกล่าวอีกว่าต้นทุนประกันภัยเชิงพาณิชย์ของอูเบอร์ ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ต่อเที่ยวในธุรกิจให้บริการเดินทางในสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจนถึงไตรมาสแรกของปี 2025 ขณะนี้ได้กลับทิศทางแล้ว และเงินที่ประหยัดได้จากประกันภัยส่วนหนึ่งกำลังถูกนำไปลงทุนใหม่เพื่อลดราคาสำหรับผู้บริโภค เงินที่ประหยัดได้เหล่านั้น เมื่อรวมกับกลยุทธ์แบบบาร์เบลล์ที่ใช้กำไรส่วนเกินจากผลิตภัณฑ์ระดับสูงอย่าง Uber Black มาอุดหนุนบริการราคาถูก อาจหมายถึงค่าโดยสารที่ถูกลงหรือช่องทางประหยัดเพิ่มขึ้นสำหรับลูกค้าผ่านข้อเสนอพิเศษอย่างโครงการ Wait & Save หุ้นของอูเบอร์พุ่งขึ้นเกือบ 2% หลังจากการประกาศเลิกจ้าง แม้ว่าราคาหุ้นจะลดลงประมาณ 12.5% นับตั้งแต่ต้นปี ท่ามกลางความกังวลของนักวิเคราะห์เกี่ยวกับการแข่งขันจากบริษัทด้านยานยนต์ไร้คนขับ รวมถึงแผนของ Waymo ที่จะให้บริการเรียกรถผ่านแอปของตัวเองควบคู่ไปกับอูเบอร์เริ่มตั้งแต่ปี 2028

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ ประกาศเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่า จะลดพนักงานองค์กรทั่วโลกประมาณ 10% หรือราว 3,300 ตำแหน่ง จากพนักงานทั้งหมด 34,000 คน ถือเป็นการเลิกจ้างครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ช่วงการระบาดของโควิด-19 นายดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอ บอกกับพนักงานว่า การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อทำให้อูเบอร์เรียบง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น และเพื่อสร้างความสามารถในการลงทุนในอนาคตเพิ่มขึ้น รวมถึงแผนที่บริษัทประกาศไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะใช้จ่ายมากกว่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์กับยานยนต์ไร้คนขับในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การลดพนักงานครั้งนี้มุ่งเป้าไปที่ความซ้ำซ้อนของโครงสร้างองค์กรโดยเฉพาะ ทีมที่มีผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงเพียงหนึ่งหรือสองคนจะลดลงราวครึ่งหนึ่ง และพนักงานที่อยู่ห่างจากซีอีโอมากกว่าเจ็ดชั้นการรายงานจะลดลง 20% อูเบอร์ยังรวมฝ่ายวิศวกรรม วิทยาศาสตร์ และการจัดส่งเข้าไว้ด้วยกัน และกระจุกพนักงานไว้ในศูนย์กลางอย่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก โดยอนุญาตให้พนักงานเพียงประมาณ 1% เท่านั้นที่ทำงานทางไกลต่อไปได้ โคสโรว์ชาฮีไม่ได้อ้างว่าเอไอเป็นเหตุผลของการลดพนักงานครั้งนี้ ต่างจากการเลิกจ้างครั้งล่าสุดของเมตา

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์, วีไรด์ และ AVOMO ซึ่งเป็นแผนกยานยนต์ไร้คนขับของ Moove Cars Group ได้รับใบอนุญาตระดับชาติฉบับแรกของสเปนสำหรับรถยนต์โดยสารไร้คนขับระดับ 4 เพื่อวิ่งบนถนนสาธารณะ โดยออกโดยกรมการจราจรทั่วไปของสเปนภายใต้กรอบ ES-AV ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลแคว้นมาดริด การอนุญาตครั้งนี้ถือเป็นใบอนุญาตขับขี่อัตโนมัติใบที่เก้าของวีไรด์ทั่วโลก ครอบคลุมระยะเริ่มต้น 20 คันที่ติดตั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติล่าสุดของวีไรด์ โดยวิ่งให้บริการในพื้นที่ที่มีความต้องการสูงทั่วเขตมหานครมาดริดภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญประจำรถ และนับเป็นการอนุมัติระดับชาติครั้งแรกในสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ GXR ของวีไรด์ คาดว่าการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ในสเปนจะเริ่มขึ้นภายในสิ้นปี 2569 ขึ้นอยู่กับการเตรียมความพร้อมในการเปิดตัวและข้อกำหนดด้านการดำเนินงานและกฎระเบียบ การเปิดตัวตามแผนนี้ถือเป็นการเข้าสู่ตลาดสเปนร่วมกันครั้งแรกของวีไรด์และอูเบอร์ และเป็นการรวมมาดริดเป็นเมืองที่สี่จากทั้งหมด 15 เมืองภายใต้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ของทั้งสองบริษัท โดยทั้งสองบริษัทวางแผนจะขยายไปยังอีก 11 เมืองภายในปี 2573 และในที่สุดจะเปิดให้บริการรถยนต์ไร้คนขับหลายหมื่นคันบนถนนสาธารณะทั่วโลก ปัจจุบันอูเบอร์ร่วมงานกับพันธมิตรด้านยานยนต์ไร้คนขับมากกว่า 30 รายในด้านการเดินทาง การจัดส่ง และการขนส่งสินค้า ซึ่งร่วมกันให้บริการเที่ยวเดินทางไร้คนขับหลายล้านเที่ยวต่อปี และคาดว่าจะรองรับการเดินทางดังกล่าวในเมืองมากถึง 15 เมืองภายในสิ้นปี 2569 โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นผู้ให้บริการเที่ยวเดินทางไร้คนขับรายใหญ่ที่สุดในโลกภายในปี 2572

หุ้นของอูเบอร์ เทคโนโลยีส์ อิงก์ ปรับขึ้นมากกว่า 2.8% เมื่อวันพฤหัสบดี หลังจากดารา โคสโรว์ชาฮี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ซื้อหุ้นของบริษัทมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ โคสโรว์ชาฮีซื้อหุ้นสามัญของอูเบอร์จำนวน 141,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก 70.9642 ดอลลาร์ต่อหุ้น ตามเอกสารที่ยื่นต่อคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐฯ โดยแต่ละรายการซื้อขายอยู่ในช่วง 70.73 ถึง 71.18 ดอลลาร์ต่อหุ้น หลังการซื้อขายครั้งนี้ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารถือหุ้นสามัญของอูเบอร์โดยตรงจำนวน 1,367,100 หุ้น ทั้งนี้ หุ้นของบริษัทผู้ให้บริการเรียกรถปรับตัวลงราว 12% นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และเวคเฟิร์น ฟู้ด คอร์ป ได้ขยายความร่วมมือ โดยเปิดให้ลูกค้าซื้อสินค้าจากซูเปอร์มาร์เก็ตในเครือเวคเฟิร์นกว่า 375 แห่งทั่วภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯ ผ่านอูเบอร์อีทส์ แบรนด์ที่เข้าร่วม ได้แก่ ช็อปไรต์ ไพรซ์ไรต์ มาร์เก็ตเพลส เดอะ เฟรช โกรเซอร์ มอร์ตัน วิลเลียมส์ เดียร์บอร์น มาร์เก็ต ดิ บรูโน บราเธอร์ส แฟร์เวย์ มาร์เก็ต และกูร์เมต์ การาจ ผ่านแอปอูเบอร์อีทส์ ลูกค้าสามารถสั่งผักผลไม้สด เนื้อสัตว์ อาหารทะเล อาหารแห้ง อาหารปรุงสำเร็จ และของใช้ในบ้าน โดยเลือกได้ระหว่างการจัดส่งแบบด่วนและการจัดส่งตามเวลาที่กำหนด เพื่อฉลองการเปิดตัว อูเบอร์อีทส์มอบส่วนลดสูงสุด 30% สำหรับคำสั่งซื้อแรกจากแบรนด์ในเครือเวคเฟิร์นที่เข้าร่วมให้กับลูกค้าที่มีสิทธิ์ ขณะที่สมาชิกอูเบอร์ วัน จะไม่เสียค่าจัดส่งสำหรับคำสั่งซื้อที่มีสิทธิ์ การเปิดตัวครั้งนี้ต่อยอดการขยายบริการจัดส่งสินค้าของชำและค้าปลีกของอูเบอร์อีทส์ ต่อจากความร่วมมือก่อนหน้านี้ที่นำร้านเบสต์บายกว่า 800 สาขา สาขาดอลลาร์เจเนอรัลกว่า 14,000 แห่ง และร้านดอลลาร์ทรีเกือบ 9,000 แห่งเข้าสู่แพลตฟอร์ม

หุ้น Uber ซื้อขายอยู่ที่ 71.10 ดอลลาร์ ต่ำกว่าเป้าหมายราคา 12 เดือนของฉันทามติวอลล์สตรีทที่ 102.13 ดอลลาร์ราว 44% แม้ว่านักวิเคราะห์ Mark Mahaney จาก Evercore ISI ยังคงเป้าหมายสูงสุดในตลาดที่ 150 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงอัพไซด์ราว 111% หุ้นร่วงลงมากกว่า 30% จากจุดสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ และ 25.51% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา กดดันจากผลประกอบการรายได้ที่ต่ำกว่าคาดต่อเนื่องกันหลายไตรมาส โดยรายได้ไตรมาส 2 ปีงบประมาณ 2026 อยู่ที่ 14.19 พันล้านดอลลาร์ ต่ำกว่าฉันทามติ 0.5% และกำไรต่อหุ้นที่ 0.81 ดอลลาร์ ต่ำกว่าประมาณการที่ 0.83 ดอลลาร์ ต่อจากที่พลาดเป้าในไตรมาส 1 และไตรมาส 4 โดยไตรมาสหลังได้รับผลกระทบจากแรงกดดันด้านการตีราคาหุ้นใหม่ 1.6 พันล้านดอลลาร์ มุมมองบวกของ Mahaney ตั้งอยู่บนกลไกการเติบโตของบริการสมัครสมาชิก Uber One ซึ่งสมาชิกใช้จ่ายมากกว่าผู้ที่ไม่เป็นสมาชิกราว 3 เท่า การเร่งตัวของการแปลงกระแสเงินสดอิสระ และการขยายสู่กลุ่มธุรกิจที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น เช่น โฆษณา ของชำ และการท่องเที่ยว โดยการจองขั้นต้นเติบโต 22% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาส 2 สู่ระดับมากกว่า 58 พันล้านดอลลาร์ กำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชีทั่วไปเติบโต 35% และกระแสเงินสดอิสระย้อนหลัง 12 เดือนทะลุ 10 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก ในกลุ่มธุรกิจแพลตฟอร์มแรงงานอิสระ Lyft ซื้อขายใกล้ 14.90 ดอลลาร์ ลดลง 23.08% นับจากต้นปี เทียบกับเป้าหมายฉันทามติที่ 19.84 ดอลลาร์ ขณะที่ DoorDash อยู่ที่ 197.25 ดอลลาร์ ลดลง 12.91% นับจากต้นปี เทียบกับเป้าหมายที่ 254.43 ดอลลาร์ และ Grab Holdings ซื้อขายที่ 3.04 ดอลลาร์ หลังร่วง 39.08% นับจากต้นปี โดยนักวิเคราะห์ประเมินมูลค่ายุติธรรมที่ 5.86 ดอลลาร์ คิดเป็นอัพไซด์ราว 93% ซึ่งเป็นช่องว่างฉันทามติที่กว้างที่สุดในกลุ่มนี้ Uber ลดลง 12.98% นับจากต้นปี ขณะที่ดัชนี S&P 500 เพิ่มขึ้น 11.81% คิดเป็นการด้อยประสิทธิภาพเชิงเปรียบเทียบราว 25 จุด สำหรับบริษัทที่เพิ่งรายงานการเติบโตของกำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชีทั่วไปที่ 35%

Pony.ai, Uber และ Verne ได้เริ่มทดสอบ rides รถแท็กซี่ไร้คนขับเต็มรูปแบบพร้อมผู้โดยสารบนถนนสาธารณะในเมืองซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย ซึ่งเป็นความสำเร็จที่บริษัทต่างๆ เรียกได้ว่าเป็นครั้งแรกในยุโรป การทดสอบวิ่งไปตามเส้นทางระยะทาง 22 กิโลเมตร เชื่อมต่อสำนักงานใหญ่ของ Verne และย่านธุรกิจสำคัญของซาเกร็บกับสนามบิน Franjo Tuđman และบริษัทต่างๆ วางแผนที่จะขยายพื้นที่ปฏิบัติการไร้คนขับทั่วซาเกร็บในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การพัฒนานี้ต่อยอดจากความร่วมมือของทั้งสามบริษัทในการเปิดให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในยุโรป โดย Pony.ai จัดหาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ Verne ดำเนินการให้บริการ และ Uber จัดหาแพลตฟอร์มเรียกรถ

R2 ของ Rivian ที่ได้รับการโปรโมตอย่างมาก ซึ่งเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2026 ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มยอดขาย แต่ยังเป็นรากฐานของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Uber ที่อาจสร้างรายได้ประจำที่มีอัตรากำไรสูง Uber จะลงทุนสูงถึง 1.25 พันล้านดอลลาร์ใน Rivian ภายในปี 2031 โดยขึ้นอยู่กับการบรรลุเป้าหมายบางประการ และมีแผนจะใช้งานโรโบแท็กซี่ R2 แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบจำนวน 10,000 คันในระยะแรกของกิจการร่วมค้า โดยเริ่มใช้งานในซานฟรานซิสโกและไมอามีในปี 2028 และขยายไปยังอีก 25 เมืองภายในปี 2031 บริษัททั้งสองอาจเจรจาซื้อรถ R2 เพิ่มเติมอีกสูงสุด 40,000 คันเริ่มตั้งแต่ปี 2030 Uber จะจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของ Rivian ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ประจำที่อาจช่วยเพิ่มกำไรขั้นต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ชี้ว่าศักยภาพของโรโบแท็กซี่เป็นปัจจัยขับเคลื่อนมูลค่าส่วนใหญ่ของ Tesla โดย Ark Invest ประเมินไว้ที่ 88-90% ธนาคารแห่งอเมริกาประเมินที่ 52% และ Morningstar ประมาณ 30% ซึ่งชี้ให้เห็นถึงมูลค่าที่เป็นไปได้สำหรับ Rivian

แอนดรูว์ แมคโดนัลด์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Uber Technologies ได้ซื้อหุ้นของบริษัทให้บริการเรียกรถโดยสารจำนวน 70,000 หุ้น คิดเป็นเงินลงทุนประมาณ 5.3 ล้านดอลลาร์ ตามเอกสารที่ยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อวันที่ 8 กันยายน การซื้อขายดังกล่าวเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 4 กันยายน โดยแบ่งเป็นการซื้อสองครั้ง: 54,325 หุ้นที่ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก 75.6526 ดอลลาร์ และ 15,675 หุ้นที่ราคา 76.4425 ดอลลาร์ หลังการซื้อครั้งนี้ แมคโดนัลด์ถือหุ้น Uber โดยตรงจำนวน 426,320 หุ้น การซื้อหุ้นโดยผู้บริหารครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ Uber รายงานกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วในไตรมาสที่สองที่ 81 เซนต์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 1 เซนต์ ขณะที่รายได้อยู่ที่ 14.19 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 12.17% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้เล็กน้อย

Uber Technologies ได้เข้าสู่ตลาดตราสารหนี้สกุลยูโรเป็นครั้งแรก ด้วยการเสนอขายหุ้นกู้ 5 ชุด ขณะที่บริษัทให้บริการเรียกรถโดยสารกำลังขยายการดำเนินงานในยุโรป บริษัทเสนอขายหุ้นกู้แบบอัตราดอกเบี้ยคงที่ อายุตั้งแต่ 3 ปีถึง 20 ปี ตามรายงานของ Bloomberg โดยอ้างอิงแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรม การหารือราคาเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 75 ถึง 80 จุดพื้นฐานเหนือ mid-swaps สำหรับหุ้นกู้ระยะสั้นที่สุด ไปจนถึงประมาณ 200 จุดพื้นฐานสำหรับอายุยาวที่สุด การเสนอขายคาดว่าจะกำหนดราคาในวันพุธนี้ Uber เคยระดมทุนด้วยการออกหนี้เป็นดอลลาร์สหรัฐเป็นหลัก ทำให้การเสนอขายหุ้นกู้สกุลยูโรครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกลยุทธ์การเงินของบริษัท บริษัทอเมริกันจำนวนมากขึ้นหันมาออกหนี้ในตลาดยุโรปในปีนี้ โดยมีรายงานว่า Amazon กำลังพิจารณาขายหุ้นกู้อายุ 3, 6, 12 และ 19 ปี

สตาร์ทอัพ Atoms ของ Travis Kalanick ซึ่งระดมทุนได้ 1.7 พันล้านดอลลาร์ในรอบการระดมทุนที่นำโดย Andreessen Horowitz ในช่วงต้นฤดูร้อนนี้ กำลังเตรียมการจ้างงานครั้งใหญ่และการเข้าซื้อกิจการเพื่อเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ไร้คนขับ ตามรายงานของ Financial Times สตาร์ทอัพได้พูดคุยกับ Uber เกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีรถแท็กซี่ไร้คนขับของตน และ Uber ได้ลงทุน 100 ล้านดอลลาร์ใน Atoms แล้ว แม้ว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับจะไม่ใช่แผนทั้งหมดของ Atoms แต่ทิศทางนี้สอดคล้องกับคำอธิบายของ Kalanick เกี่ยวกับรอบการระดมทุนว่าเป็น "ธุรกิจที่ยังไม่เสร็จ" และเป็นไปตามการเข้าซื้อ Pronto สตาร์ทอัพด้านการขุดเหมืองไร้คนขับที่นำโดย Anthony Levandowski อดีตหัวหน้าฝ่ายรถยนต์ไร้คนขับของ Uber