Nissan Motor Co., Ltd.

ยอดขายรถใหม่ในสหรัฐฯ ช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายน 2569 ที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น 6 รายประกาศเมื่อวันที่ 1 รวมทั้งสิ้น 4,596,858 คัน เพิ่มขึ้น 1.0% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยโตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน 3 รายมียอดขายเป็นบวก ท่ามกลางราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงต่อเนื่องยาวนาน ยอดขายเติบโตโดยเฉพาะรถไฮบริดที่ประหยัดน้ำมันและรถยนต์นั่งราคาจับต้องได้ โตโยต้าขายได้ 1,876,614 คัน เพิ่มขึ้น 0.6% โดยได้แรงหนุนจากรถไฮบริดเป็นหลัก ทั้งรถยนต์นั่งรุ่นหลักอย่างคัมรี่และรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตอย่างโฟร์รันเนอร์ ส่วนรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตอย่างราฟโฟร์มียอดขายลดลงจากผลของการเปลี่ยนโฉม แต่ช่วงหลังรุ่นไฮบริดขายดีมาก ฮอนด้าก็มีรถไฮบริดเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต ขายได้ 1,149,261 คัน เพิ่มขึ้น 4.7% โดยรถยนต์นั่งอย่างแอคคอร์ดและรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตอย่างซีอาร์-วีมียอดขายเติบโต ขณะที่นิสสันขายได้ 716,283 คัน เพิ่มขึ้น 0.6% โดยรถกระบะฟรอนเทียร์มียอดขายเติบโต ส่วนซูบารุลดลง 1.5% มาสด้าลดลง 2.9% และมิตซูบิชิลดลง 6.6%

ยอดขายรถใหม่ในประเทศญี่ปุ่นช่วงครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2569 ซึ่งครอบคลุมเดือนเมษายนถึงกันยายน อยู่ที่ 2,292,064 คัน เพิ่มขึ้น 5.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2563 ซึ่งยอดขายซบเซาจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 โดยได้แรงหนุนจากการยกเลิกภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ที่เก็บตอนซื้อเมื่อสิ้นเดือนมีนาคม สมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่นและสมาคมรถยนต์ขนาดเล็กแห่งประเทศญี่ปุ่นได้ประกาศเมื่อวันที่ 1 ตุลาคมที่ผ่านมา เมื่อแยกตามประเภท รถยนต์จดทะเบียนซึ่งรวมถึงรถนั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกเพิ่มขึ้น 9.6% อยู่ที่ 1,504,178 คัน เป็นแรงขับเคลื่อนหลักของภาพรวม โดยโตโยต้ามอเตอร์และฮอนด้ามีอัตราการเติบโตที่โดดเด่น ขณะที่มาสด้าซึ่งเปิดตัวรถรุ่นใหม่ก็มียอดขายเพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่วนรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งมีรถรุ่นปรับปรุงและรถรุ่นใหม่น้อยนั้นลดลง 2.5% อยู่ที่ 787,886 คัน เป็นการปรับตัวลงครั้งแรกในรอบ 2 ปี สำหรับยอดขายเฉพาะเดือนกันยายนซึ่งประกาศในเวลาเดียวกันอยู่ที่ 433,683 คัน เพิ่มขึ้น 1.3% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน โดยรถยนต์จดทะเบียนเพิ่มขึ้น 2.5% เป็นบวกติดต่อกัน 6 เดือน ขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กลดลง 0.6% ส่วนนิสสันมอเตอร์และมิตซูบิชิมอเตอร์สมี ยอดขายเพิ่มขึ้นจากรถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วซึ่งได้รับความนิยมเป็นอย่างดี

นายคริสเตียน มูนิเยร์ ผู้บริหารระดับสูงฝ่ายภูมิภาคอเมริกาของนิสสัน มอเตอร์ เปิดเผยต่อผู้สื่อข่าวที่สำนักงานใหญ่ในเมืองโยโกฮามาเมื่อวันที่ 28 ว่า บริษัทมีนโยบายเพิ่มสัดส่วนการผลิตรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐภายในประเทศสหรัฐ จากปัจจุบันที่ 65% เป็น 80% ภายในสิ้นปี 2573 สำหรับรถไฮบริดรุ่นโร้กที่ใช้เทคโนโลยีอี-พาวเวอร์ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของบริษัทและจะวางจำหน่ายในตลาดสหรัฐนั้น จะเริ่มส่งออกจากญี่ปุ่นในเดือนหน้า และเปิดจำหน่ายในสหรัฐในเดือนพฤศจิกายนนี้ โดยเขาแสดงความเห็นว่าการผลิตรถรุ่นนี้ภายในสหรัฐอาจเป็นไปได้ภายในปี 2571

เวย์ฟได้ปิดดีลความร่วมมือเชิงพาณิชย์กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพื่อนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของตนไปติดตั้งในรถอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่เตรียมเปิดตัวภายในสองปีข้างหน้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ 2 ที่ยังต้องมีผู้ขับขี่คอยควบคุม ดีลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือในลักษณะเดียวกันกับนิสสันและสเตลแลนติส และเมื่อต้นปีนี้ เวย์ฟได้ประกาศความร่วมมือกับนิสสันและอูเบอร์เพื่อเปิดบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียว ขณะเดียวกัน ประมาณ 80% ของรถแท็กซี่ไร้คนขับราว 4,000 คันของเวย์โมอยู่ในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส โดยฝูงรถในเท็กซัสเติบโตมากกว่า 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ออโรรา ซึ่งพัฒนารถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติและนำออกจำหน่ายเชิงพาณิชย์ กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันที่ให้บริการภายในปี 2030 และวางแผนจะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีนี้ ในข่าวอื่น ๆ ซูซ์ได้ระงับฝูงรถทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในแอตแลนตา หลังจากที่พนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยอาจสัมผัสกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรือไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในรถของบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งทำให้พนักงานคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ด้านดีลต่าง ๆ แคโรกำลังพิจารณาการจดทะเบียนซื้อขายหุ้นแบบคู่ขนานในตลาดแนสแด็กและตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ ขณะที่สปินนีและพีเอ็มไอ อิเล็กโทร โมบิลิตี โซลูชันส์ได้ยื่นไฟลิ่งแบบลับเพื่อเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะทั้งคู่ อีโคเซเรสมีรายงานว่าวางแผนระดมทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และอัลตราไวโอเลตต์ระดมทุนได้ 85 ล้านดอลลาร์ พร้อมดึงลิป-บู ตัน ซีอีโอของอินเทลมาร่วมเป็นที่ปรึกษา

คริสเตียน เมอนิเยร์ ประธานนิสสัน อเมริกา กล่าวกับ CNBC เมื่อวันจันทร์ที่ 21 กันยายนว่า นิสสัน มอเตอร์ มีแผนเพิ่มกะการทำงานที่สามในโรงงานประกอบรถยนต์ในสหรัฐฯ โดยตั้งเป้าเพิ่มกำลังการผลิตในอเมริกาเป็นประมาณ 1 ล้านคันต่อปี จากเกือบ 487,000 คันในปี 2025 ขั้นตอนแรกคือการเพิ่มกะที่สามที่โรงงานในเมืองสมายร์นา รัฐเทนเนสซี ขณะที่รถรุ่นโรก ปี 2027 เริ่มผลิตออกจำหน่าย และเมอนิเยร์กล่าวว่าบริษัทกำลังใช้กำลังการผลิตในสหรัฐฯ เต็มขีดความสามารถแล้ว เมอนิเยร์กล่าวว่านิสสันมีความพร้อมที่จะประสบความสำเร็จโดยไม่ต้องลงทุนครั้งใหญ่หรือสร้างโรงงานใหม่ ซึ่งอาจเป็นเช่นนี้ไปจนถึงหลังปี 2030 ขณะที่บริษัทมุ่งเป้าผลิตรถยนต์ในประเทศให้ได้ 80% ของยอดขายในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ประมาณ 303,700 คันในครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อนหน้า และยอดขายในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 9.6% ในไตรมาสที่สอง นิสสันกลับมามีกำไรในไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายน ด้วยกำไรจากการดำเนินงาน 77,900 ล้านเยน หรือ 487 ล้านดอลลาร์ เทียบกับขาดทุน 79,100 ล้านเยน หรือ 494 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า แม้ว่าธุรกิจรถยนต์หลักยังคงขาดทุน 8,300 ล้านเยน หรือ 52 ล้านดอลลาร์ รวมต้นทุนภาษีศุลกากร แผนนี้พึ่งพารถโรกแบบไฮบริด โดยรถโรกไฮบริดล็อตแรกจะส่งออกจากญี่ปุ่น และการผลิตไฮบริดในสหรัฐฯ จะเริ่มในปีหน้า ซึ่งหมายความว่ารถนำเข้าในช่วงแรกจะเผชิญภาษีศุลกากรสหรัฐฯ 15% เทียบกับอัตรา 2.5% ที่เคยใช้ก่อนหน้านี้

นิสสัน มอเตอร์ ประกาศลงทุน 170 ล้านปอนด์ หรือ 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่โรงงานในเมืองซันเดอร์แลนด์ของอังกฤษ เพื่อผลิตรถยนต์เอสยูวีขนาดเล็ก รุ่น Kicks ที่มาพร้อมระบบไฮบริด e-Power เฉพาะของนิสสัน โดยมีเป้าหมายเพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดยุโรปและคาดว่าจะช่วยรักษาตำแหน่งงานในภาคการผลิต รถยนต์รุ่น Kicks โฉมใหม่เริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อเดือน มิ.ย. ที่ผ่านมา พร้อมระบบไฮบริด e-Power รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งนิสสันระบุว่าช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมัน สำนักข่าวเกียวโดรายงานว่ารถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานซันเดอร์แลนด์จะวางจำหน่ายในอังกฤษ พร้อมส่งออกไปยังตลาดอื่น ๆ ในภูมิภาคยุโรปและตุรกี โจนาธาน เรย์โนลด์ส รัฐมนตรีว่าการกระทรวงธุรกิจ นวัตกรรม วิทยาศาสตร์ และการค้าของอังกฤษ กล่าวแสดงความยินดีต่อการตัดสินใจครั้งนี้ว่าเป็นการแสดงความเชื่อมั่นอย่างมากต่อความเชี่ยวชาญด้านการผลิตและอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอังกฤษ ปัจจุบันรถยนต์รุ่น Kicks ผลิตในญี่ปุ่น เม็กซิโก และบราซิล เพื่อจำหน่ายทั่วโลก และการผลิตในอังกฤษครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นในการเปิดตัวเข้าสู่ตลาดยุโรปอย่างเป็นทางการ โดย Kicks จะเป็นรถยนต์รุ่นที่ 10 ที่ผลิตในโรงงานซันเดอร์แลนด์ ซึ่งครบรอบการก่อตั้ง 40 ปีในปีนี้ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าโรงงานดังกล่าวใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่ โดยนิสสันเปิดเผยเมื่อเดือน มิ.ย. ที่ผ่านมาว่ากำลังพิจารณาผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้กับ เชอรี ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนที่โรงงานในอังกฤษแห่งนี้ ตั้งแต่ปีงบการเงิน 2570 เป็นต้นไป

โคจิ อากิโยชิ ประธานบริษัทอาซาฮีกรุ๊ปโฮลดิงส์ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งกรรมการนอกของนิสสัน มอเตอร์ เมื่อเดือนมิถุนายน ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนหลายสำนักที่สำนักงานใหญ่ของนิสสันในเมืองโยโกฮามะเมื่อวันที่ 10 โดยแสดงความเห็นว่า เมื่อคำนึงถึงพัฒนาการของปัญญาประดิษฐ์ การฟื้นฟูธุรกิจของนิสสันอาจจำเป็นต้องพิจารณาความร่วมมือกับบริษัทในอุตสาหกรรมอื่น เช่น บริษัทไอที ด้วย ในอุตสาหกรรมนี้ การแข่งขันพัฒนาเอไอที่รับผิดชอบระบบขับขี่อัตโนมัติและรถยนต์รุ่นใหม่ SDV ที่เพิ่มสมรรถนะด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ กำลังทวีความรุนแรงขึ้น นิสสันได้ตัดสินใจร่วมมือกับฮอนด้าในการพัฒนา SDV และโคจิกล่าวว่า การยืนยันต่อกันว่าทั้งสองฝ่ายได้ประโยชน์ร่วมกันหรือวิน-วิน แล้วจึงเดินหน้าไปด้วยกันนั้นเป็นสิ่งสำคัญมาก

นิสสัน มอเตอร์ ประกาศเมื่อวันที่ 10 ว่า จะปรับโครงสร้างระบบการผลิตในประเทศเหลือ 3 ฐานการผลิต และตั้งเป้าการผลิตในระดับ 1 ล้านคันต่อปี โดยคาดว่าจะมียอดขายในประเทศและการส่งออกเพิ่มขึ้น จึงจะเพิ่มกำลังการผลิตอย่างมากจากระดับ 7 แสนคันในปีงบประมาณที่ผ่านมา โดยจะดำเนินการภายในระยะเวลาหลายปีข้างหน้า และในระยะกลางมีแผนจะเปิดตัวรถขนาดเล็กสำหรับครอบครัวทั้งในและต่างประเทศด้วย ฐานการผลิตทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ โรงงานโทจิงิ นิสสัน มอเตอร์ คิวชู และนิสสัน โชไต คิวชู โดยที่โรงงานโทจิงิจะผลิตสปอร์ตคาร์และรถยนต์ไฟฟ้าต่อไป พร้อมทั้งย้ายการผลิตรถมินิแวน "เซเรนา" และรถมินิแวนระดับหรู "เอลแกรนด์" จากโรงงาน 2 แห่งในคิวชู เพื่อดึงอัตราการเดินเครื่องที่ซบเซาให้สูงขึ้น นิสสัน มอเตอร์ คิวชู จะรับโอนการผลิตรถขนาดเล็ก "โน้ต" เป็นต้น จากโรงงานออปปามะซึ่งจะปิดตัวลงภายในสิ้นปีงบประมาณ 2570 และจะผลิตรถขนาดเล็กสำหรับครอบครัวรุ่นใหม่ด้วย โดยถูกกำหนดให้เป็นฐานการผลิตหลัก ส่วนนิสสัน โชไต คิวชู จะเน้นการผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเป็นต้น

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และบริษัทเอไอสัญชาติอังกฤษ เวย์ฟ ได้เปิดตัวบริการรถไร้คนขับแบบมีผู้ดูแลในลอนดอน ซึ่งเป็นบริการรูปแบบนี้ครั้งแรกในสหราชอาณาจักร ชาวลอนดอนที่เรียกใช้บริการอูเบอร์เอ็กซ์ อูเบอร์อิเล็กทริก หรืออูเบอร์คอมฟอร์ต อาจได้รับการจัดสรรให้ใช้รถของเวย์ฟโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยค่าโดยสารจะแสดงล่วงหน้าในแอปอูเบอร์ บริการนี้ใช้รถฟอร์ด มัสแตง มัค-อี ไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งติดตั้งระบบขับขี่ด้วยเอไอของเวย์ฟและหน้าจอโต้ตอบใน 64 ภาษา ในช่วงแรก บริการจะจำกัดเฉพาะในลอนดอน ไม่รวมสนามบิน และจะขยายพื้นที่ให้บริการเพิ่มขึ้นตามความต้องการและการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ โดยมีผู้ขับขี่ที่ผ่านการฝึกอบรมคอยดูแลการเดินทางทุกครั้ง การเปิดตัวครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการลงทุนของอูเบอร์และแผนการนำรถที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีของเวย์ฟไปใช้ใน 12 ตลาดทั่วโลก โดยเริ่มจากลอนดอน และต่อมาจะนำรถนิสสัน ลีฟ ไร้คนขับมาให้บริการในโตเกียวในปี 2026 อูเบอร์ยังทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านรถไร้คนขับมากกว่า 30 ราย และคาดว่าจะอำนวยความสะดวกในการเดินทางด้วยรถไร้คนขับในเมืองต่างๆ มากถึง 15 เมืองภายในสิ้นปี 2026

ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 307,374 คัน เพิ่มขึ้น 2.0% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นเดือนที่ 5 โดยสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์ญี่ปุ่นและสมาคมรถยนต์ขนาดเล็กแห่งชาติประกาศเมื่อวันที่ 1 ที่ผ่านมา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกทั่วไปเพิ่มขึ้น 9.1% อยู่ที่ 203,664 คัน โดยบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ และนิสสัน มอเตอร์ เป็นต้น 5 บริษัทมียอดขายเพิ่มขึ้นสองหลัก ขณะที่ซูซูกิเพิ่มขึ้นถึง 19.9% จากความนิยมของรุ่นจิมนี่ โนมาด เป็นต้น ในขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กลดลง 9.5% อยู่ที่ 103,710 คัน ลดลงครั้งแรกในรอบ 2 เดือน เนื่องจากมีรถรุ่นปรับโฉมใหม่น้อย ทำให้ 5 ใน 8 บริษัทมียอดขายลดลง ผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีโรงงานในภูมิภาคคิวชูยังได้รับผลกระทบจากการหยุดผลิตเนื่องจากแผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะในเดือนกรกฎาคม

ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 307,374 คัน เพิ่มขึ้น 2.0% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นเดือนที่ 5 โดยสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์ญี่ปุ่นและสมาคมรถยนต์ขนาดเล็กแห่งชาติประกาศเมื่อวันที่ 1 ที่ผ่านมา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกทั่วไปเพิ่มขึ้น 9.1% อยู่ที่ 203,664 คัน โดยบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ และนิสสัน มอเตอร์ เป็นต้น 5 บริษัทมีการเติบโตสองหลัก ขณะที่ซูซูกิเพิ่มขึ้นถึง 19.9% จากการขายดีของรุ่นจิมนี่ โนแมด ในขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กลดลง 9.5% อยู่ที่ 103,710 คัน ลดลงครั้งแรกในรอบ 2 เดือน เนื่องจากการเปิดตัวรถรุ่นปรับปรุงเต็มรูปแบบมีน้อย ทำให้ 5 ใน 8 บริษัทมียอดขายลดลง ผู้ผลิตบางรายที่มีโรงงานในภูมิภาคคิวชูยังได้รับผลกระทบจากการหยุดดำเนินการเนื่องจากแผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะในเดือนกรกฎาคม

ฮอนด้า มอเตอร์ ปรับขึ้นประมาณ 1% มาอยู่ที่ 32.18 ดอลลาร์ในวันจันทร์ หลังจาก deepening พันธมิตรเทคโนโลยีกับนิสสัน โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งสองรายสร้างฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกันสำหรับรถยนต์รุ่นถัดไป ข้อตกลงครอบคลุมหน่วยควบคุมประสิทธิภาพสูงและโซนคอนโทรล ระบบปฏิบัติการในรถ มิดเดิลแวร์ และซอฟต์แวร์ควบคุมรถยนต์ โดยแพลตฟอร์มร่วมนี้มีกำหนดใช้กับรถยนต์ในปีการเงินที่เริ่มต้นปี 2029 มิตซูบิชิ มอเตอร์ส กำลังพิจารณาเข้าร่วมโครงการ ด้วยการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลที่มีต้นทุนสูง ฮอนด้าตั้งเป้ากระจายต้นทุนการพัฒนาสู่รถยนต์จำนวนมากขึ้น ขณะที่ยังคงคุณสมบัติเฉพาะของแบรนด์ แต่ไทม์ไลน์ปี 2029 มีความเสี่ยงด้านการดำเนินการ ท่ามกลางการแข่งขันจาก BYD และคู่แข่งจีนรายอื่นที่ส่งออกรถยนต์ที่เต็มไปด้วยซอฟต์แวร์ ที่ราคา 32.18 ดอลลาร์ ฮอนด้าซื้อขายต่ำกว่า GF Value ที่ 33.03 ดอลลาร์ 2.57% ซึ่งบ่งชี้ upside เล็กน้อย

นิกเกอิรายงานว่า ฮอนด้าและนิสสัน มอเตอร์ ได้ตกลงกันในวันนี้ (31) ที่จะใช้เทคโนโลยีหลักซึ่งเป็นสมองของรถยนต์รุ่นใหม่ร่วมกัน โดยทั้งสองบริษัทได้ลงนามในสัญญาร่วมพัฒนาสำหรับการนำชิ้นส่วนหลักและระบบปฏิบัติการพื้นฐานของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV) ซึ่งซอฟต์แวร์จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์มาใช้ร่วมกัน การบรรลุข้อตกลงครั้งนี้ใช้เวลากว่าสองปี เนื่องจากทั้งสองฝ่ายต้องหาสมดุลระหว่างเป้าหมายร่วมกันและผลประโยชน์ของแต่ละบริษัท

นิสสัน มอเตอร์ และฮอนด้า เปิดเผยแผนการที่จะใช้ซอฟต์แวร์พื้นฐานร่วมกันสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ นอกจากนี้ เอเชีย อินเวสต์เมนต์ จะแนะนำโครงการสิทธิพิเศษสำหรับผู้ถือหุ้น โดยมอบสินค้ามูลค่า 5,000 เยน ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่ถือหุ้น 500 หุ้นขึ้นไปเป็นเวลามากกว่า 1 ปี ขณะที่ ซีวีเอส เบย์ รายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 40 ล้านเยนในเดือนกรกฎาคม 2026 (เทียบกับขาดทุน 18 ล้านเยนในเดือนเดียวกันของปีก่อน) และ อัสเตริสก์ ได้ปรับลดคาดการณ์ผลประกอบการรวมสำหรับปีสิ้นสุดเดือนสิงหาคม 2026 ลง อินาบะ เด็นซัง จะเข้าซื้อกิจการฟูจิคุระ โชจิ ซึ่งเป็นบริษัทขายในเครือของฟูจิคุระ ให้เป็นบริษัทย่อยเต็มรูปแบบ ทวินเบิร์ดประกาศคัดค้านข้อเสนอซื้อกิจการจากเจแปนเน็ต โฮลดิงส์ และเปิดเผยแผนธุรกิจระยะกลางฉบับใหม่ เอสดับเบิลยูซีซี จะดำเนินการแบ่งหุ้นในอัตรา 1 ต่อ 5 ณ สิ้นเดือนกันยายน ไทรอายส์ ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการสำหรับปีสิ้นสุดเดือนธันวาคม 2026 โดยปรับจากขาดทุนจากการดำเนินงานรวม 22 ล้านเยนเป็นกำไร 52 ล้านเยน เวกเตอร์ เอชดี ได้ลงนามในสัญญาการใช้บริการเช่าเซิร์ฟเวอร์ประสิทธิภาพสูงกับแอร์โมบิลิตี้ โดยคาดว่ามูลค่าคำสั่งซื้อจะคิดเป็นมากกว่า 10% ของรายได้รวมสำหรับปีสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2026 (1.3 พันล้านเยน) โรคุโกะ บัตเตอร์ จะเพิ่มเงินปันผลระหว่างกาลจาก 20 เยนเป็น 30.5 เยนต่อหุ้น มิกิ โคเกียว และคาวาคามิ โทโซ จะดำเนินการแบ่งหุ้น และโพสต์พลัส จะเข้าซื้อกิจการคิวบ์เพื่อเข้าสู่ธุรกิจทรัพย์สินทางปัญญาด้านบันเทิง

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส วางแผนกลับเข้าสู่ตลาดรถกระบะในสหรัฐฯ ผ่านพันธมิตรกับนิสสัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผน Momentum 2030 สำหรับตลาดสหรัฐฯ แผนดังกล่าวซึ่งจะกำหนดทิศทางการเปลี่ยนแปลงด้านผลิตภัณฑ์และการค้าปลีก ถูกเปิดเผยในการประชุมตัวแทนจำหน่ายแบบปิด โครงการรถกระบะนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่กว้างขึ้นในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของมิตซูบิชิในอเมริกาเหนือ โดยมุ่งเน้นไปที่รถที่เหมาะกับการผจญภัยและมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด Momentum 2030 สร้างขึ้นบนสี่เสาหลัก ได้แก่ การใช้พลังงานไฟฟ้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ โมเดลการค้าปลีกที่ทันสมัย และการเติบโตของเครือข่าย มิตซูบิชิตั้งเป้าขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ในสหรัฐฯ จากสี่รุ่นเป็นหกรุ่นภายในปี 2570 รวมถึงเอาท์แลนเดอร์ สปอร์ต, อีคลิปส์ ครอส, อีคลิปส์ สปอร์ตแบ็ก อีวี ใหม่ทั้งหมด, เอาท์แลนเดอร์, เอาท์แลนเดอร์ ปลั๊กอินไฮบริด และเอาท์แลนเดอร์รุ่นใหม่ที่ทนทาน ชื่อของเอาท์แลนเดอร์รุ่นใหม่จะประกาศในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า นอกจากนี้ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชัน ในญี่ปุ่นได้ประกาศการกลับมาของปาเจโร หรือที่รู้จักในชื่อมอนเตโร แต่ยังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปิดตัวในสหรัฐฯ

บริษัทแปซิฟิก แก๊ส แอนด์ อิเล็คทริค ประกาศขยายโครงการยานยนต์เชื่อมต่อทุกสรรพสิ่งครั้งสำคัญ โดยเพิ่มบริษัทไบไดเรกชันนอล เอ็นเนอร์จี และพาวเวอร์เฟล็กซ์ เป็นพันธมิตรที่ได้รับอนุมัติ และเปิดให้รถยนต์ไฟฟ้าจากเกีย เอสยูวี วอลโว่ โพลสตาร์ และนิสสัน เข้าร่วมโครงการได้ใหม่ การขยายครั้งนี้ยังรวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่จากเจนเนอรัล มอเตอร์ส เช่น เชฟโรเลต โบลต์ คาดิลแลค เซเลสทีค และคาดิลแลค เอสคาเลด ไอคิวแอล ต่อยอดจากตัวเลือกเดิมที่มีอยู่จากฟอร์ด เทสลา เชฟโรเลต จีเอ็มซี และคาดิลแลค ลูกค้าสามารถลงทะเบียนได้ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2570 โดยได้รับเงินสนับสนุนสำหรับที่อยู่อาศัย 2,500 ดอลลาร์สหรัฐล่วงหน้า หรือ 3,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้ที่อยู่ในชุมชนด้อยโอกาส พร้อมเงินจูงใจผู้ใช้งานกลุ่มแรก 1,500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้ลงทะเบียน 250 รายแรก รถยนต์และเครื่องชาร์จที่เข้าเงื่อนไขใหม่มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนเพิ่มเติมสูงสุด 13,000 ดอลลาร์สหรัฐ ผ่านเงินทุนสนับสนุนจากคณะกรรมการพลังงานแคลิฟอร์เนีย พีจีแอนด์อียังได้พัฒนาโซลูชันยานยนต์เชื่อมต่อทุกสรรพสิ่งสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์และกลุ่มยานพาหนะ รวมถึงการทำงานร่วมกับเขตการศึกษาในเมืองฟรีมอนต์ โอกแลนด์ และซานฟรานซิสโก เพื่อสนับสนุนกลุ่มรถโรงเรียนไฟฟ้าที่รองรับการจ่ายไฟแบบสองทิศทาง

นิสสัน มอเตอร์ ประกาศผลประกอบการไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 โดยมีกำไรจากการดำเนินงาน 7.78 หมื่นล้านเยน พลิกจากขาดทุนจากการดำเนินงาน 7.91 หมื่นล้านเยนในช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้อยู่ที่ 2.9642 ล้านล้านเยน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.5 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรก่อนภาษีอยู่ที่ 4.9 หมื่นล้านเยน และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 3.7 พันล้านเยน สาเหตุหลักที่พลิกกลับมามีกำไรคือความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและการลดต้นทุน ขณะที่ยอดขายปลีกทั่วโลกลดลงร้อยละ 0.9 อยู่ที่ 701,000 คัน ซึ่งยังไม่เติบโต เมื่อแยกตามส่วนงาน ธุรกิจยานยนต์ขาดทุน 1.77 หมื่นล้านเยน ส่วนธุรกิจไฟแนนซ์เพื่อการขายมีกำไร 8.61 หมื่นล้านเยน โดยธุรกิจไฟแนนซ์เพื่อการขายซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสิบของรายได้ยังคงทำกำไรเกือบทั้งหมดของกำไรรวม สำหรับประมาณการทั้งปี บริษัทคาดรายได้ 13 ล้านล้านเยน กำไรจากการดำเนินงาน 2 แสนล้านเยน และกำไรสุทธิ 2 หมื่นล้านเยน โดยอัตราความคืบหน้าของกำไรจากการดำเนินงาน ณ สิ้นไตรมาสแรกอยู่ที่ร้อยละ 38.9

ดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอของ Uber Technologies กล่าวชื่นชมการขยายธุรกิจโรโบแท็กซี่ของบริษัทในญี่ปุ่น โดยระบุว่าญี่ปุ่นเป็นตลาดที่ยอดเยี่ยม Uber ได้ลงนามความร่วมมือด้านปฏิบัติการกับบริษัทฮิโนมารุ โคสึ ของญี่ปุ่น เพื่อดูแลการบริหารกองยานพาหนะในโตเกียว โดยมีแผนเริ่มให้บริการช่วงปลายปี 2026 บริการนี้จะใช้รถยนต์ไฟฟ้า Nissan Leaf ที่ติดตั้งเทคโนโลยี AI Driver ของบริษัทเวย์ฟ โดยในช่วงแรกจะมีพนักงานควบคุมความปลอดภัยอยู่บนรถด้วย ตามรายงานของนิกเคอิ เอเชีย Uber เคยมีแผนลงทุนในญี่ปุ่นมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในระยะเวลา 5 ปี การขยายธุรกิจครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดในความร่วมมือระหว่าง Uber กับเวย์โมของอัลฟาเบต โดยมีรายงานว่าเวย์โมกำลังพิจารณาถอนตัว และวางแผนเปิดบริการของตนเองในเมืองออสตินและแอตแลนตาในเดือนมกราคม 2028

ผลประกอบการรวมประจำไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2026 ของกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 7 แห่งออกมาครบถ้วน โดยโตโยต้ามีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 75.6 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 1 ล้าน 4 แสน 7 หมื่น 7 พันล้านเยน ส่วนฮอนด้าเพิ่มขึ้นประมาณ 2.3 เท่า โดยได้แรงหนุนจากเงินเยนอ่อนค่าและภาระภาษีศุลกากรสหรัฐที่ลดลง นิสสันและมาสด้าซึ่งขาดทุนในช่วงเดียวกันของปีก่อนพลิกกลับมามีกำไร ส่งผลให้บริษัททั้ง 6 แห่งยกเว้นซูบารุมีผลกำไรดีขึ้น เงินเยนอ่อนค่ามากกว่าที่คาดการณ์ไว้ รวมถึงการปรับลดอัตราภาษีศุลกากรสหรัฐตามข้อตกลงระหว่างญี่ปุ่นกับสหรัฐมีส่วนช่วยหนุน ขณะที่ยอดขายในอเมริกาเหนือและในประเทศก็แข็งแกร่ง มาซาโอะ คาวากูจิ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฮอนด้ากล่าวว่า ราคาวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นจากสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางก็เริ่มทรงตัวในเดือนมิถุนายนและไม่ได้ปรับตัวสูงขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้

ฮอนด้าประกาศว่า เนื่องจากผลกระทบจากแผ่นดินไหวคุมาโมโตะทำให้การจัดส่งชิ้นส่วนหยุดชะงัก จึงขยายระยะเวลาหยุดการผลิตรถยนต์สี่ล้อที่โรงงานไซตามะและโรงงานซูซูกะออกไปจนถึงวันที่ 19 สิงหาคม โดยโรงงานทั้งสองแห่งจะหยุดการผลิตต่อเนื่อง โดยมีช่วงวันหยุดฤดูร้อนตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 16 สิงหาคมคั่นอยู่ด้วย ในขณะเดียวกัน นิสสัน มอเตอร์ จะกลับมาผลิตรถยนต์บางรุ่นที่หยุดไปในโรงงาน 2 แห่งในจังหวัดฟุกุโอกะอีกครั้งในวันที่ 6

ฮอนด้าประกาศเมื่อวันที่ 4 ว่าจะขยายเวลาหยุดการผลิตรถยนต์สี่ล้อที่โรงงานไซตามะและโรงงานซูซูกะออกไปจนถึงวันที่ 19 โดยมีสาเหตุจากคู่ค้าได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม ทำให้การจัดส่งชิ้นส่วนหยุดชะงัก โรงงานทั้งสองแห่งจะหยุดการผลิตต่อเนื่องไปจนถึงช่วงวันหยุดฤดูร้อนระหว่างวันที่ 8 ถึง 16 สิงหาคม ขณะที่สายการผลิตบางส่วน เช่น เครื่องยนต์ ยังคงเดินเครื่องต่อไป ในขณะเดียวกัน นิสสัน มอเตอร์ ประกาศว่าจะกลับมาผลิตรถยนต์บางรุ่นที่หยุดไปในโรงงาน 2 แห่งในจังหวัดฟุกุโอกะอีกครั้งในวันที่ 6

นิสสัน มอเตอร์ พลิกกลับมามีกำไรจากการดำเนินงาน 77.88 พันล้านเยน ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณปัจจุบัน โดยได้รับแรงหนุนจากการประหยัดต้นทุนภายใต้โครงการฟื้นฟูกิจการ Re:Nissan รายได้สุทธิรวมเพิ่มขึ้น 257 พันล้านเยน เป็น 2.96 ล้านล้านเยน จากยอดขายทั่วโลก 701,000 คัน ขณะที่กำไรสุทธิกลับมาเป็นบวกที่ 3.76 พันล้านเยน เทียบกับขาดทุน 115.75 พันล้านเยน ในช่วงเดียวกันของปีก่อน อัตรากำไรจากการดำเนินงานปรับตัวดีขึ้นเป็นร้อยละ 2.6 จากติดลบร้อยละ 2.9 และบริษัทระบุว่าการฟื้นตัวได้รับแรงขับเคลื่อนจากประสิทธิภาพด้านต้นทุนการผลิตและยานยนต์ การเคลื่อนไหวของอัตราแลกเปลี่ยนที่เป็นประโยชน์ ผลการดำเนินงานด้านยอดขายที่แข็งแกร่งขึ้น และวินัยด้านต้นทุนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น นิสสันปรับลดคาดการณ์ปริมาณยอดขายทั้งปีลงเหลือ 3.15 ล้านคัน จาก 3.3 ล้านคัน โดยอ้างถึงสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่ยากลำบากขึ้น โดยเฉพาะในจีน แต่คงคำแนะนำทางการเงินทั้งปีไว้ไม่เปลี่ยนแปลง รวมถึงเป้าหมายกำไรจากการดำเนินงานที่ 200 พันล้านเยน